路基技术交底1.docx
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路基技术交底1
标准化技术交底（GL01-26）
合同段号：
（施工）HC-06编号：
施工单位
中铁十一局集团有限公司宝汉
高速公路HC-06项目经理部
监理单位
陕西省高速公路工程咨询有限公司
工程名称
施工时间
桩号及部位
技
术
∧
设
计
∨
要
求
一、施工内容
1、施工准备
测量放样：
在放样出路基中线和征地线后，报监理工程师检验。
2、清除表土
①、清理：
在获得监理工程师许可的情况下，利用推土机、挖掘机及汽车配合，进行场地清理，清除原地面以下30cm内的草皮，农作物的根系和表面土，对于耕地较厚的路段，可根据实际情况将腐质土清除，清除路基内的生活、建筑垃圾和有机残渣。
清理过程中配合人工对树根等机械不能清除到位的部位挖除。
②、挖平台：
沿路线横、纵向坡度超过1：
5的地段，在清除表面耕植土及草皮后，利用挖掘机或推土机推出不小于2m的平台位置，并设置4%的内坡，达到压实机械有足够工作场面。
③、装料：
推土机和挖掘机将清理出的耕植土及草皮堆积，挖掘机装料，推土机送料。
④、运料：
自卸汽车利用纵向便道和打通的横向便道将废料运至相应弃土场。
⑤、人工配合及压实：
清理完毕后，对人工挖除树根造成的坑穴填平压实；对清理后场地进行全面碾压，至达到规定压实度为止。
如压实度始终达不到要求，采取翻晒和换填处理措施。
至到达到压实度要求。
⑥、原地面征地界范围内左右两侧1m的护坡道不用进行清表。
3、路基挖方
①、测量放样：
路基开挖前应先放出路基开挖边线，施工单位应对开挖边线进行复测，确认无误后方可施工。
②、临时排水设施：
路基开挖前应根据实际地形在适当位置先挖截水沟，确保排水通畅。
施工过程中做好临时排水，按照动态的管理模式，根据施工状况，不断维护和整修平台排水沟、坡面急流槽的施工，确保施工作业面始终不积水。
③、路基开挖边开挖，边整形，定期检测边坡坡率。
坡面应平顺、稳定，不得亏坡、欠挖或超挖等；开挖应按自上而下的顺序进行，随挖随修整边坡，并及时对坡面进行复测。
路基表面应平整，边线顺适，曲线圆滑，对于不稳定的边坡应及时上报处理。
石方爆破开挖应以光面爆破和预裂爆破为主，禁止使用大爆破施工方法，严禁超爆。
软弱、松散岩质路堑宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。
对于中硬质岩石，边坡不平整处采用2m直尺检测最大间隙不应超过15cm，软质岩石不应超过10cm。
挖除的土石方应分类利用或者弃方。
④、土方及全风化岩质开挖路段边坡高度按8m分级，每级之间设置2-3m宽平台，最后一级边坡小于10m时不设平台，一坡到顶，边坡坡率为1:
0.5-1；中硬质岩开挖路段高度按10m分级，每级之间设置2-3m宽平台边坡坡率为1:
0.5-1，具体边坡坡率和平台宽度参照路基断面图。
挖土方至路床顶30cm时，如不能及时进行路床时工应暂停开挖，待路床施工前挖除，并做好临时排水措施，确保路基排水通畅。
⑤、路床施工前应先开挖两侧排水边沟，及时将雨水排出路基外，防止雨水危害路床。
路床施工时，土方路基和全风化岩质路基应超挖80cm，超挖部分采用为筛分碎石回填。
半填半挖临坡一侧、全挖方土质路段两侧均设置顶宽120cm，沟深200cm的排水渗沟。
4、路基填方
①、测量放样：
路基填筑前应先放出路基填方边线，施工单位应对填筑边线进行复测，确认无误后方可施工。
②、填料选取：
路堤所用填料应满足设计要求，凡不满足设计要求的填料不得用于路基填筑，严禁使用含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖物的土。
结合运距充分利用路基开挖出的合格土石方。
本标段路基填料应满足下表要求：
③、路堤施工应整幅填筑，不同的填料应水平分层、分段填筑，同一层路基的全宽范围内应采用同一种填料，不得混合填筑。
路基每侧应按规范要求超宽填筑0.5m，每填3层检查并修整边坡坡率。
对于填石路段，石料强度不小于15MPa，在填筑过程中，填料最大粒径不超过压实厚度的2/3（对粒径超过此要求的必须予以破碎或清除），边坡坡面采用不小于50cm的耕植土进行陪护边坡。
④、临时排水措施：
路基两侧应做挡水埝，每30m用砖砌等设置一道临时急流槽，防止冲刷路基边坡。
⑤、路基填筑应划分为4区段、8流程水平分层填筑施工。
4区段是：
