全线渝黔铁路扩能改造工程爆破方案.docx

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全线渝黔铁路扩能改造工程爆破方案

第一章编制依据与原则

1、编制依据

(1)当前在建普通铁路技术水平、管理水平和施工装备水平。

(2)中华人民共和国民用爆炸物品管理条例。

(3)铁路施工单位爆炸物品安全管理办法。

(4)《爆破安全规程》(GB6722~2011)。

(5)《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417~2003)。

(6)《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414~2003)。

(7)《铁路施工安全技术与管理规程》。

(8)重庆至贵阳线扩能改造工程引入重庆枢纽相关设计资料。

(9)重庆至贵阳线扩能改造工程引入重庆枢纽现场调查资料。

2、编制原则

⑴遵循符合性原则

积极响应和遵守中标文件中的工期、质量、安全、环境保护、职业健康、文明施工、爆炸物品使用及管理等要求的规定及铁路建设施工合同、施工合同协议条款内容。

遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则

严格按照铁路施工安全操作规程中关于爆破物品管理的内容,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,确保爆破施工安全和既有铁路、公路及其它立交道路的畅通和安全,服从地方公安部门及其他爆破物品管理单位、建设单位指令,服从监理工程师的监督检查,严肃爆破物品使用及管理方面的安全纪律,严格按规程办事。

遵循专业化队伍施工和综合管理相结合的原则

充分发挥专业人员和专用设备的优势,采用先进的施工技术,综合管理,合理调配,运用网络技术,科学安排各项施工程序,组织连续、均衡、紧凑有序地施工。

遵循节约资源、保护环境的原则

依法用地,合理规划,科学设计,少占土地,保护农田,搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作,支持文物保护、景点保护,做到文明施工。

遵循标准化管理的原则

制度健全、职责明确、监督到位、管控有力,强化标准化管理,确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

“六位一体”管理的管理原则

结合建设项目特点,建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系,按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节,将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为实施目标,以标准化管理为基础,全面实现“六位一体”管理要求。

确保爆破范围内地表及周边建筑物结构安全,及施工安全。

3、工程概况及适用范围

3.1工程概况

渝黔代建工程为重庆至贵阳铁路扩能改造引入重庆枢纽工程CQSN-1标段位于我国西南部地区。

线路总长40.774km,其中5.1km位于北碚区,35.674km位于沙坪坝区。

桥隧总长24.708km,占线路总长的60.6%。

工程大体分为三个部分,一是童家溪至重庆西客车线;二是K141至歌乐山联络右线、井口至歌乐山联络右线;三是歌乐山至双碑线路所左、右联络线。

包括改移道路2.87km;路基8.41km,土石方255.25万断面方,防护工程15.575万m3;改建歌乐山站、井口站和K141线路所,站场土石方22.4万断面方,防护工程1.531万m3;桥梁35座/8.541km;框架桥1座/133.95顶平米;涵洞17座/308.47横延米;隧道11座/16.167km,单线隧道8座/6.15km,双线隧道3座/10.017km;连续梁2联,支架现浇变宽简支梁2孔,联络线价购简支T梁架设96单线孔;联络线有砟轨道15.71km;新双碑隧道内无砟道床18.47km。

童家溪至重庆西客车线设计时速为200km/h~120km/h递减设计,K141线路所至歌乐山联络右线和井口至歌乐山联络右线设计时速为120km/h,歌乐山至双碑线路所左、右联络线设计时速为80km/h。

中铁十七局集团渝黔铁路扩能改造工程项目经理部共设置三个分部,其中一分部负责童西客车线新双碑隧道LtD1K13+881~LtD1K21+193段1#、2#斜井、出口(长7312米)及新双碑隧道无砟道床施工任务。

四分部负责童西客车线LtD1K9+241.81(庙里双线特大桥小里程端)~LtD1K13+881(新双碑隧道进口工区)段;歌乐山至双碑线路所左联络线LnZDK0+000~LnZDK2+581.59;歌乐山至双碑线路所右联络线LnYDK0+000~LnYDK2+955。

