电气系统常见故障.docx

电气系统常见故障.docx

《电气系统常见故障.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电气系统常见故障.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

电气系统常见故障

DF11、DF8B机车电气系统常见故障条目

一、柴油机起动电路

1、闭合蓄电池闸刀开关XK，电压表2V无显示

2、按下柴油机起动按钮1QA（45s）后，柴油机不甩车

3、闭合燃油泵开关4K，燃油泵电机RBD不转

4、起动时，柴油机已转动，但不发火

5、起机后松开1QA后，柴油机停机

二、辅助回路

1、闭合辅助发电开关5K，辅助发电机不发电

2、闭合辅助发电开关5K，辅助发电机自动投入固定发电工况

3、闭合空压机自动开关6K，总风缸风压低于750kPa，两台空压机均不工作

4、总风缸压力超过900kPa时，空压机不停止工作

三、柴油机调速

1、司机控制器主手柄提“2”位以上，柴油机不升速

2、使用手动调速，柴油机转速不上升

四、机车牵引运行

1、司机控制器主手柄提“1”位，机车不能换向

2、司机控制器KZ主手柄提“1”位，机车不能加载

3、柴油机突然卸载，“接地”信号灯亮或“微机报警”信号灯亮，CDID显示“主回路接地”故障

4、柴油机突然卸载，“水温高”信号灯亮或“微机报警”信号灯亮，CDID显示“水温高”或“油温高”故障

5、柴油机突然卸载，“总过流”信号灯亮，或“微机报警”信号灯亮，CDID显示“主发电机过流”故障

6、机车运行中“微机报警”及“空转撤砂”信号灯亮

7、机车运行中，柴油机突然停机

五、电阻制动电气故障及处理

电阻制动工况，主手柄提“2”位以上时，牵引电动机无励磁电流和制动电流

六、机车自负荷

1、自负荷时，WZK置“励磁一”或“励磁二”位及主手柄提“1”位时均加不上负载

2、自负荷时，WZK置“励磁二”位时功率正常，置“励磁一”位时无功率输出

一、柴油机起动电路

DF11、DF8B机车电气系统常见故障（柴油机起动电路）                     返回

1、闭合蓄电池闸刀开关XK，电压表2V无显示

原因分析

检查及处理方法

（1）蓄电池接线不良

用万用表测量蓄电池正、负端接闸刀处的端电压，若无电压显示，则为蓄电池接线有断开或脱落，应检查处理。

（2）熔断器IRD熔片烧断或充电电阻RC烧断

逆流装置NL的二极管击穿，易造成1RD和RC烧断。

在更换熔片和电阻之前，应先检查逆流装置是否良好，若击穿，应更换。

运行中，若无二极管更换，可作如下应急处理：

更换好1RD或RC后，拨下2RD，然后起动柴油机，正常发电后快速插入2RD，维持运行，在停机或停止辅助发电之前，应快速拨下2RD，回段后处理NL。

2、按下柴油机起动按钮1QA（45s）后，柴油机不甩车

原因分析

检查及处理方法

（1）起动接触器QC线圈电路故障

分别检查司机控制器主手柄是否在“0位，司控器插头是否连接，起动按钮1QA、柴油机曲轴联锁ZLS，辅助发电接触器FLC触点是否接触良好，时间继电器SJ是否损坏等。

（2）起动电机QD电路故障

检查QC主触头是否烧损、虚接；QD有无故障。

（3）柴油机或传动装置有机械卡死

盘车检查

3、闭合燃油泵开关4K，燃油泵电机RBD不转

原因分析

检查及处理方法

（1）燃油泵接触器RBC线圈电路故障

按压空压机手动按钮2QA，若“空压机”信号灯亮，说明4K前电路良好，这时应检查4ZJ、8ZJ常闭触点是否接触良好，RBC线圈是否烧损或脱线。

若线圈烧损，可人为闭合并加以固定，维持机车运行，回段后更换。

（2）燃油泵电机RBD电路故障

闭合另一路燃油泵电机自动开关3DZ，若燃油泵电机2RBD运转，说明RBC主触头接触良好，断开3DZ，用短接线短接2DZ，若燃油泵电机1RBD仍不运转，则为1RBD电机故障。

