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《铁路客车电气装置检修规则》

中国铁路总公司

铁路客车电气装置检修规则

2015.1

1总则

1.1客车电气装置（以下简称车电装置）包括供电装置、输配电装置、用电设施及附属安全装置（分类见附件A），是铁路客车的基本配置和重要设施。

其可靠性直接影响铁路客车的运行安全和旅客的舒适度，提高定期检修质量是确保车电装置可靠性的重要保障。

为统一检修标准，规范检修管理，特制定本规则。

1.2本规则不包括车体配线布线、分线盒、接线箱、开关插座、电话插座、侧灯插座等车电装置的检修，其检修标准按照《铁路客车运用维修规程》、《铁路客车段修规程》、《铁路客车厂修规程》的规定执行。

1.3车电装置（柴油发电机组除外）检修按使用时间分为E1、E2、E3、E4、E5级修程，检修周期见表1-1；E1修程对应客车运用维修的专项修，E2～E5原则上应与与客车定期检修同步进行，其中E2、E3结合客车A2或A3，E4、E5结合客车A4或A5进行。

E1检修执行《铁路客车运用维修规程》，E2～E5检修执行本规则。

表1-1检修周期表

修程等级

E2修

E3修

E4修

E5修

检修周期

距新造或上次E2修以上修程不超过2.5年注。

距上次E2修不超过2.5年。

距新造或E5级修不超过8年。

距上次E4修不超过8年。

注：

时间周期计算到月。

1.4柴油发电机组检修按运转小时分为A、B、C、D、E、F级修程，A、B、C级修程以《铁路客车运用维修规程》为准，D、E、F级检修周期见表1-2，其中D级结合客车A2或A3，E、F级结合客车A4或A5进行，检修标准以本规则为准。

D、E、F级修程如与客车检修周期相差不超过6个月，应提前或延后与客车定期检修同步执行；超过6个月可单独实施，各铁路局可对柴油发电机组实行换件修。

表1-2柴油发电机组检修周期单位为：

小时

对应的机组名称

D级修

E级修

F级修

小功率风冷机组

1500±500

8000±500

24000±500

康明斯（KTA19）机组

4500±500

13500±1000

40500±1000

MTU183型机组

6000±500

12000±1000

36000±1000

MTU396型机组

6000±500

24000±1000

72000±1000

1.5车电装置重要配件实行寿命管理，更新周期见表1-3，更新时应按各级修程中的检修标准执行。

车电装置及其元器件的设计寿命，原则上与客车寿命周期及厂、段修周期相匹配。

表1-3车电装置寿命管理列表

序号

类别

部件及要求

设计寿命

更新周期

柴油发电机组附属装置

主断路器

12年

柴油机控制线总成、硅油减震器、消音器组成。

18年

高压油管

车下电源装置（逆变器、充电器、单相逆变器）

不能满足不同厂家板卡级互换要求的整机。

12年

电路板

12年

主回路直流接触器

12年

AC380V/DC48V（应急电源）

电路板

10年

蓄电池

铅酸蓄电池（含免维护电池）

5年

碱性蓄电池

10年

控制柜

可编程控制器（PLC）电池和触摸屏电池

5年

安全记录仪

10年

空调装置

压缩机、冷凝器、蒸发器、气液分离器、高低压开关、干燥过滤器、节流装置、冷凝风机、通风机。

12年

制氧机

电加热和电伴热元件

过滤器排水阀及组件、温度传感器、温度开关。

12年

电开水器

电加热元件

温水箱

电加热元件

旅客信息系统

GPS天线、馈线、连接头

12年

车载影视系统

液晶显示终端

12年

影视控制面板

12年

轴温报警装置

轴报传感器

5年

轴端接地装置

接地体

12年

行车安全监测诊断系统及

车载信息无线传输装置

主机

12年

加速度传感器、压力传感器

12年

车载传输板卡

12年

漏电报警装置

漏电报警装置（含主机、传感器、触摸屏）

12年

烟火报警装置

烟火报警探头

12年

注：

设计寿命为既有产品相关技术条件和标准确定的使用年限。

1.6各检修单位要根据车电装置网络化、机电一体化的发展趋势，进行复合型人才培养和储备；研究自动化检测试验设备，适应检修要求，实现关键检修工序的质量追溯，提高车电装置检修质量。

