2、试述承载板现场测试土基回弹模量试验步骤。
答：
要点：
（1）准备：
1）选点；2）整平测点；3）安置承载板，并校水平；4）将汽车停在测点上；5）在承载板上安置测试装置；6）安放弯沉仪。
（2）测试：
1）预压0.05MPa；2）测定压力—变形曲线；3）计算各级荷载作用下回弹变形和总变形；4）测定总影响量；5）取样测含水量；6）用灌砂法测密度。
（3）计算E0。
3、建设项目工程质量等级是如何评定的？
答：
建设项目工程质量等级评定，采用单位工程优良率和建设项目工程质量评分值双指标控制。
单位工程优良率（%）=
建设项目工程质量评分值按《公路工程竣工验收办法》计算。
建设项目所含单位工程全部合格，其工程质量等级为合格；建设项目所含单位工程全部合格，单位工程优良率不小于80%，且建设项目的工程质量评分值不小于85分时，其工程质量等级才可评为优良；所含任一单位工程不合格时，则建设项目的工程质量为不合格。
4.试述影响路面抗滑性能的主要因素及路面抗滑性能测试方法。
答：
、要点：
影响因素有：
路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。
测试方法有：
制动距离法、摆式仪法、构造深度法、摩擦系数测定车法等。
5、试述水泥砼面层实测项目及其相应的检测方法。
答：
要点：
实测项目有：
弯拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡。
相应检测方法：
钻芯法或小梁试件抗折试验、钻孔法、连续式平整度仪法、铺砂法、直尺量测、拉线、经纬仪、钢尺量距、水准仪法、水准仪法。
六、实例计算题（15分）
1、中液限粘土填筑的路堤。
实验室重型标准击实试验求得该土的最大干密度ρdmax=1.82g/cm3；按道路等级和部颁标准确定要求压实度K0=93%（重型击实标准）。
检测组对已完工的一段作了压实质量测定，数据如下表。
试计算各测点干密度、压实度，并按95%保证率计算该路段压实度的代表值。
测点
编号
湿密度
（g/cm3）
含水量
（%）
干密度
（g/cm3）
压实度
（%）
1
1.98
14.8
2
1.94
14.6
3
1.97
14.7
4
2.03
15.6
1.76
96.7
5
2.07
16.2
6
2.05
16.3
1.76
96.7
7
1.94
15.8
8
2.04
16.2
1.76
96.7
9
2.02
15.7
1.75
96.1
10
2.01
15.6
1.74
95.6
11
1.99
15.4
1.72
94.5
12
2.01
15.9
1.73
95.1
t分布概率系数表
双边置信水平
单边置信水平
n
99%
95%
99%
95%
t0.99/
t0.95/
t0.99/
t0.95/
11
0.955
0.672
0.833
0.546
12
0.897
0.635
0.785
0.518
13
0.847
0.604
0.744
0.494
解：
干密度、压实度计算列于下表。
测点
编号
湿密度
（g/cm3）
含水量
（%）
干密度
（g/cm3）
压实度
（%）
1
1.98
14.8
1.72
94.7
2
1.94
14.6
1.69
93.0
3
1.97
14.7
1.72
94.5
4
2.03
15.6
1.76
96.7
5
2.07
16.2
1.78
97.8
6
2.05
16.3
1.76
96.7
7
1.94
15.8
1.68
92.3
8
2.04
16.2
1.76
96.7
9
2.02
15.7
1.75
96.1
10
2.01
15.6
1.74
95.6
11
1.99
15.4
1.72
94.5
12
2.01
15.9
1.73
95.1
所以
2、某检测组对某一已完工的路基进行弯沉测试，共测得２７个弯沉值，其数据如下：
60、52、104、110、90、156、224、70、140、130、70、100、210、104、170、80、86、74、54、60、104、70、218、100、110、50、40（0.01mm），请计算该路段的弯沉代表值。
（采用２S法，取Z=2.0）。
解：
1）将上述27个数据计算得：
=105（0.01mm），S=51.6（0.01mm），CV=49.1%
采用2S法，将超出
±2S范围的作为特异值即凡大于
+2S=208的观测值舍弃，有三个：
224，210，218。
2）重新计算其余24个观测值得：
=91，S=34，CV=37.4%
采用2S法，将超出
±2S范围的作为特异值即凡大于
+2S=129的观测值舍弃，又有三个：
170，156，140。
