1新长河特大桥施工组织设计225.docx
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1新长河特大桥施工组织设计225
1.编制依据
（1）新建北京至沈阳客运专线站前工程JSJJSG-6标承发包合同、招投标文件；
（2）国家相关法律、法规和铁路总公司（及原铁道部）相关规章制度；
（3）《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设【2009】226号）、指挥部下发的《施工组织设计编制管理办法》；
（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
（5）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；
（6）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；
（7）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；
（8）现行铁路施工、材料、机具设备等定额；
（9）柴家泉大桥桥梁设计图纸；
（10）京沈京冀客专Ⅵ标指挥部下发的《新建北京至沈阳铁路工程指导性施工组织设计》；
（11）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；
2.编制范围和编制原则
2.1.编制范围
新建北京至沈阳客运专线铁路站前工程JSJJSG-6标DK174+484.93～DK174+665.48柴家泉大桥，含桩基、承台、墩台、连续梁、桥面附属工程。
2.2.编制原则
（1）遵循指导性施工组织设计要求。
满足业主要求的工期、质量、安全环保等目标。
（2）遵循设计文件要求。
了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。
（3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
（4）把握控制点，整体推进，优化资源配置，实行动态管理，确保总工期的原则。
（5）保证重点，突破难新点，安全第一、质量至上的原则。
（6）遵循贯标机制的原则。
确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
3.工程概况
3.1.工程简介
新长河特大桥施工起止里程为DK178+973.470～DK181+205.295，中心里程DK180+089.383，全长2231.825m，上部结构采用32m、24m简支梁和2联（48+80+48）m连续梁、1联（40+64+41）m连续梁，其中2联（48+80+48）m连续梁跨越新长河及河堤，1联（40+64+41）m连续梁跨越世纪大道，桥台为矩形空心桥台，桥墩除55～59采用圆形实体墩外，其它均采用圆端形实体桥墩，基础均采用钻孔桩。
新长河特大桥跨越在建南环高速、304省道以及新长河，线路起始处多为山地，且有多处高压线跨越线路，跨越在建南环高速和304省道后穿越村庄经过大片水田在沙子坝周家处跨越长河，跨越长河后地势平坦。
3.2.主要工程数量
主要工程数量见表3-2-1新长河特大桥主要工程数量表。
3.3.主要技术标准
铁路等级：
客运专线
旅客列车设计行车速度：
250km/h
正线数目：
双线
正线线间距：
4.6m
最小曲线半径：
3500m
最大坡度：
20‰
牵引种类：
电力
机车类型：
电动车组
到发线有效长度：
650m
列车运行方式：
自动控制
行车指挥方式：
综合调度集中
轨道类型：
有砟轨道
序号
工程项目名称
单位
工程数量
1
桩基
Φ1m桩基
根数
根
402
桩长
m
11943
混凝土
m3
9375.255
HPB300钢筋
t
537.59
Φ1.25m桩基
根数
根
135
桩长
m
6056
