K44+138泥井沟中桥施工组织设计.docx
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K44+138泥井沟中桥施工组织设计
沿海高速公路Q4合同段泥井沟中桥
（K44+138）
开
工
报
告
中铁十九局集团四公司
沿海高速Q4合同段项目部
2005年6月6日
工程开工申请报告
监理单位：
北京华通公路桥梁监理咨询有限公司合同号：
Q4
承包单位：
中铁十九局集团四公司编号：
Q4-ql2监表01
致：
驻地监理工程师
工程项目名称：
泥井沟中桥
工程范围：
项目负责人：
石崇岭
项目技术负责人：
张宝利
建议开工日期：
2005.6.20
计划完工日期：
2005.11.15
本项目已按招标文件要求作好开工准备，现申请开工，请批复。
附件：
1．施工组织设计或施工方案
2．《人员进场情况一览表》
3．《机械进场情况一览表》
4．《材料进场情况一览表》
5．恢复定线和施工放样情况
6．试验资料
7．其它
承包人签字：
日期：
收件人签字：
日期：
泥井沟中桥施工组织计划
一、工程概况
泥井沟中桥全长85.06m，中心里程K44+138，跨径5-16米。
上部结构采用先简支后连续预应力混凝土空心板。
本桥跨越泥井沟，设计与水沟交角45°，改渠480米。
共有桥台2个、桥墩4个，墩台基础全部为钻孔灌注桩基础，桩柱式墩台。
桥面净宽2×净-13.50M，为双向4车道，本桥设计荷载等级汽车—超20、挂车—120；设计洪水频率1/100；地震烈度Ⅶ。
二、主要工程
本桥主要工程量为：
16M空心板130片；台盖梁4个，台桩12根，φ120CM钻灌注桩222M；墩盖梁8个，柱式墩24根，φ120CM钻孔灌注桩630M。
三、施工计划
1、开竣工日期：
2005年6月8日—2005年11月15日
2、工期计划
本桥施工计划根据总体计划安排，工作量安排较为均匀，施工平稳，在施工中可做部分调整。
序号
项目名称
工期（天）
时间
备注
1
0#台钻孔桩基
40
2005.6.20---2005.7.16
2
0#台柱
10
2005.7.10---2005.7.20
3
0#台盖梁
10
2005.7.15---2005.7.25
4
1#墩钻孔桩基
20
2005.6.8---2005.6.28
5
1#墩墩柱
10
2005.6.22---2005.7.2
6
1#墩盖梁
20
2005.7.1---2005.7.20
7
2#墩钻孔桩基
30
2005.6.18---2005.7.18
8
2#墩墩柱
10
2005.7.10---2005.7.20
9
2#墩盖梁
20
2005.7.15---2005.8.4
10
3#墩钻孔桩基
20
2005.6.25---2005.7.15
11
3#墩墩柱
10
2005.7.10---2005.7.20
12
3#墩盖梁
20
2005.7.15---2005.8.5
13
4#墩钻孔桩基
30
2005.7.15---2005.8.15
14
4#墩墩柱
10
2005.8.8---2005.8.18
15
4#墩盖梁
20
2005.8.15---2005.9.5
16
5#台钻孔桩基
20
2005.8.1---2005.8.20
17
5#台柱
10
2005.8.15---2005.8.25
18
0#台盖梁
15
2005.8.20---2005.9.5
19
梁片架设
15
2005.8.25---2005.9.10
20
湿接缝及铰缝
20
2005.9.11---2005.10.1
21
桥面铺装及护栏
37
2005.10.1---2005.11.7
22
竣工验交
8
2005.11.18---2005.11.15
四、进场机械设备
根据今年冬季及明年春季施工的总体安排及总工期进度的需求，投入本工程的机械设备如下：