五分部负责童西客车线左线绕行LtDK0+607.65~LtD1K5+260,右线绕行LtYDK0+538.35~LtYDK5+260,双线段LtD1K5+260~LtD1K9+214.81(庙里双线特大桥小里程端);K141线路所至歌乐山联络线右线LgYDK0+130~LgYDK5+685.67;井口至歌乐山联络线右线LjYDK0+000~LjYDK3+291.6;歌乐山站、井口站、K141线路所改造及全标段范围内的简支T梁价购、架设和上碴铺轨。

3.1适用范围

本方案适用于渝黔铁路扩能改造工程引入重庆枢纽CQSN-1标所有隧道爆破开挖和路基石方爆破工程的施工。

4、涉爆工程概述

本方案适用于渝黔铁路扩能改造工程引入重庆枢纽CQSN-1标,隧道工程开挖16165米,共176.6万立方,计划炸药用量1770吨,雷管167.5万发。

涉爆工点主要位于沙坪坝区双碑镇青草坡村、梨树湾芭蕉沟社、上桥村、新桥村金竹沟社、双碑村、南溪村、马桑兰亚村、井口镇,北碚区(位置)

路基土石方工程爆破共80.2万立方,全部为露天爆破,计划炸药用量430吨,雷管88万发。

涉爆工点主要位于(位置)

全线共涉炸药库4座,五分部设置炸药库2座均为新建炸药库,一、四分部各设炸药库一座均利用成渝客专既有炸药库。

4#炸药库位于沙坪坝区梨树湾村芭蕉沟社、2#炸药库位于沙坪坝区井口镇双碑村、3#炸药库位于北碚区童家溪镇同心村,4#炸药库位于童家溪镇同兴村七龙社。

4座炸药库存储量均为5吨。

第二章隧道爆破工程

1、工程概况

本段新建隧道共11座,其中新双碑隧道、朝天咀隧道、左家院子隧道、新潮隧道、新打虎峡隧道、大湾隧道位于沙坪坝区,木厂沟隧道、易家湾隧道、七龙隧道、五斗湾隧道、黄桷树隧道位于北碚区。

1.1、木厂沟隧道

单线隧道设计,全长3446米,起止里程LtYDK1+080~LtYDK4+526。

隧道位于北碚区境内,地形起伏较大,山顶部分植被茂密,村舍较少,少农田、旱地为主,隧道进出口外侧有乡村公路穿越隧址地区。

全隧为Ⅳ、Ⅴ级围岩,隧址区属丘陵地貌,地表上覆人工堆积层、全新统坡残疾岩,泥岩夹砂岩,开挖方量为28.3万方。

隧道埋深较浅,最大埋深约98米,埋深在50米以下的有1806米。

采用控制爆破和钻孔爆破。

1.2、新打虎峡隧道

隧道位于沙坪坝同兴村境内,起止里程LgYDK4+218~LgYDK4+456,全长238米,最大埋深30米,隧道从一丘陵体左侧山腰处通过,丘体顶部平缓,为人工改造后地貌,四周坡度相对较陡,隧道东侧为大片民房。

