水电站库区单跨索道桥工程施工组织设计.docx
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水电站库区单跨索道桥工程施工组织设计
水电站库区单跨索道桥工程施工组织设计
一、工程概况
1.1、工程简介
水电站主体工程至年月可具备下闸蓄水条件，但库区淹没改建公路工期严重滞后，为了不影响电站下闸蓄水的时间，拟在水电站坝址上游，修建三座临时跨黄河索道桥以满足下闸蓄水后库区复建公路的施工以及两岸居民的交通需要。
三座桥均位于电站水库淹没区内的黄河干流上，右岸连接现有孟达旅游公路，左岸与新建的库区淹没改建公路相连接。
主要作用为保证水电站下闸蓄水后，库区改建公路未形成前库区两岸的跨河交通，以及库区改建公路施工期的跨河交通需要，不需承担水电站的重大件运输。
1#索道桥位于上游，即拟建公路里程K8+200处，桥长264m。
桥址区属低山区河谷地貌，该桥斜跨河道。
1.2、工程技术指标
桥梁设计型式为单跨索道桥，设计荷载汽-40t（单车），设计使用期2年。
悬吊索跨度250m，桥面宽度4.8m，悬吊索矢跨比1/40（工作垂度），悬吊索工作垂度6.25m，悬吊索分布宽度14.0m，横梁间距9.75m、10.75m、11.75m，引道部分路面宽度6.5m，路基宽度7.5m，碎石路面。
悬吊索由桥面索、稳定索组成。
3号索道桥共设置60束悬吊索，其中桥面48束，稳定索12束。
桥面采用木桥面板,在车行道处铺设2×1.10m花纹钢板，3号索道桥左、右岸地锚均采用预应力锚索锚固系统，地锚均采用C30混凝土，钢筋采用R235、HRB335两种。
1.3、主要工程量
序号
项目名称
规格
单位
数量
备注
1
承重索
OVM成品索4×Фs15.2
kg
90080
2
护手绳
Ф12mm/Ф20mm合成纤维芯钢丝绳
kg
3468
3
桥面系
钢横梁（Q235）
kg
50548
4
桥面系
桥面木板
m3
181.4
5
桥面系
桥面及支座钢板
kg
37263
6
桥台基础
C30混凝土
m3
504
7
桥台基础
钢筋（HRB335）
m3
18096
8
桥台台身
C30混凝土
m3
2596
9
桥台台身
钢筋（R235/HRB335）
m3
109/53756
10
桥台附属
C40混凝土
m3
75.18
11
桥台上部结构
C40混凝土
m3
105
12
锚固系统
锚索
KN•m
1800000
13
桥台基础
土∕石方开挖
m3
7590/7590
14
桥台基础
开挖料回填∕沙砾石回填
m3
3923/4929
1.4、编制依据
在充分考虑确保质量、安全、工期、降低造价、环保及文明施工等目标并结合本工程现场施工条件来编制本施工组织设计。
本施工组织设计的主要编制依据包括：
（1）工程设计文件：
水电站水库1号索道桥工程施工详图图册；
（2）技术规范：
现行有关设计、施工规范和规程；与本工程分项相关的技术检验、评定标准；
（3）我公司生产、技术、机械、人员现状、工程计划安排、以往类似工程的施工经验。
在编制中，坚持以下原则：
（1）严格按照现行部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）《工路工程技术标准》（JTJ01-88）等指定的规范、标准的规定进行编制。
（2）充分研究和领会设计意图，吸收已建或在建桥涵建设项目成功的经验，充分发挥我公司技术设备实力、丰富的施工经验的优势组织施工。
（3）施工组织设计的编制坚持施工控制安全第一、质量第一的原则。
（4）积极主动、妥善处理好与工程区域沿线各村镇、地区政府各部门的关系，为工程的顺利开展实施创造良好的社会基础。
（5）在施工前和施工实施过程中全面、深入、详细地作好施工总体部署和施工组织，为各分项工程的顺利施工提供最良好的实施环境，以利于工程施工按部就班、合理有序地连续进行，按计划按质按量完成。
（6）合理布设工地内的临时设施、临时材料堆场、管理设施等；作好工地区段的施工围蔽、施工场地标识等文明施工措施。
（7）施工材料、工程资源等贯彻因地制宜、就地取材的原则。
