桥梁上部结构施工组织设计.docx
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桥梁上部结构施工组织设计
三叉河大桥上部结构施工组织设计
一、编制原则及编制依据
根据与业主签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计
本施工组织设计的编制以下列文献和资料为依据
1、雷崇路C1合同段投标书施工组织建议书
2、雷崇路C1合同段两阶段施工图设计文件
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ）
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ）
5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ）
6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ）
7、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ）
8、《雷崇高速公路专用技术规范》
编制的原则及依据均采用新的规范、新的行业标准，编制的施组力求实际，并正确指导现场施工。
二、工程特点及工程概况：
雷崇高速公路C1合同段三叉河大桥上部结构为一座跨径组合为20.0+4×40.0米的桥梁。
桥梁左幅全长196米，右幅全长192.56米。
上部结构梁有后张法预应力40mT梁48片，20m预应力混凝土空心板24片。
40mT梁高度2.5米，宽度2米，翼板间留有40厘米湿接缝。
预制T梁吊装重量为：
内梁109.6吨，外梁111吨；空心板板宽1.0米，板高0.9米。
上部结构位于R=3503.341m的平曲线上，线型以折代曲，由护栏调整整体线型，达到圆顺、平滑要求。
预制T梁钢绞线采用ASTMA416—90标准270级的高强低松弛钢绞线，公称直径Φj15.24mm，公称面积140mm2，标准强度1860Mpa。
弹性模量Eg=1.95×105Mpa。
预应力锚具40mT梁采用OVM15—5、OVM15—6系列；20m空心板采用AYM15-4、AYM15-5系列，配套千斤顶为YCL150型。
预应力管道采用预埋金属波纹管。
三叉河大桥在桥墩处均设置桥面连续，在A号台、4号台处各设置一道SSFB—80型伸缩缝。
桥面铺装采用8cm厚40号防水混凝土及9cm厚沥青混凝土面层。
左幅桥计划2003年9月30日架设完成，右幅桥计划2003年12月31日架设完成。
三、工程量清单（仅作施工时参考）
三叉河大桥上部结构工程数量表之一
工程项目
单位
工程数量
支座
350×400×57mm板式橡胶支座
块
72
350×400×59mm四氟板式橡胶支座
块
24
预埋钢板及调平钢板
Kg
5425.9
I级钢筋II级钢筋
Kg
1730.4464.6
行车道板
I级钢筋II级钢筋
Kg
Φj15.24钢绞线
Kg
80964.8
波纹管（φ62φ70）
m
OVM15-5OVM15-6锚具
套
544128
预制40号混凝土
m3
2032
现浇40号细石混凝土
m3
96.6
三叉河大桥上部结构工程数量表之二
工程项目
单位
工程数量
桥面
铺装
9cm厚沥青砼8cm厚现浇40号砼
m3
358.4318.6
I级钢筋
Kg
30286.1
伸缩缝
SSFB-80型伸缩缝
M道
484
II级钢筋
Kg
1273
桥面
连续
I级钢筋II级钢筋
Kg
645.61901.8
预埋钢板
Kg
318.3
续表二
工程项目
单位
工程数量
防撞护栏
长度
m
362
2648.1
I级钢筋
Kg
2648.1
II级钢筋
Kg
13545.2
现浇25号砼
m3
123.4
2566.3
支撑架
Kg
