液体化工车船直取作业指导改版DOC.docx

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液体化工车船直取作业指导改版DOC

液体化工车船直取作业文件

连云港新海湾码头有限公司

目  录

第一章工艺流程

1.1车船直取简介

1.2车船直取的设备

1.3车船直取的流程

1.4液体化工工作协调程序

1.3液化罐车进出港作业流程

第二章　操作规程

2.1液体化工码头作业规范

2.2吹扫管线操作规程

2.3液压软管操作规程

2.4液体化工码头系解缆规程

2.3车船直取装车操作规程

2.6渣油直取操作规程

2.7卸船管道吹扫操作规程

2.8卸船软管吹扫操作规程

2.９装车鹤管吹扫操作规程

第三章现场应急预案

3.1火灾事故现场处置预案

3.2中毒现场处置预案

3.3泄漏污染现场处置预案

3.4人员高处坠落现场处置预案

3.3人员紧急疏散预案

3.6人员灼伤烫伤现场处置预案

3.7人员落水现场处置预案

3.8船舶碰撞码头现场处置预案

第四章一般管理制度

4.1液体化工码头交接班制度

4.2船岸检查管理规定

4.3液体化工码头劳动纪律及考勤制度

4.4进港须知

4.3液体化工码头门卫管理制度

4.6对讲机、测风仪和气体测试仪使用管理规定

4.7液体化工码头应急药品管理规定

第五章安全管理制度

3.1安全生产会议制度

3.2液体化工码头、装车区安全管理规定

3.3防静电危害十条规定

3.4防火防爆十大禁令

3.3进入液体化工区域车辆安全须知

3.6巡回检查制度

前  言

本指导手册根据连云港新海湾码头有限公司液体化工车船直取作业的要求进行编写。

目的，主要是编制一套具体规范的液体化工车船直取作业顺序、操作步骤的作业程序，以确保整个流程的安全稳定运行，实现车船直取作业卸船、装车、过磅、运输各环节的受控管理，给参与作业的人员、车辆提供作业指导，更加有效地控制生产作业，实现安全生产。

内容，包括结合车船直取作业的工艺技术规程及业务流程概述、操作指南、操作规程、管理制度、消防、应急预案等内容。

第一章　工艺流程

1.1液体化工车船直取简介

连云港港赣榆港区一期（起步）工程新建3个3万吨级通用码头、1个3万吨级液化码头，码头结构均按停靠13万吨级船舶预留。

通用码头总长769m，液化码头长334m。

散货设计年吞吐量为668万吨/年，油品年吞吐量为213万吨/年。

通用码头南侧紧邻建设1个工作船码头。

连云港新海湾码头有限公司是由连云港港口集团有限公司、江苏新苏港投资发展有限公司与连云港金东方港口投资有限公司分别按照63%、23%、10%的比例组建的法人公司，公司负责连云港港赣榆港区一期（起步）工程建设、运营，公司成立于2011年4月，注册资本金7亿元。

为了满足临港化工企业的需求，公司新增了车船直取（临时工程）项目，该项目本工程为赣榆港区起步工程3万吨化工品码头的附属工程，目的是为陆上企业直接接卸油轮上的高凝点原料油并在陆上汽车装车站装汽车罐车，汽车罐车将原料油运输至陆上企业卸车。