州）、____________________________________________________________________________________________________________________
序号
机械
名称
规格
型号
功率（KW）或容量（M3）
厂牌及
出厂时间
数量
（台）
进场
时间
1
挖掘机
PC200
1.2m3
日本2002.7
1
2005.4
2
自卸汽车
红岩
15t
南京2002.6
3
2005.4
3
冲击夯
振动YZ14
2.2
湖北2003.6
1
2005.4
4
风镐
GJ-7
沈阳2003.3
10
2005.4
5
空压机
2M3
石家庄2002.3
6
2005.4
6
强制搅拌机
JS-750
西安2002.3
1
2005.4
7
砼搅拌站
HZS-60
60m3/h
成都2003.3
1
2005.4
8
砼输送泵
HBT80
60m3/h
长沙2003.3
2
2005.4
9
砼输送车
JC6
6m3
韶关2003.10
2
2005.4
10
水泵
DA1-150×6
沈阳2003.10
4
2005.4
11
插入式振捣器
ZH-50
沈阳2004.10
8
2005.4
12
附着式振捣器
长春2002.10
10
2005.4
13
平板振捣器
2003.12
4
2005.4
14
千斤顶
YCL150
柳州2000.12
8
2005.4
15
预应力张拉设备
TC-80
上海2000.5
1
2005.4
16
内燃发电机
100KW
大同2002.8
1
2005.4
17
拖车
50t
郑州2002.9
1
2005.4
18
龙门吊
150t
自制2002.10
2
2005.4
19
吊车
QY30
自制2000.7
1
2005.4
20
吊车
QY40
40t
徐州2004.6
1
2005.4
21
液压翻斗车
FCTA
9KW
江苏2003.5
4
2005.4
22
循环钻机
GPF
220KW
武汉2003.6
2
2005.4
23
木工加工机械
山东2000.9
2
2003.11
24
钢筋弯曲机
WJ-40-1
2.2KW
内蒙2000.11
2
2003.11
25
钢筋调直机
GT4-14
2.2KW
内蒙2000.11
2
2003.11
26
钢筋切割机
JA-40
7KW
襄樊2000.11
2
2003.11
27
钢筋拉伸机
GJ2Y-60
汕头2001.5
2
2003.11
28
电焊机
BX3-300A
23.4KW
沈阳2001.4
4
2003.11
29
砂浆搅拌机
JS200
西安2001.8
1
2003.11
30
变压器
200KW
保定2001.8
2
2003.11
31
卷扬机
JMD-2
2t
石家2001.3
4
2003.12
五、劳动力上场计划
本工程项目劳动力分配如下：
工程名称
工种
数量（人）
备注
K44+1385-16M预应力混凝土空心板梁桥
管理人员
2
技术人员
2
机电工
10
砼工
6
钢筋工
10
模板工
15
爆破工
5
木工
10
普工
50
合计
110
六、材料进场
根据现场调查及当地原材料供应情况，本工程原材料进场由项目部物资部门统一安排，确保在施工期间原材料的供应。
试验部门严格对进场材料检验，不合格的材料坚决退场面。
工地材料堆放整齐，标识明确。
七、投入本工程的试验设备
根据现场施工的需要，做好测试设备的安装调试及试验室各种规章制度的完善，为施工生产服务。
现已到场测试设备如下：
仪器设备名称
规格及型号
数量
制造厂名
万能材料试验机
WE-600B
1
金华试验机厂
压力试验机
YE-2000E
1
无锡双牛仪器厂
动力触探仪
1
天津路达
水泥稠度仪
1
无锡建材仪器厂
水泥净浆搅拌机
NJ-160B
1
锡山锡东
水泥胶砂搅拌机
JJ-5
1
锡山锡东
标准养护箱
HBY-40B
1
无锡华南
水泥电动抗折试验机
KZJ5000
1
山东荣成石石岛
电子天平
