线路工复习资料.docx

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线路工复习资料

线路工复习题

1、填空题：

1.相对式接头里外股钢轨接头的允许误差，曲线上不大于40mm加缩短量的一半。

2.在道岔、桥头、桥尾经常会出现下沉或严重空吊等情况，它是轨道高低出现大病害的主要处所。

6.在电气化铁路线路上拨道作业，一次拨道量不得超过30mm，一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。

8.线路轨距超限或变化率不符合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行

改道作业。

9.轨道胀轨跑道的发展过程基本上可分为三个阶段，即持稳阶段、胀轨阶段和跑道阶段。

12.捣固车在圬工桥面作业时，必须事先拆除护轨，测定轨枕底下道砟厚度，如厚度不足150mm时，严禁进行捣固。

13.路基基床发生翻浆冒泥、下沉外挤等病害时，应首先采取引排地表水和地下水的工程措施，疏干基床土体。

同时根据病害程度、基床土质及其密实度、排水条件、加固材料来源等，可选择采用垫砂层、换填或改良基床土、铺设土工合成材料、复合地基加固等措施进行综合整治，以提高基床的强度与承载能力。

14.道床一般清筛枕盒清筛深度为枕底向下50～100mm，并做好排水坡；边坡清筛为轨枕头外全部道碴，宜使用边坡清筛机施工。

清筛后应及时夯实、捣固。

15.为保证捣固作业质量，步进式捣固车捣固频率每分钟不得超过18次，连续式捣固车捣固频率每分钟不得超过22次。

对桥头、道口、钢轨接头4根轨枕等薄弱处所，应按照工务段标记增加捣固次数。

16.为延长钢轨使用寿命，曲线地段应根据钢轨状况合理安排润滑。

易受浸蚀地段可在钢轨上涂抹防腐剂。

二、单项选择题：

1.轨头下颚透锈长度超过（C）为重伤钢轨。

（A）10mm（B）20mm（C）30mm（D）40mm

4.允许速度vmax≤120km/h正线地段，轨距Ⅱ级容许偏差管理值为（A）。

（A）＋12mm，－8mm（B）＋10mm，－7mm（C）＋8mm，－6mm（D）＋8mm，－4mm

5.《线路保养质量评定标准》规定，钢轨接头顶面或内侧面错牙大于（C）时，每处扣41分。

（A）1mm（B）2mm（C）3mm（D）4mm

6.（C），不属于经审批后予以报废的钢轨。

（A）内部有暗伤或严重锈蚀达到重伤标准的钢轨

（B）侧面磨耗超过二级规定，不能调边使用的钢轨

（C）每根钢轨截去伤损部分后，长度超过10m的钢轨

（D）经铁道部批准属淘汰型的钢轨

7.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（B）时，应及时修理或更换。

（A）6mm（B）8mm（C）10mm（D）11mm

8.在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是（C）。

（A）95mm（B）90mm（C）85mm（D）80mm

10.关于道岔连接部分的叙述，（B）是不正确。

（A）道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。

（B）导曲线可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于3‰）顺坡

（C）垫板有滑床台，尖轨高于基本轨6mm，在辙跟后用带台（4.5、3.0、1.5、0mm）的过渡垫板均匀顺坡

（D）在连接部分，为防止道岔爬行、轨距扩大，还要设置一定数量的防爬设备、轨距杆和轨撑

四．问答题：

2.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守哪些规定？

答案：

⑴严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。

⑵换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线。

导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上，如图2.3.6。

图2.3.6

⑶更换钢轨时，应有电务人员在场配合。

⑷换轨如需拆开回流线时，必须有供电人员在场配合并负责监护。

在未设置好分路电线之前，不得将回流线从钢轨上拆开。

拆装回流线的工作，由供电人员完成。

⑸在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。

线路工复习题

一、填空题

2.拨道大甩弯时，看道人最好距离拨道人100m左右。

3.使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于15m。

4.路基基床分为表层和底层。

基床厚度为2.5m，其中表层0.6m，底层1.9m。

基床应有足够的强度和稳定性。

7.曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前，应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用。

9.尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km／h的道岔应按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。

