华南理工大学819交通工程考研真题.docx
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华南理工大学819交通工程考研真题
819
华南理工大学
2010年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（请在答题纸上做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回）
科目名称：
交通工程适用专业：
交通信息工程及控制，交通运输规划与管理，交通运输工程
共4页
三、简答题（6分╳6=36分）
1.交通信号的公交车优先控制的基本方法有哪些？
2．试分析交通感应信号的工作机理。
3.单向交通的利弊及其实施条件是什么？
4.简述交通事故处理的程序。
5．公交优先应主要体现在什么方面？
6.交通标志与道路平面交叉口标线的设置原则是什么？
四、计算题（15分╳4=60分）
1.一个周长为1km的环形道路上有4辆车a，b，c，d分别以每小时
20，40，60，80公里速度不停地匀速行驶。
假设可以自由超车，忽略超车时的距离和时间变化。
1）在环路上一个固定点P观测1小时，求断面流量；
2）求P点在1小时内通过的所有车的速度的算术平均值及调和平均值；
3）对整个环路进行瞬时观测，求这样观测到的各个车的瞬时速度的算术平均值和调和平均值；
4）如果每个车都只行驶一周，求四车的总行程与总时间的比；
5）在上述例子中，通过公式：
Vt=Vs
σ2
+s
Vs
计算Vt，其中，Vt为固定点P的观测1小时的所有车的车速的算术平
均值，Vs为这些车速的调和平均值。
σs为这些车速的均方差。
6）如果（5）的公式中，Vt为这四个车速的算术平均值，Vs为这四个车速的调和平均值。
σs为这四个车速的均方差，这个公式还正确吗？
为什么？
2.某信号控制交叉口的其中一个进口道为左直右混行车道。
经观测：
总流量为800veh/h，其中大车︰小车=2.5︰7.5，大车和小车的饱和车头时距分别为5.0s和2.0s，周期时长为60s。
设基本饱和流量为1440pcu/h•lane，如果该进口道每周期恰好能全部通过这些车辆，试计算该进口道上平均每辆车的均匀到达延误和有效绿灯时间。
3.某区域有三个交通小区，现状OD矩阵以及未来各个交通小区交通发生量、交通吸引量如下表所示，试用Fratar模型确定该区域未来OD分布。
（计算时相对误差取3%）
终点
起点
1
2
3
Pi
未来交通
发生量
1
4
2
2
8
16
2
2
8
4
14
28
3
2
4
4
10
40
Aj
8
14
10
32
未来交通
吸引量
16
28
40
84
4.路网结构如下图所示，已知从O至D的出行量为5辆/分钟，分配交通量前各道路上的交通为零，各路段的行驶时间与交通量的关系分别是：
1
2
1
路段L1：
t（q）=+q（min）；
2
路段L2：
t
（q）=+
q（min）；
2
2
1
试分别计算系统最优和用户最优时各路段上的交通量。
图：
路网结构
五、下列两题选做其中一题（10分）
1.目前我国各地大量的观测资料表明，一条车道在单位时间内实际通过车辆数量远远大于按下述理论通行能力公式所算得的车辆通过数量，而且大得很多，甚至超过30％以上，其原因何在?
