熄焦车岗位培训手册.docx

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熄焦车岗位培训手册

熄焦车岗位培训手册

第一章基本理论

炼焦车间建有2×65孔5.5m复热式捣固焦炉，年产干全焦130万t。

采用干法熄焦，备用湿法熄焦，设装煤出焦除尘地面站。

炼焦车间主要包括焦炉本体、捣固煤塔、焦炉机械、湿熄焦系统采用装煤出焦除尘地面站治理焦炉装煤及出焦时产生的烟尘。

工艺参数

炭化室孔数2×65孔

炭化室有效容积44.7m3/孔

每孔炭化室装煤量（干）40.6t

焦炉周转时间25.5h

焦炉年工作日数365d

装炉煤水分10％

煤气产率340m3/t干煤

成焦率74％

焦炉煤气低发热值：

17900kJ/m3

干煤相当耗热量（wt=7％）2250kJ/kg

每孔炭化室操作时间9.27min

焦炉操作串序　　　　　　　　　5－2

工艺流程

由备煤车间送来的能满足炼焦要求的配合煤装入煤塔。

通过摇动给料器将煤装入装煤车的煤箱内（下煤不畅时，采用风力震煤措施），并将煤捣固成煤饼，装煤车按作业计划将煤饼从机侧送入炭化室内。

煤饼在炭化室内经过一个结焦周期的高温干馏炼制成焦炭和荒煤气。

装煤车、推焦机采用分体结构。

炭化室内的焦炭成熟后，用推焦机推出，经拦焦机导入焦罐车中，由电机车牵引至干熄站的提升井架底部。

提升机将焦罐提升并送至干熄炉炉顶，通过带布料料钟的装入装置将焦炭装入干熄炉内。

在干熄炉中焦炭与惰性气体直接进行热交换，焦炭被冷却至200℃以下，经排焦装置卸到带式输送机上，然后送往筛贮焦工段。

采用湿法熄焦时，推出的焦炭经拦焦机导入熄焦车内，由电机车牵引熄焦车至熄焦塔内进行喷水熄焦。

熄焦后的焦炭卸至晾焦台上，冷却一定时间后送往筛贮焦工段进行筛分。

煤在炭化室干馏过程中产生的荒煤气汇集到炭化室顶部空间经过上升管、桥管进入集气管，约800℃左右的荒煤气在桥管内被氨水喷洒冷却至85℃左右。

荒煤气中的焦油等同时被冷凝下来。

煤气和冷凝下来的焦油同氨水一起经吸煤气管道送入煤气净化车间。

焦炉加热用的焦炉煤气，由外部管道架空引入。

分别进入每座焦炉的焦炉煤气预热器预热至45℃左右送入地下室，通过下喷管把煤气送入燃烧室立火道与从废气开闭器进入的空气汇合燃烧。

燃烧后的废气通过立火道顶部跨越孔进入下降气流的立火道，再经过蓄热室，由格子砖把废气的部分显热回收后经过小烟道、废气交换开闭器、分烟道、总烟道、烟囱，排入大气。

高炉煤气由外部管道架空引入焦炉地下室，经掺混一定量的焦炉煤气后，通过废气开闭器、小烟道、蓄热室送入燃烧室立火道与同时引入的空气汇合燃烧。

燃烧后产生的废气排入大气，其途径与燃烧焦炉煤气时相同。

上升气流的煤气和空气与下降气流的废气由交换传动装置定时进行换向。

第二章岗位职责

一、任务：

1、操作熄焦车按推焦计划完成接焦、熄焦、卸焦任务，并保证焦炭水份合格。

