袁河大桥主桥上部结构悬浇施工方案222.docx
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袁河大桥主桥上部结构悬浇施工方案222
江西东乡至昌傅高速公路C7合同段
（K142+129袁河大桥第三联连续钢构）
上部结构施工方案
编制：
审核：
鹰潭公路工程公司
东昌高速公路C7标项目经理部
二〇一五年六月
第九章挂篮设备计算说明书（附件一）..................................70
第十章0#块支架及边跨现浇段支架计算说明书（附件二）.................100
第一章工程概况
1.1工程概述
本合同段为东昌高速公路新建工程C7合同段。
袁河大桥起讫桩号为K141+646.5～K142+611.5。
本合同段起点位于三湖镇南陵村附近，路线总体偏西北走向，在李家以南设袁河大桥跨越袁河后，进入樟树市临江镇境内，过游家洲、百花园、谢家村、王坑村，临芙塘水库以南经过，经塘头、上陈、汪蕾后，到达本标段终点。
袁河大桥主桥采用43米+2×75米+43米预应力混凝土变截面直腹板连续箱梁，上部结构为双幅单箱单室箱形截面，单幅箱梁顶板宽度14.4m，底板宽度6.5m，顶板厚度0.28m，底板厚度0.28～0.70m，腹板厚度0.70～0.5m，0#块箱梁高度为4.5m，跨中及边跨合拢段梁高2.2m，箱梁梁高按1.5次抛物线变化。
全桥共6个0#块，4个边跨悬浇块，共118块段。
主桥单T划分为17个梁段（不包括合拢段）、8个悬浇节段，施工最大悬浇长度32m，悬浇块件最大长度4.5m，最大重量1313.2KN。
箱梁砼采用C55。
主桥砼方量为C55砼6096.28m3，C40砼1750.3m3，C30砼5945.26m3，钢绞线306.153吨；Ф25精轧螺纹钢45.1吨；Ⅱ级钢筋1835.1吨，Ⅰ级钢筋36.01吨。
1.2施工前准备
我部在施工前积极与当地政府、水利部门、海事部门进行了沟通，并根据各部门的要求组织现场施工。
1.2.1便道施工
袁河大桥主桥共3个墩位，0#至6#墩位于袁河大桥东岸（新干县境内）河堤外侧水田内，7#至11#墩为水中墩，12#至22#墩位于袁河西岸（樟树市境内）旱地。
（1）袁河东岸
从0#墩至袁河大堤的便道已完成，根据水利部门的要求，我部及时对便道进行加高、加宽，以保证桥梁施工时对大堤基础不产生扰动。
从大堤向袁河大桥7#墩施工便道先将原河滩草地上的杂草、浮土等覆盖层清除干净，再用粘土进行回填。
便道顶面宽7m，边坡坡比1：
1.5，以保证行车安全，便道顶面用碎石回填50cm。
（2）袁河西岸
我部采用粘土对桥墩位处进行了回填，现墩位工作面均已形成。
1.2.2便桥施工
我部搭设钢便桥、钢平台进行水中墩的施工。
钢便桥长360m，宽6m，并已通过专家评审，用于施工人员和运输车辆通过。
1.2.3航道安全
为确保施工期间航道安全，我部与海事部门及时沟通并按照相关规定设置警示标志、标牌，我项目部设专人负责航道安全。
并应根据工程施工进度及时调整临时安全警示标志。
1.2.4防汛措施
对于水中0#块的施工我部充分考虑到进入汛期的影响，在施工便道、平台搭设高度等施工中均考虑了涨水的影响，我部已在施工前向有关部门上报袁河防汛专项方案，以保证施工安全。