试分析之。
N=1000，
1+V+10
3.6254ϕV
其中，N为通行能力（辆/h）；V为行车速度（km/h）；ϕ为轮胎与路面的附着系数。
2.某信号交叉口的一条进口道上，绿灯期内饱和车头时距为2秒，如
果均匀到达的流量为720辆/小时，停车时的车头间距为8米，若红灯时间是42秒，则在每周期内车辆排队的尾部一直要延伸至上游多少米？
假定排队达到的最远距离为：
L=N=（ts+tA）Qw1
KjKj
1
其中：
Kj为密度，N为车辆数，tA为红灯时间，Qw
为流量。
819
华南理工大学
2011年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（请在答题纸上做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回）
科目名称：
交通工程适用专业：
交通信息工程及控制，交通运输规划与管理，交通运输工程（专业学位）本卷满分：
150分共4页
一、（每小题1分，共10分）判断题正确请在括号“（）”中打“√”，错误请打“╳”
1、一人送货去某单位，送完货又去商店购物，然后回家，则其完成了一次出行。
（）
2、道路交通最基本的三要素是人、车、路。
（）
3、交通标志视认性的决定要素是交通标志的形状、颜色和图符。
（）
4、道路通行能力是指在一定的道路、交通状态和环境下，单位时间内（良好的天气情况下），一条车行道或道路的某一断面上能够通过的最大车辆或行人数量．亦称道路容量、交通容量或简称容量。
（）
5、在同一车道上，车辆突然遇到前方障碍物，如行人过街、违章行使交通事故以及其他不合理的临时占道等，而必须及时采取制动停车所需要的安全距离停车视距。
这一过程包括：
停车视距、制动距离和安全距离。
（）
6、交通标线按功能分为禁止标线和警告标线。
（）
7、地铁系统中，驾驶员的作用在于导向和控制车辆的行驶速度，而轨道仅仅起着支承车辆的作用。
（）
8、直线、圆曲线、缓和曲线是道路设计中平面线形的组成要素。
（）
9、城市公共交通是城市中供公众乘用的、经济方便的各种交通方式的总称，是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡、索道等交通方式组成的客运交通系统。
（）
10、山城或丘陵地区的城市交通干道的非直线系数一般建议控制在1.4之内。
（）
二、（每小题2分，共10分）名词解释，并说明其用途。
1.高峰小时系数PHF。
2.设计车速（Designspeed）。
3.车流密度。
4.道路通行能力。
5.延误。
三、（每小题2分，共20分）选择题。
1、城市道路分类中，城市干道类型最常见一种是（）。
A.方格网式道路系统B.环形放射式道路系统C.自由式道路系统D.混合式道路系统
2、城市综合交通涵盖的内容（）。
A.市区及市区以外的道路网B.城市中及与城市有关的各种交通形式C.城市道路交通、轨道交通、水上交通D.城市对外交通、公路交通、铁路交通、航空运输和水运交通
3、城市道路非机动车道主要按（）车道设计。
A．自行车B．摩托车C．小汽车D．大型汽车
4、城市道路分类中，按道路功能的分类可分为（C）。
A.快速路和干路B.干路和次干路C.交通性道路和生活性道路D.交通性道路和娱乐性道路
5、就城市噪声而言，主要有四种噪声，下列阐述有误的是（）。
A
B
C
D
6、我国城市道路分为（）。
A.主干路、次干路、支路
B.快速路、主干路、次干路和支路
C.货运道路、客运道路、综合道路、生活道路
D.轨道、交通干道、生活干道、支路
7、城市干道网类型有（）形式。
A.方格网、放射环状、混合式
B.规则形、不规则形
C.方格网、放射环状、自由式、混合式
D.方格网、放射环状、规则形、不规则形
8、我国公路根据其性质和作用，及其在国家公路网中的位置，可分为（）。
A.国道、省道、县道
B.高速公路、一级、二级、三级、四级公路
C.国道、省道、市道、县道
D.国道、省道、市道
9、城市交通调查时，居民调查对象是指（）。
A．城市行政管辖范围内城市居民、暂住人口、流动人口B．城市建成区内的城市居民、暂住人口、流动人口C．年满18岁以上的城市居民、暂住人口、流动人口
D．年满6岁以上的城市居民、暂住人口、流动人口
10、交通量、车速、车流密度间的关系为（）。
A．车速随交通量增加而增加B．车速随密度增加而降低C．交通量随密度增加而增加D．车速随交通量增加而减少
四、（每小题6分，共30分）简答题。
1.影响道路交通行车速度的有关因素是什么？
2、单向交通的利弊及其实施条件是什么？
3、如何确定一般行车道的宽度？
4、什么是道路服务水平？
划分依据是什么？
5、交通规划一般包括哪些基本内容和工作步骤？
五、（每小题12分，共60分）计算题。
1、一个周长为2公里长的圆环形车道上有三辆车分别以每小时100、120、140公里的速度不停地匀速行驶。
假设可以自由超车，忽略超车时的距离和时间变化，根据这些数据计算如下基本交通特性参数：
1）计算环道车流密度；
2）在环路上一个固定点P观测1小时，求断面流量；
3）对整个环路进行瞬时观测，求空间平均速度；
4）求时间平均速度。
2、一地铁环线，长40km。
沿线设置20个车站，每站平均相隔2km，列车全长