混凝土
m3
7428.063
HPB300钢筋
t
455.69
Φ1.5m桩基
根数
根
22
桩长
m
1397
混凝土
m3
2467.451
HPB300钢筋
t
157.18
Φ2m桩基
根数
根
41
桩长
m
2459
混凝土
m3
7721.26
HPB300钢筋
t
378.3
2
承台
个数
个
64
HRB400钢筋
m3
609.14
混凝土
t
14282.5
3
空心桥台
数量
个
2
钢筋
HPB300钢筋
t
4.134
HRB400钢筋
t
15.374
混凝土
m3
532.6
4
墩身
数量
个
62
钢筋
HPB300钢筋
t
104.434
HRB400钢筋
t
542.133
混凝土
m3
15259.3
5
（48+80+48）m连续梁
联数
联
2
梁体C50混凝土（每联）
m3
2841.1
预应力钢筋（每联）
t
188
普通钢筋（每联）
HPB300钢筋
t
18.7
HRB400钢筋
t
471.5
7
（40+64+41）m连续梁
联数
联
1
梁体C50混凝土
m3
2028
预应力钢筋
t
113.299
普通钢筋
HPB300钢筋
t
15.6
HRB400钢筋
t
322.3
8
桥面系
延米
m
2231.825
表3-2-1新长河特大桥主要工程数量表
3.4.自然地理特征
3.4.1.地形地貌
新长河特大桥位于江西省瑞昌市内，海拔高度30-50m，相对高差不小于20m。
属于长河一级阶地地貌，地形平坦、开阔，多为水田、旱地及民宅，大里程侧靠近九江台处多为丘前缓坡地貌，丘坡植被发育，多为乔木、林场、少量杂草及灌木。
3.4.2.工程地质条件及不良地质
本桥梁场地内构成岩性复杂，地基岩土均一般好，弱风化基层埋深差异较大，上覆盖第四系土层中大范围分布厚层的软土及碎石土，场地土层属中硬土，场地类别属II类。
场地内不良地质为覆盖性岩溶，岩溶发育强度属强烈发育，岩溶覆盖层多为粉质粘土、圆砾土层，基岩面附件土体粘结强度易受岩层水破坏。
土颗粒亦随地下水搬运而流失，形成土洞，当土洞发育形成规模时，在机械振动和真空吸蚀作用下，容易引发地面塌陷。
3.4.3.地震动参数
本桥地震动峰值加速度＜0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
3.4.4.水文地质条件
地表水：
桥址处于河流一级阶地，地表水主要为水塘水、湖泊水、水田水、沟渠水及河流水，其中长河常年有水，水深2-3m，水量受季节性降水影响，水量丰富。
地下水：
主要分布于长河一级阶地，地下水为第四系孔隙水河岩溶裂隙水、溶洞水，地下水主要靠长河水、鱼塘水及大气降雨补给，水位随季节影响而变化。
由于河水、地下水之间的水力联系，洪水季节，当地表水水位较高时，附近地下水可能具有承压性。
3.5.施工条件
3.5.1.立交情况
（1）DK179+045～DK179+110跨越南环线（新长河瑞昌县内连接线），路幅组成：
3.5米人行道-12米机非混合车道-4米绿化带-12米机非混合车道-3.5米人行道，与线路夹角73°27′。
要求净高5.5m，设计采用2-32m简支梁跨越，并且已经与地方取得相关协议在墩身不侵占通车路面情况下可以在中间绿化带需设置桥墩。
（2）DK179+275.8～DK179+285.处跨越S304省道（迎宾大道），该路路宽27m，路幅组成：
2.5米人行道-9米机非混合车道-4米绿化带-9米机非混合车道-2.5米人行道，与线路夹角106°7′，要求净高5.5m，设计采用1-32m简支梁跨越。
（3）DK180+023.3～DK180+074.5处跨越世纪大道，该路路宽48m，路幅组成：
3.5米人行道-4.5米非机动车道-2.5米绿化带-11米机动车道-6米绿化带-11米机动车道-2.5米绿化带-4.5米非机动车道-3.5米人行道，与线路夹角70°15′，要求净高5.5m，设计采用1-（40+60+41）m连续梁跨越。