第二章编制原则及依据
2.1编制依据
1、《东乡至昌傅高速公路新建工程》两阶段施工图设计文件。
2、现行公路工程有关的施工规范和质量评定标准。
3、本工程承包人目前具备的技术力量、管理水平、施工经验以及现场调查资料。
4、计划投入的施工技术力量。
2.2编制原则
1、科学组织、全面计划、确保工期。
2、强化质量管理、精心施工、争创全优工程。
3、加强安全管理、做到文明施工。
2.3技术标准
袁河大桥采用双向四车道高速公路标准建设；桥梁设计汽车荷载等级采用公路—I级；
第三章施工组织安排及总体计划
3.1人员组织
主桥上部结构施工难度大，施工工期紧，质量控制要求高，对相关作业人员及管理人员的要求相对较高。
项目部充分发挥自有资源，配置有相应施工经验的管理人员进行现场的组织与管理，并配置有足够数量的有经验的作业人员进行上部结构施工。
具体的人员安排见下表：
表3.1-1主要人员投入表
序号
人员
职务
数量
备注
1
程永亮
项目经理
1
2
朱早芳
项目总工
1
3
夏文亮
常务副经理
1
4
祝建国、周卫芳
安全员
2
5
余胜
现场技术负责人
1
6
张卫红
测量工程师
1
7
练秋盛
质检员
1
8
王德顺
工班长
1
9
桥梁施工人员
140
包括钢筋工、混凝土工及挂篮作业人员
图3.1-1项目组织机构
3.2材料及设备组织
3.2.1材料组织
原材料的进场方式主要以陆运为主。
石料主要采用丰城市南神岭石场的石料，砂采用樟树龙溪砂场的中砂，水泥采用分宜海螺水泥有限责任公司P.O52.5水泥，减水剂采用江西赣喆实业有限公司聚羧酸高性能减水剂，挂篮及钢材利用汽运至现场。
项目部对原材料组织进行了精心组织，具体方案措施如下：
（1）加大现场原材料的储备。
包含碎石、钢材、中砂等，利用现有场地进行尽可能多的储备。
（2）加强道路保畅，确保原材料按时运输到位。
（3）加强资金储备，加快计量进度。
若出现资金紧张时，项目部主动地多方面、多渠道筹措资金，以保证工程正常施工。
3.2.2设备组织
根据上部结构施工的需要，项目部配置了足够的施工设备，主要的设备如下：
表3.2.2-1主要设备投入表
序号
名称
规格型号
功率（容量）
数量
备注
1
拌合站
HZS1500/HZS1000
60m3/h,45m3/h
各1台
2
砼罐车
9m3
11台
3
汽车吊
中联25Q
25t
3辆
4
卷扬机
5t
2台
5
挂篮桁车
菱型
6套
6
预应力压浆设备
1套
7
预应力张拉千斤顶
500t
1套
3.3上部结构施工总体施工计划安排
根据总体施工进度计划和现场的实际进度，进行主桥上部结构施工计划的安排。
目前初步拟定计划于2015年9月开始上部结构施工，结束时间为2016年4月。
3.3.1功效说明
主桥共6个T构，6套挂篮，1个0#块施工用时25天，1～8#块每个块段10天计80天。
共计105天。
表3.3.1-1标准梁段施工功效分析
工序
时间
挂篮卸载前移就位
0.5天
钢筋绑扎及模板安装
2天
混凝土浇注及养生
7天
预应力张拉
0.5天
合计
10天
具体的施工计划参见主桥上部结构计划横道图。
第四章挂篮悬臂浇筑施工
4.1施工方案、方法
袁河大桥主桥箱梁采用对称悬臂浇注法施工，共配置6套挂篮，左右幅同步施工。
箱梁0号块作为一个施工单元采用牛腿支架进行一次性现浇施工。
