跨桥施工方案.docx
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跨桥施工方案
瑞安市瑞枫公路改建工程公路建设项目
西岙高架桥上跨高速
施工方案
宁波交通工程建设集团有限公司
瑞枫公路改建工程第二合同段项目经理部
二OO八年十二月
目录
一、编制说明
二、工程概况
三、施工方案概述
四、施工进度计划
五、施工用地计划
六、封道时间安排和具体施工内容
七、防护支架
八、主要安全措施
九、交通堵塞应急措施
十、35m箱梁安装具体工艺
十一、梁板运输和架桥机安装规定
十二、触电应急预案
十三、35m箱梁跨桥施工工艺流程框图
十四、35m箱梁预制工艺流程框图
十五、附图
西岙高架跨线桥上跨专项施工方案
一、编制说明
1、编制原因
西岙高架桥12#主墩位于甬台温高速公路中央分隔带，且12#和13#跨上跨高速公路，跨径35米，预制箱梁自重达118.5吨（边梁）。
桥墩施工和35米箱梁架设受高速公路影响不良施工条件较多，因此本跨桥梁施工难度很大，需编制专项施工方案用于指导桥墩浇筑和箱梁安装施工，以利工程保质保量按期完成任务。
2、编制依据
①西岙高架桥重大变更设计文件及地质勘察报告；
②现场实际施工条件；
③有关规范和施工计算手册；
④我单位类似桥梁施工经验和现有施工能力；
二、工程概况
西岙高架桥属于瑞枫公路瑞安至湖岭段改建工程第二合同段，位于瑞安市西岙村附近，在K4+954.33处与已通车的甬台温高速公路（双向四车道）相交（高速公路桩号K32+358，位于瑞安市区出口处）。
西岙高架全长404.33米，桥跨布置为7×16+9.33+2×20+22+5+（35+35）+20+8×16米，考虑跨越高速公路，主跨设计为（35+35）m的先简支后结构连续小箱梁，高速公路中央分隔带设墩，箱梁高1.8米，主跨与高速公路斜交118.5度，配跨采用16m、20m预应力混凝土简支空心板，斜交主桥和正交引桥之间设调整孔跨；下部构造为桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础；桥台采用柱式台、桩基础。
该跨桥梁的施工难点是：
桥梁桩基位于高速公路中央分隔带上，下部结构（桩基、立柱、盖梁）施工时需占用和破坏部分高速公路路面及中央绿化带，箱梁架设时需设置交通安全防护支架，因此下构和架梁施工时要求同步进行交通改道或交通封闭；受场地条件限制，主跨35米箱梁不能就近预制，必须在1Km外的牛伏岭互通区预制场预制，受存梁区场地狭小和远距离运输限制，总体工期难保证，；由于每片箱梁自重达120吨左右，为安装带来了很大的难度。
三、施工方案概述
1、主跨下构（中央分隔带处）
本桥主墩下部结构（12#墩）：
基础采用单排D1.5m钻孔灌注桩，左右幅共4根，桥墩采用双柱式桥墩（交接墩），墩柱直径为D1.4m；左右幅盖梁尺寸为长12.68m，宽2.1m，高1.8m。
下部构造施工需占用施工区域内高速公路的中央分隔带3米和两侧3.75米的超车道及上述区域内的空间（详见附图）。
桩基施工拟安排一台冲击钻机，成孔过程中的循环池和沉淀池设在高速公路K32+420的桥孔下，经中央分隔带与钻机用软管连接。
钢筋笼就地加工制作，采用吊车吊装下笼。
桩基砼由砼泵送车从互通立交砼搅拌站经瑞安收费站运至现场灌注，到塘下下高速。
立柱、盖梁模板均采用定型钢模，立柱搭设普通钢管井字架作为施工平台，盖梁底模采用抱鼓加30工字钢架空支撑。
立柱、盖梁混凝土浇筑采用砼泵车从互通立交砼搅拌站经瑞安收费站运至现场后，再用汽车吊浇筑。
2、35米箱梁
主跨上部结构（12#、13#孔）：
35米小箱梁，C50钢筋预应力混凝土，两跨16片梁，每跨左右幅各4片（2片中梁、2片边梁）。
每片梁高1.8米，35米箱梁吊装重（中梁109.5吨、边梁118.5吨）。