100m，平均行驶速度为70km/h，在每个车站停留30s。
考虑到制动时的安全距离，规定列车间的最小净间距（前车的尾端到后车的头端）为1km，请分析其通行能力，并确定在最大可能的服务频率下所需的车辆数。
3、设车流的速度（V）密度（K）关系为：
V=88-1.6K，如果限制车辆
的实际密度不大于最大流量Qm的0.8倍，求速度的最低值和密度的最高值（假定交通密度小于临界密度Km）。
4、在某市郊5km长路段上，试用两辆测试车数对向来车的方法调查平均运行速
度。
己知乙车数得的对向来车为165辆，甲车所超越的车辆数为7辆，被超越的车辆数为2辆，乙车的运行时间为420s，甲车的运行时间为400s,求甲车行驶方向的平均运行速度为多大？
5、车流在一条6车道的公路上畅通行驶，其速度为v=80km/h。
路上有座4车道的
桥，每车道的通行通力为1940辆/h高峰时车流量为4200辆/h（单向）。
在过渡段的车速降至22km/h。
这样持续了1.69h然后车流量减到1956辆/h（单向）。
试估计桥前的车辆排队长度和阻塞时间。
六、（每小题10分，共20分）分析论述题。
1、分析我国大城市交通拥挤的主要原因，提出解决问题的思路。
2、智能交通系统的主要内容和关键技术有哪些？
819
华南理工大学
2012年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（请在答题纸上做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回）
科目名称：
交通工程适用专业：
交通信息工程及控制；交通运输规划与管理；载运工具运用工程；交通运输工程（专硕）
本卷满分：
150分共4页
一、单项选择题（1⨯10=10分）
1、城市综合交通涵盖的内容（）。
A.市区及市区以外的道路网B.城市中及与城市有关的各种交通形式C.城市道路交通、轨道交通、水上交通D.城市对外交通、公路交通、铁路交通、航空运输和水运交通
2、城市道路非机动车道主要按（）车道设计。
A．自行车B．摩托车C．小汽车D．大型汽车3、交叉口设计的主要要求是（）。
A确保行人和车辆安全B使车流和人流受到最少的阻碍
C使交叉口的通行能力能适应各道路的交通量要求D以上皆是
4、我国城市道路分为（）。
A.主干路、次干路、支路
B.快速路、主干路、次干路和支路
C.货运道路、客运道路、综合道路、生活道路
D.轨道、交通干道、生活干道、支路
5、城市干道网类型有（）形式。
A.方格网、放射环状、混合式B.规则形、不规则形
C.方格网、放射环状、自由式、混合式
D.方格网、放射环状、规则形、不规则形
6、我国公路根据其性质和作用，及其在国家公路网中的位置，可分为（）。
A.国道、省道、县道
B.高速公路、一级、二级、三级、四级公路
C.国道、省道、市道、县道
D.国道、省道、市道
7、在城市道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于（）m。
A．250B．200C．150D．100
8、北京市的城市道路系统属于（）。
A．方格网式道路系统B．环形放射式系统C．混合式道路系统D．自由式道路系统
9、城市交通调查时，居民调查对象是指（）。
A．城市行政管辖范围内城市居民、暂住人口、流动人口B．城市建成区内的城市居民、暂住人口、流动人口C．年满18岁以上的城市居民、暂住人口、流动人口
D．年满6岁以上的城市居民、暂住人口、流动人口
10、城市道路两个方向的车道数一般不宜超过（）
A、4~6条B、6~9条
C、6~8条D、9条以上
二、名词解释（2⨯5=10分）
1．交通;2．设计车速;3．道路通行能力;4．道路红线;5．行车视距;
三、填空题（1⨯10=10分）
1.交通标志视认性的决定要素是交通标志的。
2.交通规划中常通过四
个阶段进行交通预测。
3.一人送货去某单位，送完货又去商店购物，然后回家，则其完成了次出行。
4.常见的城市道路网形式有四
种类型。
5.道路交通最基本的三要素是。
6、交通运输对环境的影响包括：
大气污染、噪声、、电磁波干扰等等。
7、我国驾驶员体检要求的视力两眼各为0.7以上，或两眼视力不低于，但矫正视力必须达到0.7以上，色盲、色弱、夜盲及立体视觉盲者不能驾驶。
8、最大车速限制通常采用地点车速
9、视距三角形的确定与、反应时间、道路纵坡、前后两车的安全距离等有关。
10.交通标线按功能分为。
四、简答题（10⨯5=50分）
1、单向交通的利弊及其实施条件是什么？
2、公交优先应主要体现在什么方面？
3、交通信号的公交车优先控制的基本方法有哪些？
4.简述交通事故处理的程序。
5.交通标志标线的设置原则和方法。
五、计算题（10⨯4=40分）1、一两相位信号控制的交叉口，已知相位A关键进口道的高峰小时车流到达率q1=540辆/时（=0.15辆/秒），相位B关键进口道的高峰小时车流到达率q2=324辆/时（=0.09辆/秒），各进口道的高峰小时系数PHF=0.75，各相位的饱和流率均为S=1440辆/时（=0.4辆/秒），各相位黄灯均为A=4秒，各相位全红时间均为ra=1秒，各相位起动停车损失时间均为l=4秒。
试求：
a）路口此时信号控制所需的周期C0=?