（8）重视环境保护和美化、绿化工作，使工程实施与周围环境保持协调，创造良好的施工环境。
主要编制依据文件：
1、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000
2、《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004
3、《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001
4、《工路工程技术标准》（JTJ01-88）
5、《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18-2003（J253-2003）
6、《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076-95
7、《预应力筋锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85-2002
8、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 GB8923－88
9、《建筑钢结构焊接规程》 JGJ81－91
二、施工总布置
2.1、施工道路
根据现场地形情况，为满足施工用道路的需求，在索道桥左右两岸各修筑一条临时施工道路。
1＃临时施工路位于右岸，起始点为清大公路，终点为右岸桥台右侧。
主要用于右岸桥台及上游引道开挖、桥台混凝土浇筑、砂砾石回填及索桥的张拉施工，1＃临时路同时作为材料运输的主要施工道路。
2＃施工道路位于左岸，是一条临时施工便道，起始点与下游侧已有施工便道衔接，终点为左岸引道终点附近，作为左岸引道及桥台施工的主要施工道路。
2.2施工供风
施工供风全部采用移动式油动空压机，供风管路采用PE管。
主要用风施工项目为岩石开挖造孔、锚索施工造孔及混凝土浇筑期的仓号清理。
2.3施工供水
施工用水主要为营地施工人员生活用水及混凝土施工拌合及养护用水，采用水泵就近从黄河内抽取，并采用PE管送至各工作面及用水点。
生活用水从河内抽取净化后储存于生活区储水箱内。
储水箱的水也用于混凝土拌合。
2.4施工供电
根据现场实际情况，现场无网电可以接入，故现场施工用电需采用发电机发电供应。
临时用电主要为水泵和照明，施工用电有强制式混凝土搅拌机、卷扬机、振捣设备等，
本工程用电高峰负荷主要为70kW，如下：
（1）混凝土搅拌站用电2*25=50kW；
（2）混凝土浇筑施工用电10kW。
（3）夜间施工照明等其它用电10kW。
2.5施工照明
工作面照明主要采用400W的金属卤化物灯进行照明，并配备应急照明设施，夜间在桥头及临时设施道路处等安全通行的施工部位或设施、设备设置红色警戒照明。
2.6施工通讯
为确保左右岸施工通讯快捷方便，拟采用对讲机与无线移动电话相结合的方式解决场区内外通讯，配备移动电话和对讲机若干部。
2.7混凝土拌合系统
为确保工期和混凝土拌合质量及施工强度要求，拟采用1座混凝土集中拌合站制备混凝土。
混凝土集中拌合站由2台0.5m3强制式搅拌机组成，设在右岸，该拌合站单台搅拌机生产能力20m3/h。
拌合站设中石、小石、砂及水泥四个储料仓，每个储料仓面积约为35m2，外加剂仓库设在值班区仓库内。
所有混凝土骨料均由***地区有相应资质的生产厂家供货。
2.8试验室
混凝土配合比试验和混凝土性能检验等工作委托有资质的单位进行。
2.9牵引索道的布置
为满足架桥需要，拟在索桥轴线上方架设两道双线工作索道，主要用于上部结构安装中的悬吊索牵引、物资构件吊运、钢梁安装及桥面系安装等工作，工作索布置于索桥顶部。
2.10现场测量控制
我项目部具有甲级测绘资质，本标段中，拟安排1名测量专业工程师带领1组专业测量人员对监理工程师提供的测量基准点进行复测校核。
同时根据施工需要，从测量基准点测设用于施工的控制网，将建立的控制网点成果上报监理批准，并做好网点的保护措施，测量误差控制在设计或有关规程规范要求的范围以内。