（4）DK180+353.53附近跨越锦绣路（规划道路），该路路宽24m，路幅组成：
3.5米人行道-17米机非混合车道-3.5米人行道，与线路夹角70°15，要求净高5.5m，设计采用1-32m简支梁跨越。
（5）DK180+822.07～DK180+859.93处跨越新长河大道（新长河河堤，河堤道路共用，在建道路），该路宽28m，路幅组成：
3.5米人行道-21米机非混合车道-3.5米人行道，夹角54°56′，要求净高5.5m，设计采用2-（48+80+48）m连续梁跨越。
3.5.2.水、电条件
桥下有既有沟、河，地表水丰富，施工用水可就近取用。
本桥安装2台500KVA的变压器单独架线接入形成相对独立的供电系统。
另外配置2台250KW发电机、1台150kw备用发电机作为备用电源，以便停电时供电。
3.5.3.通讯条件
已按照要求，建立项目信息系统，程控电话和移动电话相结合的方法实现内外联络。
3.5.4.材料供应
主要材料：
钢材、水泥等主要物资，将按照要求分年度、季度和月份提供物资供应计划，统一招标采购。
工程用砂：
工程用砂可就地购买，其产量和质量均可满足本工程施工的需要。
石料：
附近石料场较多，其质量、数量均可满足工程施工需要。
油料：
从当地现有的油库购买，油罐车运至工地。
3.6.工程特点
（1）新长河特大桥跨越新长河及河堤采用2联（48+80+48）m连续梁，跨越世纪大道采用1联（40+64+41）m连续梁，施工难度大、施工周期长，是控制施工进度的关键。
（2）桥梁基础采用钻孔灌注桩基础，桩径类型多，地下岩溶极为发育，钻孔桩施工难度大。
（3）本段混凝土结构按100年使用年限设计，必须采用耐久性高性能混凝土。
根据相关文件及标准规范，对混凝土原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。
（4）连续梁桥采用悬臂施工法，在结构体系转换时，为保证施工阶段的稳定，边跨先合拢，释放梁墩锚固，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后跨中合拢，形成连续梁受力状态。
（5）本标段线路多次跨越世纪大道、锦绣路等多条道路，现场施工与既有公路行车相互干扰，安全防护要求高，组织协调复杂。
（6）环保要求高。
施工中必须做好各类环保设施，最大限度减小施工对环境的影响，将本工程修建为绿色、环保之路。
4.施工总体方案和布署
4.1.施工总体安排
针对本工程的特点，下部工程采取分段平行流水施工，多开工作面的方法，保证整桥工期，对3联连续梁施工，在开工后作为整座桥梁工程的重点部分优先考虑，确保整体工程推进。
根据现场地质、设计桩径、桩长，钻孔桩基础采用冲击钻成孔，基坑开挖视土质及地下水情况，选用放坡开挖。
墩身采用组合钢模版，桩基、承台、墩台身施工要合理组织，形成流水作业。
混凝土在2#拌和站集中拌制，砼运输车运输、输送泵或泵车泵送灌注。
混凝土满足高性能混凝土耐久性和抗腐蚀性要求。
高性能混凝土从原材料控制、配合比设计、灌注养护工艺、钢筋保护层控制等各个环节来保证，大体积混凝土采取降低水化热和控制灌注时间、温度，加强养护如预埋冷却水管通水冷却、控制混凝土内部温度和内外温差等措施，防止混凝土开裂。
桥梁下部施工用模板采用钢模板，委托专业厂家制作。
现场试拼、验收合格后使用。
水中墩（57#、58#墩）施工平台选择漫水桥方案，在枯水期完成57#、58#墩施工。
汛期来临前拆除漫水桥。
4.2.施工组织机构及施工队伍的分布
4.2.1.施工组织机构
根据本工程特点和我单位实际施工能力，中国建筑股份有限公司瑞九铁路RJZQ-1标项目部配置58人，设项目经理1人，副经理2人，安全总监1人，总工程师1人，设7个职能部门，抽调具有丰富国内铁路干线并通过了铁路客运专线知识培训的工程技术和管理人员投入本项目。
施工组织机构图见图4-2-1。
（1）项目经理（王晋夫）