2566.3
19
螺栓、螺母、垫圈
Kg
1943.3
预埋钢板
Kg
124.9
焊接钢管
Kg
2403.7
封头钢球
Kg个
3.84
中央分隔带
II级钢筋
Kg
25732.8
φ200mm塑料导管
m
162.9
现浇25号砼
m3
149.9
桥面排水
铸铁栅盖
块
64
φ150mm铸铁泄水管
套
64
φ110×3.2mm工程塑料排水管
m
桥台搭板
I级钢筋
Kg
2648.1
II级钢筋
Kg
12062.6
现浇30号砼
m3
86
2566.3
四、工期及质量要求：
1、工期要求：
三叉河大桥上部结构计划2003年5月20日开工，于2003年12月31日完工，总工期220天。
详见长五间大桥上部结构施工进度计划横道图。
2、质量要求
（1）上部结构选用的钢筋及预应力系统要满足设计图纸的要求，并按规范要求作好各作材料的常规检验。
（2）施工选用的水泥、碎石、简阳砂及外加剂要满足配合比的要求。
（3）预制台座依据40米T梁的设计，按二次抛物线高2.5~3厘米的反4拱，表面平整、线型顺直，台座地底承载力满足预制要求。
（4）40米T选用的模板在制作精度、钢板刚度、平整度等方面满足设计及规范要求。
（5）钢筋现场绑扎及波纹管安装严格按设计要求进行。
（6）混凝土要严格按配合比施工，浇筑时要水平分层、尽可能一次浇筑完成。
在混凝土浇筑过程中为避免孔道变形，不允许振捣器触及套管。
在空心板端部锚固区，为了保证混凝土密实，要使用外部振捣器加强振捣。
（7）梁体张拉时严格按张拉程序进行，采用引伸量与张拉力双控制，并要检查锚固后的回缩量。
（8）张拉设备要定期检测，或在张拉过程中经常出现异常情况时要及时检测。
（9）孔道压浆时要严格按配合比拌制水泥浆，并按注浆程序进行，保证孔道注浆密实。
（10）梁体安装前要对支座垫石表面及梁底清理干净，板式橡胶支座上的构件安装温度一般在5℃~20℃的温度范围内安装。
（11）梁体安装后对梁体铰缝、桥面连续的施工要符合设计及规范要求。
（12）桥梁防撞护栏要保证线型圆顺，混凝土表面平整、光滑。
（12）桥面铺装的钢筋绑扎严格按设计图纸要求作业，并控制好桥面铺装的标高，注意桥面的横坡和泄水管等的安装。
五、总体施工方案
1、准备工作
预制场地的平整：
预制场地设在K94+960~K95+240段路基上，于2003年5月20日形成预制场，在预制场中安排4个制梁台座，一套半T梁模板，14片梁的存放区。
计划平均月产量为8片梁，总计6个月完成制梁任务，架梁采用40m架桥机架设。
2、桥面及附属工程
桥面系包括桥面铺装、桥台搭板、防撞护拦、伸缩缝和桥面连续构造。
附属工程包括锥体护坡等，计划用70天时间完成。
3、施工组织机构见下图
项目经理：
曹小新
总工程师：
汪学军
项目副经理：
方玉龙
工程副队长：
唐瑞林
技术负责人：
王鸿喜
财务
组
王耀旗
办公室
尤晶波
试验
组
陈文毅
测量
组
周
峰
结算
组
黄成军
技术
组
赵志华
物
资
组
何
军
施工
组
唐明清
我部为便于优质高效的完成生产任务，特选派具有丰富施工经验及管理经验的人员组建桥梁上部结构施工队。
组织机构详见上图。
六、施工机具及设备
1、制梁模板一套半，其中一套内梁模板，半套外梁模板，预制T梁模板均是定型化制作，模板制作精度、自身刚度、模板表面平整度均符合现场使用要求，模板凸棱折角处均使用角磨机打磨。
2、模板安装和混凝土运输采用50m塔吊安装。
3、砼生产采用两台500L强制式搅拌机，砼后盘上料采用台秤控制。
4、移梁、运梁、存梁设备：
移梁采用两个非电动滑车，运梁采用运梁平车。
存梁设存梁台座，存梁台座上设双排钢轨。
5、混凝土的振捣采用附着式振动器及插入式振动器配合使用。
6、钢筋焊接采用四台交流电焊机。
7、梁体架设采用40m架桥机架设。
下附机械设备投入一览表
机械设备投入情况一览表
机械设备
数量
状况
40m架桥机
1台