本工程在起步工程3万吨化工品码头2#靠泊点卸船，在靠近液体化工泊位的后方预留堆场新建1座8个装车位的汽车装车台和一条高凝点原料油管道。

该泊位靠泊点平台上已经安装有一台软管吊机，可用作吊装与装油船相连软管，并可根据潮水及时进行调节软管。

在码头水陆域分界处和距离装车位鹤管20m以外的卸船、装车管道均设有紧急切断阀，用于事故时及时切断。

2#靠泊点可靠泊1艘1000~10000吨级油轮。

汽车装车区内设有4座汽车装车台，两侧装车操作，共有8个车位，采用8个DN100手动装车鹤管。

车船直取原料油卸船管道由于其操作温度高，全部管道进行电伴热，维持管道内温度，电伴热供电可根据每次原料油卸船的温度进行预定以预热管道。

做到节能运行。

电伴热管道的隔热材料为憎水性岩棉管壳外包防潮层和彩钢板保护层。

液体化工部负责管理、监护车船直取作业。

1.2车船直取的设备

油品卸船装车系统主要设备包括：

油船、船泵、液压软管吊、DN230复合软管、DN300输油管道、装车鹤管、动力站（氮气吹系统）、伴热系统、罐车。

1.3车船直取的流程

1.3.1作业前准备

1.3.1.1接到船舶靠泊计划，要及时了解作业船舶的吨位、货物名称及理化特性、载货量和当班的潮汐情况。

1.3.1.2按照要求，提前开启电加热装置，使鹤管、管线逐渐加热，确保在开工前达到规定温度；加强管道、阀门、仪表等的检查，确保安全接卸。

1.3.1.3船舶进入港池后，系解缆人员要穿戴好救生衣，在码头管理人员的指挥下做好系缆工作。

并根据船舶的吨位和码头软管的长度，确认好对接口位置。

1.3.1.4船舶靠好后，及时规范好警戒区域，确认现场无闲杂人员和车辆，码头区域无闲杂船只。

1.3.1.3认真查验、办理相关作业手续，有无作业委托单、消防安全确认表、危险化学品作业申请单。

1.3.2现场操作

1.3.2.1进入现场人员，必须按规定穿戴好劳动防护用品。

1.3.2.2进入现场人员，应从消除静电装置上经过触摸以消除身上静电。

1.3.2.3现场作业人员上岗定位，现场确认消防器材、现场操作器材是否全部准备就绪。

1.3.2.4加强现场、船方通迅，确保畅通。

做好连接软管、装车准备工作。

确认软管是否排空，如果没有，及时准备盛具进行排空。

1.3.2.3正确连接静电跨接线，连接输液软管前，必须先接静电跨接线，静电跨接线必须拧紧，确保导电良好。

1.3.2.6软管在码头面摆正后，用吊带系牢，使用软管吊吊起，缓慢放到船舶甲板接口处（确保与船接口保持水平位置），对接面正确，对接孔无错位，软管无扭曲现象；接好软管后，软管接口附近要求有撑点保护工具，保护软管接口。

1.3..2.7现场作业人员要求在软管上（靠近码头一端）系一根保险绳，以便涨潮、落潮、风雨天等及时调整软管，避免拉伸、挤压。

1.3.2.8装车平台操作人员要把鹤管提前放入罐车内规定位置，操控好阀门，区域内准备好消防、防污染用沙（黄沙）。

1.3.3开泵操作

1.3.3.1当班班长确认管道、阀门正常，并处于工作状态（由于渣油需要加热，要确认管道、船方加热是否达到要求）

1.3.3.2当班班长与船方做好开泵确认工作，确认无误后通知船方开始启泵；初开泵时，压力不要太高，等稳定一下正常后，再逐步增压到正常状态。

1.3.4现场监护

1.3.4.1监护人员应认真执行监护管理规定，上岗定位。

1.3.4.2泵初始启动后，监护人员对管路、阀门等连接处认真检查，并密切关注管路的工作压力、温度变化，如发现异常情况，及时汇报并采取应急措施。

1.3.4.3管路正常运行后，巡线人员按规定进行定时检查，做好检查记录。

1.3.4.4作业过程中，码头操作人员要根据潮水和风力风向的变化，随时调节软管，防止软管受拉、压；加强和船方、装车平台等的联系，询问作业情况，及时了解生产进度，做好记录。

