深基坑路基回填n工程施工设计方案.docx

1、深基坑路基回填n工程施工设计方案关于深基坑回填方案一、适用范围适用于湿陷性黄土地区路基填筑，也可供其他同等地质条件下其他等级公路路基施工参照执行。二、施工准备1、 技术准备（1）、认真审核施工图和设计说明书。（2）、编制实施性的施工组织设计和分项工程施工方案。（3）、做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。（4）、确定取土场，并对路堤填料进行复查和取样。（5）、对用作填料的土进行下列试验项目：1) 液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数。2) 颗粒大小分析试验。3) 含水量试验。4) 密度试验。5) 相对密度试验。6) 土的击实试验。7) 土的强度

2、试验(CBR值)。8) 土的有机质含量试验及易溶盐含量试验。9) 黄土的湿陷性判定、黄土的自重湿陷性判定及湿陷等级。案，指导全线施工。2、材料要求（1）、路堤填料1) 湿陷性黄土，其湿陷系数s0.015，按湿陷性质不同分为非自重湿陷性黄土和自重湿陷性黄土。2)新黄土为良好的填料，在有条件的地方，可优先选用新黄土。老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎。所有填料应进行野外取土试验，符合表1-4的规定时，方可使用。（2）、复合土工膜：采用涤纶长丝纺粘非织型复合土工膜，为二布一膜结构，符合公路土工合成材料应用技术规范(JTJT 019)的有关规定。（3）、土工网格：采用硬质平网，其纵、横向抗

3、拉强度、最大延伸率应满足公路土工合成材料应用技术规范(JTJT 019)的有关规定。（4）、土工钉：采用18钢筋，长度为1.2m，用于加固陡坎和填挖结合部。插钉A：采用普通18钢筋；插钉B：采用普通8钢筋。以上两种插钉均用于固定土工网格，如图1-1、图1-2所示。 图1-1插钉A 图1-2插钉B（5）、 路床下灰土处理：生石灰CaO、MgO含量不小于80%，未消化残渣含量。（6）、膨胀螺钉、高强螺栓及钢板条：用于对桥头台背土工网格进行固定，其技术指标应满足设计要求。3、机具设备（1）、机械：主要有推土机、铲运机、装载机、挖掘机、平地机、自行式羊足压路机、振动压路机、自卸汽车、洒水车及旋、蛙式打

4、夯机、手扶式振动夯等。（2）、工具及检测设备：小推车、铁锹；环刀、灌砂筒、弯沉仪、靠尺、钢尺等。4、作业条件（1）、场地已清理、平整，临时施工便道已修筑完毕，施工用水、电满足施工要求。（2）、路基沿线黄土陷穴及需做地基处理的路段已查明。（3）、地上及地下障碍物等已处理完毕。（4）、临时排水、防水设施已施工完毕。三、施工工艺1、工艺流程测量放线清表处理地下陷穴地基加固路基施工2、操作工艺（1）、测量放线参照由测量队制订的道路工程施工测量专项方案执行。明确规定时，其厚度不宜大于300mm，并将流向陷穴的附近地面水引离，防止形成地表积水及水流集中产生冲刷。（2）、地基加固1) 当地基土层具有强湿陷性

5、或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，应考虑地基在路堤自重和活载作用下所产生的压缩下沉。可分别采用重型压路机碾压、重锤夯实、强夯、灰土桩挤密加固、换填土等措施，以提高地基承载力，减少下沉量。2) 地基加固验收符合设计及规范要求后，方可进行路基施工。（3）、路基施工1) 排水、防水设施 在路堑顶部及路堤的靠山侧做好排水工程，将地表水、地下水引入有防渗层的水沟内排走。 若基底为非湿陷性黄土，且无地下水活动时，做好两侧的施工排水、防水设施。 若地基为湿陷性黄土，应采取拦截、排除地表水的措施，防止地表水下渗，减少地基地层湿陷性下沉。其地下排水构造物与地面排水沟渠必须采取防渗措施。 高路堤路基

6、施工期间，应在两侧或一侧(超高段)设临时阻水、拦水设施，以防雨水冲毁边坡。2) 挖方路堑施工：操作方法详见 “路基土石方”相关内容。3) 一般路堤填筑 施工中严格控制碾压时黄土的含水量，在最佳含水量的+3%范围内，并不低于最佳含水量，有利于保证实际碾压含水量在要求范围之内。 要求在路堤填筑施工过程中，加强含水量的检测，当含水量达到要求后，随即碾压；当含水量过小时，采用洒水车对土体水分进行补充，再进行碾压；若含水量过大时，不要急于碾压，应进行翻松晾晒至所需含水量再进行碾压，必要时可掺入适量石灰处理，降低含水量，掺灰后应将土、灰拌匀。 路堤填至设计高程后，应根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构

7、造物和急流槽，将水引至坡脚以外。4) 特殊路基(陡坎、高填方)填筑：应做好填挖界面的结合部，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可根据不同断面，采用土工钉加强结合。 陡坎高度或填挖结合部高差H小于等于8m，路堤全幅填筑的情况按图1-3处理。过程如下：图1-3 路堤全幅填筑示意图注：图中93区、95区代表该区压实度为93%和95%，以下各图同a 在清表碾压后的地基表面先填筑两层素土，采用试验段松铺厚度，压实度标准以设计和规范要求为准。b在新老土结合处楔进一排土工钉，间距为1m。c 重复a、b两个步骤。d 当填筑高程达到老土平台高度时，在结合处加铺一层土工网格，采用插钉A、B进行固定