全隧为Ⅴ级围岩,隧址区属构造剥蚀浅丘地貌,泥岩夹砂岩,节理较发育,岩体较破碎。

开挖方量为1.3万方,采用控制爆破和钻孔爆破。

1.3、大湾隧道

隧道位于沙坪坝境井口镇内,起止里程LjYDK1+640~LjYDK1+850,全长210米。

属浅丘地貌。

隧道穿越山体坡面植被较发育,耕地稀少,身体顶部分布较多民房,人类活动较频繁。

隧道最大埋深30米,全隧为Ⅴ级围岩,隧址属构造剥蚀浅丘地貌,泥岩夹砂岩,岩层单斜,地质构造简单。

开挖土石方量0.75万方,采用控制爆破和钻孔爆破。

1.4、易家湾隧道

隧道位于北碚区同兴村境内,起止里程LtDK2+478~LtDK2+752,全长274米。

隧道区左侧内居民房密集,附近植被发育,很跨一条2米宽便道,交通较为方便。

洞身最大埋深30米,全隧为Ⅴ级围岩,隧址区属丘陵沟谷岸坡地貌区,地质结构简单,岩层单斜。

地表上为人工填土层,坡洪积层角砾土、粉质粘土,下伏基岩为页岩、泥岩夹砂岩。

采用钻孔爆破,开挖土石方量为2.7万方。

1.5、七龙隧道

隧道位于北碚区同兴村境内,起止里程LtDK3+130~LtDK3+430,全长300米。

山顶部分植被较茂密,灌木杂草丛生,村舍较少,少农田,旱地为主。

隧道有乡村公路相通,交通较方便。

隧道最大埋深30米,全隧为Ⅴ级围岩,隧址区属中低山丘陵地貌,地质结构简单,岩层单斜,地表上为人工填土层,坡洪积层角砾土、粉质粘土,下伏基岩为页岩、泥岩夹砂岩。

拟采用钻孔爆破和机械开挖,开挖数量为2.5万方。

1.6、五斗湾隧道

隧道位于北碚区同兴村境内,起止里程LtDK3+512~LtDK4+580,全长1068米。

地形起伏较小,山顶部分植被茂密,村舍较少,少农田,旱地为主。

隧道有乡村公路相通,交通较方便。

隧道最大埋深50米,全隧为Ⅴ级围岩,隧址区地层单一,属单斜构造,岩层产状变化不大,地表上为全新统坡崩积岩,块石土、粉质粘土、页岩、泥岩夹灰岩。

采用控制爆破和钻孔爆破施工,开挖数量为9.0万方。

1.7、黄桷树隧道

隧道位于北碚区境内,起止里程LgYDK1+102~LgYDK1+515,全长403米。

隧道穿越梯形丘体,丘体中间平缓,四周坡度较陡,丘体下北侧分布较多民房,乡村水泥道路,随之交通方便。

隧道最大埋深50米,全隧为Ⅴ级围岩,隧址属构造剥蚀浅丘地貌,地表为人工填土,坡洪积层,粉质粘土、泥岩夹砂岩。

隧道开挖数量为2.3万方,采用钻孔爆破及控制爆破法施工。

1.8新潮隧道位于重庆市沙坪坝区境内,起止里程LnZDK0+446-LnZDK0+660全隧设计为V级围岩,最大埋深35m,全长214m,,隧道围岩重庆市沙坪坝区境内,隧道埋深较浅。

隧址位于田家院附件,隧道范围地处低山丘陵地貌,地形起伏较小,进口段自然坡度为10°-25°,出口段自然坡度较缓,山顶部分植被较茂盛,灌木杂草丛生,房屋较少,少农田,旱地为主,村舍稀疏。

隧道进出口外侧有乡村公路穿越隧址区,交通方便,地表上覆人工堆积层(杂填土、块石土),粉质粘土,页岩、泥岩夹灰岩,泥岩夹砂岩。

施工时隧道顶部及其周围房屋均先行拆除。

地勘与设计表明场地稳定,爆破不会引起滑坡。

1.9左家院子隧道位于重庆市沙坪坝区境内,起止里程LtD1K10+275-LtD1K10+560全长285m,全隧设计为V级围岩,最大埋深30m,隧道埋深较浅。

隧址位于石堰沟附件,隧道范围地处低山丘陵地貌,地形起伏较小,进口段自然坡度为10°-20°,出口段自然坡度为10°-15°,山顶部分植被较茂盛,灌木杂草丛生,房屋较少,少农田,旱地为主。