良好
附着式振动器
30台
良好
插入式振动器
6条
良好
500L强制式砼搅拌机
2台
良好
发电机200KW
1台
良好
发电机50KW
2台
良好
50T油顶
4台
良好
YCL150型张拉用千斤顶
2台
良好
非电动滑车
2台
良好
50m塔吊
1台
良好
80吨运梁平车
2台
良好
枕木
2000根
良好
钢轨
1000米
良好
制梁模板
1.5套
良好
砂轮切割机
1台
良好
钢筋切割机
1台
良好
钢筋弯曲机
1台
良好
压浆机
1台
良好
张拉用油泵车
2台
良好
1、制梁模板二套半，其中二套中梁模板，半套边梁模板。
内模一套。
预制空心板模板均是定型化制作，模板制作精度、自身刚度、模板表面平整度均符合现场使用要求，模板凸棱折角处均使用角磨机打磨。
2、砼生产采用两台500L强制式搅拌机，砼后盘上料采用台秤控制。
3、移梁设备：
梁体纵移时采用卷扬机在移梁支架上进行，横移时采用2个5吨葫芦。
5）混凝土的振捣采用插入式振动器。
6）钢筋焊接采用四台交流电焊机。
下附机械设备投入一览表
机械设备投入情况一览表
机械设备
数量
状况
插入式振动器
6条
良好
500L强制式砼搅拌机
2台
良好
发电机200KW
1台
良好
15T油顶
2台
良好
YCL150型张拉用千斤顶
1台
良好
5吨千斤顶
4个
良好
枕木
100根
良好
钢轨
50米
良好
制梁模板
2.5套
良好
砂轮切割机
1台
良好
钢筋切割机
1台
良好
钢筋弯曲机
1台
良好
压浆机
1台
良好
张拉用油泵车
2台
良好
七、施工顺序：
三叉河大桥40米T梁的施工顺序如下：
1、场地平整及台座施作
2、钢筋加工及现场绑（先绑骨架及梁肋部分，后绑横隔板及翼缘钢筋，同时预埋护栏及伸缩缝钢筋）
3、安装波纹管、穿入钢铰线及锚垫板安装
4、40米T梁模板安装
5、浇筑梁体混凝土
6、预应力钢铰线张拉
7、40米T梁孔道注浆
8、端头封锚
9、支座安装、梁体架设
10、横隔板连接及混凝土包封
11、湿接缝混凝土浇筑及桥面连续
11、防撞护栏钢筋绑扎及混凝土浇筑
12、桥面铺装及伸缩缝安装
八、原材料资源及劳动力安排
1、原材料供应
根据施工总体计划及保证9月底半幅桥通车的近期目标，提出材料供应计划，并考虑施工现场的实际情况及当地的气象条件，在上部结构施工时施工现场要保证1~2周的材料存贮量，防止雨天时人待料的情况，从而做到合理安排劳动力，保证施工工期。
原材料进货时要货比三家，落实好材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度，以确保施工过程中的材料供应。
2、人力资源及劳动力安排
为了保证三叉河大桥40米T梁的施工质量及施工进度，我部特选派有施工经验的管理人员直接参与工程技术管理及现场施工进度管理。
（1）现场技术与施工管理人员
技术负责人：
王鸿喜（工程师）
质检负责人：
陈晓剑（助理工程师）
技术员：
4人（助工1人，技术员3人）
试验员：
2人（工程师1人，试验员1人）
安检员：
1人（安全员1人）
（2）作业层工班人员
钢筋班：
20人
模板工：
20人
混凝土浇筑班：
30人
电钳工：
10人
装吊工（包括杂工）：
30人
共计：
110人
九、施工方法和施工工艺
1、T梁预制
1）预制场地
根据工程特点，在三叉河大桥贵州端K95+140~K95+230段路基上靠线路前进方向右侧布置设四个预制台座，底座按纵向2排，横向2排布置。
预制场左侧留车辆运输通道。
预制底座采用C20砼浇筑，底座采用扩大基础，基础宽100cm。
底座按预应力T梁要求设计，中间按二次抛物线设20~30mm的负拱。
在4#台前预留60m作为架桥机拼装场地，在K95+200弃碴场或空余的路基上作原材料的存贮场地，混凝土搅拌站设在预制台座两侧，台座中间安装50米臂的塔吊吊模板和混凝土。
详见三叉河大桥40mT梁预制场地平面布置图。