MP2000B
1
上海良平
架盘天平
HC-TP-12
3
天津天平仪器厂
台称
TGT-100
1
济南普及衡器厂
案称
ACT-10
1
山东泰山衡器厂
石子压碎仪
1
北方检测仪器厂
电热鼓风干燥箱
DRF101-5
1
天津达北
胶砂试体成型振实台
ZT96
1
锡山锡东
养护室自动控制仪
BYS
1
无锡华南
砼试模
150*150*150（mm）
10组
沧州三星
坍落度筒
3套
泥浆比重计
NB-1
1个
泥浆粘度计
1006
1个
泥浆含砂量
NA-1
1个
温度计
1个
砼回弹仪
HT-225A
1个
八、总体施工方案
泥井沟中桥桩基础根据现场土质情况，采用反循环钻机成孔。
墩柱采用定型钢模板浇筑成型；墩盖梁采用在墩柱上安装抱箍架设工字钢铺底模的无支架法施工；台盖梁采用满堂搭设碗扣式脚手架安装底模的施工方法；混凝土用输送泵车运送。
空心板集中在梁场预制，侧模为定型钢模，内模为组合钢模，底模为混凝土制梁台座，梁片采用浇水覆盖养生，50T龙门吊移梁和装梁，50T汽车吊机架设梁片。
桥面铺装混凝土采用三辊轴摊铺机进行摊铺。
（一）钻孔桩施工
本标段桥梁基础采用钻孔灌注桩，桩径为1.2m,采用反循环钻机成孔的施工方法施工。
1、施工方法本标段桩基础为干处钻孔灌注桩，首先进行桩位测量放样，钻孔场地整平碾压，埋设护筒，泥浆护壁，钻机钻孔，吊车下钢筋笼，导管灌注水下混凝土。
2、施工工艺详见《桥梁钻孔桩施工工艺框图》。
3、施工要点
（1）测量定位采用全站仪，根据桩位坐标放出钻孔桩的中心位置，并设立护桩，对护桩采取水泥砂浆加固，设立明显标志，可随时利用交汇法交出桩中心位置。
（2）护筒的制作与埋设护筒采用4mm厚钢板制作，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋，在护筒顶部焊吊耳，开出水口。
护筒内径大于桩径30cm，人工挖掘埋设法设置钢护筒，钢护筒的位置准确，不倾斜。
底端埋设深度：
对于粘性土为1.0-1.5m,对于砂土大于1.5m，并将护筒周围0.5-1.0m范围内的砂土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m以上，以确保护筒稳定。
埋设时，护筒中心轴线对正测量标定的桩中心，偏差不大于5.0cm，斜度的偏差不大于1%。
护筒顶端高出地下水位1.5-2.0m，且高出地面0.3m。
（3）钻机就位钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，钻机下部铺垫枕木，钻锥中心轴线对正桩位中心，对操作人员进行开钻前教育。
（4）泥浆制备拌制泥浆的粘土严格选取，控制好含砂率，钻孔泥浆采用人工配合机械的方法在制浆池里制备。
将水、粘土和添加剂进行调和，并在现场设置储浆池、沉淀池，用循环槽连接，泥浆的比重、稠度等指标根据地层变化和操作要求机动掌握。
（5）钻孔初钻时，应先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等到指标根据土层情况而定，并用冲击锥小冲程反复冲击泥浆，在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时，可按1：
1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锤以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。
开孔或钻进遇有流砂现象时，加大粘土减少片石的比例。
护筒底脚以下2-4m范围一般比较松散，采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不塌不漏，钻进过程中，在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层时采用高冲程（约100cm），在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时采用中冲程（约75cm），在通过高液限粘土、含砂低液限粘土时也采用中冲程，在通过易坍塌或流砂地段采用小冲程。