填筑区段、平整区段、碾压区段和检验区段；8流程是：
施工准备放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签认、路面整形和边坡修整。
A、水平分层填筑：
按路基横断面全宽度纵向分层填筑。
填筑分层厚度应根据现场压实试验及规范要求确定。
填土含水率：
应等于或接近最佳含水率，保证机械碾压容易达到规范要求的密实度，又可保证路基的强度。
B、摊铺平整：
用推土机摊铺平整，做到填层面纵横向平顺均匀。
石方填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。
个别不平处应配合细石块、石屑找平。
松浦厚度见下表：
表2中硬质石料压实质量控制标准
分
区
路面底面以下深度（m）
摊铺层厚（mm）
最大粒径（mm）
压实度
（mm）
孔隙率
（%）
上路堤
0.8-1.5
≤400
小于层厚2/3
沉降差≯2mm
≯22
下路堤
＞1.5
≤500
小于层厚2/3
沉降差≯2mm
≯24
表3硬质石料压实质量控制标准
分
区
路面底面以下深度（m）
摊铺层厚（mm）
最大粒径（mm）
压实度
孔隙率
（%）
上路堤
0.8-1.5
≤400
小于层厚2/3
沉降差≯2mm
≯22
下路堤
＞1.5
≤500
小于层厚2/3
沉降差≯2mm
≯24
C、碾压夯实：
根据压实度标准，填土厚度及试验人员提供的控制压实遍数进行压实。
填土路基以压实度标准控制（见路基填料表）。
填石路基以压实度为控制标准，采用18t（建议采用25t以上）以上振动压路机并严格按照规定压实遍数进行压实，最后两次碾压前后高差值（沉降差）不应大于2mm。
⑥、严禁使用含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖物的土；不得采用淤泥、泥炭、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土。
⑦、下承层经检验合格后，根据试验确定的松铺厚度及自卸车容量计算卸料间距卸料，用推土机依据松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺；采用平地机进行精细整平，形成路拱，虚铺厚度经检测合格后进行碾压作业。
⑧、填方作业应分层平行摊铺，分层填筑的各层间应平整，符合横、纵坡要求。
如原地面不平，应由最低处分层填筑，每填一层，碾压前应检测填料含水量，压路机的碾压行驶速度不得超过4km/h，碾压无漏压，无死角。
经压实度检测合格后并经监理工程师抽检同意后，方可再填上一层，并处理好接茬。
⑨横坡陡峻地段的半填半挖路基，应按设计要求开挖台阶，台阶宽度不小于2m，高度不大于1m，内倾坡度4%。
当路堤分几个作业段施工时，在两端交界处，则先填段应按1:
1坡度分层填筑、碾压到边，并逐层预留2m宽的台阶收坡。
当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于5m，并应加强搭接位置的碾压。
⑩、不同性质的土应分层、分段填筑。
同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。
每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
当填土高度H≤8m时边坡坡率采用1:
1.5，当8m＜H≤20m时，8m以下部分边坡坡率为1:
1.75，当H＞20m时，20m以下部分边坡坡率为1:
2，分离路基之间的边坡尽量放缓，应当缓与1:
3。
5、填挖交界处理
为减少填挖交界路基的纵向、横向不均匀沉降，挖方路基部分在路槽下路床超挖80cm后回填，横向填挖交界岩质路段超挖长度为6m（土质为横向挖方长度），纵向填挖交界岩质路段超挖长度为5m（土质路段为纵向10m）。
填方路基部分，当地面陡于1:
5时，地表开挖反向台阶，台阶宽度3m。
在填挖交界处路床底面以下，连续三个台阶铺设三层双向土工格栅，其中横向填挖交界土工格栅为填方全断面铺设，纵向填挖交界填方铺设长度为7m（总长10m）；对于地下水较丰富的路段，最下一层土工格栅下面一个台阶上设置纵横向渗沟，以排出路基与地面结合部的积水。
6、高填路基
①、基底清表结束后采用强夯置换法加固路基，强夯夯击能为2000KN·m，置换材料选用坚硬粗颗粒的开山石渣，粒径大于30cm的含量不得超过30%。
置换形成的墩体顶面铺设一层不小于50cm厚的垫层，垫层与墩体材料一致。
