某一级公路施工组织设计.docx

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某一级公路施工组织设计

308省道兴国至富池（第04合同段）改建工程

施

工

组

织

设

计

编制：

春山挖掘运输施工队

二O一四年七月二九日

施工组织设计

一、编制范围

308省道兴国至富池（第04合同段）改建工程招标文件所明确的项目。

二、编制依据

1、308省道兴国至富池（第04合同段）改建工程指挥部所提供的招标文件（专用本）、设计图纸、技术规范及补遗资料。

2、中华人民共和国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》

3、交通运输部颁发的现行公路施工技术规范、质量检验评定标准及验收办法。

4、施工现场踏勘及调查情况。

5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保证、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。

6、我单位多年类似工程的施工经验，现有的技术设备和施工能力等。

三、编制原则

１、确保工期。

根据招标文件中规定要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。

２、优化施工方案。

严格遵照业主招标文件的要求，结合本标段工程的实际，优化施工方案。

积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。

３、均衡生产，突出重点。

根据本标段工程的特点，合理安排工期、搞好工序衔接，并在施工中突出重点，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障。

４、统筹兼顾，合理安排。

结合施工现场的实际，合理安排施工场地和施工顺序，优化施工方法，正确处理工程建设与环境保护、水土保持及交通畅通的关系，最大限度地减少施工对当地交通、水利排灌设施以及给群众生产、生活的影响。

认真保护当地的自然景观和生态环境，并作好防洪抢险等工作，抓好标准化管理。

搞好安全文明施工，树立企业良好形象。

５、因地制宜，灵活机动。

根据季节特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置；临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入。

尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。

６、科学分段，同步施工。

以工程数量和技术特点安排桥涵和路面基层、附属施工队伍组织施工，确保各工序之间合理衔接。

7、专业化施工。

组织专业化施工队伍施工，以确保工期与质量。

四、工程概况

（1）工程简介

本项目路线全长（）km，双向四车道一级公路，设计速度80km/h。

根据业主对项目进度的总体安排。

本项目第04合同段中，路线总长为3.3km。

主要工程设计内容包括段内路基工程（防护及排水）、路面工程、涵洞等。

（2）初步设计批复意见执行情况

（一）同意一般路基设计图和路基标准横断面图，路基全宽21.5m，路幅布置为：

0.75米（土路肩）+1.5米（硬路肩）+3.75米X2（行车道）+2米（中间带）+3.75米X2（行车道）+1.5米（硬路肩）+0.75米（土路肩）。

（二）同意设计推荐的沥青砼路面及结构组合设计方案。

12cm沥青砼（4cmAC-13C细粒式沥青砼+8cmAC-25C细粒式沥青砼）下设32cm水泥稳定碎石基层、18cm水泥稳定碎石底基层。

（三）同意设计采用的三维网植草，浆砌片石拱形骨架护坡、浆砌片石护坡等防护工程设计

（四）同意路基路面排水设计方案及特殊路基处理设计方案。

意见采用的宽60cm，顶宽180cm梯形浆砌片石边沟及底宽60cm矩形浆砌片石边沟，特殊路基水泥粉喷桩处理方案。

（3）材料和运输条件

路线区域内无砂石材料来源，均需外运，可在周边地市采购。

路线区域内，道路纵横，路况良好，筑路材料运输方便。

（4）供电与通讯条件：

沿线电网以农用电网为主。

本工程用电以自发电为主，如需用社会电力须与当地供电部门自行协商解决。

第一章总体施工组织布置及规划

一、施工组织管理机构

我公司领导对此项工程非常重视，并做了人员、机械设备、资金等方面的充分准备。

我们将组建施工经验丰富、精干高效的人员成立工程项目经理部，全权代表我单位履行合同的权利和义务，对该项目工程行使管理职能，实行项目经理负责制，按期优质地完成本合同段施工任务，让业主满意。

项目经理部设一名项目经理，另配一名项目总工程师和项目副经理协助项目经理的工作，内设“四科二室”六个业务部门，即工程技术科、机械物资科、安全环保质检科、财务科、工地试验室、综合办公室。

同时根据工程特点，在现场设立施工队。

为做到靠前指挥，充分发挥本项目部指导、协调、监控、服务的职能，项目经理部就近设在工地施工现场。

根据本合同段任务情况,我项目经理部将对该工程分幅段进行施工。

本着分部保总体的原则，紧密配合，协同作战，确保总体工程的形象进度。

（一）劳动力

工程施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳动力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务，避免停工或窝工浪费的重要条件之一。