1.7本规则由中国铁路总公司运输局负责解释

2基本要求

2.1E1～E5各级检修等级施修要求：

（1）E1修：

为专项检修，达到出库质量标准，保证正常使用。

（2）E2修：

以现车检查、试验为主，通过调整或更换失效部件，恢复装置正常功能。

（3）E3修：

以现车检查和落地检修相结合，对装置进行必要的拆卸、检查、更换或修复失效的部件，使装置恢复良好状态和规定功能。

（4）E4修：

对装置部件进行分解检修，全面消除缺陷，恢复装置的性能指标和全部功能。

（5）E5修：

在E4修的基础上，以更新、升级、改造的方式对装置进行彻底修理，基本恢复原设计指标。

2.2各级修程的承修单位须按规定取得相应的检修资质，并依照本规则、相关技术标准及参考资料制定检修工艺文件。

车电装置参考资料（说明书、图纸等）由铁路总公司车辆主管部门委托归口单位发布。

2.3在正常维护使用条件下，主要车电装置零部件质量保证期按表2-1执行。

质量保证期按修程设定的，在相应修程检修时发现的质量问题由上一级修程承修单位负责。

E4/E5修（柴油发电机组E/F级修）质量保证期除按照表2-1中的规定外，统一要求如下：

（1）各装置内部配线质保期1个E4级厂修。

（2）表中未注明的空气断路器、隔离开关、接触器、继电器、互感器、漏电保护器、电路板/控制模块、电磁阀、传感器、温度开关等电器元件质保期2年。

（3）表中未注明及表中未列的项目（部件）配件质保期1年。

表2-1主要车电装置质量保证期

序号

类别

部件及要求

E3（D）

E4/E5（E/F）

柴油发电机组

柴油机无三漏（漏油、漏水、漏气）

发电机

充电机、启动电机

机油泵

PT泵

冷却风扇

空气滤清器

柴油机控制线总成、硅油减震器、消音器组成、机油冷却器芯

高压油管

缸套

柴油发电机组附属装置

主断路器、燃油泵接触器、冷却风机接触器、仪表

油箱

油泵

顶排风机、冷却风机

轴端发电装置

发电机

6个月

1年

整流箱、控制箱

－

车下电源装置（逆变器、充电器、单相逆变器）

功能良好

车下电源箱体

AC380V/DC48V（应急电源）

功能良好

蓄电池

铅酸蓄电池（含免维护电池）

6个月

1年

碱性蓄电池

6个月

1年

蓄电池箱

6个月

1年

车端连接器

动力连接器插头及座

6个月

1年

通信连接器

控制柜

功能良好

3年

I、II路供电主断路器、主接触器、空调供电断路器

3年

空调装置

功能良好

冷凝风机、通风机

压缩机、冷凝器、蒸发器、气液分离器、高低压开关、干燥过滤器、节流装置、

电加热器

电加热元件

1年

3年

制氧机

功能良好

3年

安全阀

6个月

1年

3年

空压机、冷却风机

3年

背压阀

3年

压缩机接触器

3年

电伴热（加热）元件

1年

3年

37、

电开水器

功能良好

电加热元件

1年

加热/储水腔

厨房电器

冰箱、蒸饭箱、电磁灶、电炸炉、消毒柜功能良好

2年