２）模板
根据三叉河大桥工程具体情况：
T梁模板加工长度按标准梁长39.96m制作，共加工1套中梁、半套边梁模板。
弯桥墩上楔形缝梁端经计算后，通过增减封锚端头模板来实现。
底模使用3mm厚硬塑板平铺，梁肋侧模与梁翼缘板底模及垂直于梁肋的横隔板侧模加工成一体，每段长5m，面板为4mm厚钢板，背面设纵、横槽钢。
采用8cm槽钢，水平500mm、竖直间距800mm作大小龙骨。
纵横肋条采用8mm钢带制作而成，间距为250×250mm，模板连接处肋条钻φ12孔，以便拼装连接，梁翼缘板底模比设计宽，以便钻孔与梁翼缘侧模连接。
平行于梁肋的横隔板模板用6mm钢板制做，并预留钢筋穿出孔，钢板边缘钻孔与平行于梁肋面的模板连接。
端头模板采用特别加工的6mm钢板与侧模连接。
3）模板安装及支撑
使用槽钢作为支架，为保证T梁的外观质量，使用8号槽钢作小龙骨架，两根8号槽钢作大龙骨。
模板间使用φ12插销及部分扣件连接。
施工时设部分钢管作临时支撑。
T梁模板上下设2道φ22的拉杆，纵向间距1米（下部拉杆在浇筑底座时预埋）。
在外模上挂1.2KW的附着式振动器，振动器单侧间距3.0米，按梅花型布置，两侧上下交错布置，共计26个。
4）钢筋的制作及安装
钢筋在钢筋加工房中制成半成品后运到现场绑扎。
水平钢筋用电焊焊接。
先绑骨架及梁肋部分，后绑横隔板及翼缘钢筋，绑扎完后对照图纸检查无误后安装锚垫板，锚垫板必须与钢绞线张拉力相垂直。
锚垫板下的螺旋钢筋要定位准确。
安装钢筋时要预埋桥面连续构造、伸缩缝钢筋及支座钢板。
5）波纹管埋设
40mT梁采用φ62φ70mm波纹管，施工时注意预埋位置的准确。
施工前应按图纸要求电焊或绑扎定位钢筋，施工中振捣时不能使波纹管产生移位，波纹管的接头长度不小于30cm。
接缝位置接好后要用塑料带缠密实。
焊接钢筋时不容许焊条在波纹管上点火，以防烧穿波纹管，使砂浆流入波纹管。
波纹管在运输时悬空长度不宜太大，以免波纹管发生弯折影响使用。
6）、钢绞线及预应力锚具夹片
①钢绞线、预应力锚具及夹片依图纸要求进货，并做相应的检验。
②钢绞线下料时用砂轮机切割。
钢绞线下料时要保证梁体张拉所需的最小值。
③在施工梁体砼时，钢绞线要及时抽动，防止粘在一起引起张拉困难。
④钢绞线要离地堆放，并用防水帆布覆盖避免因雨水浸湿钢铰线生锈。
⑤钢绞线切割时应在每端离切口30~50mm处用铁丝绑扎，钢绞线编束时为便于识别每隔1~1.5m绑扎一道铁丝。
7）、预应力T梁施工
①绑扎好钢筋，安设好波纹管立模板，并穿好钢绞线。
②经检查确保无误后进行浇注砼施工，现场施工时试验人员根据地材状况在监理工程师认可的情况下给出施工配合比，使施工与理论配合比接近。
③梁部砼用强制式搅拌机拌合，在砼入模前由试验人员检测质量，合格后经监理工程师认可后开始浇注梁体砼。
④在浇注砼过程中，设专人负责砼振捣，注意附着式振动器与插入式振动器的配合使用，确保梁体砼的密实。
⑤为了不使行走的人及施工机具踩歪顶板钢筋，顶板钢筋网片应加设箍筋。
⑥浇注梁体砼时宜从两头向中间浇注，天气炎热时注意浇注温度或选择在合适温度时浇注，下雨时注意搭设防雨棚，保证砼浇注质量。
⑦砼浇注过程中及时抽动钢绞线，避免钢绞线粘接，也为以后压浆创造空间。
⑧浇注过程中边梁应检查泄水孔，吊梁孔预埋是否准确。
⑨因桥全部位于平曲线上，边梁护栏钢筋应依折代曲布设，预埋时注意位置准确。
⑩浇筑混凝土过程中模板外侧设置的拉杆要随浇筑砼的速度及浇筑砼的位置及时紧固，使梁模板平顺，调整拉杆时宜两头均匀紧固。
⑾砼浇筑至梁体顶面时要收面，在砼初凝前进行进行二次收面并拉毛，使梁面与桥面铺装粘接良好。
⑿制梁时应留两组试块与梁体同条件养生，作为评定梁体强度的依据，为梁体张拉提供张拉依据。
⒀梁体砼浇注完成后应及时进行养生，养生周期一般为7天，或者更长时间。
⒁脱模要在砼强度达到2.5Mpa后才能进行。
⒂脱模后应对梁按要求编号，便于架梁时方便识别梁体。
