新能源汽车销售.docx
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新能源汽车销售
新能源汽车的销售研究
摘要
论文首先对新能源汽车的相关概念和理论基础进行学习研究，并论述了新能源汽车产业的产生背景，发展原因概述。
总结了国外新能源汽车销售的发展模式并对我国新能源汽车销售的发展历程进行简要梳理。
随后采用相关理论模型对某新能源汽车销售企业内外部环境进行具体分析，指明该企业在新能源汽车销售中存在的问题。
简述了企业发展过程中的战略管理，以及未来通过怎样的营销策略打开市场，促进新能源汽车的销售，达到企业壮大的目的。
最后针对存在的问题提出相对应的解决方案并在此基础上，对我国未来新能源汽车销售的发展方向进行探讨，深刻论述新能源汽产业的发展潜力及可能达到的成就。
论文主要可分为六个部分：
第一章为引言部分；第二章对新能源汽车的相关概念进行简要叙述；第三章则是对新能源汽车销售研究的理论基础产开探讨；第四章分析了当前国内外新能源汽车行业发展现状及新能源汽车的营销现状，并结合国内的实际情况借鉴国外新能源汽车营销模式的成功经验；第五章将以某公司为例，详细分析当前汽车企业在新能源汽车营销过程中面临的一系列问题和挑战；第六章将从提升营销水平和今后发展对策这两方面来进行分析，希望能为今后的新能源汽车销售的发展提供理论依据。
关键词：
新能源汽车，产业发展，战略管理，市场营销
第1章引言
1.1研究背景
石油资源的迅速消耗以及二氧化碳排放量的与日俱增，环境问题已经能源危机问题的日益凸显，由此各大汽车厂商对新能源汽车的研发投入大量资源，进而推动了节能环保的新能源汽车的发展。
中国作为世界公认的人口大国，交通出行是不可避免的大问题。
随着社会经济的快速发展，人民大众的出行方式也发生巨大转变，从曾经的自行车王国演变成为今天的汽车王国，传统汽车销售的飞跃式跳跃，导致汽车使用需求大幅度上升。
但就目前中国及全球的汽车能源供应形势来看，由于石油能源的不可再生性，其供应往往呈现出紧张态势。
与此同时，传统汽车在行驶过程中石油燃烧所排放的尾气会给地球生态环境造成严重的破坏，其中以大气污染尤为严重。
例如近年来全球各国出现的雾霾天气，与大量汽车行驶所排放的尾气污染有着密不可分的关联。
正是因为如此，节能环保的新能源汽车的研究和发展成为当下每个国家关注的焦点，新能源汽车逐步代替以石油资源为燃烧动力的传统汽车成为今后汽车行业的必然趋势。
对于汽车制作和营销企业而言，如何紧跟时代发展的需求，掌握好新能源汽车的发展动向，适应实际发展形势的要求，也是今后企业生存发展的必修课。
时代进步，传统销售模式适配度低。
目前各国政府都在大力推广和鼓励系能源汽车的研发与制造，并且制定了一系列的优惠政策。
我国也于2001年将新能源汽车研究项目列入“863”计划，以此鼓励新能源汽车产业的发展，并且随后也出台了一系列扶持政策。
各大汽车品牌企业也都在国家政策以及对新能源汽车发展的伟大前景认知清晰的引导下，积极投入到新能源汽车的研发、销售与销售行列中。
然而，由于各方面的因素的影响，新能源汽车的销量一直未能取得大的突破。
以2016年传统汽车销售总量和新能源汽车销量进行对比发现，两者的数值相差千倍以上。
由此也可以判断，新能源汽车实现推广和应用依旧任重而道远，其中企业关于新能源汽车的营销策略过于僵化，依旧沿用传统汽车的营销模式，以及消费者对新能源汽车认识上的误解成为新能源汽车产业遇冷的关键因素。
消费者购买欲望低迷给了新能源汽车研究行业一记重击，而这究其根本是因为传统的汽车营销模式与新能源汽车产品的定位不相适配，这是没有充分合理发挥市场营销力量所造成的。
传统汽车营销模式经历了多个发展阶段并取得了非常明显的效果。
，但是这种传统营销方式用在新能源汽车营销的推广与销售上，传统的营销模式这双鞋明显与新能源汽车的这双脚匹配不上。
鞋子合不合适自己穿上才知道。
新能源汽车同传统汽车相比有着显著不同，有其自身的独特性，在当前环境下，加强新能源汽车销售的研究，提出真正适合新能源汽车推广和应用的销售方案才是真正适应时代发展的要求。