负责施工生产经营活动，有效调配和管理项目的人力、财力、物资、设备、设施等资源，确保管理体系的有效运行；
贯彻执行有关法律法规、技术规程、规范和质量标准，组织实施项目《实施性施工组织设计》和作业指导书；规定各级管理、执行、验证人员的职责和权限，做好内部信息沟通和交流，创造并保持员工充分参与实现质量目标的良好环境；
交付、质量回访、工程保修和服务。
定期或不定期组织对顾客、相关方意见和要求的调查、沟通和交流活动，增强顾客和相关方的满意度；
审核项目《质量管理手册》，批准程序文件、培训计划、管理评
项目经理：
王晋夫
项目总工程师：
殷晓夫
项目安全总监：
肖飞
项目副经理：
宋乃虎
安全质量部：
肖飞
物资设备部：
陈玮
综合办公室：
周波
中心试验室：
阮书田
财务部：
杨涛
商务合约部：
景明
工程管理部：
李忠昌
综合四队队长：
孙振龙
技术负责人：
李璜
材料员：
张晋维
领工员：
张锦军
试验员：
尤广东
质检员：
王世雷
安全员：
梁亚谦
技术员：
邓成勇
工班长：
王飞
营盘周2#拌合站
桥梁
1-3班组
桥梁桩基
1-3班组
连续梁
1-2班组
钢筋加工场
图4-2-1施工组织机构框架图
审计划和报告，定期主持本项目质量管理评审，确保质量管理体系持续的适宜性、充分性和有效性；
支持、配合业主、监理的工作，接受监督、检查和指导，做好竣工交付、质量回访、工程保修和服务。
（2）项目副经理（宋乃虎）
协助项目经理做好本项目的施工生产和安全质量管理工作；
负责向各层次有关人员传达业主及相关方要求；
参与项目部质量管理体系的策划及质量目标的制定、实施、验证和改进活动；
组织安全质量检查活动，并针对存在的问题，提出改进意见；
组织实施安全质量改进措施，对分管的工作质量负直接责任；
服从业主、监理工作指令，接受监督、检查和指导，参与竣工交付、质量回访、工程保修和服务
（3）项目安全总监（肖飞）
协助项目经理做好安全生产和环境保护工作，对安全负有重要监督管理责任。
督促检查和指导推进项目安全管理责任体系的落实。
组织进行危险源辨识、风险评估，根据风险情况组织制定预控措施，编制应急预案，并监督实施。
参加项目专项安全施工方案的审核、安全技术交底和各项安全评价、验收工作。
对现场安全环保进行督查，参加或组织定期检查。
（4）项目总工程师（殷晓夫）
组织质量管理体系的策划及质量目标的制定，批准有关技术、质量管理方案；
协助项目经理（管理者代表）建立、实施、保持并持续改进质量管理体系，认真履行管理承诺，贯彻实施质量方针和目标；
组织图纸审核、控制网复测和施工方案技术交底，并对实施情况进行监督、检查和指导；
对施工技术和质量管理工作全面负责，组织编制和审核《实施性施工组织设计》或施工技术方案等技术文件，督促检查监视和测量装置的检定及使用情况、不合格品的评审和处置方案落实情况、工程质量和创优目标完成情况；
建立、完善并督促落实“双预控”措施和技术、质量责任制，组织研究、解决施工中的重大技术问题，促进质量目标的实现；
对施工技术、质量管理人员的需求进行确认，组织对技术、质量管理人员能力的考核、评价和培训，确保满足管理体系运行的需要；
对工程质量、环境保护、安全技术措施进行监督检查和指导，对违章、违规行为和技术、质量事故及时进行整改和处理；
服从业主、监理工作指令，接受监督、检查和指导，组织质量体系内部审核和管理评审，参与工程回访及维修服务的实施，确保顾客和相关方满意。
（5）综合办公室（主任：
周波）
负责制定并组织实施《文件控制程序》等相关文件，对其实施的符合性和有效性进行监督、检查和指导；
负责项目内部管理和宣传报道工作，贯彻执行质量方针、目标，规定本部门所属人员的岗位职责和权限，建立并完成本部门的工作目标、指标；
负责上传下达并协调各职能部门之间的工作，办理对外接待、联络等行政事务；
建立、完善并组织实施项目内部管理制度，负责记录和保管项目经理部建立、实施信息沟通活动并提供各项承诺的证据资料；
负责项目内部文秘工作及文件的登记、校核和管理，负责文件收发和印章管理工作；