关断2DZ，使用另一台燃油泵工作。

4、起动时，柴油机已转动，但不发火

原因分析

检查及处理方法

（1）电磁联锁DLS线圈电路故障

若喷油齿条未拉出，则多数为DLS线圈电路故障。

如DLS不吸合，可用正接地测试灯IDD的插头接触接线柱X12：

22，若灯不亮则为QC常开触点接触不良。

应急时分别短接QC触点，或人为闭合DLS并固定。

但应注意滑油压力不得低于60kPa。

如果DLS工作正常，则为柴油机系统有故障。

（2）蓄电池亏电

柴油机转速上升很慢甚至在某低速转动。

应检查单节电池，短接严重亏电的单节电池，打开几个气缸检爆阀以减少起动阻力，重新起动柴油机。

一般连续起动不得超过三次。

连续两次之间间隔不少于2min。

5、起机后松开1QA后，柴油机停机

原因分析

检查及处理方法

（1））油压继电器1YJ或2YJ故障

一般起动后滑油压力达90kPa以上才松开1QA，这时若停机，可短接X12：

22、X12：

23两接线柱后再起机。

当松开1QA不停机，说明1YJ或2YJ故障；若停机，说明电磁联锁DLS故障或电阻R18开路。

（2）电磁联锁DLS故障或电阻R18开路

用负接地检测灯2DD插头触X12：

23，若灯不亮，为R18开路，可短接该电阻处理；若灯亮，为DLS有故障，可人为闭合并加以固定应急处理。

（3）增压器机油进口压力传感器3P或4P故障

若“微机报警”信号灯亮CDID显示“机油压力低”故障时，则为3P或4P故障。

当无备品更换时，可断开微机电源开关（断开自动开关23DZ），用“励磁二”进行。

也可如下应急处理：

将故障的压力传感器的插头换插到压力较高的非保护用的压力传感器使用，回段后更换压力传感器，恢复原电路。

二、辅助回路

DF11、DF8B机车电气系统常见故障（辅助回路）                         返回

现象1、闭合辅助发电开关5K，辅助发电机不发电

原因分析

检查及处理方法

（1）辅助发电机励磁接触器FLC线圈电路故障

FLC不吸合，闭合固定发电开关8K，若“固定发电”信号灯不亮时，为5K触点接触不良。

灯亮时，断开8K。

用负接地指示灯2DD插头触FLC线圈553号线，若灯亮，为FLC线圈故障，灯不亮时为固定发电接触器GFC常闭触点接触不良。

FLC线圈烧损时可使用固定发电。

（2）辅机板故障

微机屏柜上的辅机开关由“A”置“B”，若“B”板能工作，则说明“A”板故障。

可用“B”板进行辅助发电，回段后及时修复“A”板。

（3）辅助发电机QD励磁电路故障

闭合5K及8K时QD均不发电，且放电电流达30A左右，则为QD他励线圈短路。

应检查QD接线盒内T1、T2接线端子是否短路。

现象2、闭合辅助发电开关5K，辅助发电机自动投入固定发电工况

原因分析

检查及处理方法

（1）辅助机板失控

这时QD端电压超过110V，充电电流大于100A，一般为辅机板失控造成，可转换至另一块辅机板工作。

若两块辅机板均不能工作，一时无法处理时，可使用固定发电维持运行。

（2）辅机板过压环节故障

转换至另一辅机板工作。

3、闭合空压机自动开关6K，总风缸风压低于750kPa，两台空压机均不工作

原因分析

检查及处理方法

（1）压力继电器3YJ故障

这时，断开6K，按下空压机手动按钮2QA，若空压机能工作，则为3YJ故障。

如不能修复，可进行手动打风。

（2）空压机接触器YC线圈电路故障

人为闭合1YC或2YC，松开后不再断开，则为机械犯卡，应修复。

若松手后即断开，则为1YC或2YC线圈烧损。

（3）空压机电机1YD、2YD电路故障

这时YC已吸合，应检查其主触头是否接触良好，4RD、5RD的熔片是否熔断。

如均正常，应检查1YD、2YD电机及其连接线是否有故障。

4、总风缸压力超过900kPa时，空压机不停止工作

原因分析

检查及处理方法

（1）压力继电器3YJ故障