10.道床脏污、排水不良，在雨季翻浆冒泥，也是造成轨面高低不良的原因。

12.轨道胀轨跑道的发展过程基本上可分为三个阶段，即持稳阶段、胀轨阶段、跑道阶段。

13.胶接绝缘接头拉开时，应立即拧紧两端各50m线路的扣件，并加强观测。

14.道床脏污、排水不良，在雨季翻浆冒泥，也是造成轨面高低不良的原因。

15.施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根。

18.在路基上设置的电杆、接触网支柱等设备，其内侧距线路中心线不应少于3.1m，必须同时处理好路基排水问题，防止因排水不良诱发路基下沉、边坡溜坍等病害。

19.当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。

在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km／h放行列车。

如断缝小于30mm时，放行列车速度为15～25km／h。

有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。

二、单项选择题：

2.滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（C），应有计划地进行修理或更换。

（A）1mm（B）2mm（C）3mm（D）4mm

3.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面（B）及以上，应及时修理或更换。

（A）1mm（B）2mm（C）3mm（D）4mm

5.《线路综合维修验收评分标准》规定，滑床板及护轨弹片上反或离缝大于（B），每块扣2分。

（A）1mm（B）2mm（C）3mm（D）4mm

6.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。

下列关于光带和轨底坡的说法中正确是（C）。

（A）如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适

（B）如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足

（C）如果光带居中，说明轨底坡合适

（D）如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大

8.关于曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的是（B）。

（A）减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等

（B）便于养护维修

（C）保证轨道稳定，防止车辆倾覆

（D）将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度

9.曲线半径为800m，列车平均速度为70km/h，则外轨应设置（C）的超高。

（A）50mm（B）60mm（C）70mm（D）80mm

10.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（A）时，应及时修理或更换。

（A）6mm（B）8mm（C）10mm（D）11mm

四、问答题：

2.线路发生胀轨跑道如何防治和处理？

答案：

⑴当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。

若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行紧急处理。

线路稳定后，恢复正常行车。

⑵作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施；当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。

⑶发现胀轨跑道时必须立即拦停列车。

有条件时可采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度，整正线路，夯拍道床，按5km／h放行列车。

现场派人监视线路，并不间断地采取降温措施，待轨温降至接近原锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。

无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨接头）放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过5km／h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

线路工复习资料

1、填空题：

1.轨道加强设备主要有防爬设备、轨距杆、轨撑等，主要用于木枕线路。

4.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，作业验收管理值为线路设备大修、综合维修、经常保养和临时补修作业的质量检查标准。

5.营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。

6.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清碴厚度不得小于300mm；特殊困难条件下道床厚度不足300mm时，应清筛至路基面，并做好排水坡。

9.钢轨接头两端各两根轨枕应铺设高弹性橡胶垫板。

橡胶垫板压溃或变形（两侧压宽合计：

厚度为7mm的橡胶垫板超过15mm，厚度10mm的橡胶垫板超过20mm）丧失作用，橡胶垫片损坏时，应进行更换。

10.护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。

侧向轨距为1441mm时，侧向轮缘槽标准宽度为48mm，容许误差

为

mm。

13.在电气化铁路线路上作业，应遵守下列规定：

⑴起道高度单股一次不得超过30mm，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。

⑵拨道作业，线路中心位移一次不得超过±30mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。

⑶起道或拨道量超出上述规定时，必须先通知接触网工区予以配合。

⑷爆破作业有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。

⑸在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm圬工梁不大于70mm。

二、单项选择题：

2.混凝土枕纵向水平裂缝宽大于（D）为失效轨枕。

（A）0.2mm（B）0.3mm（C）0.4mm（D）0.5mm

4.翻浆冒泥会造成塌低接头，整治方法为（D）。

（A）起道捣固（B）垫调高板（C）清筛利于排水（D）清筛换砟起道捣固

5.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（A）。

（A）65mm（B）58mm（C）48mm（D）50mm

6.使用短轨头调整轨缝时，拉开的最大空隙不得超过（D）。

（A）125mm（B）130mm（C）145mm（D）150mm

8.（B）不是线路保养质量的主要技术指标。

（A）线路设备状态评定合格率（B）线路保养质量评定合格率

（C）道忿保养质量评定合格率（D）动态检测质量合格率

9.正线上50kg/m钢轨头部（C）为钢轨轻伤。

（A）垂直磨耗8mm，侧面磨耗6mm（B）垂直磨耗8mm，侧面磨耗8mm

（C）垂直磨耗8mm，侧面磨耗10mm（D）总磨耗12mm

10.（D）不会引起线路爬行。

（A）钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲（B）钢轨温度变化

（C）列车制动（D）钢轨轨距误差超限

四、问答题：

2.在路基内埋设电缆时，必须遵守哪些规定？

答案：

⑴电缆应从路堤外或路堑顶外通过。

如遇过渡短经路从路肩或路堤边坡上通过时，应进行结构设计，并不得损坏原有排水、防护和加固设备。

⑵电缆沿路堑顶部埋设时，应在堑顶天沟边2m以外。

如无天沟，应在堑顶边5m以外。

沿路堤坡脚埋设时，应在路堤坡脚1m以外，有护道时应在护道1m以外。

横穿线路时，应用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶应低于路基面0.4m。

⑶埋设电缆前，施工单位必须与工务段联系，明确安全措施和责任，并签订协议后方可施工。

⑷电缆埋设后，必须及时将电缆沟填满、夯实、整平，恢复路基完好状态，并设置明显标志，竣工资料应交工务段备案。