b）各相位的最佳绿信比λ1=?
λ2=?
c）各相位的有效绿灯时间ge1=?
ge2=?
d）各相位的显示绿灯时间g1=?
g2=?
，显示红灯时间r1=?
r2=?
2.一个周长为2公里长的圆环形车道上有三辆车分别以每小时100、120、
140公里的速度不停地匀速行驶。
假设可以自由超车，忽略超车时的距离和时间变化，根据这些数据计算如下基本交通特性参数：
1）计算环道车流密度；
2）在环路上一个固定点P观测1小时，求断面流量；
3）对整个环路进行瞬时观测，求空间平均速度；
4）求时间平均速度.
3.路网结构如下图所示，已知从O至D的出行量为5辆/分钟，分配交通量前各道路上的交通为零，各路段的行驶时间与交通量的关系分别是：
1
2
1
路段L1：
t（q）=+q（min）；
2
路段L2：
t
（q）=+
q（min）；
2
2
1
试分别计算系统最优和用户最优时各路段上的交通量。
图：
路网结构
4.已知某公路上的畅行速度为Vf=82km／h，阻塞密度Kj=105辆／km，
速度与密度的关系用格林希尔茨模型V=Vf（1-
K）表示，求：
（1）在该路
Kj
段上期望得到的最大流量；
（2）此时所对应的车速是多少？
六、论述题（每题15分，共30分）
1、针对我国目前的交通安全状况，你认为在道路、车辆、管理、安全设施等方面各应采取哪些必要措施？
2、分析我国大城市交通拥挤的主要原因，提出解决问题的思路。
819
华南理工大学
2013年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）
科目名称：
交通工程适用专业：
交通信息工程及控制，交通运输规划与管理，载运工具运用工程，交通运输工程（专硕）
一、名词解释（每题2分，共10分）
共4页
1、交通工程；2、通行能力；3、Delay；4、有效绿灯时间；5、OD矩阵二、选择题（每题2分，共20分）
1、在城市道路与交通工程中是一项极其重要的控制性指标，用作道路交通设施的规划、设计、管理等的依据。
A.年平均日交通量B.月平均日交通量C.周平均日交通量
D.高峰小时交通量
2、提高运输效率归根结底是要提高车辆的A.地点车速B.行程车速C.行驶速度D.设计速度
3、已知某车以80km/h的速度行驶在道路上，制动距离为40m，如果该车以100km/h
行驶，则制动距离为：
A.86mB.75mC.63mD.47m
4、在某交叉口进口道测得停车线处饱和车流的车辆组成及车头时距如下表所示，则该交叉口的饱和流量是：
车辆类型
大
中
小
平均车头时距（s）
5.2
3.3
2.7
车辆比重（%）
23
23
54
A.1045辆/hB.1055辆/hC.1065辆/hD.1075辆/h
5、设车流的速度-密度关系为V=88-1.6K，如果限制车流的实际流量为最大流量的0.8
倍，则非拥挤状态时的车流速度为：
A.63.68km/hB.73.68km/hC.83.68km/hD.93.68km/h
6、一人送货去某单位，送完货又去商店购物，然后回家，共完成了次出行。
A.1B.2C.3D.4
7、道路上车流行驶车速为30km/h，测得平均车头间距为25m，则该路段的交通流量为：
A.1200辆/hB.1300辆/hC.1400辆/hD.1500辆/h
8、某双向通行的道路上，已知上下行车流量分别为1800辆/h和2200辆/h，则该道路的交通量方向分布系数为：
A.40%B.45%C.55%D.65%
9、假设某道路的交通流量以7天为周期变化，已知高峰小时交通量在一个周期内的变化规律为Q（I）=2000+（-1）I·100·I，I=0,1,2,3,4,5,6，则该道路的第30位最高小时交通量为：
A.4600辆/hB.3600辆/hC.2600辆/hD.1600辆/h
10、高速公路双向最小车道数为车道。
A.2B.4C.6D.8
三、计算题（每题20分，共80分）