3）重新计算其余21个观测值得：
=82（0.01mm），S=24.5（0.01mm），CV=29.9%，无特异值。
4）计算弯沉代表值
=82+2×24.5=122（0.01mm）。
七、分析评定题（15分）
1、某一级公路水泥稳定砂砾基层压实厚度检测值分别为21.5、22.6、20.3、19.7、18.2、20.6、21.3、21.8、22.0、20.3、23.1、22.4、19.0、19.2、17.6、22.6cm，请按保证率99%计算其厚度的代表值，并进行评定。
（hs=20cm，代表值允许偏差为-8mm，极值允许偏差为-15mm）（已知：
t0.95/4=0.438,t0.99/4=0.651）
解：
计算得：
h=20.9（cm）S=1.80（cm）
hs-h0=20-0.8=19.2（cm）hs-h0min=20-1.5=18.5（cm）
且hi中有2个数<18.5（cm）合格率为14/16=87.5%得分：
20×87.5%=17.5分
2、采用挖坑灌砂法进行压实度检测时，应注意哪几个问题？
在测试中若没有测试粗糙表面的耗砂量，将对测试结果有怎样影响？
为什么？
答：
要点：
1）量砂要规则；每换一次砂，都必须测定砂的松方密度和锥体砂的质量；地表面处理要平整，宜采用放基板条件下测试；挖坑周边要笔直。
2）若没有测定粗糙表面耗砂量，测试结果将会偏小。
因为试坑体积将会增大，密度减小，压实度也减小。
公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题（第07卷）
单位姓名准考证号成绩
一、 填空题（20分）
1、分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定、质量保证资料等四个部分。
2、公路工程质量评定分为优良、合格、不合格三个等级，并按分项工程、分部工程、单位工程
和建设项目逐级评定。
3、根据误差的表示方法不同，有绝对误差和相对误差两种表达形式。
4、目前弯沉值测试方法有贝克曼梁法、自动弯沉仪法、落锤式弯沉仪法。
目前最常用的测试方法是贝克曼梁法。
5、水泥砼路面强度的控制指标是弯拉强度或劈裂强度。
6、水泥稳定粒料基层实测项目有压实度、强度、厚度、平整度以及纵断高程、宽度、横坡等七项。
7、平整度的测试设备分为两类，一类为断面类，最常用的有3m直尺；另一类为反应类，常用的有颠簸累积仪。
二、单项选择题（10分）
1、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值（126mm），则BPN的测定值比实际值A。
A、偏大B、偏小C、一样D、偏大偏小很难确定
2、在一般情况下，对同一种土采用重型击实比轻型击实试验确定的最大干密度关系是A。
A、
重>
轻B、
重<
轻C、
重=
轻D、无规律的
3、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果应该整平而未整平，测定的土基模量比真实值B。
A、偏大B、偏小C、一样D、很难确定
4、将0.285修约成两位有效数字后，其修约值为A。
A、0.28B、0.280C、0.29D、0.290
5、路面结构层厚度的评定是采用D作为扣分的指标。
A、平均值B、平均值的置信下限
C、平均值的置信上限D、单点极值
6、D可能引起随机误差。
A、判断误差B、过失误差C、视读误差D、仪器校准误差
7、现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试，如果是在非不利季节测定，那么测得的土基回弹模量值会A。
A、偏大B、偏小C、较准确D、偏大偏无规律
8、A是正态分布函数的形状参数。
A、标准偏差B、极差C、平均值D、中位数
9、某分项工程经加固、补强后，评分值为90分，那么该分项工程可评为B。
A、优良B、合格C、不合格D、无法评定
10、在水泥混凝土路面检验评定中，对评分值影响最大的是B。
A、压实度B、弯拉强度C、弯沉D、抗滑
11、用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为C。
A、60KNB、80KNC、100KND、120KN
12、自动弯沉仪测定的弯沉为B。
A、回弹弯沉B、总弯沉C、动态回弹弯沉D、动态总弯沉
13、同一沥青路面，高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的A。
A、大B、小C、一样D、无确切规律
14、垫层应按A进行质量检验评定。
A、分项工程B、分部工程C、单位工程D、单项工程