参与质量管理体系要求的其他活动，并履行相应的职责，参加管理评审，保存体系运行控制的文件和记录。
（6）工程管理部（部长：
李忠昌）
负责制定和组织实施工程管理、施工技术等程序文件及相关的支持性文件，并对其实施的符合性和有效性负监控、指导责任；
贯彻执行国家和行业施工规范、技术规程、工艺标准和项目质量管理体系文件，规定本部门人员的岗位职责和权限，建立并完成本部门的工作目标；
组织施工设计图纸审核，编制《实施性施工组织设计》、施工技术方案及作业指导书等；
负责施工调查，进行现场测量放样和技术交底，对施工技术、质量进行旁站监控，并做好过程检验、变更设计、工程日志等技术资料；
加强施工技术和现场检查，服从业主、监理工作指令，接受监督、检查和指导，促进施工能力和管理水平的提高；
参与质量检查和技术、质量事故调查、分析和处理，提供相关的技术处理方案或措施；
组织技术革新，课题攻关和技术交流与培训活动，撰写技术总结，编制竣工资料；
收集、整理施工技术管理过程中的有关信息，并进行数据分析，对发现或潜在的不符合，及时组织相关部门分析原因，制定纠正和预防措施，经总工程师确认后组织实施，并对措施执行情况进行跟踪和验证；
参与质量体系规定的其他活动，并履行相应的职责；参加质量体系审核和管理评审，负责本部门文件资料的归档管理，保存质量体系运行控制的文件和记录。
（7）中心试验室（主任：
阮书田）
贯彻执行国家、行业、集团公司有关试验、计量认证工作的标准、规范及规章制度；
负责钢材、水泥、砂、石料等原材料的检验与试验和砼、砂浆配合比设计、强度质量检验、状态标识和施工防护；
参加工地原材料产地的选择，质量复检，及时按规定对原材料进行取样试验，严把原材料质量关；
积极配合业主、监理或第三方的试验检验工作，服从业主、监理工作指令，接受监督、检查和指导；
负责原材料合格证、试验原始记录、报告的保管、发送，归档及保存，并为编制竣工文件提供相关质量记录；
建立试验仪器台帐（登记表、履历书、检定证书），负责试验、计量设备的周期检定和维护管理；
参与质量体系有关控制程序的编写及修订工作，参加施工质量检查及事故分析，提出纠正和预防措施，并对执行情况进行跟踪和验证。
做好试验数据汇总分析，及时上报试验统计报表和工作总结。
（8）精测队（隶属工程部）（队长：
郑伟）
负责控制测量、施工测量，测量资料的整理工作。
（9）安全质量部（部长：
肖飞）
组织编制本项目质量管理手册及相关程序文件，制定质量计划、项目创优规划和创优措施，并组织实施；
负责质量管理体系文件的贯彻、实施，并进行监督检查；
收集、编制、报批和实施本项目培训计划，组织有关部门和人员进行技术、质量、安全、环保等法律法规、工艺标准、应急预案的教育培训，做好项目人员培训记录及各种人员上岗证的登记；
负责对质量管理体系运行过程中出现的不符合制定纠正、预防措施，监督、检查运行情况，并保持相关记录；
负责与业主、监理及其他相关方、员工进行沟通，获取质量管理相关信息，实施质量体系内部审核和管理评审；
负责收集国家、行业、地方政府、业主有关的质量法规、标准和其它要求，建立或更新《适用的法律、法规及规范性文件清单》；
组织工序质量检查验收，服从业主、监理工作指令，接受监督、检查和指导，负责质量管理体系文件和质量记录的管理；
开展质量创优、质量检查和QC小组活动，组织项目QC成果发表、评审、推荐上报及经验交流；
参加质量事故的调查、分析、处理,制定和实施纠正、预防措施；
积极配合设计、监理做好质量检测和控制工作，按规定及时上报质量报表、检查验收、质量总结等有关资料；
收集、整理工程质量管理过程中的有关信息，并进行数据分析，对发现或潜在的不符合，及时组织相关部门分析原因，制定纠正和预防措施，经总工程师确认后组织实施，并对措施执行情况进行跟踪和验证。
（10）商务合约部（部长：
景明）
负责施工计划制定、实施管理，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作。