②、地基加固完成达到设计要求后每填筑4米，压路机压实达到设计压实度后再进行强夯3遍，每隔4米强夯完成且路基整平前，铺设一层高强度钢塑土工格栅。
陡坡路段时，格栅应伸入台阶不小于2m并用钢锭固定，钢塑土工格栅在填方段反包2m。
两冲沟路基连通时进行最后一次强夯处理，之后每隔2米采取冲击碾压补强至路堤顶面。
对于填土高度大于8m的路基，压实标准应提高1%。
③、强夯的最佳夯击能、夯击次数、遍数、间歇时间、夯点间距等指标由施工试验段确定。
强夯完成后若表土松散或含水量过大造成翻浆，应采用挖除、翻拌石灰土处理。
④、施工期间应设置C15混凝土位移桩，利用固定点对路基边坡的稳定性进行动态监测，如遇险情，则应立即停止施工并采取相应处理措施。
变形观测包括水平位移及高程观测。
7、软土路基
水田路段一般清除表层软土厚度为0.6-1m，分层换填未筛分碎石。
分层铺筑压实厚度不得超过20cm。
对于路线全部或部分压占水塘或鱼塘的路段，排水后先抛填片石挤淤。
抛填片石一般至设计水位上50cm左右，后采用22t以上压路机碾压密实，且有水塘一侧施工30cm厚浆砌片石。
其上部分同一般路基填筑。
对于地面横向及纵向自然坡度陡于1：
5时，路基底部挖成台阶状，台阶宽度2米，有4%向内倾的坡度。
8、低填浅挖处理
原地面标高低于路床底的填方路段，一般土质路段清表40cm后换填砂卵石或未筛分碎石，水稻田清表至少100cm后换填未筛分碎石。
分层铺筑压实厚度不得超过20cm。
原地面标高高于路床底的填方路段，一般土质路段下挖至路床底面后换填未筛分碎石。
土质挖方路段及全风化花岗岩挖方路段，下挖至路床底面后，路床部分80cm换填未筛分碎石。
9、结构物台背回填
①、台背回填采用未筛分碎石，粒径不得大于10cm。
通道、涵洞工程底部处理宽度不小于2m，按不陡于1:
2的坡率刷坡回填。
桥台台背回填底部处理宽度不小于3m。
②、桥涵填土范围必须严格按照设计文件执行，做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，同时纵向和横向防排水系统连接畅通。
③、严格分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大压实厚度不大于15cm，应在结构物墙身上左、中、右位置，用红、白油漆划出每层厚度控制线，并标注层位编号。
与路堤交界处应预留台阶，台阶宽度不小于2m，内倾坡度4%。
④、回填施工应采用大型压路机为主、小型压实机具配合进行压实。
采用小型夯实机具夯实铺筑厚度不得大于10cm。
回填前，八字墙、一字墙以及支撑梁必须完成。
盖板安装前最多对称回填至1/3墙高。
回填应与路基同步施工，不能同步时应严格按照要求开挖台阶。
顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械。
对挡墙背后超挖部分的回填应与挡墙施工同步。
回填过程中，应防止雨水侵泡，回填结束后顶部应及时封闭。
二、安全、质量、文明施工
1、安全保证措施
①、按要求佩戴安全帽、安全带，并做好防火、防爆、防洪、防盗、防雷电等安全施工要求。
施工所使用的各种机具设备、劳动保护用品、应定期进行专人检查和必要的检验。
不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。
②、雨季施工要穿好防雨衣，穿防滑鞋上下支架，电箱封闭、工作人员严禁靠近、电线用塑料膜包裹。
夜间施工要保证照明措施，不留死角。
③、各道工序的配合一定要协调好，有专人指挥，特别是吊机工作视线盲区的人身安全问题、砼浇筑放料及起吊配合问题、模板吊放拆除中配合问题等。
④、基坑或排水沟开挖过程中及开挖完成后，需密切关注基坑壁的地质情况，根据实际情况采取支撑等措施，严防基坑坍塌造成人身伤害。
并在基坑四周围上三角彩旗，给行人警示，以免发生事故。
⑤、机械停放、工作时一定要注意车身附近有无工人，机械作业半径内禁止靠近。
⑥、严禁雨天进行电线安装，定时检查电线是否破裂、漏电，预防安全事故发生。
⑦、施工现场的各种机械设备必须有出厂合格证必备证件，并且由专人持证上岗操作，上岗时必须按照正确的施工方法施工操作。
非专业人员严禁违章操作，以免造成人身伤害。
⑧、严禁酒后上岗，杜绝因酒后失控引发工人间肢体冲突及人身安全隐患。
2、质量控制措施
①、对于每道施工工序，技术人员一定要留好影像资料。
每道工序完成后，现场技术员及质检员应先进行自检，不合格时，进行整改，合格后报监理工程检查。