8、。e 按设计及规范要求填筑到设计标高。 陡坎高度或填挖结合部高差H小于等于8m，路堤非全幅填筑的情况按图1-4处理。图1-4 路堤非全幅填筑示意图过程如下：a在清表碾压后的地基表面先填筑两层素土，采用试验段松铺厚度，压实度为90%以上。b在新老土结合处楔进一排土工钉，间距为1m。c重复前两个步骤。d当填筑达到90区顶标高，即将进入93区时，加铺一层土工网格，采用插钉A、B进行固定。e当填筑高度距路基设计标高即将进入95区时，加铺一层土工网格，并采用插钉A、B进行固定。f当填筑高度达到路基设计标高时，加铺一层土工网格，同样，采用插钉A、B进行固定。 陡坎高度或填挖结合部高差H大于8m的情况按图1

9、-5处理。图1-5 高差H大于8m时路堤填筑示意图a为将高边坡进行修整，做成6m8m的台阶，台阶高宽之比为11。b碾压后的地基表面先填筑两层素土，采用试验段松铺厚度，压实度为90%以上。c在新老土结合处楔进一排土工钉，间距为1m。d重复前两个步骤。e铺设土工网格的方法同图1-4。 高填方：冲沟深度大于20m，路段长度大于20m的路段按图1-6描述的方法处理。处理过程如下。图1-6 填方示意图a在冲沟底部，依照路基施工技术规范要求填筑，要求压实度达90%以上。b当填筑标高达到路基90区、93区分界线时，加铺一层土工网格，固定方法同前。c当填筑标高达到路基93区、95区分界线时，加铺一层土工网格，

10、固定方法同前。d当填筑标高达到路基设计高程时，加铺一层土工网格，固定方法同前。 高填方冲沟深度大于20m，路段长度小于12m的情况(参见图1-7)。a在冲沟底部，依照路基施工技术规范要求填筑，要求压实度达90%以上。b当填筑标高达到路基90区、93区分界时，加铺一层土工网格，长度通铺至挖方段内部1m(施工中做1m的平台)。c当填筑标高达到路基93区、95区分界时，加铺一层土工网格，长度通铺至挖方段内部，比下层土工网格多伸出1m。d当填筑标高达到路基设计高程时，加铺一层土工网格，长度通铺至挖方段内部，比中层土工网格多伸出1m。图1-7 高填方示意图e 对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工后路

11、堤自重压密固结产生的压缩下沉量。5) 桥涵台背回填 桥梁台背填土高度小于5m或大于10m时，土工网格的铺设应在换填范围底基层以下1.5m的深度范围，每500mm铺设一层，共铺设三层；当填土高度大于等于5m且小于等于10m时，台背应通铺，加筋范围应延伸到锥坡前缘。 土工网格铺设时人工拉紧，不允许出现卷曲或褶皱，必要时用插钉将其固定在填土表面。 土工网格强度高的方向垂直路基轴线方向铺设，相临两幅网格的搭接宽度不得小于200mm，搭接部位用延伸率较小的尼龙绳呈“Z”字型穿绑。 铺设土工加筋材料的土层表面应平整，严禁表面有坚硬凸出物，施工时为防止对土工材料造成损伤，在铺设后不得使用施工机械对土工网格进

12、行直接碾压，先松铺300mm回填土后再进行碾压。 土工网格摊铺后要及时填筑填料，避免阳光长时间暴晒；土工网格的存储也要避免日光直接照射或被雨水淋泡。3、季节性施工（1）、雨期施工1) 湿陷性黄土地区不宜在降雨期间进行施工。2) 必须进行施工时，应选择排水性好的地段，并避开雨天。除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。临时排水、防水设施必须保证畅通、并设专人进行监管，及时排除积水。3) 利用挖土作填方时，应随挖随填及时压实，并严格控制填土含水量。四、质量标准1、基本要求2、实测项目参见表1-2。3、外观鉴定（1）、路基表面平整，边线直顺。（2）、路基边坡坡面平顺稳定、不得亏坡，曲线圆滑。

13、（3）、取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观。五、成品保护1、路基施工中填土宽度应大于路基宽度500mm，压实宽度应大于路基宽度。刷边坡应安排在路基施工完成后进行，并应立即防护。2、路基施工中每层的表面应做成2%4%的排水横坡，路基边缘培土埂，路基边坡上应做临时排水急流槽。临时急流槽每30m50m一道，道路低点两侧锥坡边缘应适当增设。临时急流槽应随着路基施工向上延伸。3、土方路基在雨后没有晾干以前，应采取断路措施，禁止车辆进入。4、已经完工的路基禁止用作施工道路，施工中的重型车辆应通过施工便道行驶。5、在黄土路基填筑达到设计标高，经检测合格后，应尽快进行路面结构层的施工。如

14、跨冬期施工，应铺筑一层松土，待可以进行填筑时，用推土机将该层松土铲除，并进行充分碾压，压实度达到95%后，方可进行稳定层施工。六、应注意的质量问题1、在施工时应控制填料的含水量在最佳含水率的03之间、控制厚度每层虚铺不能超过400mm，防止因含水量过大碾压不实，出现路基软弹；若发生该现象，应将反弹处的软土翻开晾晒、风干至最佳碾压含水量时，再进行压实。2、应按试验段和规范规定的碾压工艺进行路基填筑；适当提高压实度控制标准；根据不同地形，采取适宜的加固办法，以增加土体的整体稳定性，防止高填方、陡坎路段路基沉降量过大。3、施工中应认真做好防洪、排水设施及必要的护坡等工程，避免地上地下水浸入地基引起湿陷。