目前，公路工程施工劳动力多为民工，组织民工队伍时我单位会做好以下工作：

（a）注重素质。

民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。

（b）签定用工合同。

合同内容应包括人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度和安全施工等方面。

二、临时工程的安排

（1）临时工程设计原则

①本工程施工时充分利用既有的公路网及其他临时设施，对临时工程的设置方案不断进行优化，以降低工程成本。

②施工时以均衡生产的原则为指导思想，根据工程进度安排，临时工程先行解决，以便及早具备进场开工条件。

③各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置。

（2）临时工程设置

①施工用水

施工用水采用打井取水，施工过程中如水源不够，可考虑从外引水。

②施工通讯

通讯采用安装程控电话、手机及传真机进行联系，施工期间，采用计算机进行进度、质量和计量与支付等工程管理工作。

③临时驻地及房屋

项目经理部及施工队本着就近方便的原则在施工现场附近房屋作为驻地。

（3）施工总平面布置

施工总平面布置的原则是：

1精心规划，考虑周到，首先满足施工需要。

2砂石料厂设置要考虑不要相互干扰。

3驻地布置要考虑工人的生活和工作方便，一般布置在辖区中间并靠近村庄。

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

（一）路基施工

土方路基填筑前，先对施工用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100—300mm内的草皮、农作物的根系和表土，予以全部清除，并运出场外。

清理过程中主要使用推土机清理，在推土机不容易施工的地方，比如旧路边沟等处，用挖掘机清理。

在有积水的边沟或坑洼处，先用抽水机按排水设计或监理工程师的指示进行排水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按监理工程师的要求将些地面翻松，经处理后再进行压实。

场地清理后，对路基设计线以下80cm以上的地面土，全部挖除，直到填前压实的路基底面高程在路基设计线以下80cm处，然后全面进行填前碾压，使压实度达到90%以上。

当路基填土含水量大于最佳含水量或含水量过大时，针对此现象,项目部制定了以下施工工艺:

针对翻浆不太严重，施工时气温较高，天气较干燥时，可以使用旋耕犁翻晒法处理，还可以用适量的石灰粉或未消解的小石灰块对路基进行处理，待翻浆土完全干燥后，用平地机整平，然后使用轮式振动压路机、三轮压路机进行碾压，压实度达到96%为止。

针对局部翻浆比较严重的路基，可将翻浆部分全部挖除，用拌好的石灰土进行回填，并分层压实；还可以在基底用煤矸石进行换填后，再上土逐层回填，逐层压实。

当含水量不足时，用洒水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准；粉砂土空隙率大，水分易于蒸发，在含水量的掌握上略大于最佳含水量1-2%时及时碾压。

当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，路基填土压实采用振动压路机或重型轮胎压路机进行。

碾压前对填土层的松铺厚度，平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。

首先用振动压路机静压一遍，先慢后快，由弱振到强振，再用18-21T的光轮压路机碾压二遍或三遍。

各种压路机的碾压行驶速度，开始时用慢速，最大速度不超过4km/h（约66～67m/min），碾压直线路段由两边到中间，横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮的1/2，前后相邻两区段的纵向接头处重叠1.0～1.5m，并达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

（二）水泥稳定碎石基层

1、施工前的准备：

施工前2-3天把下承层的浮土及杂物清除干净，摊铺前洒水湿润。

2、测量放样：

施工前先恢复中线，在路基两侧路肩边缘外0.5m处设指示桩，每10m设一桩。

用放样钎和放样绳，每10m设置一放样钎，然后根据主程指示桩通过测量和松铺系数标出放样绳的高度，先放中线，再放边线。

两侧设置钢模板，模板安装牢固、紧密，需直顺不弯曲。

3、混合料拌和：

采用中心站集中厂拌法施工，拌和机是WBC500水泥稳定级配碎石拌和机，拌和机安装调试完全合格后，合格后方可出料，所出混合料的含水量应比设计含水量略大1—2%，以补偿混合料在运输和摊铺过程中的水分损失，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳含水量。

筛除集料中不符合要求的颗粒，试验员要随时在通往出料口的传送带上取样进行试验，保证级配、水泥含量和含水量都符合要求，方可出料，否则不允许出料。

4、运输：

采用15-20T自卸车运到工地，自卸车逐车编号，车厢清扫干净，运料车用塑料薄膜覆盖，防止水分在运输过程中散失；卸料时应注意卸料速度，防止离析；混合料运至摊铺现场后凭运料单接收，并检查拌和质量，不符合规定的混合料不得接收。