监理工程师检查合格后方可进行下一步工。
严禁未经质检、监理人员检查并同意施工，擅自进行下一步工序施工。
同时要提前做好下道工序的施工安排，保证各施工工序间的良好衔接。
②、控制道路路基的施工质量首先应从控制路基的施工工艺着手，严格控制好施工工艺是保证路基高质量的关键。
路基施工大致按“四区段、八流程”的顺序进行。
“四区段”是摊铺、平整、碾压、检测区段；“八流程”是施工准备、测量放样、基底处理、填筑及摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整型、边坡整修。
在施工过程中应对测量放样、基底处理、碾压等工序重点控制。
③、通过严把过程检验关，试验关，保证工程施工每一段、每一部位的质量在施工过程中受到控制，及时组织质检人员、施工人员及相关技术人员对各工序进行自检，并按检查点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识、记录，对出现的问题及时组织人员进行研究分析，定了纠正及预防措施。
④、定期对施工中、工作中问题进行总结，并对施工过程中的新技术、新工艺展开学习讨论，工作中做好施工周计划，每周对一周工做进行总结，分析超完、欠完工程原因，并做好下步施工计划。
质量标准
表4土方路基实测项目
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
一级公路
其他公路
二级
公路
三、四级
公路
1△
压
实
度
（%）
零填及
挖方（m）
0~0.30
—
—
94
按附录B检查
密度法：
每200m每压实层测4处
3
0~0.80
≥96
≥95
—
填方
（m）
0~0.80
≥96
≥95
≥94
0.80~1.50
≥94
≥94
≥93
>1.50
≥93
≥92
≥90
2△
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按附录I检查
3
3
纵断高程（mm）
+10,-15
+10,-20
水准仪：
每200m测4断面
2
4
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
2
6
平整度（mm）
15
20
3m直尺：
每200m测2处×10尺
2
7
横坡（%）
0.3
0.5
水准仪：
每200m测4个断面
1
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
1
注：
①表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值（表列规定值减5个百分点）。
小于表列规定值2个百分点的测点，按其数量占总检查点的百分率计算减分值。
②采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。
③特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。
④三、四级公路铺筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度应采用二级公路标准。
表5石方路基实测项目
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
一级公路
其他公路
1
压实
层厚和碾压遍数符合要求
查施工记录
3
2
纵断高程（mm）
+10，-20
+10，-30
水准仪：
每200m测4断面
2
3
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
4
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
2
5
平整度（mm）
20
30
3m直尺：
每200m测2处×10尺
2
6
横坡（%）
0.3
0.5
水准仪：
每200m测4断面
1
7
边坡
坡度
符合设计要求
每200m抽查4处
1
平顺度
符合设计要求
注：
土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验，其他检测项目与石方路基相同。
导线点、水准点闭合情况及其它：
导线点、水准点已闭合，符合规范要求。
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