35m箱梁在牛伏岭互通区预制场预制，预制场设置35米箱梁台座三个，采用平板拖车运输，运输路线从预制场---牛伏岭高架---秋坦隧道---西岙引桥上，运梁前必须完成牛伏岭高架桥和西岙高架引桥的桥面铺装。
35m箱梁架设方法及施工步骤：
、35m箱梁架设方法：
采用架桥机架设，架桥机采用150T/35m步履式架桥机。
、35m箱梁跨桥施工步骤（先架设12#、13#孔右幅8片梁）
A、在35米箱梁施工下方的高速公路区域内，搭设防护支架及相应诱导交通设施（同时对高速公路进行相应临时封道）。
B、在右幅已架好梁板的引桥上拼装架桥机，并进行架桥机试车及验收合格后，纵向移动架桥机进行过孔作业（对高速公路进行半幅临时封道）
C、逐片安装12#孔右幅4片梁，安装顺序先中梁后边梁（每片梁过孔时对高速公路进行半幅封道）；再架设13#孔右幅4片梁，拆除架桥机。
D、同样按上述步骤进行12#、13#孔左幅的梁板架设。
E、施工12#、13#孔现浇湿接缝（包括横隔板）混凝土、负弯矩张拉和桥梁防撞护栏。
F、拆除防护支架（同时对高速公路进行单幅封道）
四、施工进度计划
施工进度计划安排如下：
1、标志、标线、灯光等施工前准备：
2008年12月20日~12月31日
2、桩基：
2009年1月1日~3月20日；
3、立柱、盖梁：
2009年2月25日~4月20日；
4、箱梁架设：
12#、13#孔右幅2009年4月21日~5月6日；
12#、13#孔左幅2009年7月1日~7月4日
5、桥面系：
2009年7月5日~8月9日；
6、拆除和清理：
2009年8月10~8月13日
五、施工占地计划（高速公路）
由于本跨桥梁跨越甬台温高速公路，受施工条件制约，下部构造和梁板安装施工期间必须占用部分高速公路路面。
根据施工工艺和进度计划的要求，需占用高速公路路面范围如下：
1、桩基及下部结构：
占用高速公路范围为施工区域内高速公路的中央分隔带3米和两侧3.75米的超车道，纵向50米（详见附图），K32+358~+410段中央分隔带用于人员进出和泥浆管道的铺设。
2、箱梁安装及桥面系：
防护支架临时墩需占用高速公路范围中央分隔带两侧超车道，并对两侧土路肩进行加宽做防护架的基础，纵向40米（详见附图）。
六、封道时间安排和施工具体内容
1、施工前准备
、首先准备封道设施，进行人员分工培训、技术安全交底。
、施工前首先由高速公路有限公司、高速路政、业主、监理单位和施工单位组成联合检查小组，对现场路况、设备设施等进行拍照取证并留存电子、书面文稿。
2、下部结构施工时间：
2008年12月20日~2009年4月20日，施工工期为121天，左、右幅超车道封道详见《超车道封道施工安全布置示意图》
、2008年12月20日~2009年1月10日封闭高速公路里程桩号为K32+300~K32+400的左右超车道《超车道封道施工安全布置示意图》，通过防撞水桶、反光警灯建立隔离防护带。
工作内容为改道标志、标线、灯光的设置、桥桩测量放样、中央分隔带树木绿化进行移栽、钢护栏拆除、请专业施工单位对中央分隔带内的光缆进行迁移保护、场地平整，钻机、电焊机、空压机等设备和其他材料从瑞安市区入口处进，运至施工现场，用吊车吊装就位后，从塘下出口处出。
、2009年1月11日~3月20日，施工4根钻孔灌注桩，同时钢筋笼制作位置设在中央分隔带和两侧超车道上。
钻机在夜间施工过程中，设置夜间照明设施。
每根桩钻孔完成后，用汽车吊吊装钢筋笼，汽车吊通过收费站进出，吊装时，停在封闭的超车道上；浇筑混凝土时采用泵送，泵送车通过收费站进出，浇筑中，泵送车停在封闭的超车道上。
、2009年2月25日~2009年4月20日，工作内容为：
桩基凿桩、小应变、钢筋制作、系梁浇筑、立柱浇筑、盖梁钢筋制作和混凝土浇筑，施工过程中包括钻机退场和部分设备的进场；浇筑混凝土时采用泵送，泵送车通过收费站进出，浇筑中，泵送车停在封闭的超车道上。
最后设备退场、恢复光缆。