负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理。
负责工程验工计价工作，指导各下属单位开展责任成本核算工作。
负责成本核算。
负责合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核。
熟悉施工合同及要求，参与合同评审，负责施工预决算、验工计价、合同管理，配合工程技术部搞好变更设计、索赔补差工作；
参与制定项目施工计划，考核实物工程量；
负责概预算定额和施工定额的管理。
（11）物资设备部（部长：
陈玮）
负责制定和实施物资设备管理程序文件及相关的支持性文件，并对其实施的符合性和有效性负监控、指导责任；
负责收集供方的相关资料，并对其进行考核、评价、汇总，编制合格供方名册；
做好原材料、半成品进货检验和现场标识及管理工作，按时上报物资报表，做好采购计划、订货合同、出入库点验等物质台帐；
组织开展双增双节活动，搞好材料的限额发料工作，按月进行材料节超分析，严格执行《材料消耗逐日登记制度》；
负责设备配件、机具的采购、验收和管理，制定设备保养和维修计划并组织实施；
收集整理设备资料，及时上报各种统计报表，搞好统计分析，健全设备管理台帐、记录；
负责机械设备的维修、保养和安全管理工作，保证施工机械、车辆的正常运转，满足施工需要。
（12）财务部（部长：
杨涛）
熟悉施工合同及要求，参与合同评审，负责财务管理；
负责定岗定员、制定工资分配方案和效益工资的考核办法；
保证工程款的合理使用，按时上报责任成本报表。
4.2.2.作业队伍安排及劳动力组成
4.2.2.1.作业队伍安排
本桥梁隶属于架子四队管辖范围，安排桥梁桩基作业一班组至桥梁桩基作业三班组负责钻孔桩施工，桥梁一班组至桥梁三班组负责承台、墩台身施工，连续梁作业一班组和连续梁作业二班组负责2联（48+80+48）m连续梁、1联（40+64+41）m连续梁施工，营盘周拌合站（里程：
DK180+200）负责生产供应混凝土，新长河特大桥钢筋加工场负责钢筋制作。
4.2.2.2.劳动力组成
各施工队拟上场的劳动力按施工循环、工序安排、专业程度和每工班所需劳动力组织，考虑农忙季节等特殊情况的影响，配置各施工队劳动力。
桥梁施工队工班任务分配及劳动力配置见表4-2-1。
4.2.2.3.劳动力组织计划
根据工程数量、施工进度计划安排及配备的机械设备，科学安排劳动力，进行动态管理，组织平行、流水交叉作业。
混凝土由拌合站负责混凝土生产供应。
本桥施工高峰期施工队上场人数978人。
4.3.劳动力组织措施
施工队伍将抽调思想好、身体健康、技术熟练、具有3年以上铁路施工经验的职工组成。
上场前，由工程管理部对所有参建职工进行客运专线知识培训。
表4-2-1桥梁施工队工班任务分配及劳动力配置表
序号
作业班组
施工范围
合计数量
技术工人
普通工人
1
桩基作业班组
0#台-20#墩桩基
50
22
28
2
桩基作业班组
21#墩-43墩桩基
58
31
27
3
桩基作业班组
44#墩-九江台桩基
56
26
30
4
桥梁一班组
0#台-18#墩承台、墩身
60
20
40
5
桥梁二班组
19#墩-48墩承台墩身
88
30
58
6
桥梁三班组
49#墩-九江台承台、墩身
70
25
45
7
连续梁一班组
2联（48+80+48）m连续梁
388
200
188
8
连续梁二班组
1联（40+64+41）m连续梁
126
68
58
9
钢筋加工场
全桥钢筋加工
46
20
26
10
2#拌合站
全桥混凝土供应
36
26
10
11
合计
978
468
510
4.3.1.劳动力进场
施工队伍将根据施工进度安排和工程进展情况分期分批进场。
施工管理人员及技术人员已进场，完成施工准备其余施工人员根据工程进展情况
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