1.2研究方法
（1）案例分析法。
文章在撰写过程中引用了实例,对某新能源汽车销售公司的营销现状与营销策略进行分析。
通过对其进行深入的研究探讨后找出该公司在新能源汽车销售中存在的问题,并提出相应的解决方案，随后在此基础上总结我国新能源汽车销售的发展方向。
（2）文献研究法。
本文基于对大量国内外新能源汽车销售相关资源的查阅与研究，对新能源汽车销售的相关理论与知识进行分析与总结，从而为本研究提供科学充足的理论依据，并且结合所学的相关知识，构建本研究的基本框架以及整体上的思路。
（3）定性描述研究法。
本文借助于定性描述的科学指导，通过对某新能源汽车销售公司进行PECT分析和SWOT分析深入分析与研究，指出其在新能源汽车销售中存在的问题,并提出相应的解决方案，并提出解决策略。
第2章新能源汽车的相关概念
2.1新能源汽车的定义
在确定新能源汽车的定义之前，首先必须了解新能源的概念。
新能源在学术界也常被称为非常规能源或者可替代能源，其内涵是以科学技术作为支撑，目前正在研究或已经实现初步使用的在将来可以代替化石燃料的可再生清洁能源。
目前已知的可利用的新能源包括水能、风能、生物质能、地热能、太阳能、氢能、沼气、甲醇等。
新能源汽车其内涵就是区别于使用传统动力控制和驱动技术，而采用非常规清洁能源为车用燃料来驱动汽车新一代具备环保性质的汽车。
其确切定义在我国工业和信息化部于2009年6月17日发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》中有详细描述，即将采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车定义为新能源汽车。
在2016年8月12日，工业和信息化部对新能源汽车进行重新定义，在《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》中新能源汽车范围被定为：
采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。
2.2新能源汽车的类别和特点
2.2.1混合动力电车
混合动力电车综合了传统汽车和新能源汽车的性能，其原理是由内燃机和电动机共同提供形式动力，其特点主要有以下四点：
首先，混合动力电车在发动机的选择上皆为小排量型，相较于传统汽车燃油消耗更少，使用费用更低；其次，遇到交通拥挤的情况，混合动力电车可随时关闭内燃机，由电动机独立驱动汽车，减低尾气排放量，更加节能环保；再次，由于拥有两个动力系统，混合动力电车的车载电池通常不会发生过充、过放等情况，电池使用寿命更长；最后，由于保留内燃机作为动力系统，混合动力电车在制暖、除霜等功能上比纯电动汽车更为强劲。
2.2.2纯电动汽车
纯电动汽车是指完全依靠可充电电池作为汽车动力系统的新能源汽车，其主要特点是绿色环保，尾气排放量近乎于零，并且纯电动汽车使用电动机和蓄电池为汽车行驶提供动力，只要有电力供应的地方都能够充电，但局限是依赖完备的配套充电设施建设，就目前来说，我国相应的配套充电设施尚未普及。
2.2.3燃料电池电动汽车
燃料电池电动汽车的原理是通过甲醇、天然气等烃类化学燃料来提取氢元素，并利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下，经电化学反应将化学能转化为电能，由此作为主要动力源驱动。
其主要特点主要可概括为三点：
首先，燃料电池电动汽车的能量转化效率要远远高于传统汽车，平均可达到2-3倍；其次燃料气池电动汽车的动力原料均为自然界中容易获取的可再生资源，使用成本较低；最后燃料电池电动汽车的环保性能极强，其使用过程中不会对地球生态环境造成任何破坏。
2.3新能源汽车发展趋势
目前，我国新能源汽车市场上主推的新能源汽车主要为混合动力电车和纯电动汽车两种，且以纯电动汽车作为未来我国新能源汽车发展的首要方向。