1.3.4.3装车平台操作人员根据流量、作业进度等及时调整鹤管装车流速；合理调配车辆，严禁装车过程中出现跑、冒、滴、漏现象。

1.3.3收尾工作

1.3.3.1渣油卸空前，班长要提前和装车平台、码头操作人员、船方等加强联系、确认，做到卸船、装车同步。

1.3.3.2货物卸空后，要及时做好扫线工作，确保软管、管路、鹤管无残液。

1.3.3.3扫线结束后，拆除软管、静电线，上紧盲板，软管平稳吊到码头面，摆放到位并固定，确认软管完好，无破损、扭曲现象，鹤管归位。

1.3.3.4当班班长与船方签订《船方征求意见书》，协助做好船舶验舱等工作。

1.3.3.3按要求及时做好船舶离泊工作。

1.3.3.6操作人员做好消防器材、应急器材、现场作业器械等的回收归位和区域内卫生工作。

1.3.6车船直取作业流程

1.3.6.1卸船装车流程：

船舱→泵→卸船软管→卸船管道→紧急切断阀→陆域工艺管道→装车站工艺管道→装车鹤管→汽车罐车。

1.3.6.2卸船管道吹扫流程：

氮气→吹扫接头→工艺管道→紧急切断阀→陆域工艺管道→装车站工艺管道→装车鹤管→汽车罐车。

1.3.6.3卸船软管卸空流程：

氮气→吹扫接头→卸船软管→船舱。

1.4液体化工码头工作协调程序

1.4.1加强与计划、库区、货代的联系，及时了解和掌握船舶动态、货种等，提前做好各项准备工作。

1.4.2船舶确定后，提醒船代做好作业前的加水补给事宜。

1.4.3船舶进入港池，提前通知货代来人，并提醒货代通知卫检、商检和船代有关船舶信息，做到船靠好后，各类检验人员也能适时到达码头。

1.4.4认真查验相关作业手续是否齐全，如不齐，及时催促有关单位送达。

1.4.3检疫、检验结束后，及时与船方签订船岸检查表。

1.4.6与船方、货代、库区协调，及时卸货。

1.4.7当船方与货方发生矛盾时，尽量给予调解，力争尽快卸货，调解不成，及时向上级汇报，并跟踪事态发展，一旦问题解决，马上开工作业。

1.4.8各工序作业人员，要严格按照危险化学品作业要求履行职责，确保作业安全顺利进行。

1.4.9加强与船方、库区的联系，掌握作业进度，完船前半小时催促货代通知商检来船验仓。

1.4.10完船验仓后，如计量问题货方与船方有矛盾造成无法开船，力所能及做好劝解。

劝解不成应及时向上级汇报。

1.4.11按要求及时走船，各种设备、器材归位，检查、整理好各类票据并上报。

1.3液化罐车进出港作业流程

1.3.1液化罐车按规定进入液化卡口，向磅房人员提交“行驶证”、“进（发）货单”等相关证件，磅房人员对车辆信息进行确认和录入。

1.3.2卡口人员必须对罐车进行检验，检验合格后方可过磅，不合格禁止过磅放行。

1.5.3磅房人员对罐车进行空车过磅并录入，在进（发）货单上加盖空车章后方可放行。

1.3.4液化罐车按指定路线、限速行驶，听从现场人员要求依序进入装车区和待车区。

1.3.3进入装车区的液化罐车停妥后，须熄火、上交钥匙，按要求接好静电接地线并确认。

罐车顶上有一名驾驶员负责与平台人员配合装车，做好监护工作。

1.3.6罐车装车完毕，驾驶员和操作台人员签字确认后，驾驶员拆除静电接地，取回钥匙按出口路线行驶到卡口磅房，磅房人员过重磅并加盖重车章留下存根单及出门单证后，驾驶员取回“行驶证”等相关证件，方可出港。

第2章　操作规程

2.1液体化工码头作业规范

2.1.1船舶靠离泊作业

2.1.1.1液体化工码头操作班在接到船舶靠（离）港作业指令后，当班班长应根据船舶的吨位、所载物料品种，对码头的防撞设施、系缆桩及激光靠泊系统进行检查确认，组织操作人员做好系（解）缆准备工作。

2.1.1.2根据船舶靠（离）泊计划，靠（离）泊前2小时，停止靠（离）泊船舶所在港池区域所有作业，并打开高频对讲机，与船方取得联系，确定船舶靠（离）泊相关工作。

2.1.1.3船舶靠泊时，当班班长应根据码头前沿水流方向及装卸物料的作业位置，将靠泊旗插于相应的位置（夜间使用靠泊灯）；操作人员应穿戴好救生衣、安全帽、手套等防护用品。

配合船员做好带缆工作。

原则先带横缆，后带倒缆、艏、艉缆，操作人员应远离缆绳，防止船方收缆时缆绳爆断伤人。

2.1.1.4船舶离泊时，应配合船方拆除船舶与码头之间的通行甲板或登船梯；在船上水手确认下，先解艉缆、横、倒缆，后解艏缆。

2.1.2船舶装卸作业

2.1.2.1船舶靠妥后，操作人员应配合船方架设好船舶与码头之间的通行甲板或登船梯，做好相应的安全防护措施。

待船方办理好各项签证后，当班班长须填报相关《危险货物申报表》及《船/岸安全检查表》，明确船舶在港期间双方所承担的安全职责；通知铺设围油栏的单位对作业船舶周围进行围油栏的铺设，并确认到位。