2、负责本岗位的特殊操作及事故处理。

3、负责本岗位的设备维护与保养工作。

4、执行安全制度，负责本地区卫生清扫工作。

5、负责熄焦泵的维护、使用及熄焦池水位的控制。

二、须知：

1、推焦及运焦系统的生产流程。

2、熄焦车各部构造、性能和使用方法。

3、焦炭规格与质量标准。

4、本岗位操作好坏对焦炭质量的影响。

三、　交接班内容：

接班者：

1、接班者提前15分钟到达工作地点检查下列项目：

1.1、工具是否齐全。

1.2、各机械设备、电气设备运转是否正常，紧固是否良好，包括：

摩电道、轨道、车轮、熄焦车开、关门（焦罐旋转）、车头和车身连接挂钩、弹簧、走行、刹车、操作台、操作室。

1.3、设备和区域卫生情况，照明完好情况。

1.4、工作日志填好情况。

2、了解上班生产情况，发生问题及处理方法。

3、经检查无问题后，通知对方准许离开岗位，在交接班日志上签字，并报告班长。

交班者：

1、将本岗位卫生、设备卫生打扫干净，工具整理齐全，擦干净放到指定地点。

2、全车机械设备检查一遍。

3、主动详细地向接班者介绍本班的生产情况，发生的问题及处理方法。

4、得到对方允许后，方可离开岗位，并报告本班班长。

5、交班中发生解决不了的问题，要报告双方班长协同解决。

第三章技术操作规程

一、技术要求：

1、推焦顺序为5-2串序

2、焦炭水份4-6%；焦炭灰份：

一级〈12%，二级12.1—13.5%,三级:

13.5—15.0%。

3、熄焦时间：

90—120秒（根据实际熄焦效果而定）。

4、熄焦车风压0.45—0.8MPa。

5、停车控水时间为1—2分钟。

6、干法熄焦工作条件：

\6.1、电机车走行条件：

6.1.1、无锁闭电机车信号。

6.1.2、有1#、2#焦罐车车锁闭信号。

6.1.3、有1#、2#焦罐台车停止位。

6.2、在干熄焦画面下,如何对位和接送焦罐：

6.2.1、在电机车停稳,气制动闸打开后,才可以发“APS夹紧”信号。

6.2.2、在收到锁闭电机车信号后,才可以发“焦罐台车解锁”信号。

6.2.3、在确认焦罐台车解锁后,和定位杆松开后,才可以发送满焦罐或接空焦罐的信号。

6.3、焦罐旋转条件：

6.3.1、在电机车停稳后,其车上有焦罐定位杆松开的情况下,才可以旋转。

6.3.2、在每次焦罐旋转停止后,需要定位杆夹紧.在焦罐定位夹紧对正后,必须进行定位杆松开动作。

6.3.3、每次断电再送电时,在触摸屏启动完成后,必须复位PLC。

二、正常操作：

湿法熄焦：

1、试车操作，先闭合总电源，拧开1#或2#空压机工作开关，确认灯亮，然后鸣笛，观察行人，操作走行控制器进行走行。

2、接焦前必须检查熄焦车放焦门是否关严，确认风压达0.45MPa。

3、看清计划，操纵走行控制器调节本身位置，使熄焦车箱对准导焦栅，走行回零，并刹车，并确认应推焦炉号，得到拦焦车信号后，按允许推焦键，确认灯亮，向大车发出允许推焦信号，在推焦过程中不允许动车。