、2009年4月21日~4月30日，11#和12#孔防护支架的临时基础和立柱施工（靠两侧超车道位置）。
⑤、下构施工期间，施工人员进出采取，从高速公路K32+410处桥下进入，通过防撞护栏间的空隙，经中央分隔带进入施工区域。
3、架设箱梁及桥面系施工时间：
2009年5月1~2009年8月13日
、2009年4月1日~4月20日，施工防护支架的临时基础和立柱施工（靠土路肩外侧），封道措施详见《防护支架封道施工安全布置示意图》。
、2009年5月1日~5月2日，高速公路上跨左右幅护罩（包括工字钢、方木、竹胶板）施工。
施工时需封闭整个右幅车道或左幅车道，详见《12#孔架梁封道施工安全布置示意图》和《13#孔架梁封道施工安全布置示意图》。
、2009年5月3日~5月4日，安装11#孔右幅4片箱梁，平均每天安装2片，每天7：
00~9：
00，13：
00~15：
00封闭高速公路整个左幅车道，详见《12#孔架梁封道施工安全布置示意图》。
2008年5月5日~5月6日，安装12#孔右幅4片箱梁，平均每天安装2片，每天7：
00~9：
00，13：
00~15：
00封闭高速公路整个右幅车道，详见《13#孔架梁封道施工安全布置示意图》。
、2009年5月7日~6月20日，进行右幅桥面系施工。
、2009年7月1日~7月2日，安装12#孔左幅4片箱梁，平均每天安装2片，每天7：
00~9：
00，13：
00~15：
00过梁时封闭高速公路整个左幅车道，详见《12#孔架梁封道施工安全布置示意图》。
2009年7月3日~7月4日，安装13#孔左幅4片箱梁，平均每天安装2片，每天7：
00~9：
00，13：
00~15：
00过梁时封闭高速公路整个右幅车道，详见《13#孔架梁封道施工安全布置示意图》。
、2009年7月5日~7月20日，12#、13#孔左幅梁板现浇中横隔梁、负弯矩张拉、压浆及湿接缝浇筑。
、2009年7月20日~8月9日，12#、13#孔左幅梁板桥面铺装、防撞护栏、泄水管安装等。
、2009年8月10日，拆除12#孔防护支架、恢复波形护栏和修复损坏的路面，施工时需封闭整个左幅车道，详见《12#孔架梁封道施工安全示意图》。
、2009年8月11日，拆除13#孔防护支架、恢复波形护栏和修复损坏的路面，施工时需封闭整个左幅车道，详见《13#孔架梁封道施工安全布置示意图》。
⑩、高速公路路面及原有设施的恢复。
下构施工后须光缆复位，上部构造完成后恢复中央分隔带的绿化、护栏和沥青路面。
若因施工许可批复延迟，上述计划相应顺延；同时由于气候季节变化等其他因素，结合工程施工过程中出现的实际，对上述计划适当作出调整。
七、防护支架
为保证箱梁架设安全，并确保甬台温高速公路行车安全和车辆畅通，借鉴我们以往跨高速成公路施工桥梁的经验，计划在甬台温高速公路上搭设净空5.0米的防护支架，并在塘下和瑞安进口设置限高拱架，施工中采用一定的施工及通行安全措施，确保箱梁架设安全顺利施工。
1、支架跨径和行车道布置
防护支架共设四排临时砼支墩，每排支墩长40米，砼支墩上安装Φ200钢管作立柱。
其中两排支墩搭设在甬台温高速公路两侧土路肩外，另外两排支墩搭设在高速公路两侧超车道的路面上。
（详见附图）
2、支架结构
（1）临时支墩
临时支墩采用就地现浇的C20钢筋砼，临时支墩与现有路面间铺设1层油毡隔离，以便于砼支墩快速拆除和对高速公路路面的保护。
在甬台温高速公路两侧土路肩进行加宽，并设置长40米、宽1.2米、高0.4米的C20钢筋砼支墩，支架立柱位置设预埋钢板及螺栓，以利立柱安装。
在两侧超车道路面上设置两个长40米、宽0.8米、高0.4米的C20钢筋砼支墩，墩上也同时设预埋钢板螺栓。
（2）支架立柱
支架立柱采用Φ200钢管，平行高速公路布置，路肩上立柱设两排，中间立柱设一排。
立柱纵向间距2米，其间用∠75×6角钢焊接成整体。