2.1.2.2操作人员做好船岸之间的静电跨接线连接和输油软管、输油臂与船方法兰的连接，并确保无泄漏。

2.1.2.3液体化工码头及罐区操作人员根据当班值班员作业指令对作业船名、货物品种、作业流程及装卸量进行核对确认。

确认无误后做好装卸准备，操作人员缓慢开启阀门，当班班长通知船（库）启动作业泵，进行装卸作业。

2.1.2.4作业期间当班班长与船员及码头后方操作人员保持联系，控制好装卸流速及压力，初期流速应不大于1M/S。

待装卸作业正常后，再适当提高流速（一般控制在4.3M/S以下）。

2.1.2.3装卸过程中，指定专人现场监护,根据作业物料性质，每1—2小时对系统进行巡回检查，注意观察作业管线压力及温度变化，并做好记录，发现异常，及时反馈处理。

操作人员应注意潮水变化情况，加强对缆绳的检查，缆绳不宜过紧或过松，发现异常应及时提醒船方并配合处理。

2.1.2.6当班人员要加强与船（库）方的联系，在完船前半小时通知船（库）适当放慢物料装卸流速。

到船舶作业完成时，当班班长及时通知船（库）关闭作业泵，并对作业管线进行排空处理，将管道内物料扫净，应提前与船（库）方联系预留扫线量，由码头端安排用氮气对其管道进行扫线。

2.1.2.7装卸结束后，操作人员配合船方拆除输油臂（输油软管）的连接并封好盲板及静电跨接线。

将输油软管、输油臂收回到位并锁定加固。

2.1.2.8当班班长确认相关手续办理完毕后，通知船舶离港。

2.2吹扫管线操作规程

2.2.1船舶作业完毕后，班长与船方协调，安排相关操作人员及时关闭码头管线阀门，防止管内货物倒流至船上。

2.2.2班长用对讲机联系装车平台操作人员，安排好车辆。

船方对码头软管内残留货物进行吹扫，吹扫气压控制在4kg/cm2为宜；码头操作人员根据吹扫气体压力及船方通知，迅速开启码头阀门，将软管内液体吹入罐车，待压力降到1kg/cm2左右时快速切断阀门，防止货物倒流。

2.2.3按照上述操作重复2-3次，如吹扫压力低于预订压力较多时，必须增加吹扫次数。

2.2.4吹扫结束后，由船方将软管内的压力卸空，并用手搬动，确认是否放空，如果仍有较多的残液时，须重新吹扫。

2.2.3班长与船方再次协调，利用岸上氮气把软管再吹扫一遍，经确认软管内基本吹空后，卸空软管内剩余压力，关闭码头阀门。

2.2.6码头操作人员打开岸上管线端氮气吹扫阀门，开始扫线，时刻关注流速、流量情况，确认管线吹扫干净，关闭两端阀门，连接好鹤管扫线快速接头，吹扫鹤管直至吹扫干净，拆下扫线软管并归位，吹扫结束。