隧道出口有水泥公路通过,区内交通较方便,地表上覆人工堆积层,粉质粘土,页岩、泥岩夹灰岩,泥岩夹砂岩。

施工时隧道顶部及其周围房屋均先行拆除。

地勘与设计表明场地稳定,爆破不会引起滑坡。

1.10、朝天咀隧道位于重庆市沙坪坝区境内起止里程LtD1K11+270-LtD1K11+614,全隧设计为V级围岩,,全长344m,全隧设计为V级围岩,隧道围岩重庆市沙坪坝区境内,最大埋深30m,隧道埋深较浅。

隧址位于田家院附件,隧道范围地处低山丘陵地貌,地形起伏较小,进口段自然坡度为10°-35°,出口段自然坡度较缓,山顶部分植被较茂盛,灌木杂草丛生,房屋较少,少农田,旱地为主,村舍稀疏。

隧道进出口外侧有乡村公路穿越隧址区,交通方便,地表上覆人工堆积层(杂填土、块石土),粉质粘土,页岩、泥岩夹灰岩,泥岩夹砂岩。

施工时隧道顶部及其周围房屋均先行拆除。

地勘与设计表明场地稳定,爆破不会引起滑坡。

1.11、新双碑隧道

1.9.1隧道概况

隧位于重庆市沙坪坝区内,进口在双碑镇青草坡村附近,出口在重庆东货站附近。

隧道顺歌乐山脉东侧展布,区内地形起伏大,自然坡度在15°~50°,地面高程240m~605m,相对高差约365m,坡面植被发育。

隧道起止里程为LtD1K11+805~LtD1K21+193,全长9388m,最大埋深为178m。

隧道进出口及洞身均有公路通过,交通方便。

新双碑隧道处于观音峡背斜中南端东翼,为单斜构造,岩层略有起伏。

洞身穿越的地层主要为侏罗系和三叠系,其相应的地层岩性以砂岩、泥岩为主。

隧道穿越的须家河四段砂岩地下水多以线状、淋雨状出水。

隧道下穿成渝客专正线和联络线、蔡东线、遂渝高速公路、老襄渝线,采用控制爆破开挖,既有隧道允许震速不得大于5cm/s。

具体见表2-1。

表2-1新双碑隧道立交统计表

线别

立交线路

立交形式

交点里程

交角

净距

m

童西线

新双碑隧道

蔡东线双碑隧道

下穿

LtD1K13+420

10

15

重庆北左联络线隧道

下穿

LtD1K16+060

17

11.6

重庆北右联络线隧道

下穿

LtD1K16+200

27

25

新中中梁山左线隧道

下穿

LtD1K16+360

79

3

新中中梁山右线隧道

下穿

LtD1K16+420

79

3

遂渝高速公路

大学城左线隧道

下穿

LtD1K17+700~+718

66

36

遂渝高速公路

大学城右线隧道

下穿

LtD1K17+760~+778

66

36

襄渝铁路

中梁山隧道

下穿

LtD1K18+003~+028

 

26

成渝高速公路路基

下穿

LtD1K21+105~+165

68

8.5

LtD1K19+100~LtD1K19+320下穿美瑞威公司,平均净距约45m;LtD1K19+600~LtD1K19+700下穿居民房屋,平均净距约为62m;LtD1K20+050~LtD1K21+105段下穿大量民房,净距约为9m~70m。

施工时采用非爆法掏槽减震+控制爆破开挖法,地表允许震速不得大于2cm/s,二次衬砌采用钢筋混凝土加强。

LtD1K12+765~950段下穿凉亭变电站及其办公楼,隧道埋深40~55m;LtD1K14+285临近白公馆,平面距离约为85m,隧道埋深约86m;LtD1K14+160临近杨虎城遇难处,平面距离约为131m,隧道埋深约125m。