首先，目前我国新能源汽车市场中并没有推广销售燃料电池汽车主要是因为燃料电池车辆虽然在环保以及能源的充分利用方面都具有较大的优势，但是现阶段我国对于燃料电池汽车的技术研究开发尚不成熟，这也是导致我国燃料电池汽车市场空白的根本原因。
混合动力电池汽车目前占据高市场份额则主要是因为其以传统车用燃料为动力来源，辅以电力充电，兼具传统汽车和新能源汽车的优势，相关配套设施也较为完善，市场接受度较高。
除此之外，纯动力电车与混合动力电池汽车一样占据高市场份额，且呈现出扩大的趋势则是因其采用电力驱动的汽车，直接使用通过水、风、太阳等形式获取的现公认为是最清洁、经济、高效率、低成本的纯净能源——电能，不再消耗石油、天然气等非再生资源，减少了对石油燃料的过度使用与依赖，不仅能有效的解决我国的能源危机，促进我国能源结构的优化，同时能够实现零排放，达到节能环保的目的。
此外，纯电动汽车相比传统汽车还具有一定的成本优势，其一，纯电动汽车的系统结构相对比较简单，企业生产较为方便；其二，纯电动汽车主要以电力为主要驱动力，其成本较燃油成本就低；其三，纯电动汽车相对于传统汽车，在关键技术上可绕开国外公司的垄断，实现真正的自主研发生产。
虽然目前纯电动汽车在电力储存方面还是存在一定的缺陷，续航能力有限，但是以电力驱动配合互联网技术的新能源电动汽车是未来的发展方向，此外市场份额也在不断提升的车型，主要指纯电动汽车。
第3章新能源汽车销售的理论基础
3.1战略管理理论
3.1.1SWOT模型
SWOT模型的创建者是来自哈佛大学的美国学者安德鲁斯，安德鲁斯认为企业在发展过程中必须制定企业的战略发展目标，而在制定过程中又必须对企业自身的优势、劣势和外部环境中的机遇和威胁做出正确的分析判断。
随后，安德鲁斯建立了SWOT模型，其中，S（Strengths）和W（Weaknesses）分别指优点与缺点（企业内部），O（Opportunities）和T（Treats）分别指机遇与威胁（外部环境）。
其目的在于通过对企业的内外部环境进行详细分析，从而得出企业可持续发展的具体策略。
3.1.2PEST模型
PEST主要是通过分析企业发展的外部政治环境（Politics）、经济环境（Economic）、社会环境（Society）和技术环境（technology），得出这四者对于企业发展的影响并制定相应的发展策略。
其中政治环境是指对组织经营活动具有实际与潜在影响的政治力量和有关的法律、法规等因素；经济环境是指一个国家的经济制度、经济结构、产业布局、资源状况、经济发展水平以及未来的经济走势等；社会环境是指组织所在社会中成员的民族特征、文化传统、价值观念、宗教信仰、教育水平以及风俗习惯等因素；技术环境则主要研究与企业生产有关的新技术、新工艺、新材料的出现和发展趋势以及应用前景。
3.2市场营销理论
3.2.1STP战略分析法
市场营销战略以STP为核心，此三者即为Segmentation（市场细分）、目标市场选择（Targeting）和定位（Positioning）。
内容即基于对市场的划分，确定符合要求的目标市场，向市场投放自己推出的产品与服务的过程。
其中，市场细分是根据消费者需要和欲望的差异性，影响消费者需要与欲望的某些因素为依据，将一个整体市场划分为若干个顾客群的过程。
目标市场就是企业在市场细分的基础上，选择某一个或几个细分市场作为自己的营销对象，被选择的细分市场即为目标市场。
市场定位就是企业根据市场的需要对产品及其市场营销组合，提出一个竞争位置，明确本企业产品及竞争者产品在目标市场上各处于何种位置。
3.2.24P营销组合分析法
1953年，美国市场营销学会，尼尔·博登（NeilBorden）在其就职演说提出了市场营销组合（MarketingMix）的观点。
其后的1960年，杰罗姆·麦卡锡（JeromeMcCarty）撰写了《基础营销》（BasicMarketing），著名的组合“4P”在此书中首次出现，即Price（价格）、Product（产品）、Promotion（促销）、Place（渠道）。
随后《营销管理:
分析、规划与控制》一书在业内畅销，作者飞利浦·科勒（PilipKotler）提出新的营销组合4Ps，该理论虽然被随后的学者们补充扩展，增加了多个因素，如Packaging（包装）、People（人）、PublicRelation（公关）等，但更为简单化、抽象化以及体系化的4Ps实用性更强，广泛适用于各类实践活动中，历经考验的才是经典，时至今日，人们在考虑营销问题时仍然会采用这个基本的组合，营销管理也因此走向了一个新的理论高度。
第4章新能源汽车的发展及销售现状
4.1新能源汽车的发展现状
4.1.1国外新能源汽车的发展现状
（1）美国
美国政府对于新能源汽车的应用保持高度重视，近些年来美国政府也逐渐采用以旧换新等推广政策来有效刺激民众需求，在实际推广过程中，对于那些使用新能源汽车的用户还将会给一定税收优惠补贴。
这是当前美国做的比较好的一点。
这对于刺激消费者购买新能源汽车具有十分重要地意义。
对于这方面的情况今后应该不断加强研究才能够适应发展要求。
美国对于新能源汽车的发展首先是要把其看作政治策略，然后才把其看作经济策略。
美国要想在各个产业能够主导世界经济贸易的规则就必须要掌握世界经济市场。
正因为如此美国将会大力扶持新能源汽车产业的快速发展。
因为只有运样才能够真正适应实际发展的要求，才能够在实际工作中取得一席之地。
这在今后工作中对于这方面的倩况必须要引起重视。
今后的美国将会投资20个亿来加强新能源电磁及零部件的生产制造。
在今后几年的发展过程中将会有100万辆新能源漏合动力汽车产生。
（2）日本
当前发展新能源汽车已经成为全球汽车行业发展的一个必然趋势，日本对于新能源汽车的发展也是保持高度重视。
当前的日本己经有100多家汽车厂商都开始研究新能源汽车，在这些汽车厂商中那些涉及到汽车及零部件生产的企业就有50多家，丰田、本田以及日产等企业都开始研究生产新能源汽车。
从实际应用来看，当前日本的新能源汽车主要是应用在游乐场所及高尔夫场地。
在这些领域新能源汽车得到了广泛应用。
这些汽车的应用引起了人们的关注，激发了人们的购买欲望，正是因为如此，在实际工作中就需要加强对这种产品的研究。
当前的日本政府在新能源汽车政策方面，更是制定出了一系列优惠政策，这些优惠对于刺激民众的消费具有十分重要地意义。
按照日本政府的规定，今后购买新能源汽车的将会免征重量税及购买税。
（3）英国
近些年来，英国政府出台了一系列政策来鼓励新能源汽车的发展，按照政府规定，对于那些购买新能源汽车的用户，每辆车都将会给予2000英镑的政府补贴。
这样的补贴显然是高补贴。
通过政府补贴将能够有效保护环境，进而能够振兴英国的国民经济。
当前的英国新能源汽车产量正在迅速提升，新能源汽车也越来越受到人们的欢迎。
从2014年9月份的调查数据来看，英国市场就有9955辆混合燃料汽车实现了登记注册，这与去年同期相比更是増长了70％。
这一速度无疑是惊人的。
从这些数据中就能够看出当前新能源汽车正在抢夺传统汽车的市场份额。
2014年英国新能源汽车的市场占有率达到了21．9％，新能源汽车的车型也逐渐多样化，大型轿车、运动车型、两厢车及城市越野车等都开始采用新能源。
从今后的实际情况来看，新能源汽车在英国将会越来越受到人们的欢迎。
因而，人们对于新能源汽车的研究也将越来越深入。
4.1.2国内新能源汽车的发展现状
1998年我国成立了中国清洁汽车行动。
十一五规划过程中又把汽车及新能源汽车的的发展提升大到了国家战略层面，从而受到了国家、地方政府及行业的关注。
由于目前我国轿车的主流仍然是传统石油燃料发动机车，大部分人对新能源汽车的特点及国家相关政策了解并不全面，甚至有些偏激，因此加大宣传力度非常重要。
不过在近些年的发展过程中，我国新能源汽车研发不断加快，政府及媒体力量的宣传，人们对新能源汽车的了解也越来越深。
当前的新能源汽车发展已经基本上能够适应产业化发展的要求。
部分新能源汽车甚至已经开始小批量生产。
在武汉、天津、上海、北京及株洲等地新能源汽车己经成为当地重要的交通工具。