排油烟机电机

1年

2年

电蒸饭箱加热管、电炸炉加热管

1年

2年

电磁灶炉头

1年

2年

温水箱

功能良好

电加热元件

1年

加热腔

废排风机

功能良好

电水泵

功能良好

旅客信息系统

GPS天线、馈线、连接头

主控制器、信息显示屏、顺号调节器

车载影视系统

触摸监控屏

液晶显示终端

1.5年

影视控制面板

行车安全监测诊断系统及

车载信息无线传输装置

列车级显示器

主机及板卡

加速度传感器、压力传感器

轴温报警装置

轴温报警装置（含控制显示器、记录仪）

轴报传感器

轴端接地装置

接地体

漏电报警装置

漏电报警装置（含主机、传感器、触摸屏）

烟火报警装置

烟火报警主机

烟火报警探头

2.4车电装置实行原型检修，装用的零部件应与原设计一致，应优先选用通用件、标准件。

因行业技术进步无法选用原型配件时，应遵循以优代劣的原则，采用符合国家、铁路行业准入要求的产品。

2.5变更原设计无文件批复，且改造内容涉及行车安全、车型车种改变、整车供电制式改变、车体结构或平面布置发生较大变化、用电负荷、供风需求改变较大的项目，由铁路局委托承修单位制作方案，方案须通过铁路局、相关检修主机厂或新造主机厂共同评审，评审通过后方可执行改造。

同时方案、评审意见报铁路总公司备案。

2.6本规则中各技术参数适用于主型车电装置，非主型的技术参数可依据原设计技术资料、图纸，参考本规则执行。

2.7本规则中车电装置检修试验无特别说明的均是在额定电压下进行。

对额定电压为AC380V及以下的车电装置，绝缘电阻试验采用500V兆欧表，其他额定电压的采用1000V兆欧表。

绝缘耐压试验均是使用50Hz的交流电压。

青藏客车车电装置的耐压试验应符合表2-2规定的数值。

表2-2不同海拔高度的工频耐受电压试验值

工作电压

工频耐受电压试验值（单位：

V）

试验地点海拔高度

5000m

4000m

3000m

2500m及以下

DC110V

1000

1110

1250

1430

AC220V

1500

1670

1880

2150

AC380V/DC600V

2500

2780

3130

3580

说明：

检修后的装置或部件的耐压试验值为表中新品数值的0.75倍。

2.8检修后各零部件组装须正确，紧固牢固；本规则有扭矩要求的紧固件，在安装或需要重新紧固时须按附件B规定的相应扭矩要求执行，并涂打防松标记。

2.9DC48V供电制式客车的轴端发电装置、蓄电池、电扇由铁路局自行安排实施E2～E5级修程，可不随车入厂。

2.10车电装置应具有可追溯性铭牌或标记，应按规定包含产品型号规格、制造日期、生产单位等信息；检修后还应增加检修标记包括检修单位、检修日期等，并易于察看。

检修标记可选用金属铭牌、粘贴标记、油漆标记等形式。

2.11本规则规定不明确或与现车实际有出入时，须在确保安全且不低于本规则基本要求的前提下，根据相关设计图纸或使用维护说明书，由承修单位和监造机构（或验收部门）共同研究解决。