通过漂石或岩层时，若表面不平整，先投入粘土、小片石、将表面垫平，再用钻锥进行冲击钻进。
当钻渣太厚时，泥浆不能将钻渣全部悬浮上来，使泥浆变稠，吸收大量冲击能，且妨碍钻锥转动，故需进行掏渣，在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，可钻进4-5m后再掏渣，正常钻进时每班至少掏渣一次，掏渣后及时向孔内添加泥浆，以保证孔内水头高度。
查看地质资料。
每进尺3米测钻杆的倾斜度，以便及时进行调整。
钻孔桩时详细记录钻孔时间进度、地质状况等情况，并随时核对地质情况，按隐蔽检查记录表详细记录入册，列入竣工档案，做为监理工程验证的依据。
（6）终孔钻孔达到设计标高后，对孔位、孔深、孔径、孔形倾斜度等情况进行检查，满足要求后通知监理工程师进行成孔检验。
（7）清孔
采用换浆法清孔，用比重仪测试泥浆比重，使泥浆比重达到规范要求。
清孔后沉淀层厚度符合设计要求，如果清孔后4小时尚未开始浇筑混凝土则对孔底进行重新清理。
清孔过程中始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。
（8）、钢筋笼制作安装：
a、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。
并按规定抽取试样做力学性能试验。
钢筋表面洁净，使用前将表面油污、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
b、钢筋焊接采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径）焊接时对施焊场地应有适当的防风、雨、雪设施。
低于-20℃时不得施焊。
c、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经检验合格后方可正式施焊。
焊工必须持证上岗。
d、在吊装钢筋笼之前应用设计孔径大小的探孔器检查，对局部孔径不足或偏斜加以修正，同时检查孔深标高是否到位，清除干净孔底沉淀的渣土，经监理工程师检验合格后方可进行。
e、钢筋笼根据桩身长度可采用整体吊装或分段制作在孔口焊接，焊接长度按单面焊10d进行，在吊装安放至设计高程时应严格检查钢筋笼对中位置，防止偏心或偏斜。
（9）、桩身砼浇注：
桩身砼按无水孔的配合比来配制，坍落度符合设计要求。
砼浇筑时在孔内下串筒至孔底1M高的位置，将砼从下料口倾入，防止离析，每浇筑高度50CM用插入式振捣器振捣一层，串筒随砼面上升从下部分节取出，如此循环直至浇筑全部完成。
（10）、覆盖养生
在冬季桩基浇筑完成后外露面积小，养护蓄热比较方便，可用较厚的毡垫覆盖在顶面，外层在覆盖一层厚塑料布，在达到终凝后其上覆盖30cm厚的黄土保温。
（二）墩身施工
施工方法
a:
在基础顶面准确放出墩身的中线的边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋的位置。
b:
将加工好的钢筋笼运至现场焊接，在配置第一层垂筋时，使其有不同的长度，符合同一断面筋接头的有关规定。
钢筋笼采用吊装焊接。
c:
模板采用定型钢模拼装，横向接头用螺栓固定，纵向接头用角钢焊接固定，模板接头之间垫海绵，防止漏浆，模板与钢筋笼之间用同标高水泥砂浆垫支撑保护层厚度。
模板用风缆绳固定于地面，保证模板在整个施工过程中位置准确、牢固。
模板拼接时要注意平顺，不要错台。
d:
安装串筒：
钢筋及模板安装好后，安装浇筑砼的串筒，串筒底面距离浇面小于2米，整个桩的串筒要顺直，串筒扣环设计要保证串筒方便拆除和安装，串筒顶部安装漏斗。
e:
浇筑砼：
浇筑前要对模板、钢筋进行检查，符合设计要求后进行砼浇筑。