也正是因为这样，新能源汽车在人们日常生活中发挥了举足轻重的地位。
当前国内生产新能源汽车的厂家也越来越多，上汽、一汽、吉利、力帆及比亚迪等就是其中的典型代表。
因此随着生产厂商的日益增多，新能源汽车制造体系也将会逐步建立起来，其自主创新能为将会得到有效提升。
混合动力汽车是当前应用比较广泛地一种新能源汽车，解放牌混合动力城市客车及红旗牌混合动力汽车就是其中的典型。
油电混合动力汽车已经成为重要地新能源汽车形式。
在国内流行地新能源汽车不仅有国内自主品牌，同时也有国外各种品牌。
对于这些国外品牌的实际情况需要从实际情况来进行分析。
丰田普锐斯、普瑞维亚等汽车中国销售比较好。
2017年我国新能源汽车产销量分别达到了79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.4%。
统计口径不同，报告的数据有差异。
然而仅此这一年，就足以看出新能源汽车投资额以及新能源汽车销售保有量都已经达到新高。
新能源汽车本身已经涉及到了电池、整车以及汽车零部件等环节。
新能源汽车一年销售数量就达到了5600台，这一数据曰经打破了原先格局。
今后对此必须要引起重视。
当前国家对于新能源汽车的发展持鼓励态度。
在实际发展过程中不断加大对新能源汽车政策扶持力度。
在实际发展过程中各个汽车企业也增加了对新能源汽车和相关零件的研发投入。
当前我国的新能源汽车已经进入了高速发展的阶段。
在这样的背景下加强对新能源汽车的研究就显得非常重要。
4.2新能源汽车的销售现状
4.2.1国外新能源汽车销售
（1）美国
美国是当前全球最大的汽车销售市场么一，美国在汽车营销方面是处于世界前列的。
在实际营销过程中，美国往往是以汽车制造商为主体来进行专营代理销售的。
在经过长期发展之后，美国的营销模式经过了代理商模式、上口推销模式、百货店式模式及制造商自己建立销售网络等形式。
专营代理销售模式石是当前比较典型的一种营销模式。
在实际营销过程中，特许经销商是占据着非常重要地位置的。
要想成为汽车经销商就需要经过地方政府的批准，与此同时经销商要在他们的销售网络上来分销产品。
制造商往往是不能够要求规定销售价格的。
一旦这样做就违反了《反垄断法》。
专业化经营是一种典型地营销模式。
这种营销模式通常销售与售后服务相分离。
汽车专卖店是专业化经营地重要形式。
当前美国有几万个汽车专卖店，但是这些专卖店往往是只做销售的。
只有少数具备规模的才能够拥有自己的售后服务体系，美国的售后服务也已经实现了规模化经营。
在实际工作中美国己经具备了各种大型汽车零配件超市。
这些超市和沃尔玛销售折扣商品的形式是一样的。
对于这样一种情况，在实际工作中只有不断加强研究才能够适应实际需要。
近些年来通过利用互联网，进行电子商务也逐渐成为了一种重要地经销模式。
当前不少汽车特许净销售都开始了在互联网上进行售车业务。
通过这样一种形式将能够给消费者带来巨大便利。
在选择车型的过程中，消费者只需要在电脑前进行对比并选定自己喜欢的经销商。
网上销售的过程中往往是要在订购之后，等待3到5天时间之后就能够把所有手续办妥。
（2）日本
日本在汽车营销过程中主要是利用两种方式来进行营销的。
一种方式是通过直销商、零售店及顾客来直接营销。
另外一种方式就是代理制营销。
所谓代理营销主要指的是先是由独立汽车经销商来负责建立起车厂销售网络，之后再由代理商来代理经销。
在选择经销过程中需要对代理商及经销商进行严格地考核。
只有这样才能够保证服务质量。
这样一种销售模式，实际上就是经销商、零售店、消费者。
在日本的新车销售过程中会明显地发现其有一个典型特征，这个特征就是排他性品牌专营。
在实际工作中那些属于同一品牌的同一配件价格往往是全国统一的，为了满足实际需要并保证质量及服务满意度就需要由生产厂家来自给。
对于那些旧车在销售过程中往往是没有限制的，实际营销过程中也能够进行多品牌经营。
在旧车营销过程中那些制造商是不参与售后服务的，这是其典型特征。
在实际工作中还应该意识到在外国车辆品牌的冲击下，本国内部的排他性品牌经营模式受到了严峻挑战。
