深基坑路基回填n工程施工设计方案.docx

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深基坑路基回填n工程施工设计方案

关于深基坑回填方案

一、适用范围

适用于湿陷性黄土地区路基填筑，也可供其他同等地质条件下其他等级公路路基施工参照执行。

二、施工准备

1、技术准备

（1）、认真审核施工图和设计说明书。

（2）、编制实施性的施工组织设计和分项工程施工方案。

（3）、做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。

（4）、确定取土场，并对路堤填料进行复查和取样。

（5）、对用作填料的土进行下列试验项目：

1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数。

2）颗粒大小分析试验。

3）含水量试验。

4）密度试验。

5）相对密度试验。

6）土的击实试验。

7）土的强度试验（CBR值）。

8）土的有机质含量试验及易溶盐含量试验。

9）黄土的湿陷性判定、黄土的自重湿陷性判定及湿陷等级。

案，指导全线施工。

2、材料要求

（1）、路堤填料

1）湿陷性黄土，其湿陷系数δs≥0.015，按湿陷性质不同分为非自重湿陷性黄土和自重湿陷性黄土。

2）新黄土为良好的填料，在有条件的地方，可优先选用新黄土。

老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎。

所有填料应进行野外取土试验，符合表1-4的规定时，方可使用。

（2）、复合土工膜：

采用涤纶长丝纺粘非织型复合土工膜，为二布一膜结构，符合《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ／T019）的有关规定。

（3）、土工网格：

采用硬质平网，其纵、横向抗拉强度、最大延伸率应满足《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ／T019）的有关规定。

（4）、土工钉：

采用φ18钢筋，长度为1.2m，用于加固陡坎和填挖结合部。

插钉A：

采用普通φ18钢筋；插钉B：

采用普通φ8钢筋。

以上两种插钉均用于固定土工网格，如图1-1、图1-2所示。

图1-1插钉A图1-2插钉B

（5）、路床下灰土处理：

生石灰CaO、MgO含量不小于80%，未消化残渣含量。

（6）、膨胀螺钉、高强螺栓及钢板条：

用于对桥头台背土工网格进行固定，其技术指标应满足设计要求。

3、机具设备

（1）、机械：

主要有推土机、铲运机、装载机、挖掘机、平地机、自行式羊足压路机、振动压路机、自卸汽车、洒水车及旋、蛙式打夯机、手扶式振动夯等。

（2）、工具及检测设备：

小推车、铁锹；环刀、灌砂筒、弯沉仪、靠尺、钢尺等。

4、作业条件

（1）、场地已清理、平整，临时施工便道已修筑完毕，施工用水、电满足施工要求。

（2）、路基沿线黄土陷穴及需做地基处理的路段已查明。

（3）、地上及地下障碍物等已处理完毕。

（4）、临时排水、防水设施已施工完毕。

三、施工工艺

1、工艺流程

测量放线→清表→处理地下陷穴→地基加固→路基施工

2、操作工艺

（1）、测量放线

参照由测量队制订的道路工程施工测量专项方案执行。

明确规定时，其厚度不宜大于300mm，并将流向陷穴的附近地面水引离，防止形成地表积水及水流集中产生冲刷。

（2）、地基加固

1）当地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，应考虑地基在路堤自重和活载作用下所产生的压缩下沉。

可分别采用重型压路机碾压、重锤夯实、强夯、灰土桩挤密加固、换填土等措施，以提高地基承载力，减少下沉量。

2）地基加固验收符合设计及规范要求后，方可进行路基施工。

（3）、路基施工

1）排水、防水设施

①在路堑顶部及路堤的靠山侧做好排水工程，将地表水、地下水引入有防渗层的水沟内排走。

②若基底为非湿陷性黄土，且无地下水活动时，做好两侧的施工排水、防水设施。

③若地基为湿陷性黄土，应采取拦截、排除地表水的措施，防止地表水下渗，减少地基地层湿陷性下沉。

其地下排水构造物与地面排水沟渠必须采取防渗措施。

④高路堤路基施工期间，应在两侧或一侧（超高段）设临时阻水、拦水设施，以防雨水冲毁边坡。

2）挖方路堑施工：

操作方法详见“路基土石方”相关内容。

3）一般路堤填筑

①施工中严格控制碾压时黄土的含水量，在最佳含水量的+3%范围内，并不低于最佳含水量，有利于保证实际碾压含水量在要求范围之内。

②要求在路堤填筑施工过程中，加强含水量的检测，当含水量达到要求后，随即碾压；当含水量过小时，采用洒水车对土体水分进行补充，再进行碾压；若含水量过大时，不要急于碾压，应进行翻松晾晒至所需含水量再进行碾压，必要时可掺入适量石灰处理，降低含水量，掺灰后应将土、灰拌匀。