三、施工总进度计划
根据施工合同，库区1#索道桥建设工期自***年2月10日至***年8月10日。
3.1临建项目施工计划安排
⑴征地工作计划***年2月10日开始，至***年3月31日结束；
⑵场地平整及临时道路修建计划***年4月1日开始，至***年4月8日结束；
⑶临时索架设计划***年6月11日开始，至***年6月20日结束。
3.2主体施工项目计划安排
⑴左岸桥台开挖计划***年4月1日开始，至***年5月11日结束；
⑵左岸桥台混凝土浇筑计划***年5月12日开始，至***年6月7日结束；
⑶右岸桥台开挖计划***年4月1日开始，至***年4月30日结束；
⑷右岸桥台混凝土浇筑计划***年5月1日开始，至***年6月7日结束；
⑸左右岸桥台预应力锚索计划***年4月11日开始，至***年6月9日结束；
⑹主桥架设计划***年7月1日开始，至***年8月3日结束；
⑺左右岸桥台砂砾石回填及盖板整浇层计划***年6月15日开始，至***年7月24结束；
⑻索桥整体载荷实验***年8月4日开始，至***年8月9日结束；
⑼桥台周边临建设施拆除及复耕计划***年8月10日至***年8月14日；
⑽索道桥运行维护***年8月11日至2012年8月10日；
⑾索道桥拆除计划2012年8月11日开始，至2012年10月10日结束；
⑿索道桥占地范围复耕计划2012年10月11日开始，至2012年10月20日结束；
3.3、施工进度管理保证措施
1）加强现场施工组织指挥，做到指挥正确、指挥得力、效率高、应变能力强。
建立以项目经理、总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度。
由项目经理主持，定期召开进度控制协调会，总结工作经验，分析工期偏差原因，及时采取纠偏措施，确保目标工期的顺利实现。
2）精心安排，强化管理，掌握设计意图，编制实施性施工组织设计，逐级负责，认真实施，并在实践中不断优化，强化管理，高起点、高质量、严要求。
抓施工作业的程序化和标准化，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成较强生产能力，提高施工进度，保持稳产、高产。
3）充分利用网络技术，搞好工程的统筹、网络计划工作，做到技术超前。
施工时制定周密的网络计划，牢牢抓住关键工序的管理与施工，控制循环做业时间，缩短工序转换和工序衔接时间，提高施工效率；对施工计划实行动态管理，及时进行信息反馈，不断把实际进度与计划相比较，找偏差、查原因，及时调整。
同时，进度计划安排充分考虑现场的各种因素，进度安排留有余地。
4）根据施工总进度的要求，分别编制月、周施工生产计划，实施中对照检查，找差距，找原因，完善管理，促进施工。
5）加强技术培训，提高施工人员的操做技术程度。
项目经理部骨干人员深入学习项目管理知识，规范操作行为，同时搞好后勤保障体系，一切为生产服务，关心职工物质、文化生活，充分激发工作人员的生产积极性。
6）严格实行进度、质量、安全考核制度，根据节点工期控制，对工期提前的作业班组、施工队进行物质奖励，对实际工期落后于节点目标工期的，实行罚款等处罚制度，挖掘所有人员的潜力，以保证工期。
7）材料物资保证
（1）按生产计划情况编制材料供应计划，提前订货加工，及时供货。
（2）加强储备，数量满足施工需要，质量合格，防止因材料原因导致返工而耽误工期。
（3）加强机械设备管、用、养、修的动态管理，提高设备的完好率和使用率。
（4）配备备用电源，防止因网电停电而造成质量事故和延误工期。
（5）储备足够的资金购买物资、配件，满足施工需要。
（6）编制机械安全技术操作规程，督促检查设备安全工做情况，发现问题，及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。
严禁违章指挥、违章操作、违反劳动纪律和蛮干等操作行为。
（7）严格执行交接班制度。
认真填写交接班记录，做到例保。
交班清楚后，接班人检查移交设备的运转、维修、油耗等记录情况及设备情况，并开车试运转，确认妥善无误后方能进行工作。