意见不一致时，按承修单位总工程师的意见办理，抄送监造机构（或验收部门）后交验出车，并将不同意见报上级车辆主管部门，发生的问题由承修单位负责。

柴油发电机组

柴油发电机组包括柴油机、发电机。

本规则未说明的柴油发电机组按照相应机组中、大修手册执行或相关文件执行。

柴油机、发电机、机组各部件检修后须有防锈措施，各管路、接口注意封堵防尘。

3.1D级检修标准

3.1.1小功率风冷柴油发电机组

下车分解检修，性能试验。

在执行C级检修标准基础上，还须执行以下标准。

3.1.1.1柴油机

（1）喷油泵、调速器和高压油泵拆下试验，不合格时调整、分解维修。

（2）测量各传动齿轮啮合间隙，超过0.2mm时更换。

（3）充电机齿形三角皮带裂损时更新。

充电机、起动电动机及调速机构分解检修、清污除垢，清洗检查轴承并换油。

断带保护功能良好。

（4）机油泵拆卸校验，作用不良时检修或更换。

（5）排气管密封环、空气滤清器滤圈更新。

冷却风扇轴承更新。

（6）空气滤清器检修：

油浴式更换新机油（型号与油底壳机油相同）；干式集尘杯内部无杂物；干过滤式纸质滤芯更新。

（7）机油、燃油管路及连接软管破损、磨损时更新，接头无渗漏。

拆卸清洗油底壳；清洗机油滤网。

（8）各分解检修部位密封件更新。

3.1.1.2发电机

（1）拆卸联轴器，清理发电机轴颈，表面光洁。

（2）发电机分解检修：

a）清除内外尘垢；定子壳体裂痕、破损时更新，内部橡胶件更新；主机定子引出线护套、挡板及护板胶垫更新。

b）清洁励磁系统各元器件。

检查电压调节板（AVR板）元器件破损时更换；接插件连接牢固，破损、过热变色、接触不良时更新。

c）接线盒引出线及护套老化、破损时更新；接线盒密封良好，防护罩破损、变形时调修或更新。

d）组装励磁系统，各元器件安装牢固；接线端子紧固，线号整齐清晰、标注正确。

e）清洁发电机各绕组、铁芯尘垢；绕组短路、断路、过热变色、松动时更新，绝缘层老化、破损时更新。

f）测量绕组相线对地绝缘电阻值不小于5 MΩ，绝缘不合格者浸绝缘漆处理。

绕组直流电阻与平均值偏差不超过平均值的2%。

g）清洗通风道百叶窗、保护网、各盖板污垢，重新涂刷防锈漆，损坏、裂痕、变形时调修或更新。

h）冷却风扇安装时紧固螺栓须涂打螺纹锁固胶，M12螺栓紧固力矩为50 Nm。

i）清除集电环表面锈斑、污垢，灼痕时打磨处理，裂损时更新；测量集电环接触面粗糙度Ra不大于1.6；碳刷无缺损，接触面大于80%，高度不小于原形的三分之二，碳刷在刷握内能上、下自由移动，间隙不大于0.2 mm。

j）测量整流旋转模块反向电阻应大于正向电阻的3倍，对地绝缘电阻值大于10 MΩ。

k）发电机组装后，转动转子、换向器、集电环，径向跳动量不大于0.25 mm。

l）轴承更新；发电机两端的配合公差：

轴的轴承座（+0.01～+0.02）mm、端盖轴承室（-0.01～+0.03）mm、联轴器孔（-0.005～-0.03）mm、联轴器轴座（+0.01～+0.03）mm。

轴承室磨损超限时调修或更新。

m）清洗发电机端盖污垢，裂损者更新。

n）组装后各部配件齐全，安装牢固。

（3）发电机与柴油机联轴器法兰裂损、变形时更新，减振胶垫更新。

3.1.1.3配套试验

（1）柴油机发电机检修后需作配套性能试验，调速装置、停车电磁铁动作灵活可靠；空、负载时各部作用良好，无异振、异声、异常温升，排烟正常；柴油机各部位无渗漏。

（2）仪表显示正确。

额定功率30 kW的机组参数：

额定电压在380 V～420 V（可调）范围内；电流0～54.1 A；转速1500 r/min；频率50 Hz；油压大于0.4 bar；油温小于120℃；缸盖温度小于150℃。