运到现场的混合料应及时摊铺，碾压时间不得超过2.5小时。

5、摊铺整型：

①为避免纵向接逢，采用两台摊铺机同时进行梯形摊铺，两台摊铺机间隔5-8m，摊铺时按照设计要求进行中线、宽度、高程放样，混合料拌和后用自卸车运到施工现场，在摊铺机前10-30cm处停住，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。

摊铺机摊铺时自动找平，采用一侧钢丝绳，一侧平衡杆引导高程控制方式。

②对混合料不均匀或少有离析现象处应及时由人工进行翻动、调整，如有离析现象，可用人工把水泥和细料在小推车内掺拌在一起，倒在离析处用人工拌和，如果在摊铺过程中，由于水分散失而使面层出现干燥，达不到最佳含水量时，可用人工喷洒水泥浆以补充水分散失。

6、碾压：

当混合料的含水量接近最佳含水量时，按取得的压实机械类型，碾压速度及最佳碾压遍数进行碾压，首先用压路机稳压2遍，然后微振一遍，再重新辗压至规定压实度，最后用18—21T的轮胎压路机碾压，消除轮迹，总计碾压6-8遍。

在水泥初凝时间前，并在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度。

在直线段和不设超高的平曲线段，有两车路肩向路中心碾压；在设超高的平曲线段。

由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，并使全幅路面边邻比内里多压2—3遍。

碾压时，使轮迹重叠的宽度为三轮后轮的二分之一，双轮至少重叠30cm。

压路机的碾压速度，头两遍采用1.5-1.7km/h，以后采用2.0－2.5km/h。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证其表面不受破坏。

碾压过程中，如：

“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使达到质量要求。

碾压时，表面始终保持湿润。

7、横缝处理：

①用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端；

②人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木混合料；

③方木的另一侧用碎石回填约3m长，其高度高出方木几厘米；

④将混合料碾压密实。

⑤在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；

⑥摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；

⑦如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间超过2h，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

8、养生

完工后的基层一般应养生7天，养生期间，覆盖再生棉，始终保持表面潮湿，养生期间除洒水车外，应封闭交通。

如不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，禁止重型车辆通行。

9、强度检验：

养生7天后，取芯做无侧限抗压强度实验。

（三）沥青混凝土面层施工方案

1、封层、粘层沥青：

（1）下封层沥青须在基层经监理工程师验收合格后施工，沥青采用沥青洒布机洒布，在洒布之前，先将基层表面上的松散材料清除干净，注意要洒布均匀，洒布不应产生滑移和流淌。

在沥青洒布机没有洒到的地点，采用人工补洒，石屑洒布后，用轻型压路机滚压1-2遍。

（2）在基层验收合格后，在基层表面稍变干燥时，喷洒透层油，其渗透入基层的深度不小于5mm,并能与基层联结成为一体。

（3）沥青混凝土上下面层之间必须洒粘层油。

2、热拌沥青混合料面层：

（1）材料准备：

各种材料的料场及沥青生产厂经监理工程师认可后方可进料。

粗集料粒径除应符合规范要求外，还应具有良好的颗粒形状，用于道路沥青的硬质碎石优先采用反击式破碎机加工，其他碎石可采用锤式破碎机加工，所有碎石严禁使用鄂式破碎机加工。

细集料应优先选用人工机制砂，细集料堆上覆盖塑料布，以确保细集料不受雨淋。

填料不使用回收粉。

（2）拌和站严格控制各种材料的质量并备足够数量的材料，以满足施工进度要求。

（3）结构层准备：

按照设计在铺设沥青结构层前作好下封层、透层洒布工作，同时还应在摊铺机前设专人清理路面杂物。

（4）拌和：

沥青混合料的拌和设备拟采用德国产LB-3000型沥青混合料拌和设备，根据试验选定并经监理工程师批准的配合比进行沥青混合料拌和施工，在拌和过程中，按要求进行各种检测工作。

拌和前先对沥青材料加热，加热温度为150℃～170℃，并保证受热均匀。

出厂的混合料温度为150℃～165℃，拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，高于170℃或低于145℃的沥青混合料予以废弃。

每天施工结束后，根据拌和站打印的各种材料使用数量，计算平均施工比与抽提试验结果进行考核，并将每天打印的资料报监理工程师备查，打印资料做为施工资料的一部分。

（5）运输：

混合料采用较大吨位的自卸车运输，并根据施工进度及运至摊铺现场的距离，调配当天所需车辆。

运输时保证车厢干净，并涂刷防粘剂。

在低温、大风天气或运输距离较长时用帆布覆盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于120～150℃。