（8）机械设备在使用中不超载作业，或者任意扩大其使用范围，严格按照机械使用说明书的规定使用。
（9）机械集中停放的场地有防火设备和防盗措施，设专人看守。
（10）对施工机械用油进行科学管理，合理使用。
（11）重要机械有整机或部分配件备用，以保证机械正常运行。
（12）应用现代化微机管理，建立设备台帐和技术档案，建立检测、大修、技术开发、配件库存、人员培训等信息库，提高机械管理水平。
四、施工方法
4.1引道工程
主要为引道路基、路面及交通安全设施施工工程，其工作内容包括路基土石方工程、路基防护工程、路面工程、交通安全设施工程的施工及其有关的作业。
施工工期安排如下：
右岸引道土方开挖：
***年4月10日~***年4月30日；
右岸引道护坡施工：
***年4月25日~***年5月10日；
右岸引道路面施工：
***年5月1日~***年5月28日；
右岸浆砌片石边沟及急冲沟：
***年5月29日~***年6月18日。
4.1.1、路基土石方工程
路基土石方工程包括：
填方路基、挖方路基及其有关的作业。
1、挖方路基
㈠土方开挖施工方法
按照本标段工程的施工和设计要求，首先做好风、水、电等施工准备工作，形成各工作面施工道路，施工前由测量放出设计开挖边线，对开挖范围内的原始地形、地貌进行复测，核实开挖原始断面，确定开挖及清理范围。
各区域开挖施工时，按自上而下、分层分段的原则进行，开挖顺序为：
场地清理→土方开挖→土方运输→边坡修整。
施工时按各道工序依次进行，形成多工作面流水作业。
土方明挖施工工艺如下：
⑴地面清理
施工前由测量放出设计开挖边线，对开挖范围内的原始地形、地貌进行复测，核实开挖原始断面，确定开挖及清理范围。
除监理人另有指示外，开挖工程施工场地地表的植被清理，必须延伸至离施工图所示最大开挖边线或建筑物基础边线（或填筑坡脚线）外侧至少5m的距离。
主体工程的植被清理，须挖除树根的范围应延伸到离施工图所示最大开挖边线、填筑线或建筑物基础外侧3m的距离。
清理采用人工配合液压反铲清理开挖区内的植被、杂物，并在开挖开口边线外按设计要求做好截水沟。
清理的植被、杂物，表土等，按监理工程师指定位置堆放。
⑵土方明挖
土方开挖采用人工配合反铲挖装剥离，自上向下分层开挖，开挖层高度控制在3～5m。
边坡土方明挖的施工工艺流程见下图。
施工工艺流程图
土方明挖的范围主要为路基边坡的土方明挖。
各部位的土方边坡开挖，用装载机、反铲装车后，拉运至弃渣场或监理工程师指定的渣场；土方开挖要超前石方开挖一层，目的是将土石方严格分开，防止土石混合，同时形成石方开挖临空面，保证石方开挖爆破效果。
开挖过程中，应经常校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩号、水准点和边坡坡度等是否符合施工图纸的要求。
土方明挖应从上至下分层分段依次进行，严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法，施工中随时作成一定的坡势，以利排水，开挖过程中应避免边坡稳定范围形成积水。
清除出的废料，应全部运出并堆放在监理人指定的场地。
使用机械开挖土方时，实际施工的边坡坡度应适当留有修坡余量，再用人工修整，以满足施工图纸要求的坡度和平整度。
在开挖边坡上遇有地下水渗流时，在边坡修整和加固前，采取有效的疏导和保护措施。
为防止修整后的开挖边坡遭受雨水冲刷，边坡的护面和加固工作应在雨季前按施工图纸要求完成。
土方明挖过程中，如出现裂缝和滑动迹象时，立即暂停施工和采取应急抢救措施，并通知监理人。
必要时，按监理人的指示设置观测点，及时观测边坡变化情况，并做好记录。
⑶土方开挖，会同监理人进行以下各项的质量检查和验收。
①土方开挖前的质量检查和验收
用于开挖工程量计量的原地形测量剖面的复核检查。
按施工图纸所示的工程建筑物开挖尺寸进行开挖剖面测量放样成果的检查。
开挖剖面放样成果，经监理人复核签认后，作为工程量计量的依据。
按施工图纸所示进行开挖区周围排水和防洪保护设施的质量检查和验收。
②土方开挖过程中测量控制