2.2.7拆卸卸船软管时，码头操作人员负责监护，确认盲板封闭良好、无泄漏。

2.2.8待船方法兰拆卸完，用软管吊将软管吊起，按指定位置摆放整齐。

2.2.9将消防器材、应急器材归位，做好现场清洁卫生工作；填写好相关记录。

2.3液压软管吊操作规程

2.3.1码头操作人员按操作班长的指令执行液压软管吊操作。

2.3.2码头操作人员负责液压软管吊的使用与记录。

2.3.3启动吊机

2.3.3.1合上电控箱内开关。

2.3.3.2扳动货物起落手柄，将吊钩调整到合适的高度，正确挂好要起吊的软管，再起升。

2.3.3.3扳动变幅手柄，由变幅活塞杆的伸缩改变吊臂的工作幅度。

2.3.3.4扳动回转手柄，带动起重机回转。

2.3.3.3起重作业时应垂直起吊软管，不得斜拖横拉等作业。

2.3.3.6载荷不超重，起落，变幅，回转三个动作不可同时满负荷工作。

2.3.3.7软管吊机与装卸船配管作业时，要与操作船员协调操作。

2.3.4停机

2.3.4.1将吊臂归位，吊钩固定。

2.3.4.2将刹车手柄置于零位，确保刹车可靠刹车。

2.3.4.3将变幅、回转手柄置于零位，断开电控箱开关。

2.3.3注意事项

2.3.3.1吊运时，不得从人的上空通过，吊臂下不得有人。

2.3.3.2吊机工作时不得进行检查和维修。

2.3.3.3当起升吊钩达到上限位时，由限位开关控制，油压卸荷保护，起升吊钩停止工作，此时起升吊钩既不能上升也不能下降。

2.3.3.4当回转机构达到限位时，由限位开关控制，油压卸荷保护，回转停止动作，此时既不能左转也不能右转。

2.4液体化工码头系解缆操作规程

2.4.1工作前排除妨碍系解缆工作的一切障碍物，并穿戴好救生衣。

2.4.2带缆人员不得站在缆绳与沿海侧之间；严禁将缆绳扛在肩上（背对大海）拖拉缆绳；要密切注意船方绞缆情况，防止断缆伤人，并且脚要站稳，防止溜滑。

2.4.3撇缆手扔撇缆前，应与对方联系确认后再进行，脚底要站稳，相距海边的距离要适当。

撇缆时，撇缆头所经范围内，严禁站人。

撇缆手禁止将套在手腕上。

2.4.4参与系解缆的所有作业人员和相关管理人员必须确保站位安全。

2.4.3靠船先系倒缆，再带头尾缆。

2.4.6带尾缆时，螺旋桨旋转时，禁止扔撇缆。

2.4.7使用紧急脱缆钩系缆时将撇缆绳通过紧急脱缆钩导缆装置（羊角圈），一端绕在绞盘上，启动绞盘将缆绳固定在锚钩上，解除撇缆绳。

2.4.8开船解缆时，留一根前倒缆便于船舶调整，当船舶调整到适当位置时解除缆绳。

2.4.9移船时，作业人员要注意拉缆绳的松紧，力气适当。

2.4.10系解船舶缆绳时，应谨慎操作防止碰撞。

2.4.11遇有突发紧急情况时，按下紧急脱缆按钮，完成脱缆操作。

2.3车船直取装车操作规程

2.3.1上操作平台前触摸静电球去除静电，作业前检查装车设备设施是否完好，电伴热是否正常。

2.3.2操作人员穿戴劳保用品，引导车辆至装车平台，每个装车平台左右鹤位下各有一辆槽车就位等候。

2.3.3让司机熄火、拉手刹，交钥匙。

2.3.4检查槽车罐是否清洁，对于罐体不清洁的车辆不予装车。

2.3.3仔细检查提货单和过磅单等，核对内容（日期、单位、车号、品名、数量）等，并督促司机穿好工作服。

2.3.6检查车辆的防火帽、电瓶盖、接地线、灭火器等安全附件及车况是否良好。

2.3.7提醒司机接好静电接地夹，确认关闭车上卸油口后准备发油。

2.3.8装车过程中提醒司机站在车上观察液位，防止冒油，不准司机离开槽车顶部。

2.3.9离罐顶约30cm时，司机要提醒操作人员关小阀门调整装车流速，并随时做好闭阀门和切换装车鹤管，防止超装和溢油。

2.3.10发油结束，关闭球阀，打开放空阀放空。

2.3.11静止一分钟后拔出鹤管，套上接油桶并将鹤管收到护栏处（拔出鹤管时不准碰撞溢油探头，不准强力拔鹤管）。

2.3.12拔掉静电接地夹，关闭装车手动球阀。

2.3.13装车人员确认装车完毕并在单证上签名。

2.3.14引导槽罐车离开，然后引导下一辆待装车辆就位。

2.3.13装车注意事项

2.3.13.1密切注视发油工况和油罐装车情况，一有异常，立即停装车，关闭紧急切断阀、停止作业、查清原因。

2.3.13.2车船直取作业对于操作人员的技术要求、运行协调组织等要求高，在卸船启动后需协调好各装车鹤管的阀门开启和关闭的时机，还需要操作人员密切注意汽车罐车内液位上升情况，掌握好装车时间，防止超装和溢油。