（3）配电柜试验报警功能，报警指示灯显示准确，报警电铃声音响亮。

3.1.1.4装车试验

装车后重复进行配套试验的内容，车上、车下启动控制均正常。

3.1.2大功率柴油发电机组

下车分解检修，性能试验。

在执行C级检修标准基础上，还须执行以下标准：

3.1.2.1KTA19-G2型柴油机

（1）检查柴油机进、回油管路单向阀，不良时更新。

（2）分解、清洗和校验喷油嘴、PT燃油泵，不符合要求更新。

（3）水泵漏水时调修或更新。

（4）检查节温器开闭性能，不良者更新。

（5）检修起动电机、磁力开关作用良好，接线紧固。

（6）测量涡轮增压器转动轴轴向间隙在0.10 mm～0.23 mm之间、径向间隙在0.08 mm～0.18 mm之间。

（7）橡胶减振器毂和惯性元件无相对位移，毂和惯性元件之间有挤出物或橡胶颗粒时更新。

（8）清洁柴油机飞轮齿圈，安装牢固，裂损者更新。

（9）分解检修摇臂室，缸盖不良者分解检修。

（10）分解凸轮轴侧盖，凸轮轴齿轮及随动轮（惰轮）有断齿或齿面凹坑、剥离时更新。

（11）机油、燃油管路及连接软管破损、磨损时更新，接头无渗漏。

PT泵进油管更换胶圈时须插入安装座底部，拧紧油管螺母并涂打防松标记。

（12）拆卸、分解部件的橡胶件及密封垫更新。

（13）需作测功试验。

3.1.2.2MTU12V183TA12型柴油机

（1）机油热交换器裂损、变形时调修或更新。

（2）更新燃油回油管、低压供油软管、中压供油管，接头无渗漏。

（3）清洗喷油嘴油垢，测试喷油压力值应在200 bar～208 bar范围内。

（4）更新冷却液，根据需要添加1%NL型乳化防锈油。

（5）更新空气滤清器滤芯及密封垫。

（6）清洁进气道各部尘垢。

（7）清洁增压器，测量增压器的轴向间隙小于0.16 mm、径向间隙小于0.45 mm。

（8）清除飞轮齿圈污垢，涂抹适量二硫化钼润滑脂，裂损者更新。

（9）热机条件下（50℃）测试气缸压缩压力，在120 r/min～200 r/min时压缩压力应不小于20 bar，各缸之间的压力之差不大于4 bar。

（10）分解检修起动电机，碳刷磨损大于二分之一或偏磨到限者更新。

（11）橡胶减振器毂和惯性元件之间出现挤出物或橡胶颗粒时更新。

（12）检查节温器开闭性能（79℃±2℃开，85℃±2℃全开），不良者更新。

（13）停车电磁铁及其连动装置裂损、作用不良时修复或更新。

（14）分解检修摇臂室，缸盖裂损者修复或更新。

（15）拆卸、分解部件的橡胶件及密封垫更新。

（16）需作测功试验。

3.1.2.3发电机

（1）电机内外各部清洁除尘，分解发电机，拆卸联轴器、发电机转子。

（2）励磁系统

a）外观检查无过热、碰伤。

接插件作用不良、接线老化、破损时更新；检查谐振、抗干扰电容容量小于70%时更新。

b）整流变压器、电流互感器、电抗器、电阻、整流器、AVR等作用不良时更新。

（3）主发电机

a）旋转模块过热碳化、变形时更换，安装牢固。

b）发电机前后轴承更新，轴承外盖分解清洗。

轴承与转轴、轴承与轴承端盖配合尺寸符合要求。

c）发电机与柴油机间联接法兰，状态不良时更新。

减震块更新。

d）测量主机和励磁机定子、转子绕阻、温度传感器对机座绝缘阻值冷态时不小于30 MΩ（测量时，电机不带任何外部引线）。

e）转子动平衡试验符合ISO1940的G2.5精度等级（残余不平衡量≤5g.mm）。