4、接焦完毕后，确认灯灭，将走行控制器逐渐打到高速档向熄焦塔迅速驶进，接近熄焦塔时，将走行高档打到一档以低速前进，使熄焦车箱正对下水喷头，自动下水。

（手动熄焦时，按下水塔给水按钮）当发现水量不足时，查明原因及时处理。

5、熄完焦后退出熄焦塔，控水时间1—2分钟，然后开到凉焦台上放焦。

6、按顺序将焦炭放在焦台上，车箱内不允许有剩焦。

7、在推焦过程中，如果红焦落地或车身开门等不正常情况时，应立即切断推焦信号，鸣事故笛，并用传呼说明，迅速报告班长。

8、严禁：

8.1、接焦时动车，将红焦落到车厢外。

8.2、将未经熄灭的红焦，卸到焦台上。

8.3、熄焦车关门设备或其他联系信号损坏时接焦。

8.4、边关门边接焦。

8.5、车未停稳，就发出推焦信号。

8.6、在焦台上没有空余地方卸焦。

8.7、在焦台处进行控水。

8.8、风压低于0.45MPa接焦。

9、各车辆之间运载传呼详见推焦车司机岗位操作规程

干法熄焦：

1、操作前的准备

1.1、检查电机车、焦罐台车的旋转装置，确认正常后，开启电机车电源开关。

1.2、启动空压机，确认空压机储风筒压力上升至0.69±0.2MPa。

2、岗位操作

2.1、确认“允许走行指示”信号灯亮。

2.2、操作主令控制器以微速走行，逐步增加速度，接近目标后（25m左右），操作主令控制器由高档依次降至空档，使速度下降到微速。

2.3、确认1#焦罐台车与拦焦车“合致”信号灯亮后，确认“1#焦罐有”（以1#焦罐接焦时为例）信号灯亮，启动“焦罐旋转”按钮，用载波电话发出可以推焦信号，观察出焦情况。

2.4、推焦完毕后按“焦罐旋转”停止按钮,确认“焦罐运行指示”灯灭,按“定位杆夹紧”按钮,“定位杆夹紧”信号灯亮,再按“定位杆松开”按钮,确认“定位杆松开”信号灯亮，“允许走行指示”灯亮，将焦罐台车切换至“2#焦罐台车”，启动走行控制器，依次微速、低速、中速、高速向干熄焦方向移动。

2.5、接近干熄焦停车位置时惯性滑行，在离APS定位装置30m时降至低速，确保一次停车到位。

2.6、2#焦罐台车对位后，“2#焦罐定位置”信号灯亮，确认2#焦罐停车待机位，发“APS夹紧”信号，在收到‘锁闭电机车’信号灯亮后，发“焦罐台车解锁”信号，在确认“焦罐台车解锁”信号灯亮后，和“定位杆松开”信号灯亮后，才可发送空焦罐信号，待“2#焦罐有”信号灯亮，“2#锁闭电机车”信号灯灭，“2#焦罐台车锁闭”信号灯亮，“允许走行指示”信号灯亮，启动电机车，焦罐台车选择开关旋至“1#焦罐台车”

2.7、1#焦罐台车站位正确后，发“APS加紧”信号，车收到“1#锁闭电机车”信号灯亮后，再发“焦罐台车解锁”信号，在收到“1#焦罐台车解锁”信号灯亮和“定位杆松开”信号灯亮后，才可发“送满焦罐”信号，待“1#焦罐有”信号灯灭，“1#锁闭电机车”信号灯灭，“1#焦罐台车锁闭”信号灯亮，“允许走行指示”灯亮，确认后将焦罐台车切换开关打至“2#焦罐台车”，启动走行，按推焦计划往返操作。

2.8、作业结束时，启动走行，将电机车移动至干熄焦区域适当位置，操作开关置“切”位置，然后，加手制动。

2.9、空压机操作

2.9.1、空压机由电机车司机负责检查、维护、加油、清扫。

2.9.2、空压机加油量，要在油标刻度范围内，不准缺油，不得超出油标最高刻线。

2.9.3、润滑油按规定加B#空压机油，不准混油，油具要专用立并保持油具、油质干净。

2.9.4、压力容器不准敲击，不准随意割焊。

2.9.5、风包内的积油和水，每次交班前由司机排放一次。

第四章安全技术规程

一、特殊操作：

1、接焦中熄焦车突然开门，红焦落地时，应立即鸣事故笛，切断推焦信号，并传呼说明，制止推焦，紧闭车门，将车开至焦台以外，将夹在车门处的红焦卸到地上，再把车门关好然后再接焦，同时报告班长组织人员熄灭落地红焦。