立柱顶面纵向用I30工字钢作分配梁，分配梁与立柱用螺栓连接。
（3）上跨支架
上跨支架共分三层，下层为横向I30工字钢，按纵向1.0米间距铺设在立柱顶面的纵向分配梁上，上面再铺设8×10CM方木和10#槽钢（间距0.5米），顶层满铺δ=12MM竹胶板。
（4）设置安全网
为防止在施工过程中有杂物落下，在安全支架两侧，箱梁外侧设置安全网。
八、主要安全措施
1、根据跨高速公路施工的特殊性，项目部成立跨高速公路施工安全领导小组，组长由项目经理施龙华担任，副组长由项目副经理江永森、总工朱伟人、专职安全员周忠担任，成员由事业心、责任心较强的郑海锐、黄贵才、安秀林等担任。
专职安全员周忠在组长的领导下，既要负责安全工作，又要搞好高速公路的协调工作。
在安全领导小组成立后，针对高速公路施工的特点，分别成立二个专职小组，负责施工过程中的安全工作。
一是封道巡逻和联系小组10人，由周忠分管；二是施工设置的防护、导向、警告等设施由黄贵才负责检查。
2、高速公路上方执勤人员统一服装，穿反光背心实行24小时值班制度，每4人一个小组，共分三个小组，做好巡逻过程中的情况统计和交接班统计工作。
值勤期间严格按照管理规定进行工作，工作期间严禁喝酒，上路巡逻严禁穿拖鞋，尊重交通管理部门和交警部门的检查，并做好请示汇报工作。
3、严格按照规范作业，在高速公路恢复通行从事上部作业时，公路上方立柱安装醒目标志，防护支架两侧要用安全网隔离，严禁施工过程中杂物下落。
4、做好所有参与人员的安全教育和培训工作。
在施工前项目部对参加封道施工的管理人员、各施工队负责人及班组长进行安全教育和专职培训，学习《安全生产法》、交通管理、公安管理、项目部管理规定和高速公路施工有关规定。
5、做好请示汇报工作，待各方批准后方可施工，封道施工前项目部向交警部门、路政部门提出施工地点、内容及准备工作的详细报告，建立每日汇报制度，由施工单位安全负责人每天向高速公路管理部门汇报封道的安全情况，做好统计工作。
对上级管理部门下达的临时封道、保卫任务、台风警报及其他指令严格执行。
6、加强中央分隔带开口处的管理，严禁施工车辆和社会车辆在开口处调头，预防和杜绝因车辆调头引发的安全事故。
7、施工所用的各种机具设备和劳保用品，定期进行检查，保证处于完好状态。
8、在施工道路的两端按GB5768.1999《道路交通标志和标线》的要求竖立显示正在施工的警告标志，在车辆驶入前方设置指示方向和减速慢行、限速、道路变窄、车道封闭等标志。
9、在封道施工的两侧，每隔100m配备一台信号警示灯，以确保夜间施工安全。
10、靠近高速公路附近禁止搭设工棚。
11、建立行车安全责任制，项目部、施工班组和施工人员层层签定安全责任状，切实做好无违章作业和违章指挥，确保在施工范围内不出现责任行车事故。
12、在施工期间，对施工机械和机具进行必要的加固，确保施工机械和机具不侵入施工区域外。
13、文明施工，防止污染环境，做到工完料尽场清。
九、交通堵塞应急措施
在施工过程中，为保证人员生命安全、行车安全，特制订了应急措施方案，并按方案要求配备人员、设备。
如施工区域内发生坏车、撞车事件时将采取下列措施：
1、一旦发生高速公路交通堵塞，立即报告高速交警和高速公路管理部门，同时组织人员疏导，维护交通。
安全事故，现场值班人员立即通过电话通知应急小组和交警部门。
2、一旦发生高速公路车祸事故，立即报警。
尽快组织人员进行抢救，并保护事故现场，防止事故扩大，配合交警和有关部门恢复交通。
3、一旦发生人员坠落事故，尽快组织人员进行抢救并按规定立即报告交警和高速公路管理部门，同时组织人员维持交通，防止车辆堵塞。
4、一旦发生小物体坠落事故，立即向高速交警、高速公路管理部门报告，同时采取必要的分流措施，减少堵塞，尽快恢复正常通行，积极配合有关部门做好事故调整处理工作。
5、应急预案领导小组：
成立一个有高速交警、高速路政和业主参加的应急预案领导小组。