4个边跨现浇段均位于陆地，采用支架现浇进行施工。
挂篮施工顺序为先在8#墩左幅安装1套，然后安装10#墩左幅，再在9#墩左幅安装1套。
然后依次再右幅挂篮安装，主桥箱梁采用先边跨后中跨的顺序进行合拢施工。
合拢段采用吊架进行施工。
在合拢施工过程中按设计要求设置劲性骨架，选择合理时机进行合拢施工。
4.1.10＃块施工
（1）方案确定：
将0#块作为一个施工单元搭设支架进行施工。
0#块长度9m，箱底宽6.5m，箱顶宽14.4m，内外侧翼板悬臂长3.95m，腹板厚度70cm，0号块与墩顶采用临时锚固。
由于0号块悬出墩身部分较长，我部计划采用预埋型板结合型钢搭设牛腿支架（支承于薄壁墩墩身上）进行0#块的施工。
（支架结构图4.1.1-1）
图4.1.1-10#块支架（单位：
cm）
（2）施工顺序：
由于0#块采用整体施工，整个施工过程中先安装好0#块侧板，完成钢筋绑扎和预应力穿束后，安装内模顶板、侧板、跨中横隔梁模板，浇筑过程采用两端对称整体浇筑。
施工时首先进行底板浇注，并在顶板上预留20*20cm的小窗，以保证底板砼的充足、接缝密实，待底板砼充满后，再进行腹板和横隔板混凝土浇注，腹板与底板浇注的时间差必须控制好，以避免腹板混凝土涌入底板和出现明显施工缝。
（3）支座安装：
支座安装前，在墩身施工时在墩顶采用PVC管设置地脚螺栓预留孔，墩身砼浇筑完成后，在墩顶精确放出支座中线及标出定位钢支架位置，以便精确确定并固定每个地脚螺栓，先把支座整体固定在墩台支承垫石上，在固定支座时，应清理灌浆孔，用高标号专用支座灌浆砂浆灌注锚固螺栓预埋孔，待砂浆硬化后拧紧下支座板锚固螺栓，同时将支座板上座板把锚固螺栓固定在上座板上，然后在上座板上支模浇注梁体。
在支座设计位置处标出中心线，同时在支座顶板、底板纵横向亦标示中心线，保持支座洁净后让支座就位，并注意支座顺桥向中心线应与主梁中心线平行或重合。
当安装温度与当地年平均温度不同时，应通过计算后确定支座顺桥向预偏值。
支座就位对中后应进行上下座板临时锁定定位，保证已调好的定位结构在施工过程中不被改变。
安装时上下导向挡块必须保持平行，交叉角不行大于5＇。
（4）临时固结：
本工程临时固结采用墩顶固结方式，墩顶主要有4个临时支座承压，将临时固结钢筋采用双拼双排纵向间距30cm，横向间距15cmΦ28螺纹钢筋埋入墩身（Φ28螺纹钢单根长2.8m，墩身内预埋1.4m，梁体内预埋1.4米），墩身完成后浇筑临时支座砼和硫磺砂浆。
临时支座采用C40砼分层浇注，临时支座浇筑至距梁体底2cm，铺设一层2cm硫磺砂浆,临时支座修平后将硫磺砂浆块放入模型，使硫磺砂浆块能与砼完全结合，捣固密实后，按图纸给定标高尺寸修整平面，使临时支座顶上砼面能与梁支承面完全结合，均匀受力，如不能一次完成，应拆模后用高标号砂浆找平支座顶面。
硫磺砂浆采用硫磺：
黄砂：
石英粉：
辉绿岩粉：
石蜡=1：
1：
0.15：
0.15：
0.03配合比在模具中制成硫磺砂浆块。
临时支座浇筑完成后，进行0号段施工，0号段砼浇筑后即与临时支座形成固结。
图4.1.1-20#块锚固示意图
临时固结钢筋采用国标Φ28mm螺纹粗钢筋，一个墩顶临时固结钢筋为256根，单根长度280.0cm。
临时锚固块与支座垫石等高，作为墩顶0#块的底模，本临时固结构造要求箱梁悬臂施工时最大不平衡荷载应控制在10t以内。