2、接焦时，熄焦车突然停电，应迅速用载波电话通知推焦车停止推焦，并报告班长组织处理。

3、在推焦途中突然停止推焦，必须得到允许，熄焦车才可离开。

4、自动熄焦装置不灵时，应立即到熄焦泵房进行手动熄焦，并报告班长。

5、熄焦车机头进入熄焦塔，如遇停电（包括开过劲、掉磨电道）应立即关上窗户，切断总电源，走行控制器回零，通知班长组织处理。

6、焦罐车接完焦后，干熄无法使用时，要立即移到大间台处，用配制的可移动消防水管对准焦罐的中心，熄灭红焦。

7、长期停留时的处理：

7.1、应将气包内压力空气排出：

打开排放旋塞，待空气排净后拧紧。

7.2、在车轮上加止轮器，打开手动制动。

7.3、关好门窗，关换气口。

由于故障，电机车不能自行时，需送回。

这时，应停止空压机，打开主气包及辅助气包的排放旋塞，将压缩空气排出，其余全部的NFB均置OFF处，这时制动器不能动作，操作应十分小心。

8、焦罐车在发生紧急情况时，可以按横移牵引紧急停止。

二、安全注意事项：

1、进入岗位必须穿戴好劳动保护用品。

2、行车前必须先鸣笛，严禁无信号行车，行车或熄焦时，严禁上、下车。

3、进入熄焦塔应缓慢行驶，遇浓烟、浓雾或汽大时务必缓行。

4、停放车辆时，车头不准正对导焦栅。

5、风压低于0.5MPa时禁止使用，涡流制动失灵时禁止行车。

6、未对准炉号严禁发推焦信号。

7、机械运转中禁止加油清扫。

8、熄焦车行走时，禁止由熄焦车到炉台或由炉台跨到熄焦车。

9、室内禁止吸烟和带与工作无关的物品进入。

10、配合检修工作业，服从检修工指定专人指挥车。

11、清扫、检查磨电装置时，必须戴绝缘手套，并切断电源。

12、严禁一车内接两炉焦炭。

13、严禁发现报警不处理继续操作。

14、严禁解除四车联锁强行操行，特殊情况需解除联锁推焦需经值班长同意。

15、严禁在出焦时清扫熄焦车轨道。

16、严禁电机车互撞、撞安全档。

17、严禁在一个焦罐的动作没有完成之前，切换到另一个焦罐去工作。

第五章应急预案及典型事故案例

炼焦作业区应急预案

一、电力中断事故的处理

全厂性停电

1、遇全厂性停电，炼焦应立即按停产处理，以全力保证人身、设备安全为原则。

2、相关人员坚守岗位，听众厂调统一指挥。

3、白天由厂长、区长组织，中夜班由厂调、值班长组织处理。

4、立即拉下四大车、交换机总电源。

5、炉项按突然停鼓风机放散荒煤气处理并点火。

6、煤气冷却按停低压氨水措施处理，清水同时中断时按上升管放散处理。

7、组织人员关闭地下室加减旋塞，要求有二人以上参加并带氧气呼吸器及手电进入地下室，进行停止加热，减少吸力，关小风门。

8、确认各车电源断开，组织人员用手摇装置摇出推焦杆；用手摇装置摇出导焦槽，并处理掉槽内红焦；熄焦车内红焦组织人员及时熄灭。