项目部成立应急救援小组：
由必要的人员、车辆和机械组成
十、35m箱梁安装工艺
1、35箱梁安装方法：
采用150T/35m架桥机进行安装。
2、150T/35m架桥机见附图所示，架桥机主体结构为多段桁架连接梁，易于拆装，便于施工场地的转移，边梁横移一次到位，抗风力大，省去了人工移梁的麻烦，确保安全作业。
3、结构组成
该机主要由纵导梁、临时支腿、前后龙门、纵移行车、起重小车、横移轨道、电气控制系统、运梁台车等组成。
4、架桥机的拼装与解体
、根据桥型及实际的线路平面情况，分别按要求铺设架桥机横移轨道和运梁轨道，要求用水准仪校平，横移轨道横坡小于5%
、先合理放置中横梁行下台车（带上中台车横移轨道），然后安装主中横梁，再安装与中横梁相应的12m三角桁架。
、拼装前横梁，并将桁架与前横梁可靠联接，之后安装前支腿（放临时支墩）。
、拼装尾龙门，再安装吊梁桁车和起重小车，最后安装电缆及控制柜和控制电路接线。
、空载试运行。
、架桥机的解体，解体与拼装相反。
5、负荷试验
、整机拼装完成后，撤去所有临时支撑、固定物，接通主电源。
、空载通电，逐个机构空载试运转，检查是否有错乱现象，确认各机构运作正常，方可载入负荷试验。
6、架桥机过孔（跨孔）
架桥机过孔顺序，如附图所示
、调整中支腿的距离及两个桁车位置，收起尾支腿；
、开动反滚轮驱动电机使主梁前移，随时调整两个桁车在主梁上的位置，保持整机的纵向稳定性；
、临时支腿前方桥墩，调整尾支腿、强支腿和临时支腿，使中支腿不受力；
、将中支腿前移，紧靠前支腿之后，调整各支腿移动使前方支腿腾空；
、开动前支腿挂轮行走机构，使前支腿移动至前方墩台；
、收起尾支腿，支好前中支腿，准备前移主梁；
、主梁前移到位，将主梁与前、中支腿固定可靠；过孔完成。
7、箱梁运输
35m箱梁从预制场通过平板拖车送到吊梁下方。
8、35m箱梁吊装
、吊装顺序：
先安装12#孔右幅4片梁，再安装左幅4片梁；每幅安装时，先安装2片中梁，再安装边梁。
、吊梁运行：
前吊梁小车吊起梁体前端，起升到梁底面能通过中拦梁的位置，停止起升，开动吊梁桁车前行，运梁拖车与吊梁桁同速前行。
待梁体的后端也进入吊梁位置时，停止前吊梁桁车和运梁拖车。
用后梁桁车捆起梁体后端，使梁体水平，梁体的全部承重由两台吊梁桁车承担。
同时开动前后吊梁桁车，使梁体纵向徐徐向前移动，在吊装运行时，严禁在吊具下站人。
、落架
当梁体纵向位置符合下落的条件时，则需将梁体高度降低，使梁体与支座间保持2~3cm距离为宜。
、横移
如果梁体的横向位置距离安装位置相差过多，应先使用整机横移的方法，待距离缩短到小车横移范围以内位置；架桥机整体横移时，在横移前必须先上好中后部且平梁，并将梁体停放在起重桁车中间，特别严禁在单侧主梁完全受力的情况下开机整机横移。
9、支座安装
十一、梁板运输规定
1、梁片运输要专人指挥，随车押送。
2、梁片运输工具性能要良好，各连接部位要牢固，制动性能要可靠。
3、运梁行驶速度要缓慢平稳，应避免紧急制动及刹车，速度应控制在5km/h以内，梁端应设移动档板，平板车的支点处必须设转盘。
4、在梁片运输时，牵引车上应挂安全标志牌。
5、平板车运输梁片时，除一名驾驶员主驾外，还应配一名助手协助嘹望，在行驶途中检查梁板在平板上的稳定状况及所牵引的炮车有无变形脱钩，及时反映安全情况和处理安全事宜，平板车上不准坐人。
6、重车下坡时应缓慢行驶，驶至转弯险要地段时，应降低车速，同时注意两侧人和障碍物。
7、在雨、雪、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施。
8、装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸地点，装卸车时，平板车均应刹车。
架桥机安装梁板规定
1、架梁移动就位设专人指挥，就位后进行空载试运转，前后支点用方木垫稳固。