（5）施工支架：
8#、9#、10#桥墩高度为18m,根据本桥的特点，0#块的支架采用牛腿支架，首先在顺桥向薄壁墩内预埋1m的双拼Ⅰ40b工字钢作为牛腿连接槽口，薄壁墩内预埋0.5m，外漏0.5m。
在工字钢上方薄壁墩内预埋0.6m*0.6m*0.03m钢板，每个主墩横桥向分别对称设置上下2排，每排4套，上下间距3m，将加工成型的托架用塔吊或汽吊安装就位，每套牛腿之间用25槽钢焊接固定。
然后在牛腿上安装2排Ⅰ40b工字钢扁担梁及砂筒，砂筒与牛腿及扁担梁之间采用焊接，以防止砂筒滑移，在砂筒调整标高后，将组拼好的2排Ⅰ40b工字钢横梁安装就位，接着安放纵梁，纵梁按照30cm的间距均匀布设，与横梁采用螺栓连接固定，最后安装底模。
支架安装完毕后进行预压（预制砼块加载，每块1m3重2.5t），预压最大重量为支架载重（494.3t）的1.2倍，预压应逐级进行，每级荷载控制在20t左右，每级荷载持续时间30min左右，且最后一级维持时间为3d以上，然后在逐级卸除砼块，以消除结构非弹性变形，检验结构的承载能力及稳定性。
进行详细观测并记录。
（6）模板：
底模采用大块钢模板直接支承在布设较密的型钢上承受荷载。
外侧模架利用挂篮悬浇段模架，外侧模架作为翼缘板砼荷载的支架，支撑在牛腿支架的分配梁上。
（见0#块支架4.1.1-1）
0#块模板制做时考虑了与挂篮外侧模板通用，0#块侧模长5m。
0#块块段总长9m，共加工侧模8块（8块宽度为2.5m模板）。
箱梁底板、顶板模板均用大块钢模配小块组合钢模组拼。
由于0#块段设有中横隔梁，结构尺寸较为复杂，故中横隔梁、内腹板均采用大块组合木模板，12#槽钢背肋支撑。
内腹板及横隔板模板支立至底板顶面以上0.8m处，顶板底模板钢管支架支撑在底板砼上。
在箱梁节段端头模板上钻孔将箱梁接缝纵向钢筋伸出模板。
顶板部分在端头模板开洞将预应力束管道波纹管伸出模板。
（7）钢筋及预应力束管道：
根据施工工艺安排，首先进行底板钢筋绑扎，其次进行腹板及横隔板钢筋绑扎，并进行相应位置的纵向预应力束管道的埋设、Φ25精扎螺纹钢筋（含波纹管）竖向预应力筋埋设，最后进行顶板底层钢筋的绑扎，安放横向预应力管道，然后绑扎顶板顶层钢筋及定位筋，安装纵向预应力束管道。
（8）砼施工：
由于箱梁砼为C55，属于高标号砼，因此必须针对高标号砼的性能要求进行提前做出砼的配比试验，选取最优配比并报经试验监理工程师批准后使用，砼原材料的选择严格遵循试验规程和施工技术规范要求。
箱梁砼为C55砼，严格按照批复的配合比设计施工（水泥:
砂：
碎石：
水：
外加剂=497:
682:
1112:
149:
6.461）。
箱梁砼施工前，提前检修和保养各种施工设备，包括拌和及输送设备，以及起吊设备，以保证施工设备施工过程中的完好性。
混凝土由拌合站进行拌合，采用罐车运输到位。
砼拌和及浇筑过程中，试验室安排专人进行值班，试验员每2小时对砼入模坍落度检测一次，及时调整用水量。
砼拌和充分，搅拌时间控制在90s以上。
砼在拌和过程中对材料含水率、水温、原材料的入模温度、砼的入模温度等进行检测和记录。
砼浇筑注意事项：
1）0＃块浇注时必须按要求做到平衡对称施工，避免出现偏载施工。
砼浇筑要连续、均衡、对称进行，砼浇注顺序为：
a、底板浇筑时按纵桥向从中间向两侧悬臂端方向进行，砼浇注时必须保持对称均衡的进行。