均采用控爆通过。

1.9.2新双碑隧道施工组织情况

新双碑隧道分进口、1#斜井、2#斜井、出口共四个工区组织施工。

1、进口工区

进口工区位于双碑镇青草坡村附近,承担隧道2076m施工任务,开工时间为2013年7月1日,完工时间为2016年9月。

围岩以泥岩、砂岩为主,围岩级别为Ⅲ、

、V级,总土石方量为26万方。

2、1#斜井工区

1#斜井工区位于梨树湾村芭蕉沟社,承担隧道3379m施工任务,包括320m大跨段。

开工时间为2013年7月1日,完工时间为2016年9月。

围岩以泥岩、砂岩为主,围岩级别为Ⅲ、

、V级,总土石方量为44万方。

3、2#斜井工区

2#斜井工区位于梨树湾村石堰社,原襄渝二线金音沟大桥附近,承担2940m施工任务。

开工时间为2013年7月1日,完工时间为2016年9月。

围岩以泥岩、砂岩为主,围岩级别为Ⅲ、

、V级,总土石方量为37万方。

4、出口工区

新双碑隧道出口位于重庆东货站附近,成渝高速路基下方,承担993m的施工任务。

开工时间为2013年7月1日,完工时间为2016年9月。

围岩以泥岩、砂岩为主,围岩级别为Ⅲ、

、V级,总土石方量为15万方。

2、隧道数据统计及爆破器材选择

我标段隧道地层主要处于中梁山脉须家河组地层,围岩以页岩、泥岩夹砂岩为主,围岩级别为Ⅲ级、

级、V级,总土石方量为176.6万方。

具体数据见“隧道数据统计表”。

项目经理部五分部隧道数据统计表

序号

隧道名称

里程段落

长度(m)

埋深(m)

开挖数量(万方)

爆破器材

开工时间

贯通时间

乳化炸药(吨)

导爆索(米)

毫秒雷管、导爆雷管

(发)

一、童西线

1

木厂沟隧道

LtYDK1+080~LtYDK4+526

3446

0~98

28.3

252.7

460962

2013.09.01

2015.10.23

2

五斗湾隧道

LtDK3+512~LtDK4+550

1068

0~50

8.9

88

172586

2013.09.01

2015.12.30

3

七龙隧道

LtDK3+130~LtDK3+430

300

0~30

2.5

5.5

9636

2013.09.01

2015.04.31

4

易家弯隧道

LtDK2+478~LtDK2+752

274

0~30

2.8

20.6

36168

2013.09.01

2015.03.31

二、K141线路所至歌乐山

1

黄桷树隧道

LgYDK1+102~LgYDK1+505

403

0~50

2.3

17.5

43400

2013.09.01

2019.06.30

2

新打虎峡隧道

LgYDK4+218~LgYDK4+456

238

0~30

1.3

11.3

23024

2013.09.01

2019.02.28

三、井口至歌乐山

1

大湾隧道

LjYDK1+640~LjYDK1+850

210

0~30

0.8

4.4

9770

2013.09.01

2019.02.28

合计

5934

 

46.9

400

755546

 

 

项目经理部四分部隧道数据统计表

序号

隧道名称

里程段落

长度(m)

埋深(m)

开挖数量(万方)

爆破器材

开工时间

贯通时间

乳化炸药(吨)

导爆索(米)

毫秒雷管、导爆雷管

(发)

1

左家院子隧道

LtD1K10+275~LtD1K10+560

285

0~30

3

31

38000

2013.11.01

2014.4.30

2

朝天咀隧道

LtD1K11+270~LtD1K11+614

344

0~30

3.6

38

46000

2013.09.01

2014.5.31

3

新潮隧道

LnZDK0+466~LnZDK0+660

214

0~35

1

23

26000

2013.12.01

2014.4.30

4

进口工区

LtD1K11+805~LtD1K13+881

2076

0~145

21.4

228

280000

2013.11.01

2016.3.30

合计

2919

 

29

320

390000

 

 

项目经理部一分部隧道数据统计表

序号

隧道名称

里程段落

长度(m)

埋深(m)

开挖数量(万方)

爆破器材

开工时间

贯通时间

乳化炸药(吨)

导爆索(米)

毫秒雷管、导爆雷管

(发)