按设计砼配合比要求，在拌和站进行集中搅拌，将拌和好的砼经过运输车运至施工现场，砼输送泵泵送至漏斗，串筒下料。
砼要分层灌注，分层厚度根据振捣器功率而定，采用插入式振捣器。
边灌砼边拆导管，但要保证砼浇注整个过程中，导管底面到砼浇筑面小于2米。
d:
拆模及养护
墩柱砼达到要求后，才可拆除模板，并洒水养护。
（三）台身施工方法
a:
在承台顶面准确放出墩台中线和边线，考虑保护层后，标出主钢筋位置。
b:
将加工好的钢筋运至现场绑扎，随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。
c:
模板采用钢模，用销钉和槽钢将整个模板连成整体，安装就位用临时支撑支牢，待另一面模板安装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向边连成整体，校正定位。
d:
模板要连接牢固，认真采取支撑加固措施，防止跑模、漏浆。
e:
砼浇筑前将模板内杂物，已浇面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，进行砼的浇筑。
砼的水平运输用砼运输车，垂直运输用砼输送泵。
f:
砼分层整体连续浇筑，逐层振捣密实。
g:
砼浇筑时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔是否移位。
h:
砼浇筑完成要覆盖养生。
J:
工艺流程
（四）盖梁施工
盖梁施工时可先在台身顶下约40处预留孔洞，插入型钢作为托架承重梁，在其上铺设方木，支立底侧模板。
盖梁侧模用钢模，底模用木模拼装，上架竹胶板与墩柱顶标高平齐。
钢筋分片吊入焊绑，用吊车配吊斗浇注砼，其砼浇注同台身施工。
（五）墩帽施工
该墩帽施工同上述盖梁施工。
（六）16m空心板预制
泥井沟中桥上部构造为16m先张法预应力空心板，共130片。
通过汽车吊机进行架梁作业。
制梁台座采用20cm厚砼，上铺钢板。
箱梁模板采用分片拼装式钢模板，模板安装顺序：
安装底模→安装侧模→涂脱模剂→贴接缝止浆胶带→吊装钢筋骨架→吊装内模→绑顶板钢筋→安装端模。
钢筋采用加工场弯制，现场绑扎辅以点焊成形。
预应力筋的下料长度按计算长度，工作长度和原材料试验数据确定。
下料长度=台座长+2*横梁厚度+3*定位板+千斤顶长+两端工作长度。
1、张拉程序与操作
先张法预应力空心板梁的施工，采用一端固定，一端通过移动横梁整体张拉的方法，为确保张拉预应力值满足设计要求，采用油表读数和伸长值双控制法，张拉前应先安装定位板，检查定位板力筋孔位置和孔径大小是否符合设计要求。
再检查预应力筋数量、位置、张拉设备和锚环后，方可进行张拉，张拉控制应力采用δk=0.72R=1339Mpa，跨径16米预制空心板梁，每根钢绞线张拉力为187.46KN，为保证多根力筋受力相同，初始张拉一般施加10%张拉应力，将预应力筋拉直。
在预应力筋适当的位置画上标记，作为测量延伸的基点，张拉时应分级加载，每级荷载值为20%控制应力，选定持荷时间为2Min，使预应力筋完成部分徐舒，以减少钢丝锚固后的应力损失。
B．锚固补足或放松预应力筋的拉力至控制应力。
测量、记录预应力筋的延伸量，并核对实测值与理论计算值，其误差在±6%范围内，如不符合规定，则应找出原因及时处理。
2、预应力砼配料与浇筑
（1）砼应符合普通砼的规定，水灰比不超过0.55，坍落度控制在5-7cm，以减少因徐变和收缩所引起的预应力损失，所有材料必须由试验室签定合格后方可使用，砼采用集中拌合，砼浇筑采用移动吊斗从一端向另一端分层连续一次性浇筑（先浇筑底板，后穿气芯模，再一次性浇筑），振捣以插入式振捣器为主，两台振捣器按顺序振捣，避免过振，漏振和离析，振捣时避免碰撞钢绞线，以防断丝。
（2）砼的养护
拆除模板后，既浇水养护，梁顶面应用麻袋覆盖，中午2小时浇一次水，保持梁体湿润，浇水养护不得小于7天。
3、预应力筋放松