b、腹板浇筑时也从中间向两侧悬臂端方向进行，按纵向水平分层浇筑，每层砼的厚度以30~40cm控制，两侧腹板左右相互交替对倒连续浇筑，如此循环，直至腹板砼浇筑完毕。
c、隔板砼浇注按横向水平分层浇注，分层厚度按30~40cm控制，并与腹板砼浇注的分层步调保持一致。
为了确保砼自由落差不超过2.0m，泵管出料口采用软管进行下料，以保证砼下料高度不超过2m。
2）在进行砼振捣时，振捣人员必须按照一定的方向和顺序进行操作，以保证砼的浇筑质量。
砼振捣时，采用快插慢提的方式，振捣器移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，并与侧模保持5~10cm的距离，插入下层砼5~10cm，每处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，并避免振动棒碰撞模板、钢筋及预应力管道等，尤其是振动到预应力管道位置时，要注意避免碰撞管道而导致管道移位。
对每一振捣部位，必须按照技术规范要求振捣到该部位砼密实为止（但要注意不要过振）。
砼密实的标志是砼停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆，如振捣后砼面有泌水，应用海绵进行吸除泌水，从而确保分层浇注砼的连接质量。
3）砼面的平整度的保证措施和底板厚度控制：
由于底板顶面纵向存在坡度，为保证顶面的平整度小于10mm，在底板砼浇筑前纵向预埋三排标高定位控制钢筋，并以水平角钢将标高控制钢筋纵向连接，角钢顶面同底板砼顶面齐平，底板浇筑完成后用4m长水平尺横向沿角钢顶面收平处理。
另外，为了保证底板厚度符合设计和技术规范要求，采取在底板砼浇筑完后，在底板上加盖临时模板，以保证在腹板砼浇筑时，砼基本不会流到底板上而导致底板厚度增加；同时，也可防止施工人员的脚印影响底板顶面的平整度和外观质量。
4）拆模：
待砼强度达到2.5Mpa以上后可拆箱内侧模，外侧模板待顶板砼强度达到80%以上设计强度后可拆除，拆模时注意避免碰伤砼边角以及模板。
（9）预应力张拉
按设计要求，主梁预应力张拉时必须按照“三控”原则进行操作，即分别控制主梁砼强度（纵向束≥95%、横向束≥95%、竖向束下一块段≥95设计值）、主梁砼的弹性模量（≥90%设计值）和砼龄期≥7天。
严格按照设计及施工技术规范要求进行预应力张拉。
所有试验设备、预应力筋、锚具等均在施工前进行检验、合格方投入使用。
主桥箱梁采用三向预应力体系，纵向预应力束两端双控张拉、横向预应力束采用单端张拉，纵、横向预应力钢绞线均采用低松弛高强度钢绞线，公称直径φs15.2mm，钢绞线抗拉强度标准值fpk=1860Mpa。
全桥纵向预应力束采用15、12、9股三种钢绞线，配M15-9、M15-12、M15-15锚具，横向预应力束采用3股钢绞线，配BM15-3、BMP15-3（P）扁锚，竖向预应力采用Ф25精轧螺纹，标准抗拉强度fpk=930MPa,张拉控制应力为810Mpa,配精轧螺纹钢锚具
纵横向预应力钢绞线张拉程序为：
0----→初应力----→σk（持荷5分钟）----→σk（锚固）
σk＝0.75Rby＝1395MPa。
竖向预应力钢绞线张拉程序为：
0----→初应力----→σk（持荷5分钟）----→σk（锚固）