9、如果机焦侧炉门在停电前对好，应尽可能把空炉号装好煤。

10、不许用水冲打焦炉及护炉设备。

11、恢复送电时，首先恢复低压氨水，然后配合鼓风机停止放散。

12、按四大车、交换机、仪表顺序恢复送电。

13、交换机正常后按送煤气规定，逐座焦炉送煤气加热，然后恢复出炉。

车间内部停电

1、如遇个别车辆停电，应拉下总电源并及时汇报值班室、衣维护人员查找原因排除故障。

遇到推焦过程中停电，按前8条中相应特殊操作处理。

2、交换机停电按手摇交换处理，或用手拉葫芦人工交换，各调节翻板固定处理。

3、荒煤气系统停电也按固定翻板处理。

二、煤气事故应急处理

1、停焦炉煤气

焦炉煤气低压或停止供应，低压关门装置将关闭交换旋塞，停止加热。

如果低压关门不能运转，可以拉下低压关门开关、手动或使电磁阀关闭交换旋塞。

一旦低压关门，必须停止出炉。

停止加热后必须减吸力，一小时以上停止加热必须关小进风口，关闭加减旋塞，进行废气交换。

压力恢复正常时首先将交换机程序调正常，风门及吸力调到正常加热位置。

2、着火事故应急预案

发生火警，应及时报告值班室、调度室，必要时直接拨打火警电话，情况特别严重时同时拨打119。

管径小于或等于100mm的煤气管道着火时可以直接关闭闸门灭火。

管径大于100mm以上的管道着火应逐步降压，专人监护压力，同时通入蒸汽灭火，但压力不得低于500pa。

严禁突然完全关闭闸阀灭火，以防回火爆炸。

灭火的人员必须在保证人自身安全前提下进行，严禁蛮干。

煤气管道被烧红时，严禁用水骤然冷却。

煤气闸阀、压力表及蒸汽应指定专人控制操作并听众指挥。

火灾后的工艺管线恢复按新开工管道要求进行检查确认，按开工送气步骤进行。

3、煤气爆炸事故处理

应立即切断煤气来源，迅速通入蒸汽或氮气。

爆炸后如发生着火，应严格按着火事故来处理。

未彻底查明原因前，设备内不得送入煤气。

若是爆炸后煤气泄漏，必须先切断煤气再行处理。

处理设备必须确认无煤气前提下，戴好氧气呼吸器，两人以上参加抢救。

事故处理完，按设备修复要求进行设备修复，按新开工工艺管道要求进行检查验收，按开工送气步骤进行送气。

4、荒煤气放散

鼓风机突然停机，值班长、煤气班长必须到现场指挥，做好各项汇报工作。

炉顶人员必须听众指挥、不准乱窜，不准从上升管走台跳下炉顶。

关闭吸气管翻板，拉开放散管放散并点火，并逐步关闭被冲开的上升管盖。

上升管盖打开或冲开号其翻板必须关闭。

放散过程中在保证人身安全时尽力灭炉项明火，必须停止出炉。

放散管必须用点火器将荒煤气点燃，如压力还大时，可将新装煤的上升管盖打开，也要将其点燃。

鼓风机停转时，如高低压氨水也停止，各种水补充不上，为确保集气管温度不急剧上升，而导致集气管发生较大事故，在放散中，因压力过大，必须拉开上升放散，但不得将打开的上升管点燃。