在土方开挖过程中，应定期测量校正开挖平面的尺寸和标高，以及按施工图纸的要求检查开挖边坡的坡度和平整度，并将测量资料提交监理人。
③土方明挖工程完成后，会同监理人进行以下各款的质量检查和验收。
主体工程开挖基础面检查清理的验收：
按施工图纸要求检查基础开挖面的平面尺寸、标高和场地平整度；取样检测基础土的物理力学性质指标。
永久边坡的检查和验收：
永久边坡的坡度和平整度的复测检查；边坡永久性排水沟道的坡度和尺寸的复测检查。
㈡石方开挖施工方法
结合施工道路布置情况，边坡石方明挖采用自上而下分梯段爆破施工。
梯段高度结合马道设计高度取3~6m。
预裂孔根据现场实际情况确定，临近马道一层爆破孔预留2m保护层。
每个工作面上下游分区分段进行开挖施工。
⑴路基边坡梯段开挖
梯段高度结合马道设计高度取3~6m。
预裂孔根据现场实际情况确定，临近马道一层爆破孔预留2m保护层，以防止马道边角被破坏，每个工作面上下游分区分段进行开挖施工。
⑵路基基础保护层开挖
路基开挖至临近建基面时预留2m保护层进行保护层开挖，开挖采用手风钻进行造孔，分二层开挖。
第一层紧靠建基面0.5m以外的垂直保护层，手风钻造孔,孔深不超过1.3m，火花起爆，药卷直径不大于32mm，单响药量控制在20kg以内；
第二层紧靠建基面0.5m以内的垂直保护层，钻孔至建基面，孔底填充5cm柔性垫层,火花松动爆破。
对于局部软弱、破碎岩石基础，预留20cm的撬挖层。
㈢石方开挖施工工艺：
石方明挖的施工工艺流程见下图。
施工工艺流程图
⑴钻孔
钻孔采用YT-28手风钻进行造孔，开挖时采用一次成孔，炮孔直径为Φ45mm，孔深超深0.2m，预裂孔炮孔直径为Φ45mm，间距为0.5m；爆破孔炮孔直径为Φ45mm，爆破梯段爆破高度采用3~6m，间排距为1.5m×1.2m，钻孔过程中用铅垂线和量角器检测炮孔的方向角和倾角。
⑵装药
预裂孔采用空气间隔不耦合装药形式竹片绑扎，导爆索串联Φ32mm药卷间隔装药，不耦合系数控制在1.5左右，线装药密度为150～250g/m，并通过试验确定。
爆破孔装药主要采用2#岩石乳化药卷，爆破单耗取0.35～0.45kg/m3，装药选用直径Φ32mm的药卷连续装药，装药量为爆破孔药量的1/3～2/3。
⑶爆破
起爆网络采用非电毫秒延期微差起爆网络。
最大单响药量要求：
边坡预裂爆破的最大段起爆药量不大于20kg。
梯段爆破最大一段的起爆药量不得大于20kg，邻近设计建基面和设计边坡时，单段起爆药量不得大于20kg。
预裂炮孔和梯段炮孔若在同一爆破网络中起爆，预裂炮孔先于相邻梯段炮孔起爆的时间不得小于75～100ms。
爆破参数在施工前期经现场生产性爆破试验后确定。
2、填方路基
填方路基施工工艺如下：
测量放线→路基回填→路基修整→人工场地平整→级配碎石基层→机械碾压→泥结碎石路面→机械碾压→人工夯实→表面整修→检测验收。
⑴测量放线：
测量控制桩间距控制在10m一个，控制桩测设完成后，在施工段的两端打入φ25钢筋桩，把线绳固定在钢筋桩上，线绳要紧绷，不能下垂。
⑵路基回填：
按路堤施工线进行施工，若在施工开挖中偏离指定开挖线，应重新修整。
将开挖路槽的土方弃至两侧并进行碾压处理。
应防止雨水侵蚀地基土壤。
使用机械开挖路槽土方时，实际施工的沟槽适当留有修整余量，再用人工修整。
需先挖好路槽，做好路基。
路槽土质为粘性土。
路基中不能含有草皮、树根、杂草及地面上的淤泥等物，路基土湿度不得超过20%，路基土要求压或夯实，新填路基每层回填碾压厚度为200mm，土路肩路面横向坡比为中间向两边3%，土路肩边坡坡比为1:
1.5。
施工中注意不能让路基积水。
⑶级配碎石面层：
按照试验确定的配比，把各种碎石、石屑等原材料运至料场，不同粒级的碎石和石屑等细集料应隔离，分别堆放。
级配碎石混合料采用强制式拌合机，级配碎石应选用装载机运输，人工摊铺，摊铺时松铺系数约为1.4~1.5。
摊铺时尽可能整路幅摊铺，在不能避免出现纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接。