1

进口工区

LtD1K11+805~LtD1K13+881

2076

0~145

21.4

238

191166

2013.11.01

2016.3.30

2

1#斜井工区

LtD1K13+881~LtD1K17+260

3379

35~181

44

378

265990

2013.09.01

2016.3.30

3

2#斜井工区

LtD1K17+260~LtD1K20+200

2940

31~152

37

335

258858

2013.09.01

2016.3.30

4

出口工区

LtD1K20+200~LtD1K21+193

993

0~85

15

114

93357

2013.09.01

2016.3.30

合计

9388

 

118

1050

809371

 

 

第三章隧道爆破施工方案

1、隧道爆破施工方案

根据隧道设计埋深、地质围岩情况,结合现场地表附着物统计情况,为减弱隧道爆破地震动量,防止因震动较大而对地表建筑物产生破坏性影响。

可采用的施工方法有:

非爆破法(液压冲击锤法、铣挖机法等)、控制爆破法、非爆破法+控制爆破法、钻孔爆破法。

各分部隧道开挖方式见“隧道开挖方法统计表”

五分部隧道开挖方法统计表

序号

隧道名称

里程段落

长度(m)

埋深(m)

设计开挖方法

建议开挖方法

地表建筑物面积

层数

一、童西线

1

木厂沟隧道

LtYDK1+080~+150

70

0~15

钻爆法

钻爆法

 

 

LtYDK1+150~+420

270

15~30

控制爆破

机械+控爆

139

1

LtYDK1+420~+500

80

30~50

钻爆法

控爆

243

1

LtYDK1+500~+990

490

50以上

钻爆法

钻爆法

 

 

LtYDK1+990~LtYDK2+070

80

30~50

钻爆法

控爆

345

1

LtYDK2+070~+130

60

15~30

钻爆法

钻爆法

 

 

LtYDK2+130~+220

90

30~50

钻爆法

钻爆法

 

 

LtYDK2+220~+410

190

50以上

钻爆法

钻爆法

 

 

LtYDK2+410~+490

80

30~50

钻爆法

钻爆法

 

 

LtYDK2+490~+590

100

15~30

弱爆破

钻爆法

 

 

LtYDK2+590~+780

190

30~50

钻爆法

钻爆法

 

 

LtYDK2+780~LtYDK3+320

540

50以上

钻爆法

钻爆法

 

 

LtYDK3+320~+350

30

30~50

钻爆法

钻爆法

 

 

LtYDK3+350~+370

20

15~30

钻爆法

钻爆法

 

 

LtYDK3+370~+420

50

0~15

控制爆破

钻爆法

 

 

LtYDK3+420~+490

70

15~30

控制爆破

钻爆法

 

 

LtYDK3+490~+530

40

30~50

控制爆破

钻爆法

 

 

LtYDK3+530~+950

420

50以上

钻爆法

钻爆法

 

 

LtYDK3+950~LtYDK4+030

80

30~50

钻爆法

钻爆法

 

 

LtYDK4+030~+270

240

15~30

钻爆法

钻爆法

 

 

LtYDK4+270~+420

150

30~50

钻爆法

钻爆法

 

 

LtYDK4+420~+480

60

15~30

钻爆法

钻爆法

 

 

LtYDK4+480~+526

46

0~15

钻爆法

钻爆法

 

 

2

五斗湾隧道

LtDK3+512~+540

28

0~15

钻爆法

钻爆法

 

 

LtDK3+540~+620

80

15~30

钻爆法

机械+控爆

164

1

LtDK3+620~LtDK4+010

390

30~50

钻爆法

控爆

549

1

LtDK4+010~+060

50

15~30

钻爆法

钻爆法

 

 

LtDK4+060~+110

50

0~15

钻爆法

钻爆法

 

 

LtDK4+110~+170

60

15~30

钻爆法

钻爆法

 

 

LtDK4+170~+290

120

0~15

钻爆法

钻爆法

 

 

LtDK4+290~+500

210

15~30

钻爆法

钻爆法

 

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