断开6K时，空压机停止工作，则为3YJ故障，应修复。

（2）YC主触头烧结或犯卡

断开6K时，空压机仍工作，则为主触头烧结或犯卡。

这时，断开5K，暂停辅助发电，撬开YC主触头并修复。

三、柴油机调速

现象1、司机控制器主手柄提“2”位以上，柴油机不升速

原因分析

检查及处理方法

（1）无级调速控制箱WTQ无输入电源或其内部熔断器熔丝烧断

WTQ的110V信号灯不亮，应检查其熔断器熔丝是否烧断，409、502导线之间的RBC常开触点是否接触良好，自动开关1DZ是否跳开。

若跳开，应查明原因后方可闭合。

（2）无级调速控制箱WTQ故障

主手柄在“0”或“1”位，步进电机通断指示灯亮，主手柄在“2”位及以上位，步进电机通断指示灯有一个亮或均亮或均不亮，则为WTO故障，可使用手动调速应急处理。

（3）步进电机接线断或烧损，传动机械抗劲或卡死。

主手柄提“2”位，若步进电机接线良好可拧动步进电机旋钮，若能升，降速，则为步进电机损坏。

若步进电机传动机构抗劲或卡死，可用扳手扳动柴油机供油拉杆维持机车运行。

但应注意防止柴油机“飞车”。

现象2、使用手动调速，柴油机转速不上升

原因分析

检查及处理方法

（1）未闭合开关7K，主手柄未提“1”位以上

闭合7K，提主手柄置“1”位。

（2）司机控制器换向手柄“7”号触指接触不良

打磨“7”号触指。

无法修复时，可人为短接该触指。

3）司机控制器主手柄“F’触指接触不良

处理“F’触指，无法修复时，可人为短接该触指

四、机车牵引运行

1、司机控制器主手柄提“1”位，机车不能换向

原因分析

检查及处理方法

（1）机车低压风缸风压低于375kPa

应检查调整低压风缸的风压。

（2）换向转换开关HKF线圈电路故障

用接地负检测灯2DD插头触接线柱Y2：

8或X2：

9。

灯亮为1C～6C常闭触点中某一触点接触不良或HKF线圈有烧损或脱线，应逐一检查修复。

如线圈烧损，可人为扳动换向手柄或按下电空阀换向。

灯不亮时，为机车控制开关2K至接线柱X2：

8或X2：

9之间有开路，应逐一检查。

如一时不能修夏时，可人为扳动换向手柄或按下电空阀换向。

（3）换向转换开HKF机械犯卡

HKF的电空阀吸含后而不能换向，则为机械犯卡，应检查活塞勾贝是否脱落卡死，及时处理。

2、司机控制器KZ主手柄提“1”位，机车不能加载

原因分析

检查及处理方法

（1）故障转换开关1GK～6GK在“故障”位

恢复至“运转”位。

（2）自动开关11DZ跳开

应检查励磁电路是否短赂，故障排除后方可闭合11DZ。

（3））励磁机励磁接触器LLC不吸合

用负接地灯2DD插头分段险查LLC线圈534号以前的电路，灯亮时，说明插头触到处至110V正电源之间电路良好，不良处所应及时修复或短接应急处理。

（4）LLC吸合，LC不吸合

若电空接触器1C～6C未吸舍，为521及522线号间的LLC常开触点接触不良，若1C～6C已吸含，则为253～259线号间的1C～6C常开触点有虚接，可将主手柄回“0”位，将1GK～6GK置“故障”位，断开自动开关11DZ，提主手柄，这时LC应吸合，然后逐一恢复1GK～6GK于“运转”位，当恢复到哪个开关使LC断开，则对应的电空接触器常开触点接触不良，应修复或短接应急处理。

发现LC线圈烧损时，可人为闭合并固定应急处理

（5）励磁转换开关WZK置“励磁一”位，微机励磁工况接触器1GLC不吸合或微机无牵引信号输入

若“励磁二”信号灯仍亮时，说明微机励磁板或微机电路有故障，导致中间继电器5ZJ、6ZJ不吸合，因而1GLC也不吸含。

若CDID显示某种故障信息，并产生相应的保护动作，使机车不能加载，此时，应根据故障信息提示，采取措施，消除故障。

若“励磁二”信号熄灭时，说明微机工作正常，应检查6ZJ常开触点是否接触良好、1GLC线圈是否烧损，若1GLC已吸合则为微机无牵引信号输入，应检查1652号（6／C8处）导线是否脱焊或插接不良。