（6）摊铺：

拟采用两台摊铺机一前一后相隔5～10m同步向前摊铺。

摊铺前，先放出中线及摊铺边线，施工时挂标高线使摊铺机感应器搭设在两侧钢丝上以控制各层标高和厚度。

摊铺过程中应缓慢、均匀、连续不断进行，不得随意变换速度或中途停顿。

摊铺时，有专人测量混合料的摊铺温度，并做好记录，对于不符合温度要求的沥青混合料及时清除，停车待卸的运料车辆，不得过早揭掉覆盖物。

混合料的温度控制在110℃~130℃的范围内，低温施工时控制在120℃~140℃。

当气温低于10℃时，不宜进行沥青混合料的摊铺。

（7）碾压：

拟采用DD110双钢轮压路机与PY261胶轮压路相结合的碾压方式。

碾压作业分初压、复压和终压三个步骤进行，初压在混合料不产生推移、开裂等情况下，尽量在较高温度下进行，尽快完成初压，减少温度损失。

各压路机严格按操作规程操作，从外向内、由低向高，遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则，即压路机选用频率高、振幅小的振动碾压方式，碾压时行进到靠近摊铺机时再返回，慢速行使钢轮压路机适量洒清水或肥皂水，洒水量以不粘轮为度，不宜多洒，不可洒油或油水混合物。

尽量避免由起动、换向、倒转时机身不平稳和行驶不平稳对路面造成不良影响，并严格控制起动、振动、停止之间的先后顺序。

压路机行驶应顺直平行于边缘，无路缘石路段，可在边缘部位预留20cm左右，等到压完一遍后再碾压，一般情况下边缘部位要多压2-3遍，轮迹重叠应符合规范规程，并做到摊铺完成，碾压也相应完成。

碾压过程中派专人测量初压、复压、终压温度，并做好记录。

严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。

对初压、复压、终压温度，并做好记录。

严格控制碾压遍数，掌握有效碾压实践。

对初压、终压段要设置明显标志，便于司机辨认，做到即无漏压也无超压；为避免出现推移现象，可采用单向振动。

（8）接缝：

两台摊铺机梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。

相邻两幅及上下层的横向接缝应错位1m以上。

横接缝的处理方法：

首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。

清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。

摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。

横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。

（9）检查试验：

按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。

（10）在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。

（11）所有检验结果资料报监理工程师审批和申报计量支付。

（四）钢筋砼圆管涵

a.施工准备在工程开工前及时组织施工人员进场，确定施工人员和施工机具，安排临时设施。

组织材料检验进场，同时做好开工前的砼配合比试验工作。

b.定位放线涵洞的定位放线采用坐标法，沿涵洞的中心线和路基中心线各放设三点以确保位置准确，并报监理工程师审批。

c.基槽开挖基槽开挖基本采用机械开挖，涵洞经过河塘时，要先打围堰、清淤排水进行软基础处理：

当地质不同时分别按设计要求采用不同的处理措施，等地基处理措施完成后，再进行开挖施工，开挖时预留20-30cm不挖，采用人工整修到位。

为防止泡槽，人工整修时在基底增设排水沟和集水坑，设置时按地下水的情况而定。

同时对基层承载力进行检验，如基底要求夯实的，还必须预留夯实的高度，当管顶填土超过2m时，按规范要求在基槽上预留足够的预拱度，以允许填土荷载造成的沉降。

d.基础砂垫层按设计要求进行砂砾石垫层的施工，当基底处理完毕并报验合格后，采用人工铺筑分层夯实，分层厚度不大于20cm，夯实机械采用蛙式打夯机，要求砂垫层密实均匀。