当梁砼试件达到设计规定的放张强度以后，即可在台座上放张（此梁设计强度达到80%即可放张），预应力筋采用千斤顶慢速回油的方法放张，速度不宜太快，应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松。
4、移梁与存梁
梁片砼强度达到100%即可移梁，吊梁时要经常检查钢丝绳是否完好，两端同时起梁，注意安全，存梁场地要平整、压实、不积水、按次序堆放，并留有适当通道，按梁支点放置，上下层垫木必须在同一直线上。
（七）16m空心板架设安装
均采用50T汽车吊安装。
板梁采用拖车运梁，汽车吊架梁，详见附表3《汽车吊架空心板梁施工工艺框图》。
（八）桥面系施工
桥面系主要包括桥面连续、桥面铺装、防撞护栏、支座等，其施工顺序为：
桥面连续→防撞护栏→桥面铺装→伸缩缝。
空心板梁架设完毕后，浇注连续段和铰缝砼，随后进行护栏及铺装、搭板的施工。
（九）桥台背回填
（1）填料：
选用设计规定或监理工程师同意的填料或透水性材料如砂砾、碎石，填料的最大粒径不得超过50mm。
（2）填筑：
台背填土顺线路方向填筑，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m、底部距基础边缘不小于2m。
台后及锥体填土采取分层填筑碾压密实，边角地带采用冲击夯进行碾压，坚决避免出现漏压和死角。
（3）压实：
主要使用压路机压实，在靠近台身及盖梁处1M范围内用小型夯压机械分层夯压密实。
（4）检测：
采用核子密度仪检测和孔隙率指标控制，每填高20cm厚台背两侧距路基边2m处各测一点。
在基床表层以下施工中，试验每填高一层，在距路基2m处检查1点；孔隙率试验每填高一层，在路基的左、中、右共检查3个点。
7．冬季和雨季的施工安排
一、冬季
1、当昼夜平均气温在+5℃以下，且连续5天以上时，参照《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）“季节性路基施工”中的有关规定，将安排施工的工程项目和施工方案报监理工程师批准。
2、混凝土施工时调整施工配合比，掺加防冻剂。
必要时采取骨料预热，用热水（不超过80℃）拌和，混凝土入模温度不低于5℃。
有关机具、运输车辆采取保温措施，覆盖、包封绝热保温材料，加设风挡。
3、混凝土的养护，根据气候变化采取不同的养生方式。
龄期较短的混凝土结构，覆盖草袋、草垫并在其上覆土保温防冻。
二、雨季
（一）雨季施工措施
1、项目经理部成立以项目经理为组长，相关部门成员参加的防汛领导小组，与当地气象部门取得联系，收集准确的雨季气候水文资料，掌握天气变化。
2、认真踏勘现场，安全、经济、合理地确定营房、施工场地、施工便道位置，避免水灾侵害。
3、搞好临时排水设施的设计，保持现场排水设施的畅通。
做好施工便道的养护和维修，确保雨季施工交通顺畅。
4、雨季填筑路堤，采用分层铺填碾压并随挖随运，随摊平随碾压，每一碾压层面作成2-3%的横坡排水坡，路堤边坡随时保持平整，不留凹坑。
5、砼施工搭设防雨棚，遇大雨或暴雨时，停止施工。
需连续灌注的混凝土，备足雨具作业，并调整施工配合比。
做好的浆砌工程，用雨布覆盖。
计量秤定期校对精度及灵敏度，确保计量准确。
6、雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受雨患影响。
十、工程质量保证措施
（一）建立健全质量管理机构、质量自检机构
1、质量管理组织机构
项目部成立“质量创优领导小组”，由项目部经理牵头，有关业务人员参加，形成内外贯通、纵横到位的质量控制组织体系。
质量管理组织机构框图
测试中心主任
2、质量自检组织机构
质量自检组织机构由项目经理部质检负责人、专职质检工程师、安全质量科与测试中心负责人组成。
质量自检组织机构框图
（二）质量保证体系
在本工程施工过程中，以通过认证的
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