f）出线盒开盖检查内部接线，各部配线、接线端子压接不良、过热时更新；引出线胶管破损者更新，绑扎良好。

g）组装后的发电机各部配件齐全，安装牢固。

（4）出风口清洁，网罩破损者更新。

（5）主发电机与机架连接配件齐全，安装牢固；电机接地线规格符合要求，接地可靠；输出导线端子紧固，绝缘护套无破损。

发电机运转平稳，无异常声响和温升。

3.1.2.4配套试验

发电机与柴油机联接时联轴器连接齿破损、变形、裂纹时更新，减震垫齐全，对接面间隙应均匀，机组轴向间隙应在0.11 mm～0.40 mm之间。

按E级修配套试验进行参数测量；无异声、异振、异常温升，烟色正常，各种参数符合要求。

3.1.2.5装车试验

装车后重复进行配套试验的内容，启动控制正常。

3.2E级检修标准

3.2.1小功率风冷柴油发电机组

3.2.1.1总体要求

下车分解清洗检修。

必换件包括所有密封件、橡胶件、轴瓦、凸轮轴衬套、软连接、皮带、滤清器、气门（锁夹、导管）、阀罩、活塞环、增压器（轴承、螺栓、活塞环）、曲轴接触环、高压泵（出油阀弹簧、轴承、橡胶减震块）、喷油器油嘴、各电机轴承。

3.2.1.2柴油机

（1）气缸盖

a）散热片、气缸盖及气门等附件须清洁，无油垢、积灰。

b）气缸盖裂纹时更换，密封平面应光洁，碰伤或划痕时修复。

c）气缸盖与缸套接触面平面度不大于0.08 mm，超限时磨削修理或更换。

磨削修理时，总磨削量不大于0.20 mm，粗糙度为Ra1.6。

d）气缸盖上螺栓松动、滑丝时更新，铜制螺塞良好，无滑丝。

（2）配气机构

a）气门导管与气门间隙要求：

进气门超过0.070 mm，排气门超过0.095 mm时更换。

b）清除气门导管积炭、油垢，裂纹时更换。

c）检查气门座，裂纹时更换，与气缸盖配合无松动，接触带表面光洁，无麻点、烧蚀、凹陷。

d）气门杆裂纹时更换，清除积炭，表面光洁，接触带无麻点、烧蚀、剥离。

e）气门阀盘边缘厚度不小于0.8 mm。

f）研磨后的气门及气门座应用煤油作密封试验，2 min内无渗漏。

g）气门弹簧更新，无裂纹、并圈、弯曲及弹性作用不良。

h）气门旋转机构外表面无裂纹、剥离、刻痕等严重缺陷；碟形弹簧有裂纹、剥离、弹性作用不良时更新；滚珠剥离、凹陷，回位弹簧并圈、弹性作用不良时更新。

i）摇臂轴裂纹、剥离、弯曲时更换，油道畅通、清洁，摇臂裂纹、变形时更新，头部圆弧面圆滑过渡，无棱角、偏磨、凹陷、剥离，摇臂衬套无松动。

j）气门弹簧上座缺陷裂纹时更新，锁夹、锁簧更新。

k）推杆套筒工作导向面应光洁，无刻痕、烧蚀，套筒上的油孔应畅通，推杆无裂纹、划伤，杆部直线度不超过0.64 mm。

l）清洁进、排气管积炭、油污及杂物，变形、裂损时整修，内部应畅通，排气管密封环无拉毛、划伤、断裂，磨损严重者更换。

消音器完好，管道畅通。

（3）机体检修

a）机体清洁无油垢，裂纹时更新，与气缸盖接触平面光洁平整，机体与机座接触平面光洁平整，油底壳安装后无漏泄。

b）主轴承更新。

主轴承盖螺栓和螺母裂纹、滑丝、变形时更新，主轴承孔和凸轮孔表面光洁，无碰伤、拉毛。

（4）气缸套检查

a）气缸套内径：

Φ100 mm～Φ100.02 mm。

圆柱度或椭圆度超过0.06 mm时更换。

缸套内壁上无明显划痕，缸套上有裂纹时更换。

b）活塞裙部与气缸套间隙超过0.136 mm时更换。

c）气缸套外部散热片裂损或破损面积超过三分之一时更

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