e.基础砼施工砂垫层完工后，支立底板砼模板，浇筑底板砼，底板砼施工前按设计要求完成沉降缝的预留工作。

f.管节安装按设计标高在基础砼上做好砂浆找平层，并将涵位中心线放设在基础上，采用吊车进行管节安装。

涵管安装从下游开始，使接头向上游，各管节顺水流坡度成平顺直线，管节和基础结合紧密。

g.管节接头按图纸施工，缝宽控制在10cm以内，采用沥青麻絮内外双侧嵌缝，水泥砂浆或沥青麻絮包裹。

接缝施工完毕后外包C25钢筋砼。

h.抗肩、端墙及洞口抗肩在管节安装完毕后即可进行，首先清理抗肩与基础的结合面，按施工缝要求支立模板进行砼施工，施工时注意沉降缝与底板贯通。

端墙施工时要注意支撑稳定，使端墙成形顺畅，美观。

涵洞洞口的河床顺直，与上、下游排水支流连接圆顺、稳定。

i.结构回填回填在构筑物达到一定强度并报监理工程师同意后进行，采用分层两侧对称回填，用压路机压实，分层厚度为15cm，台背的压实度控制在96%以上。

第三章工期保证体系及保证措施

第一节工期保证体系

总工期负责人：

路基桥涵工期负责人：

路面基层工期负责人：

路基工期负责人：

第二节工期保证措施

一、工期目标

我单位承诺：

加大对本合同段机械、材料、资金及人员的投入力量，保证按规定工期完成全部招标工程量。

二、主要措施概述

1、本合同中标后，将成为我单位年度重点工程，及时组建各种专业化队伍，投入足够的管理力量、技术力量和劳动力，迅速进驻施工现场，并建立各种管理体系，保证工程按时开工。

2、加强施工计划的科学性，运用网络技术、系统工程等技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最佳施工方案、合理安排、科学有序、点线明确、轻重分明，做到重点工程重点保证，一般工程全面兼顾，适时根据工程进度，调整资源配置，使资源配置达到最优，以实现工期目标。

3、投入先进设备，提高工效，确保质量。

为保证按计划完工，提供物资上的保证。

4、配备先进的计量、检测设备，提高施工工效和检测的准确性，加快施工进度。

、

5、在确保工程质量的前提下，合理安排不同工序的立体交叉，平行作业，抓住工序的衔接，对关键工程实行重点管理，在人、财、物上实行倾斜政策，加大奖罚力度。

6、搞好物资管理和物资供应，严格按照工程进度计划要求组织工程材料和施工材料提前进场，做到仓储合理，品种规格齐全，质量符合规范要求。

7、对施工全员加强技术培训，不断提高技术人员技术水平，广泛开展技术革新，人人献计献策活动，开展针对关键线路、重点工序提合理化建议和技术攻关活动，积极采用新工艺、新技术以提高工效，保证工程质量，并为提前完工提供技术上的保证。

8、抓好协调，减少干扰。

针对本工程相互干扰的特点，成立专门协调小组，强化协调，主动配合、力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度的，使工序有效展开，工程顺利进行。

9、抓好时机，掀起施工高潮。

10、抓好雨、夜的施工安排。

本合同工程工期紧张，施工难度较大，为确保工期和工程质量，需对雨、夜工作进行精心安排和准备。

三、组织管理

1、成立精干的项目经理部，实行经理负责制，项目部内设置强有力的工程管理系统，实施对工程的全面管理。

2、项目经理部建立岗位责任制，确保实施性施工组织设计的实现，将项目管理目标分解到全体员工，制定详细而又科学合理的施工作业计划，保持均衡生产，全面实现计划目标。

3、全局“一盘棋”，在人、财、物的调配上确保本工程的施工需要。

4、加强工程调度指挥，做到统一部署，统一协调，统一指挥，步调一致，齐心协力，确保工期提前。

5、重点工程重点保障，集中优势兵力，配备足够的人力、物力、科学组织，合理安排，确保重点工程如期完工。

四、劳动管理措施

1、加强用工的计划性，实行定额用工。

2、加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。

3、领导跟班作业，及时发现并解决问题。

4、加强施工现场管理，严格值班制度。

五、技术保证措施

1、制定详细的分项施工组织设计，在实施中适时调整不断优化，做到科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。

2、组织和实施好一条龙的施工作业线，加强工序控制，保证环环相扣的施工程序和有效运作。

3、发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、抓落实。

当遇到难度较大的技术问题，积极会同设计、监理部门共同研究解决方案。

4、专业技术工作者，要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。

5、加强项目总工程师技术岗位责任制，对技术负责，并行使技术否决权，确保技术上可靠，工艺上先进，工序上合理，从而保证施工的顺利进行。

六、物资保证措施

1、加强物资采购人员选配。

2、加强材料计划的超前，并按施工计划安排，适当储备，确保按时供应。

3、把握建筑的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做材料的适量储备。

4、严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。

七、设备保障措施

1、设备管理人员要选配具有较好的技术素质、较强的事业心和责任感的同志担任。

2、加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率。

3、加强现场和工作面设备的协调使用。

4、根据工程进度，