起吊梁板时，梁底距离运梁平板车5-10cm时暂停提升。
（停留时间长不小于5分钟）。
起重设备无异常现象，可继续提升所需位置，并在架桥机尾部（路基或桥面上）进行等载运行试验，观察架梁机导梁挠度及杆件受力变形情况，发现问题应立即停止架设。
2、梁板在架桥机上纵横向移动提升或落下时，应平稳进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协调操作。
3、架设架桥机内梁板时，直接就位，架设架桥机外梁板时，作架桥机将梁板放在滚车上，用滚车，倒链横移，横移时缓慢平稳，梁两端同步，并检查滚车是否偏离梁板，到位后用千斤顶、扁担梁起吊，起吊缓慢同步，放上滚车、垫板，安放落下缓慢平稳。
十二、触电应急准备与响应预案
为了确保触电事件发生后，项目部能迅速有效地开展抢救工作，最大限度地降低员工及相关方生命安全风险，特制定项目部触电应急准备与响应预案。
一、组织机构
（一）项目部组成应急响应指挥部，负责应急抢救指挥。
指挥部总指挥：
项目部安全领导小组及相关部门班组负责人。
（二）指挥部下设：
1、现场指挥组：
由项目经理、副经理相关部门班组负责人组成，项目经理为组长。
其任务是了解掌握事故情况，组织现场抢救指挥。
2、抢救联络组：
相关部门负责人组成，部门班组负责人为组长。
其任务是根据指挥组指令，及时布置现场抢救，保持与当地政府有关部门的沟通。
并及时通知当事人的亲人。
3、治安组：
由项目副经理、部门班组安全员组成，项目副经理任组长。
其任务为现场秩序维护、保护事发现场、做好当事人周围人员的问询记录，保持与电力部门的沟通。
4、善后组：
由副经理及相关部门班组负责人组成，副经理任组长，其任务是妥善处理好善后的工作，按职能归口负责保持与当地相关部门的沟通联系。
二、应急预案启动条件：
1、事件可能造成死亡事故，二人及以上重伤事故、三人及以上轻伤事故时，启动公司触电应急响应程序；
2、事件可能造成重伤事故，二人及以上轻伤事故时，启动触电应急响应程序；
3、事件可能造成轻伤事故时，启动项目触电应急响应程序。
三、事故处理程序
1、当触电事故发生后，事故发现第一人应：
（1）立即大声呼救。
并立即切断电源或是采用绝缘材料等器材使触电人员脱离带电体；
（2）报告责任人（项目经理或工地负责人）；
2、项目管理人员获得求救信息并确认触电事故发生后，应立即向项目经理（负责人）报告事故，项目经理应立即触电应急响应程序：
（1）抢救组组织项目职工自我救护队伍进行施救，（包括：
切断电源、伤者心肺复苏抢救、组织将伤者转移至地面或保持运输道路通畅、运输车辆准备等），尽最大可能减轻伤者的伤害程度；
（2）联络组组长负责向当地医疗卫生120、电力部门电话报告事故发生的种类、受伤人员数量、事故详细地点，有条件时指挥组准备车辆运送伤员至就近医疗单位；医院电话：
市人民医院：
。
（3）项目部负责人向公司安全监督室上报事故的初步原因、范围、估计后果；（4）医疗人员到达或伤员到达医疗单位后，项目抢救组负责人或其他陪护人员必须将事故发生的情况、可能产生的后果尽可能详细的告知医疗人员，以利于医疗人员尽快全面了解病情，展开检查、救治工作。
（5）保护事故现场。
3、项目部指挥部接到报告后，确认符合应急响应程序启动条件的，立即启动项目部触电应急响应程序，指令现场指挥部、抢救联络组、治安组在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。
4、当事人被送入医院接受抢救时，指挥部即指令善后组到达事故现场：
（1）做好与当事人家属的接洽善后处理工作；
（2）按职能归口做好与当地有关部门的沟通，汇报工作。
5、事故调查，处理根据集团公司相应文件规定进行事故、事故调查处理工作。
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