15、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，A不是级配碎石基层的实测项目。
A、弯沉B、平整度C、厚度、压实度
16、路幅横坡度反映路拱线形和横断面方向的B变化。
A、宽度B、高程C、坡度D、厚度
17、二灰稳定碎石基层交工验收时，压实度应采用B检测。
A、环刀法B、灌砂法C、钻芯取样法D、核子密度仪法
18、如果对某测量值进行了20次重复测定，其平均值为2，标准偏差为1，则该组测定值的变异系数为A。
A、50%B、200%C、5%D、10％
19、贝克曼梁测路表回弹弯沉时，如果只考虑支点修正，则其修正后的弯沉为C（符号含义同教材）。
A、2（L1－L2）＋2（L3－L4）B、2（L1－L2）＋4（L3－L4）
C、2（L1－L2）＋6（L3－L4）D、4（L1－L2）＋2（L3－L4）
20、分项工程质量等级采用D评定。
A、合格率B、优良率C、加权评分值D、评分值
三、多项选择题（10分）
1、分项工程的扣分包括AB。
A、外观缺陷扣分B、资料不全扣分C、基本要求不符扣分D、使用材料不合要求扣分
2、肖维纳特法假定测量结果服从正态分布，根据ABCD来确定可疑数据的取舍。
A、测量值B、试验次数C、标准偏差D、平均值
3、对粗粒和巨粒土不宜采用AB确定其最大干密度。
A、灌砂法B、击实法C、振动台法D、表面振动压实仪法
4、采用核子仪测定土基压实度时，核子仪的标定包括ACD标定。
A、与仪器附带标准块
B、与施工现场环刀法C、与施工现场灌砂法D、与施工现场取样采用烘干法测定的含水量
5、弯沉测试时，测试车的ABCD会影响弯沉的测试结果。
A、车型B、后轴重C、轮胎接地压力D、轮胎接地半径
6、可以用于反映平整度的技术指标有ABCD。
A、最大间隙hB、标准偏差
C、单向累计值VBID、国际平整度指数IRI
7、公路纵断面是由纵断面设计线反映的，设计线由AC组成。
A、直线段B、圆曲线C、竖曲线段D、缓和曲线
8、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的划分，BD为分部工程。
A、软土地基B、小桥C、基层D、大型挡土墙
9、根据“评定标准”规定，应采用BC测定路面的抗滑性能。
A、制动距离法B、摆式仪法C、铺砂法D、拖车法
10、沥青面层的标准密度有ABC，在进行检测时，应结合工程的实际情况，采用相应的标准密度。
A、马歇尔击实密度B、试验路段钻孔取样密度
C、由实测最大密度按空隙率折算的密度D、重型击实试验密度
四、判断题（10分）
1、对特大或特别重要工程，可提出更严格的质量要求，但这类工程的质量等级评定仍以《公路工程质量检验评定标准》为准。
（√）
2、一般来说，高速、一级公路在非不利季节测定弯沉结果受季节影响的程度不会比三、四级公路大。
（√）
3、当平整度代表值大于平整度标准值时，只能得零分。
（×）
4、采用灌砂法测定路面结构层的压实度时，应力求试坑深度与标定罐的深度一致。
（√）
5.含水量越大，土基就越容易压实。
（×）
6、测定土基回弹模量的方法，也可用于测定沥青面层和基层等结构层的模量，但计算方法与土基存在一定的区别。
（√）
7、为确保颠簸累计值VBI和国际平整度指数IRI之间的换算，两种测试方法标准的测定速度是一致的。
（×）
8、路面粗构造的作用是使车轮下路表水快速排除，以防形成水膜。
（√）
9、核子密度仪法测定的现场压实度不宜作为评定验收的依据。
（√）
10、沥青路面表面粗构造可由构造深度来表征。
（√）11、在设计文件中，路基设计标高一般是指路肩（单幅）或中央分隔带边缘（双幅）之值，而不是中线之值。
（√）
12、环刀取样宜位于压实层的下部。
（×）
13、细构造对路面的抗滑性能的影响主要是通过石料的磨光值PSV来反映。
（√）
14、水中称重法适用于密实的I型沥青混合料试件，但不适用于吸水率大于2％的沥青混合料试件的密度测定。
（√）
15、在最佳含水量的条件下，比较容易达到要求的压实度。
（√）
16、对于含有粒料的稳定土及松散性材料不能用环刀法测定现场密度。
（√）
17、厚度评定的合格标准为厚度代表值应大于等于设计厚度。
（×）
18、弯沉测试时，测试车需根据公路等级来确定，一级公路宜采用前后轴重为BZZ－100的测试车。
（×）
19、对施工完的半刚性基层评分时，如果存在半刚性基层开裂的情况，则该基层评为0分。
（×）
20、轻型击实试验，仅适用于粒径不大于25mm的土，重型击实试验可适用于粒经大于25mm的土。
（×）
五、简答题（20分）
1、压实度评定要点是什么？
答：
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