⒃对于脱模后由于施工造成的砼的蜂窝麻面及空洞及时依要求修补。
8）、预应力T梁的张拉
①张拉前对张拉用的油顶、油表进行标定。
标定后使用一段时间后按要求应再次及时标定，保证实际张拉力的准确，未标定的油顶及油表禁止使用。
②张拉时依设计规定及监理工程师指定的顺序进行，原则上是对称进行。
③为避免和减少边梁施加预应力时产生侧向翘曲，将边梁外侧翼缘沿梁长每隔2.5m设一道1cm宽的断缝（钢筋也要割断），断缝至边缘向内30cm，此项工作在钢筋绑扎及砼浇注时完成。
④根据设计要求，梁体砼必须达到100%设计强度后方可施加预应力。
预应力筋张拉时采用张拉力与引伸量双控制，误差控制在±6%范围内，张拉时要逐根填写张拉记录。
⑤本桥采用的是高强低松弛钢绞线，对于夹片式等具有自锚性能的锚具，张拉程序为：
0→初应力（0.1σk）→1.0σk（持荷5min）→（锚固）
张拉顺序为：
按施工图纸中“预应力T梁钢束布置图”中钢绞线编号顺序进行，即：
N5→N6→N7→N1→N2→N3→N4。
预应力钢绞线控制张拉应力：
内梁N1～N7=976.5KN；外梁：
N5～N7=976.5KN、N1～4N=1172KN。
预应力钢绞线采用两端张拉，张拉时采用张拉力与引伸量双控，以便互相检核。
⑥本桥T梁采用YCL150千斤顶两头张拉，初始拉力取张拉力的10%。
⑦张拉过程中钢绞线的钢丝断丝或滑移超过有关规定时，应更换或在许可的条件下采取补救措施。
⑧记录梁的拱度。
9）、孔道压浆
①压浆设备应能产生0.4~0.7Mpa的恒压。
②水泥浆应由不低于42.5号硅酸盐水泥和水组成，水灰比为0.44，水泥龄期不超过一个月。
③水泥浆内掺入11%的UEA-H5型膨胀剂，
④水泥浆拌制应先加水后加水泥，拌和至少2min，稠度宜控制在17s~20s之间。
⑤压浆前应将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。
⑥压浆前应用压力水清洗预应力管道。
⑦当气温低于5℃时不得压浆。
⑧压浆应从一端压入从另一端流出，等流出的浆液与原浆液相同时封堵出浆口和压浆口。
⑨压浆时按要求做好压浆记录，遇到故障及时分析原因，及时排除故障，确保压浆质量。
⑩压浆完成后按设计要求对T梁进行封锚。
10）、存梁及架设
①预应力T梁在制梁台座上张拉、压浆完成后再移至存梁台座上。
存梁及移梁时梁端部及梁中部要加强支护，防止T梁由于地基沉陷或其它作用力下侧倒。
②存梁台座底部浇注素砼，顶部铺设双排钢轨，双排钢轨中心位置支撑在T梁的支座位置处。
③运梁平车共计两台，后面的平车上设转向盘，转向盘加工要保证质量。
④运梁道铺设枕木及钢轨时，枕木下的地基要处理好，枕木间距要合适，钢轨连接用专用连接板。
固定钢轨的道钉要钉密实，两排钢轨之间可用II级钢筋点焊加固横向连接，确保平车要求的轨距。
⑤每孔每一片T梁架好后均需要加强支护，第二片梁到位后及时点焊翼缘板钢筋使两片梁结成整体，增加横向稳定性。
⑥架设第二跨梁时在第一跨梁顶部设定运梁轨道，应尽量将钢轨布设在梁肋处，防止因未浇注湿接缝引起运梁时T梁侧倒。
⑦本桥位于平曲线上，为了使双导梁安全存放、安全走行，轨道在平移前应抄平，使轨道平顺，易于双导梁的平纵向移动。
⑧架设T梁时应给伸缩缝留下合理空间。
⑨T梁架设前应先抄标高，根据设计要求调整垫石标高，并在垫石上弹出醒目的支座线，为准确落梁提供依据。
T梁吊装施工工艺见如下框图：
预制场布置及准备
拼装架桥机
架桥机试运行
复核垫石标高、中线
架桥机纵行过孔
喂梁、捆梁、起吊
横移、落梁就位安支座
吊梁运行到墩台上
架设第二片梁
浇注横隔板混凝土
浇筑梁间湿接缝
2、桥面工程
1）桥面铺装
浇筑铺装混凝土前，依照设计的桥面高程扣减沥青混凝土厚度后的高程制作C30砼垫块，垫块间距按1米控制。
浇筑铺装层混凝土时从一角开始倒退进行，用平板振动器振捣，长钢管托平，混凝土初凝后拉毛，以便于与沥青混凝土粘结良好。