放散过程中，炉顶及上升管走台人员必须撤离到上风侧，调节翻板必须处于全关位置。

鼓风机恢复正常，逐步关小放散管开度，同时缓慢打开吸气管翻板，直到恢复正常开度。

5、煤气泄漏事故处理

发生煤气泄漏，应根据泄漏大小必须尽快到现场组织抢救。

并要有切实的安全措施。

处理过程中，任何人必须服从统一指挥，现场庆布置岗哨，防止闲人误入。

如遇泄漏较大，应将人员撤离到安全地带，同时停止出炉，并按煤气特殊操作组织抢救。

三、低压氨水中断应急措施

1、发现低压氨水中断，应立即报告班长、值班室、调度室和生产区长，并立即按补充清水（清水、再次水）处理。

2、补充清水前，应先关闭低压氨水管的总开闭器，防止清水倒流，并且加入冷水的速度要慢，以防氨水管和集气管拉裂，或造成爆炸。

3、停氨水期间密切注意集气管温度变化，及时调节给清水量，并及时向调度室汇报补清水情况，以防止回收冒槽。

4、如果遇到停氨水的同时清水也中断，应联系停鼓风机，采取上升管放散点火，并报告安环部、调度室。

5、氨水恢复正常，应先关闭补清水阀，并同时打开氨水总开闭器，逐渐送进氨水。

6、恢复送氨水正常后，应检查喷嘴是否畅通，否则应处理。

四、污染事故处理

1、生产现场一旦发生跑冒等事故时，当事人应首先采取应急措施，防止污染物流出作业区，在处理的同时，要立即向上级报告。

2、污染物（油类、有毒水类）一旦流出厂区，将导致环境污染，因此应紧急堵截。

3、根据污染物事故性质做好调节生产工作，如停泵、关闭污染源阀门。

4、在处理污染物外溢的同时，就应根据污染物性质做好防止着火事故的消防准备，如周围10米范围严禁火种，禁止无关人员和穿戴带铁掌鞋的职工进入事故现场、消防器材准备等。

五、培训、演练

1、每年作业区组织相关管理人员进行一次以上的培训，班组要进行班组的培训，并做好记录。

2、作业区在每年组织一次预案演练。

3、对培训、演练中发现的不足和缺陷及时修订。

六、检查与考核

1、作业区按培训、演练的时间进行检查。

2、检查出的问题按相关规定考核。

事故案例

一、违章清扫皮带1人被绞死

【事故简要经过】：

****年1月26日下午1点左右，备煤炼焦车间可逆皮带工刘某，在皮带正在运行的情况下，清扫皮带，导致将笤帚先带入皮带，而刘未能及时撒手，手臂又随即被绞入辊筒，致使刘某的头部、胸部受到强力的挤压，因窒息而死。

+\（]9a;J.N%Y;h【事故原因】

1、刘某违章作业、违反清扫时必须停机的安全规定；

2、辊筒处未加护栏，安全设施不完善。

二、皮带机伤害致1人工死亡 

【事故简要经过】6月14日15时，山西省太原某焦化厂备煤车间3号皮带输送机岗位操作工郝某从操作室进入3号皮带输送机进行交接班前检查清理，约15时10分，捅煤工刘某发现3号皮带断煤，于是到受煤斗处检查，捅煤后发现皮带机皮带跑偏，就地调整无效，即向3号皮带机尾轮部位走去，离机尾约5—6m处，看到有折断的铁锹把在尾轮北侧，未见郝某本人，意识到情况严重，随即将皮带机停下，并报告有关人员。

有关人员到现场后，发现郝某面朝下趴在3号皮带机尾轮下，头部伤势严重，立即将其送医院，经抢救无效死亡。

经现场勘察，皮带向南跑偏150mm，尾轮北部无沾煤，南部有大约10mm厚的沾煤，铁锹在机尾北侧断为3截，人头朝东略偏南，脚朝西略偏北，趴在皮带机尾轮下方，距头部约200mm处有血迹，手套、帽子掉落在皮带下。

'|*K:

X!

v,C3q5K（Q"R%E从现场勘察情况推断，郝某是在清理皮带机尾上沾煤时，铁锹被运行中的皮带卷住，又被皮带甩出，碰到机尾附近硬物折断，郝某本人未迅速将铁锹脱手，被惯性推向前，头部撞击硬物后致死的。