横缝处靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应控制好接缝处混合料的含水量，必要时适当洒水。
当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机进行碾压。
直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽时，即为一遍。
碾压一直进行到要求的密实度为止。
一般需碾压6~8遍，应使表面无明显轮迹，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜，以后用2.0~2.5km/h。
路面的两侧应多压2~3遍。
⑷泥结碎石面层：
泥结碎石面层为15cm，分两层碾压，第一层厚度为8cm，第二层厚度为7cm。
碎石粒径为2～4cm，等级不低于3级，粘土塑性指数12～20，用土量不超过碎石的15%（按重量计）。
泥结碎石面层施工方法用拌和法、碎石摊铺后，将规定的用量土，均匀地摊铺在碎石层顶上。
然后拌和，拌和一遍后，随拌随洒水，一般翻拌3～4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为止，然后用平地机械或铁锹等工具将路面整平，初压，用双轮压路机碾压3-4遍，使粗碎石稳定就位。
在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。
每次重叠1／3轮宽。
碾压弯第一遍就应再次找平。
初压终了时，表面应平整，路面横向坡比为中间向两边2%。
再用压路机洒水碾压，使泥浆上冒，表层石缝中有一层泥浆即停止碾压。
过几小时后，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，再用压路机进行收浆碾压，碾压1遍后撒嵌缝石屑，再碾压2遍。
压实后的土体取样试验频次每200m3取样一次或由监理根据工程实际确定试验频率。
接缝处及路段衔接处，均应妥善处理，保证平整密实。
4.1.2、路基防护工程
主要为浆砌石边沟及急流槽施工。
工艺流程：
施工准备→施工测量→沟槽开挖、湿润→砌筑→清理、养护→验收。
⑴沟槽开挖
根据设计图纸及测量放线进行沟槽开挖，沟槽开挖主要为人工开挖。
⑵石料及胶凝材料的运输
料石采用反铲、人工从开挖料中选检，再经自卸车、小翻斗车或人工倒运至施工作业区域，使用前，将石料表面杂物清理干净。
砂浆现场使用强制式搅拌机制料，再用人工倒运至作业面，砂浆稠度为30mm～50mm。
⑶浆砌石砌筑
①基础砌体采用座浆砌筑，安放石料时把洗净湿润的石料安放在座浆面上，将石料放置平稳。
②砌石体采用铺浆法砌筑，砌体应分批卧砌，并应上下错缝搭砌，内外搭砌，严禁采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法。
③灰缝厚度不大于20mm；砂浆铺层厚度高出灰缝厚度6mm～8mm，砂浆应饱满，石块间较大的空隙先填塞砂浆，后用碎块或片石嵌实，不得先摆碎石块后填砂浆或干填碎石块的施工方法，石块间不应相互接触。
④砌筑时，根据图纸桩号要求，采取拉线的方法，保持外表面的平直与顺滑。
⑤按设计或监理方要求收坡或收台，根据现场情况，拟按10m～15m进行分段，并设置伸缩缝。
⑥水泥砂浆勾缝
在砌筑24h后进行清缝处理（缝宽不小于砌缝宽度，缝深不小于缝宽的2倍），要求将槽缝冲洗干净，不得残留灰碴和积水，保持缝面湿润。
要求用新拌制的勾缝砂浆，严禁与砌体砂浆混用。
勾缝保持块石砌合的自然接缝，力求美观、匀称、块石形态突出、表面平整等，勾缝完毕砂浆终凝后进行养护14天保持其湿润。
⑦温度控制及养护
在砌石施工中，砌体外露面，在砌筑后8h～10h之间及时养护，水泥砂浆砌体养护时间为14d；冬季养护期内的砌体，外露面采用2cm厚聚乙烯保温材料覆盖保温；夏季施工中，要加强洒水养护，保持砌体表面湿润；在胶凝材料终凝后覆盖土工布并洒水养护。
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