浇注铺装混凝土时注意预留伸缩缝的安装位置及钢筋。
2）桥面连续构造
施作桥面连续构造时先涂抹沥青膏隔离层，在连续构造范围内设两条
油浸软木条。
依设计要求绑扎连续构造钢筋，浇筑桥面连续混凝土。
3）防撞护栏
防撞护栏的模板采用定型钢模板，每节长2米，模板底部用钢拉杆套PVC管与模板外型钢连接。
防撞护栏型钢支架预埋件及螺栓必须先埋设。
为保证埋设的准确性，螺栓可与防撞栏的钢筋点焊，点焊前必须找平，同时保证螺栓位置正确。
防撞护栏在桥台与行车道板接缝处设横向断缝，断缝宽与伸缩缝E值一致。
防撞护栏在施工过程中要加强混凝土的振捣和模板支撑的牢固、稳定，保证线型圆顺美观、表面光洁。
4）伸缩缝
T梁端头伸缩缝预留槽口施工：
本桥设伸缩缝四处，在预制T梁时，先在T梁的端头预埋钢筋，T梁浇筑后，封端时把伸缩缝的预埋钢筋按要求预留好。
预留槽：
混凝土结构中的预留槽尺寸符合设计和工厂提供的安装图规格尺寸及数据要求。
安装前再次检查并修整，使之达到需要的宽度和深度。
安装：
伸缩缝是在工厂制作并组装的，如果整条伸缩缝超长不能运输或因分期施工时，需分段安装可在安装现场焊接拼装，并根据现场安装气温，经计算后调整好宽度。
安装前应对上部构造端部间空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查，并将预留凹槽内混凝土打毛，清扫干净。
在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线（顺缝向和垂直缝向）和标高，用起吊设备将伸缩装置吊入预留凹槽内，使伸缩装置就位准确。
将锚固钢筋与预埋钢筋焊接，使伸缩装置固定，禁止在伸缩装置边梁上施焊，以免造成边梁局部变形。
伸缩装置固定后即可松开夹具，使伸缩装置参与工作。
安装伸缩装置的最终一道工序是在槽口上立模板浇注混凝土。
模板应严密无缝，防止混凝土进入控制箱内，同时不允许将混凝土溅洒到密封橡胶件上，如果发生上述现象应即予清除。
在边梁、控制箱及锚固板周围的混凝土务必要振捣密实，并及时进行养生。
当伸缩缝装置在桥面铺装前安装时，在桥面铺装施工中对伸缩装置应加盖等临时保护措施，避免撞击及直接承受车辆荷载。
桥面铺装完成后，在桥面上出现缝隙且桥面与伸缩缝装置齐平。
3、附属工程
桥台锥坡在桥台施工完成后进行。
十、质量及安全保证措施
质量是桥梁施工的关键，为了切实把好质量关，实现长五间大桥创优质工程的质量目标，特建立以下质量保证体系，并制定措施。
质量控制：
1、钢筋绑扎后及时安装波纹管及钢绞线。
波纹管要按照设计要求用定位钢筋进行固定，波纹管接头采用不小于30cm长的套管套接，并用塑料胶带缠裹严密，保证不漏浆。
在浇筑混凝土前要抽动钢绞线是否能滑动，如抽拉不动，则可能已经发生了漏浆堵管，要采用张拉机将其拉松，然后用无油高压风清除管内混凝土等杂物。
2、在浇筑混凝土时，混凝土的温度不超过32℃，防止混凝土出现干缩裂缝。
当≥32℃时要采取有效的降温措施：
与混凝土接触的钢模、钢筋在混凝土浇筑前用喷水法将温度冷却至32℃以下。
在浇筑混凝土过程中每盘料要过磅，各种外剂按每盘用料称好后用塑料袋装好，上料时掺入原材料，保证外掺剂用料的准确性。
3、所用各种材料：
包括水泥、钢筋、碎石、河砂等在进场时必须经过质量检验合格，并经监理签字认可后方能使用。
钢筋在弯制及绑扎时要分别检查其尺寸结构是否符合设计要求，并先由桥梁工程师检查，再报请监理检查、签字后方能浇筑混凝土，层层把好质量关。
4、每次钢模安装好后，由测量组检查模板的中心线是否与设计吻合，净空尺寸是否足够。
质检员要检查钢模的支撑是否牢固，接口是否平整，接缝是否密实。
再报监理检查签字后方能浇筑混凝土。
5、T梁
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