若不能及时处理，可使用“励磁二”继续运行。

（6）使用“励磁二”时，测速电机1CF故障

检查1CF传动皮带是否松动或折断。

若良好，则为1CF电机损坏，可应急处理如下：

关闭辅助发电开关5K，拆除接线柱X10：

13上的739号导线并包扎好，用一根短接线一端接在X10：

13上，另一端接在X11：

14上；再用另一根短接线一端接在X10：

14上，另一端接在X18：

9上，闭合8K，进行固定发电工况运行，辅助发电机QD的端电压随柴油机转速变化而变比，从而改变机车功率的大小，但起车时应防止产生过大冲击。

现象3、柴油机突然卸载，“接地”信号灯亮或“微机报警”信号灯亮，CDID显示“主回路接地”故障

原因分析

检查及处理方法

机车主电路接地

若“接地”信号灯亮，说明接地转换开关DK在“运转”位，接地继电器DJ动作，应将司机控制器主手柄回“0”位，检查机车上部主电路电气设备。

未发现接地处所时，可恢复DJ。

提主手柄，若DJ不动作，为主电路瞬间接地，可继续运行；若DJ动作，为永久性接地。

此时，将接地开关置“接地”位，分别转换1GK～6GK转换开关由“运转”位置“故障”位，判断主电路哪一个电机有接地，可甩开接地电机维持运行。

若不能判明是哪一个电机有接地，证明接地点在1C～6C正端之前。

这时，可将接地开关DK置“0”位，维持机车运行。

若将DK置“微机”位，机车接地时则“微机报警”信号灯亮，CDID显示“主回路接地”故障，可按上述方法进行接地处理。

现象4、柴油机突然卸载，“水温高”信号灯亮或“微机报警”信号灯亮，CDID显示“水温高”或“油温高”故障

原因分析

检查及处理方法

（1）水温继电器WJ误动作或柴油机高温水出口传感器6T或柴油机机油出口传感器5T故障

这时柴油机出口油水温度未超过88℃，可甩WJ或5T、6T继续运行，但应随时注意油水温度不得超过88℃。

当使用“励磁二”运灯行时，可不甩5T、6T，但故障显示依然存在。

（2）冷却水故障

若柴油机水系统故障，可甩WJ或5T、6T，降低柴油机功率，维持机车到前方站处理。

（3）液压系统故障

若液压系统有故障，可甩WJ或5T、6T，降低柴油机功率，维持机车到前方站处理。

现象5、柴油机突然卸载，“总过流”信号灯亮，或“微机报警”信号灯亮，CDID显示“主发电机过流”故障

原因分析

检查及处理方法

（1）主发电机电气设备短路故障

应检查转换开关，电空接触器、电缆线等是否有短路烧损，并加以处理。

（2）主整流柜1ZL的二极管击穿短路

观察二极管连接导线是否熔断或变颜色。

有短路的应拆除该元件，若该元件的连接导线已熔断，可适当清理不用拆除。

整流柜的每一桥臂只允许拆除一个元件，如果一桥臂上损坏两个以上的元件时，允许应急拆下完好桥臂元件置换，机车回段后，按有关规定更换元件。

（3）牵引电动机环火故障

这时会出现“总过流”、“接地”信号灯（DK在“运转”位）同时亮，经检查机车上部主电路电气设备无短路故障，可恢复过流继电器LJ及接地继电器DJ，主手柄提“1”位，观察CDID的牵引电动机电流。