③路堤填至设计高程后，应根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外。

4）特殊路基（陡坎、高填方）填筑：

应做好填挖界面的结合部，挖好向内倾斜的台阶。

如结合面陡立，无法挖成台阶时，可根据不同断面，采用土工钉加强结合。

①陡坎高度或填挖结合部高差H小于等于8m，路堤全幅填筑的情况按图1-3处理。

过程如下：

图1-3路堤全幅填筑示意图

注：

图中93区、95区代表该区压实度为93%和95%，以下各图同

a在清表碾压后的地基表面先填筑两层素土，采用试验段松铺厚度，压实度标准以设计和规范要求为准。

b在新老土结合处楔进一排土工钉，间距为1m。

c重复a、b两个步骤。

d当填筑高程达到老土平台高度时，在结合处加铺一层土工网格，采用插钉A、B进行固定。

e按设计及规范要求填筑到设计标高。

②陡坎高度或填挖结合部高差H小于等于8m，路堤非全幅填筑的情况按图1-4处理。

图1-4路堤非全幅填筑示意图

过程如下：

a在清表碾压后的地基表面先填筑两层素土，采用试验段松铺厚度，压实度为90%以上。

b在新老土结合处楔进一排土工钉，间距为1m。

c重复前两个步骤。

d当填筑达到90区顶标高，即将进入93区时，加铺一层土工网格，采用插钉A、B进行固定。

e当填筑高度距路基设计标高即将进入95区时，加铺一层土工网格，并采用插钉A、B进行固定。

f当填筑高度达到路基设计标高时，加铺一层土工网格，同样，采用插钉A、B进行固定。

③陡坎高度或填挖结合部高差H大于8m的情况按图1-5处理。

图1-5高差H大于8m时路堤填筑示意图

a为将高边坡进行修整，做成6m～8m的台阶，台阶高宽之比为1∶1。

b碾压后的地基表面先填筑两层素土，采用试验段松铺厚度，压实度为90%以上。

c在新老土结合处楔进一排土工钉，间距为1m。

d重复前两个步骤。

e铺设土工网格的方法同图1-4。

④高填方：

冲沟深度大于20m，路段长度大于20m的路段按图1-6描述的方法处理。

处理过程如下。

图1-6填方示意图

a在冲沟底部，依照路基施工技术规范要求填筑，要求压实度达90%以上。

b当填筑标高达到路基90区、93区分界线时，加铺一层土工网格，固定方法同前。

c当填筑标高达到路基93区、95区分界线时，加铺一层土工网格，固定方法同前。

d当填筑标高达到路基设计高程时，加铺一层土工网格，固定方法同前。

⑤高填方冲沟深度大于20m，路段长度小于12m的情况（参见图1-7）。

a在冲沟底部，依照路基施工技术规范要求填筑，要求压实度达90%以上。

b当填筑标高达到路基90区、93区分界时，加铺一层土工网格，长度通铺至挖方段内部1m（施工中做1m的平台）。

c当填筑标高达到路基93区、95区分界时，加铺一层土工网格，长度通铺至挖方段内部，比下层土工网格多伸出1m。

d当填筑标高达到路基设计高程时，加铺一层土工网格，长度通铺至挖方段内部，比中层土工网格多伸出1m。

图1-7高填方示意图

e对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。

5）桥涵台背回填

①桥梁台背填土高度小于5m或大于10m时，土工网格的铺设应在换填范围底基层以下1.5m的深度范围，每500mm铺设一层，共铺设三层；当填土高度大于等于5m且小于等于10m时，台背应通铺，加筋范围应延伸到锥坡前缘。

③土工网格铺设时人工拉紧，不允许出现卷曲或褶皱，必要时用插钉将其固定在填土表面。

④土工网格强度高的方向垂直路基轴线方向铺设，相临两幅网格的搭接宽度不得小于200mm，搭接部位用延伸率较小的尼龙绳呈“Z”字型穿绑。

⑤铺设土工加筋材料的土层表面应平整，严禁表面有坚硬凸出物，施工时为防止对土工材料造成损伤，在铺设后不得使用施工机械对土工网格进行直接碾压，先松铺300mm回填土后再进行碾压。

⑥土工网格摊铺后要及时填筑填料，避免阳光长时间暴晒；土工网格的存储也要避免日光直接照射或被雨水淋泡。

3、季节性施工

（1）、雨期施工

1）湿陷性黄土地区不宜在降雨期间进行施工。

2）必须进行施工时，应选择排水性好的地段，并避开雨天。

除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。

临时排水、防水设施必须保证畅通、并设专人进行监管，及时排除积水。

3）利用挖土作填方时，应随挖随填及时压实，并严格控制填土含水量。

四、质量标准

1、基本要求

2、实测项目

参见表1-2。

3、外观鉴定

（1）、路基表面平整，边线直顺。

（2）、路基边坡坡面平顺稳定、不得亏坡，曲线圆滑。

（3）、取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观。

五、成品保护

1、路基施工中填土宽度应大于路基宽度500mm，压实宽度应大于路基宽度。

刷边坡应安排在路基施工完成后进行，并应立即防护。

2、路基施工中每层的表面应做成2%～4%的排水横坡，路基边缘培土埂，路基边坡上应做临时排水急流槽。

临时急流槽每30m～50m一道，道路低点两侧锥坡边缘应适当增设。

临时急流槽应随着路基施工向上延伸。

3、土方路基在雨后没有晾干以前，应采取断路措施，禁止车辆进入。

4、已经完工的路基禁止用作施工道路，施工中的重型车辆应通过施工便道行驶。

5、在黄土路基填筑达到设计标高，经检测合格后，应尽快进行路面结构层的施工。

如跨冬期施工，应铺筑一层松土，待可以进行填筑时，用推土机将该层松土铲除，并进行充分碾压，压实度达到95%后，方可进行稳定层施工。

六、应注意的质量问题

1、在施工时应控制填料的含水量在最佳含水率的0～3％之间、控制厚度每层虚铺不能超过400mm，防止因含水量过大碾压不实，出现路基软弹；若发生该现象，应将反弹处的软土翻开晾晒、风干至最佳碾压含水量时，再进行压实。

2、应按试验段和规范规定的碾压工艺进行路基填筑；适当提高压实度控制标准；根据不同地形，采取适宜的加固办法，以增加土体的整体稳定性，防止高填方、陡坎路段路基沉降量过大。

3、施工中应认真做好防洪、排水设施及必要的护坡等工程，避免地上地下水浸入地基引起湿陷。