σk＝0.9fpk＝810kN。
4.1.2箱梁悬浇段施工
（1）挂篮概况
本桥悬浇砼施工计划投入挂篮6套。
为了满足施工浇筑节段长度以及最大梁段砼浇筑量的要求，在认真研究已施工的其他桥挂篮的基础上，结合本桥特点，对施工挂篮进行精心设计，采用菱形挂篮进行施工。
挂篮结构主要包括主桁、后锚、滑动行走系统、悬浇系统、模板系统及工作平台等部分（图4.1.2-1）。
所采用的菱形挂蓝主要技术性能：
袁河大桥悬浇最大梁段长度4.5m，最大梁段重量134.3T，我部采用的中铁五新集团生产的挂篮设备，该挂篮设备适用最大梁段重2000kN，适用箱梁顶面宽度≤15m，适用梁底宽度≤8m，适用梁高2.5～7.0m，每套挂蓝自重约83t，前端作业面开阔，便于施工和砼浇筑，拆模方便，就位准确，便于模板调整，刚度大，弹性变形小。
挂篮主桁架各杆件均由2[36a型钢及缀板焊接而成，槽钢两侧各贴钢板形成箱形截面杆件，各杆之间通过箱式节点板及材质30CrMnTi的销子连接。
挂篮主桁架平联采用槽钢组焊，通过销轴连接主桁，以提高主桁的整体稳定性和刚度。
挂篮底篮系统由前后横梁、箱梁腹板纵梁、一般纵梁、底模板、后工作平台等几部分组成。
底篮前后横梁与底蓝纵梁之间采用螺栓连接固定。
模板重量和浇筑混凝土阶段混凝土的重量由挂篮前吊杆和后吊杆承担。
前、后吊杆均采用直径32mm精轧螺纹钢筋，通过上部分配梁将底篮悬吊，提升装置为YZQ30-210千斤顶。
浇筑混凝土时，为了平衡前吊点产生的倾覆力矩，通过千斤顶与一组穿过箱梁顶板的锚筋锚固后节点板。
挂篮锚固行走系统由轨道、滑移小车等几部分组成。
在混凝土浇注阶段，利用精轧螺纹钢筋通过锚固梁将挂篮锚固于已浇箱梁上。
挂篮行走前，首先利用千斤顶起顶挂篮主桁架前支点，再利用千斤顶牵引挂篮轨道前移；将挂篮后锚点转换至行走小车之上，再利用千斤顶牵引挂篮前移。
挂篮行走阶段，挂篮底蓝后吊点转换至轨道梁之上，随着轨道梁前移。
挂篮移动时由反扣在工字钢轨道上
的行走小车来平衡倾覆力矩，底篮后横梁两端用直径32mm精轧螺纹钢吊在外模支架的内侧滑梁上。
0#块
0#块
图4.1.2-1挂篮结构图
（2）挂篮安装
因0#块总长度为9m，安装两对标准挂篮（总长度9m），0#块施工完成后养生7天后即开始挂篮拼装施工，挂篮拼装分解施工步骤如下：
0#块
0#块
第一步：
两侧挂篮主桁按标准图全套安装，安装走行锚固系统，导向系统，平联桁架，将主桁框架连成立体框架。
按照安装主桁说明书安装主桁杆件。
第二步：
安装吊杆32mm精轧螺纹钢吊带施工，安装完成后，继续安装底蓝。
0#块
0#块
第三步：
底蓝及辅助部件安装完成后，安装平台防护系统。
0#块
0#块
第四步：
检查安装完成的配件稳固。
0#块
0#块
第五步：
挂篮行走就位，调整、锚固。
0#块
0#块
（3）挂篮加工载试验
挂篮加载试验：
挂篮正式使用前进行加载试验。
通过加载试验检验挂篮主桁架的承载能力，实测挂篮变形值，以验证设计参数，为悬浇施工中的变形及高程控制提供可靠依据；发现挂篮设计及挂篮加工的不足，及时予以改进及完善。
加载值的确定：
为了保证挂篮承载能力满足使用要求，并有一定的安全储备，荷载拟加至最大施工荷载（5#块砼体积50.6m3,重量134.3t）1.2倍。
挂篮的使用及调整：
挂篮在每个节段施工程序依次为：