【原因分析】：

9c）@;Y/q  r$F*h事故发生后，当地有关部门组成调查组对事故进行了分析，认为：

（1）操作工郝某在未停车的情况下处理机尾轮沾煤，违反了该厂“运行中的机器设备不许擦试、检修或进行故障处理”的规定，是导致本起事故的直接原因；

（2）皮带机没有紧急停车装置，在机尾没有防护栏杆，是造成这起事故的重要原因；

（3）该厂安全管理不到位，对职工安全教育不够，安全防护设施不完善，是造成这起事故的原因之一。

三、跨越刮板机被夹断左脚

【事故简要经过】$某月某日，夜班凌晨1点左右，某焦化厂炼焦车间一名推焦工人跨越刮板机时，不慎将左脚插入正在运行的刮板机中，造成该员工左脚夹断。

【原因分析】：

（1）

'Z1X9`9I$G+L#D

（1）前半夜该员工休息不好，上班时精神不集中；

（2）（（（该员工违章从禁止穿越的挂板机上跨过，没有绕行；

（3）刮板机上面没有盖板。

四、违章清扫，被推焦车挤伤致死

【事故简要经过】****年9月26日1时10分，**焦化厂推焦车司机周某某，没有告诉正在操作的副司机，从司机室出来，去移门机处清扫卫生。

在推焦车走行时，被移门机碰倒后，又在移门机前移摘门时被挤伤，经抢救无效死亡。

【原因分析】：

在设备运行中，违章清扫卫。

五、检修凉水架误操作致1死3伤

【事故简要经过】：

7N1q/`2R:

W'O&r某焦化分厂收车间钳工陈某某等4人在凉水架上部修2号凉水架风扇。

4人分别站在风扇叶子下面80cm高的水泥操作架上，坚固扇叶的螺丝。

此时1名操作工人因水停了需将1号风扇停止，却误将装置在同一盘上的2号风扇按钮启动，当发现按错时，随即停止。

但此时在架上工作的四人被转动的扇叶打下操作架，三人头、脚受伤。

陈因腹部正对扇叶，内脏被打伤卧在扇叶上，经医院抢救无效死亡。

【原因分析】：

（1）检修时没有切断总电源或分电源；

（2）检修的电器未挂牌；

（3）操作工不熟练，误操作。

第二部分危化品中毒爆炸类典型事故案例

一、煤气放散时未通知炉顶操作人员，致多人煤气中毒

某焦化厂炼焦车间专职工程师秦某某在指挥倒换1号焦炉和2号焦炉的加热煤气时，确认检修前最后一炉焦炭已经推完，以为炉顶人员已脱离炉顶，当即下令打开机焦侧高炉煤气放散管进行放散（放散管离炉顶表面有8.65米）。

但是，当时在炉顶作业的人员中，除了三班当班生产人员已撤离放散地方外，施工队人员、本厂修理车间、炼焦车间配管班和瓦工班的工人（约30多人），事先没有得到撤离煤气放散现场的通知。

当天正好刮西北风，风力又不大，炉顶作业人员缺乏对煤气的认识和中毒抢救知识，先后有15人中毒，车间领导发现后，立即停止交换煤气，并及时进行了抢救。

【原因分析】：

违反了“放散时通知炉顶操作人员”的规定；高炉煤气放散管较矮，当天风向、风力对煤气放散不利。

二、焦炉烟道发生爆炸

某焦化厂2005年1月15日检修，于下午5：

30分焦炉停止加热。

6：

27分焦炉烟道发生爆炸。

大烟囱下部检修口被炸开，烟道地下室面有部分砖被炸出。

分烟道吸力翻板炸坏。

炉顶看火孔盖被炸出。

【原因分析】：

（1）1`#X8q4P4F1O7z;^（0停止加热时只是用交换机停止了煤气的加热，并没有关闭地下室高炉煤气旋塞；

（2）高炉煤气压力高，使煤气直接由废气瓣进入了烟道，达到了煤气爆炸极限。

三、清洗交换旋塞，煤气外泄着火被烧伤

【事故简要经过】根据炼焦车间正常工作安排，调火班对地下室交换旋塞定期清洗，由于调火工王某粗心大意将清洗好的旋塞阀阀芯装反，并在开始换向前没有认真检查。

【原因分析】：

（1）王某工作中严重违反操作规程，安全意识淡薄，业务不熟练，是事故发生的主要原因。

（2）调火班班长监督不到位，没有按工作程序在恢复加热前进行复查，是事故的次要原因。

（3）车间安全教育和技能培训不够。

四、静电火花导致爆燃致3人烧伤

炼焦车间“炼焦炉下煤气加热主管部分更换”的项目开始动工。

管线更换完毕，通蒸汽置换