1、4辆车在交叉口入口引道上的行程图如图1所示，其中第一辆车畅行通过引道，第二辆车没有停车通过引道，第三辆车停车一次通过引道，第四辆车停车两次通过引道，试计算：
（1）分别计算第二、三、四辆车通过引道的总延误时间。
（2）分别计算第二、三、四辆车通过引道的停车延误时间。
（3）分别计算第二、三、四辆车通过引道的排队延误时间。
（4）分别计算第二、三、四辆车通过引道的排队路段长度。
2、某高速公路收费站有4个收费车道，每个车道设置一个收费卡位，今有流率为1200辆/h的交通流到达，服从泊松分布，收费员对每辆车的收费时间平均需10秒钟，服从负指数分布，试计算：
（1）1个小时内没有车辆到达收费站的总时间。
（2）收费站的平均车辆数（包括正在收费的车辆和正在等待的车辆）。
（3）车辆的平均排队长度（假如车辆长度平均为5米，车辆间隔平均为1米）。
（4）进行收费前车辆的平均等待时间。
3、一两相位信号控制交叉口，已知相位A关键进口道的高峰小时车流到达率q1=540辆/h（=0.15辆/秒），相位B关键进口道的高峰小时车流到达率q2=324辆/h（=0.09辆/秒），各进口道的高峰小时系数均为PHF=0.75，各相位的饱和流率均为S=1440辆
/h（=0.4辆/秒），各相位黄灯时间均为AR=4秒，各相位全红时间均为RA=1秒，各相位起动停车损失时间均为L=4秒，试计算：
（1）路口信号控制周期：
C0=?
。
（2）各相位的最佳绿信比：
λ1=?
，λ2=?
。
（3）各相位的有效绿灯时间：
ge1=?
，ge2=?
。
（4）各相位的显示绿灯时间：
g1=?
，g2=?
，显示红灯时间r1=?
，r2=?
。
4、某两个交通小区A、B之间有3条道路连接，已知A交通区至B交通区的出行量为3600辆/天，分配交通量前各道路上的交通量为零，3条连接道路的行驶时间与交通量关系分别是：
道路1：
t1（q）=30+0.008q（min）道路2：
t2（q）=26+0.008q（min）道路3：
t3（q）=35+0.004q（min）试计算：
（1）按最短路径交通分配法求三条连接道路上的交通量。
（2）将出行量均分为6份，按容量限制分配法求三条连接道路上的交通量。
（3）按Wardrop第一平衡原理分配法求三条连接道路上的交通量。
四、简答题（每题5分，共25分）
1、某单车道路段1小时内有520辆车经过观测断面，包括430辆小汽车，90辆公交
车，已知两种车辆经过观测断面的平均时间分别为0.67秒和1.23秒，试问这1小时内该路段交通流的占有率是多少？
2、交通信号的公交优先控制方法是什么？
3、TDM的内涵和作用是什么？
4、交通事故的要素包括哪些？
5、交通规划四阶段方法中各阶段的主要内容分别是什么？
五、论述题（共15分）
试论述交通拥堵产生的原因及治理对策。
819
华南理工大学
2014年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）
科目名称：
交通工程适用专业：
交通信息工程及控制；交通运输规划与管理；载运工具运用工程；交通运输工程（专硕）
一、名词解释（每题2分，共20分）交通量；85%位速度；车流密度；道路通行能力；交通事故；服务水平；延误；占有率；车头时距；拥挤度
共2页
二、填空题（每题2分，共20分）
1、交通工程学研究的主要对象是：
。
2、汽车动力性能可用哪三个指标来评定：
。
3、描述交通流的三个基本参数是：
。
4、通行能力按作用性质可分为三种：
。
5、交通三要素是指：
。
6、泊松分布代表交通流量较小、驾驶员可随意选择车速的情况，判别随机交通流是否泊松流的依据是：
。
7、视野受到等多种因素的影响。
8、道路结构基本部分包括等。
9、我国道路交通标志按其含义分为：
。
10、根据延误发生的原因可将延误分为：
。
三、简答题（每题4分
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