底模及外模调整就位，绑扎底板钢筋，安放腹板钢筋，内模前移及调整就位，绑扎顶板钢筋安放顶板预应力管道，砼浇筑，养生及预应力穿束，预应力张拉，移挂篮。
在砼开始浇筑前，应对挂篮进行全面检查，重点是后锚系各处锚杆。
当砼强度达到设计要求强度后，按照设计要求进行预应力张拉，当预应力张拉完毕后，进行压浆。
在梁段砼强度达到设计及施工技术规范要求张拉预应力束、压浆后，挂篮前移；挂篮行走到位时，采取跟踪测量保证挂篮位置和高程的准确，其误差：
顺桥向不大于10mm，横桥向不大于5mm，在横桥向两前支点相对偏差不大于5mm。
在浇筑最后一节梁段砼并完成张拉压浆后，拆卸挂篮。
（4）模板
悬浇段外模模板全部采用大块钢板加工制作，内模采用组合钢模板进行施工。
每套挂篮模板加工长5.0m侧模4块，钢模面板采用6mm钢板，[10槽钢为加劲肋，背销骨架片间距80cm。
加工底板2块，长5.0m，宽6.5m。
箱梁的各节段尺寸较大，所有模板在挂篮前移安装就位时，应防止模板的异常位移和凸出。
在绑扎钢筋前，应对其平面位置、标高、节点联系及稳定性进行检查，全部合格后对模板打磨除锈后，均匀涂刷模板脱模剂，之后进行下一步工作。
（5）钢筋
挂篮前移、模板校正就位后，进行钢筋的绑扎。
钢筋施工顺序依次为：
绑扎底板底层钢筋，安装底板预应力束管道，绑扎腹板钢筋、绑扎底板上层钢筋及定位筋，绑扎顶板下层钢筋，安放横向预应力管道，绑扎顶板上层钢筋及定位筋，安放顶板纵向预应力管道，检查钢筋、管道及锚垫板位置等。
①钢筋到场后首先验收出厂合格证，并认真检查钢筋外观质量，不符合要求的严禁在施工卸料。
②认真学习领会图纸，严格按照图纸下料和配制钢筋。
③严格按照图纸尺寸进行钢筋绑扎，为防止烧焊钢筋造成模板损坏，从而影响砼外观，应尽量避免在模板上烧焊钢筋。
④如钢筋与预应力钢束位置发生矛盾，按照优先保证预应力钢束位置准确的原则对非预应力筋进行调整。
⑤钢筋在钢筋加工厂内统一下料、成型，绑扎时确保钢筋焊接后保持同轴线，焊接长度满足规范要求。
特别要注意预埋透气孔、泄水孔、吊带孔、护栏钢筋等，并布置足够的塑料垫块，以保证钢筋的保护层厚度。
（6）预应力管道安装
①预应力管道采用塑料波纹管，外运至施工现场，应满足在砼浇筑过程中不变形、不漏浆。
袁河大桥主桥波纹管形式有五种：
内径90mm、85mm、80mm、外径50mm锌铁皮管和20*60mm扁波纹管，在使用前按规范要求对其集中荷载作用下径向刚度、均布荷载作用下径向刚度、承受集中荷载后抗渗漏性能、弯曲后抗渗漏性能及外观及尺寸进行检测，检验合格后使用。
②安装时对管道坐标及曲线数据进行复核，确定无误后放样安装。
安装时避免硬弯曲，采用Ф12钢筋焊成井形支架，把波纹管定位在箱梁结构钢筋上，直线段间距100cm，曲线段50cm，防止管道偏离设计线，保持管道线型顺畅。
③、波纹管接头采用较大直径级别的管道相连接，长度30cm，并用胶布包裹，连接时不使接头处角度发生变化。
两波纹管头用棉纱堵塞，防止漏浆。
④锚垫板与预应力钢束保持垂直，锚垫板中心对准管道中心，如遇预应力管道与钢筋冲突时可适当移动钢筋，保证预应力管道位置准确。
管道安装实测项目表
项目
检查项目
允许偏差
检查方
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