如有过大的，则为该路电机有故障，可将该路故障转换开关置“故障”位并加载，如LJ、DJ均不动作，可维持机车运行，回段后处理。

当使用“励磁一”时，只有“微机报警”信号灯亮，CDID显示“主发电机过流”故障，而LJ不动作，经检查主电路电气设备无短路故障，可重新加载。

若CDID无故障显示，说明微机误动作，可继续运行。

现象6、机车运行中“微机报警”及“空转撤砂”信号灯亮

原因分析

检查及处理方法

（1）机车轮对发生空转

因铁路线路不良，轨面有油、水等引起。

这时微机将施行相应的校正保护：

撤砂、降功。

当功率降低为档位功率的50％时，CDID显示“严重空转”故障，这时应降低主手柄，降功，以尽快消除空转，待空转停止后再提升功率。

（2）牵引电动机速度传感器故障

当确认是电机转速传感器故障时，可将空转保护功能切除。

使用“励磁二”时，无空转保护功能，机车发生空转时，司机应人为降低机车功率。

现象7、机车运行中，柴油机突然停机

原因分析

检查及处理方法

（1）无燃油压力

若燃油泵电机上作正常，应检查其联轴节是否松脱、紧固螺钉是否脱落、燃油管路系统有无空气等，若燃油泵电机不工作，可闭合另一燃油泵自动开关使其工作。

（2）极限调速器动作或微机检测柴油机超速

检查供油拉杆是否灵活有无异常，处理故障后，应恢复极限调速器。

若8ZJ动作，则为微机超速保护动作，CDID显示“柴油机超速”故障，仔细检查柴油机后若无异常，则为微机误动作，可重新起机。

（3）差示压力计CSJ动作

这时“差示压力”信号灯亮，CDID显示“曲轴箱超压”故障，应检查造成曲轴箱内压力增加的各种原因并加以处理。

若差示压力正常，则为误动作，可重新起机。

（4）电磁联锁DLS故障

用万用表或试灯检查DLS线圈及电阻R18是否开路；检查油压继电器1YJ及2YJ触点是否接触良好。

若故障不能及时消除，在滑油压力正常的情况下，可人为闭合DLS并固定，维持机车运行。

（5）油压继电器1YJ或2YJ动作，或微机油压低保护动作

若DLS线圈良好，可重新起机。

若增压器滑油压力低于60kPa时为滑油系统故障，应检查处理。

或滑油压力正常则为1YJ及2YJ故障，可短接其触点维持运行。

若微机CDID显示屏显示前增压器或后增压器“机油压力低”停机故障，则为滑油压力低于60kPa或增压器机油进口压力传感器3P或4P故障，造成微机油压保护动作。

若3P或4P故障，可断开23DZ，使用“励磁二”运行，也可应急处理：

将3P或4P的插头换插到非保护用的较高压力的传感器上，回段后更换，恢复电路。

 五、电阻制动电气故障及处理

DF11、DF8B机车电气系统常见故障（电阻制动）                            返回

故障现象:

电阻制动工况，主手柄提“2”位以上时，牵引电动机无励磁电流和制动电流

原因分析

检查及处理方法

（1）励磁机励磁转换开关WZK在“励磁二”位

“励磁二”工况，不能进行电阻制动，6ZJ常开触点切断ZC线圈供电电路，故而不能进行电阻制动。

（2）制动接触器ZC不吸合

这时“电阻制动”信号灯不亮，应检查ZC线圈电路中的制动工况闭合触点HKG及电空联锁压力继电器4YJ、5YJ常闭触点，若有接触不良，应修复。

（3）微机无ZC线圈工作信号输入

若ZC已吸合，则为微机无ZC线圈信号输入，即外电路未接通，不能加载，应检查1519号导线是否脱焊或插接不良，应使其接触良好。

（4）微机无制动工况信号输入

制动工况时微机无制动工况信号输入，则为情转工况，因而不能加载，应检查1653号导线是否脱焊或插接不良，应使其接触良好。

（5）励磁接触器LC不吸合

应检查LC线圈电路中ZSJ及1ZJ触点，若有接触不良，应修复。

 六、机车自负荷

DF11、DF8B机车电气系统常见故障（机车自负荷）                 

现象1、自负荷时，WZK置“励磁一”或“励磁二”位及主手柄提“1”位时均加不上负载

原因分析

检查及处理方法

自负荷闸刀开关ZFK的辅助触点（754，755导线间）接触不良

自负荷工况下，若ZFK的辅助触点（754与755导线间）接触不良时，将使LC线圈电路开路，LC不吸合而不能加载，应检查该触点。

现象2、自负荷时，WZK置“励磁二”位时功率正常，置“励磁一”位时无功率输出

原因分析

检查及处理方法

（1）故障转换开关1GK~6GK均在“故障”位

应将1GK~6GK置“试验”位。

由于WZK置“励磁一”位时，每切除一位电机时功率降低1/6档位功率，故1GK~6GK置“故障”位时无功率输出。

（2）微机无自负荷信号输入

自负荷工况时，若微机无自负荷信号输入时则为惰转工况，因而不能加载。

应检查ZFK的辅助触点（218与219导线间）是否接触良好，1673号导线是否脱焊或插接不良。

不良得所应修复。