（3）英国
英国在实际营销过程中建立起了一套完整地严格地选择分销商标准及制度。
在实际营销过程中主要是通过厂家、分销商、代理商、顾客来进行营销的。
在这一渠道模式中，分销商的主要任务就是要把整厂汽车发送给代理商，分销商本身是不开展汽车零售业务的。
这一点是我们在实际工作中需要引起注意的。
当前英国不少制造企业对于代理商主要是利用品牌专营模式来进行管理和规范的。
分销商同生产商签订合同的时候往往还需要签订服务合同。
为了满足实际要求代理商就需要具有整车销售、零部件供应、维修服务及信息反馈等多种服务能力。
这一点是我们在今后工作中应该引起重视的。
4.2.2国内新能源汽车销售现状
（1）汽车超市
作为超市的一种，汽车超市在实际运行过程中将能够把商品从生产地直接晕倒消费者手中，通过这样地方式将能够有效缩短商品从生产到消费者的周转时间及次数，送对于减少隐性成本是非常有帮助的。
采用汽车超市这样一种形式将有助于吸引大量消费人群，在实际工作中通过卖场广苦也能够获得不菲的广告费。
从我国的实际营销现状来看，汽车超市送一理念曾经在小范围内被实践过，但是从实施效果上来看都不怎么样。
长安汽车曾经提出过汽车超市的理念，但是这一计划最终没有成形。
之所会出现这样的情况主要是因为当前整车厂不愿意免费铺货到超市销售，在汽车需求不断増长的背景下，有车不愁卖，因而这种方式就很难吸引别人注意。
在特许经营模式下整车厂己经能够获得较高利润，因而不愿意再去冒险。
这些因素是我们在实际工作中需要引起高度重视的一点。
汽车超市当前还不能够很好地在我国得到推行。
（2）汽车交易市场
汽车交易市场是一种重要地营销模式，采用这样一种营销模式之后能够帮助汽车实现有效推广应用。
汽车市场兴起于我国上个世纪八十年代，当时的汽车正处于起步阶段，在实际运行过程中是处于一种供不应求的卖方市场中。
此时的汽车市场还没有向个人开放，此时的汽车市场主要是一些区域性地汽车销售市场，—汽大众为核也的北方市场、上海通用为核如的南方市场就是其中的典型。
对于这些汽车交易市场的实际情况应该引起重视。
发展新能源汽车，是全世界汽车业的共同目标。
不同国家对发展新能源汽车的愿景是不同的，中国发展新能源汽车的愿景是“从汽车大国走向汽车强国”。
随着我国汽车市场逐步向个人领域开放，国外汽车品牌逐渐进入到了我国进行投资建厂，汽车行业逐渐形成了批发、代理及汽车市场共同竞技地局面。
相较于其他两类，汽车交易市场本身占地面积较大，销售额也比较高。
缴税也高，因而得到了当地政府地大力扶持，不少城市都成立不同类型地汽车交易市场。
汽车交易市场的建立本身也是具有规模效应的，通过采用这样一种形式将能够有效降低销售精英成本及汽车流通成本。
在汽车市场中汽车经销商往往是扎堆销售，这样就能够给消费者提供更丰富地商品选择。
这样就会在很大程度上能够方便消费者。
当前的汽车行业是汽车市场同4s店并存的一种营销模式，汽车市场本身是产品聚集为核必，向消费者提供便利化服务作为目标。
在建设初期其成本较高，投资也比较大。
在实际建设运行过程中需要政府、企业及汽车制造商通力合作才能够实现。
需要注意的是在采用这样一种模式之后很容易会导致同质化竞争，这样高端品牌汽车就不愿意参与进来。
这是其典型缺点。
（3）品牌专卖模式
品牌专卖又可叫作4s店模式，这种模式往往注重品牌营销。
这种营销模式往往追求服务和品牌。
在实际应用过程中将向精益管理、管理效益方向发展。
4s店模式模式在实际应用过程中能够很好地实现对品牌及渠道的控制管理，因而迅速得到广泛应用。
所谓4s主要指的是整车销售、零部件销售、服务及信息反馈等要素。
从我国的实际应用来看，在营销过程中必须要严格遭循整车厂各项管理制度，对于销售价格、销售范围、销售数量以及销售品牌等都要受到整车厂的影响。
4s店在建立过程中对于投入资金、建筑设计、建店规模、店面形象等都需
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