2.3.13.3为适应不同凝点原料油卸船，管道设置了电伴热设施，操作人员应事先投用电伴热使管道温度稍高于将要卸船的原料油的温度，保持原料油在卸船管道内的流动性。

2.3.13.4原料油操作温度高，操作人员应配备劳动保护器具，防止烫伤等。

2.6渣油直取操作规程

2.6.1接到船舶计划后，班长按要求安排操作人员提前对管线进行加热，定时做好管线巡查并做好记录；作业前班长对管线温度是否达到要求进行确认。

2.6.2靠泊前，对设备设施、应急物资、消防器材进行检查，并准备到位。

2.6.3班长在船舶靠泊后与船方办理船岸交接手续。

2.6.4班长在确认有关手续齐全后，安排码头操作人员进行静电跨接线、卸船软管的装拆工作。

2.6.3静电跨接线的拆装按作业前先装静电跨接线、完船时后拆静电跨接线原则进行，两个人进行交叉确认。

2.6.6码头操作人员两人配合进行软管吊操作，一人操作软管吊、一人在码头平台指挥，确保正确无误；在装卸作业过程中，根据卸货、潮水等情况随时调整软管。

2.6.7每个装车平台两人一组，操作时相互配合，一人按照要求将鹤管插到槽车内规定深度、一人负责阀门开关，并进行交叉确认；装车过程，操作人员要密切观察罐车的液位上升情况，及时控制装车流速，防止超装、溢油、烫伤等；装车平台操作人员负责罐车的现场管理、区域内环保用沙的布置及更换。

2.6.8码头管道阀门由码头操作人员负责开启、关闭并确认。

巡视工作由班长或者班长指派码头操作人员一人负责。

2.6.9班长对整个作业流程进行确认，无误后通知船方启泵、停泵。

2.6.10开工、完工时，阀门的开启、关闭由班长通知，码头压力表、温度表由码头操作人员定时查看，鹤管上压力表由装车平台人员定时查看。

2.6.11只有在发生突发事件时，由班长或者码头操作人员进行紧急切断阀操作。

2.6.12作业完毕，做好复位、确认工作。

2.7卸船管道吹扫操作规程

2.7.1动力站制氮机由专人操作，按要求将制成的氮气储存到氮气罐里。

2.7.2管线吹扫前，班长通知动力站打开氮气罐阀门，查看压力表确定压力正常。

2.7.3码头操作人员把码头氮气管道的快速接头与码头管道扫线接头连接好并确认码头前端阀门关闭，后端阀门开启，密封良好。

2.7.4装车平台人员要到位，确认鹤管放入汽车罐车内规定深度、罐车容量足够、阀门处于开启状态。

2.7.3班长通过对讲机向码头操作人员人员，装车平台人员再次确认，一切准备就绪，班长或班长指派码头操作人员打开氮气管道阀门，开始吹扫。

2.7.6吹扫过程中各岗位操作人员要仔细观察，确保管道吹扫干净；装车平台操作人员要注意罐车液位上升情况，防止超装、溢油、烫伤等。

2.7.7吹扫结束，班长要进行确认，如未吹扫干净，重复吹扫作业，确认吹扫干净后，通知各操作人员及时关闭相关阀门并确认。

2.8卸船软管卸空操作规程

2.8.1班长做好与船方的联系，通知船方打开船上管道阀门。

2.8.2由于前期作业，氮气罐阀门处于打开状态，压力正常；码头吹扫接头是连接好的，码头操作人员要先开启管道上靠近软管端的阀门，再开启码头氮气管道阀门。

2.8.3软管吹扫时，码头操作人员要仔细观察，确保软管吹扫干净。

2.8.4班长进行确认，吹扫结束，关闭相关阀门，拆下氮气管道快速接头、卸船软管并摆放归位。

2.8.3操作人员把消防器材、应急器材整理好归位，做好清洁、检查工作，填写好相关记录。

2.9装车鹤管吹扫规程

2.9.1每个装车平台的操作人员把平台上的氮气管道的快速接头接好并确保密封良好。

2.9.2确定鹤管放入罐车内规定深度、罐车容量够。

2.9.3由于前期作业，氮气罐阀门处于打开状态，压力正常。

2.9.4开启平台上氮气管道上阀门进行吹扫。

2.9.3吹扫时，平台操作人员要仔细观察，确保吹扫干净。

2.9.6吹扫结束后关闭阀门，拆下快速接头，摆放归位，并把鹤管收拢到位。

2.9.7一个装车平台两个装车位都使用时，在吹扫完一个装车位鹤管后，再按上述步骤重复一次对另一鹤管进行吹扫。

2.9.10全部吹扫结束，装车平台操作人员及时通知班长，并把消防器材、应急器材整理好归位，做好清洁、检查工作，填写好相关记录。

第三章  现场应急预案

3.1火灾事故现场处置预案

3.1.1发现初起泄漏并引起火灾的人员立即向班长汇报，并用对讲机通知各现场作业人员，就近拉响报警器示警。

3.1.2班长立即向液体化工负责人汇报现场火灾情况。

3.1.3部门负责人根据现场火灾情况启动现场事故应急预案。

3.1.4作业人员接警后及