压缩机的基础知识汇总.docx
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压缩机的基础知识汇总
压缩机的基础知识汇总
压缩机基础知识
1理想气体的状态方程？
答：
理想气体在任何状态下P·V/T=常数，P—绝对压力MPa；V—气体容积m3；T—绝对温度K
2什么叫气体的比重及比容？
答：
单位重量气体所占的容积叫比容。
单位为m3/kg或m3/t。
单位体积的气体所占的重量叫比重，也叫重度。
单位为kg/m3或t/m3。
气体的比重与气压成正比，而与温度成反比。
3什么叫气体的压力？
压力单位的表示方法有哪些？
答：
作用于单位面积上的气体力叫气体的压力，国际单位为Pa。
一般气体压力有以下几种表示方法：
①工程大气压与物理大气压：
1工程大气压=1kg/cm2=0.098Mpa；
1物理大气压=1.033kg/cm2=0.10138Mpa；
②液体压力计的液柱高度：
1工程大气压=10.332mH2O（水柱）=760mmHg；
环。
7什么是压缩气体的三种热过程？
答：
1）等温压缩过程：
在压缩过程中，把与压缩功相当的热量全部移去，使气缸内的气体温度保持不变，这种过程称为等温过程。
这一过程耗功最小，是理想过程，在实际中很难办到。
2）绝热压缩过程：
在压缩过程中，与外界没有丝毫热交换，结果使缸内气体温度升高。
这种不向外散热的过程称为绝热过程。
绝热过程耗功最大，也是一种理想过程。
3）多变压缩过程：
在压缩过程中既不完全等温也不完全绝热的过程称为多变过程。
这种过程介于等温和绝热过程之间，是最常见的过程。
从右图可以看出，等温压缩曲线所包围的面积ABC2D比绝热缩曲线ABCD所包围的面积小，面积的大小也可以表示耗功的大小，所以在压缩过程中，要减少耗功，就必须使多变过程向等温过程靠拢。
将压缩产生的热量移去越多越好，所以冷却效果越好越省功，越经济。
8什么叫示功图？
答：
活塞式压缩机每经过一次工作循环，气体压力和容积变化的情况图示，叫示功图。
图的纵坐标表示压力，横坐标表示容积。
如图1-3就是气体在理想状态下的示功图，这种图可以用专门的仪器测得。
9什么是压力比？
答：
压缩后气体压力与压缩前气体压力的比值称为压力升高比（简称压力比）。
10什么是余隙容积？
答：
所谓余隙容积就是指压缩机在排气终了，活塞处于死点位置时活塞余气缸之间的空间以及连接气阀和气缸之间的通道的空间的总和。
11什么是多级压缩？
为什么要多级压缩？
答：
所谓多级压缩，即根据所需的压力，将压缩机的气缸分为若干级，逐级提高压力。
并在每级压缩之后，设立级间冷却器，冷却每级压缩后的高温气体。
这样就能降低每一级的排气温度。
用单级压缩机将气体压到很高的压力，其压缩比必然增大，压缩后气体的温度也会升得很高。
当压力比超过一定数值时，气体压缩后的终结温度就会超过一般压缩机润滑油的闪点（200℃～240℃），润滑油会被烧成碳渣，造成润滑困难。
此外，压力比越大，残留在余隙容积内的气体压力越大，膨胀后，占去的气缸空间越大，大大影响了气缸的工作效率。
一般每一级压缩比不超过3～5。
12什么是压缩机的生产能力？
答：
单位时间内压缩机排出的气体，换算到最初吸入状态下的气体体积量，称为压缩机的生产能力。
也称为压缩机的排气量。
其单位为m3/h或m3/min。
13影响压缩机提高生产能力的因素有哪些？
答：
1）余隙：
余隙大，残留气体膨胀量大，压缩机的生产能力下降，余隙小，活塞容易碰缸，损坏设备，因此余隙要调整适当。
2）泄漏损失：
压缩机的生产能力与活塞环、吸入气阀和排出气阀以及气缸填料的气密程度有关。
3）吸入气阀的阻力：
吸入气阀阻力过大，开启速度降低，压缩机的生产能力降低。
4）吸入气体的温度：
气体温度越高，体积密度减小，单位时间内吸入气体的质量减少，压缩机的生产能力降低。
因此压缩机夏天的生产能力总是比冬天低。
14活塞压缩机由哪些部件组成？
答：
活塞压缩机主要由构成压缩容积的气缸、活塞，防止气体泄漏的填料函，控制气流吸入和排出的吸排气阀以及传递动力的曲轴、连杆、十字头和保证机组运行角速度变化不能超标的飞轮等。
图3往复式压缩机结构示意图
15活塞式压缩机的气路系统包括哪些？
答：
活塞式压缩机的气路系统包括：
管道、阀门、入口过滤器、出、入口缓冲罐、气液分离罐、级间冷却器、出口单向阀、以及安全阀等。
16活塞式压缩机的油路系统由拿几部分组成？
答：
活塞式压缩机的油路系统由注油器、润滑油泵、润滑油过滤器、润滑油冷却器等组成。
17活塞式压缩机的润滑系统分哪两类？
油路走向如何？
答：
通常分为传动机构润滑油系统和气缸填料润滑油系统两类。
油路走向分别是：
1）传动机构润滑油系统：
油箱→油泵→油过滤器→油冷却器→曲轴轴承→连杆大小头→十字头滑道→回油管。
2）气缸填料润滑油系统：
油箱→注油器→单向阀→气缸各点
→单向阀→填料各点
18活塞式压缩机的水路系统冷却哪些部位？
答：
通常水路系统冷却：
1）气缸2）气缸盖3）填料函4）润滑油冷却器5）级间冷却器
19什么是气缸？
对气缸的基本要求有哪些？
答：
气缸是构成压缩工作容积，在其中实现压缩工作循环的主要部件。
对气缸的基本要求是：
1）气缸是一个承受交变载荷的压力容器，应具有足够的强度和刚度；
2）气缸的内部工作面及尺寸要有必要的加工精度和表面粗糙度，有良好的耐磨蚀性和密封性；
3）气缸具有良好的冷却和润滑条件；
4）气缸上的开孔和通道，在尺寸和形状等方面要尽可能有利于减少气流阻力损失；
5）气缸的结构要有利于制造、检验和维修；
6）力求结构简单、造价低。
20活塞由哪些部分组成？
分为哪几种形式？
答：
活塞组件包括：
活塞、活塞环、活塞杆等。
根据结构形式的不同，活塞可以分为筒形活塞、盘形活塞、级差式活塞、组合式活塞及柱塞。
21活塞杆的作用？
对活塞杆的基本要求有哪些？
答：
活塞杆的作用是连接活塞和十字头，传递作用于活塞上的力并带动活塞运动。
对活塞杆的基本要求是：
1）要有足够的强度、刚度和稳定性；
2）耐磨性好并有较高的加工精度和表面粗糙度要求；
3）在结构上尽量减少应力集中的影响；
4）保证连接可靠，防止松动；
5）活塞杆结构的设计要便于活塞的拆装。
22活塞环的用途是什么？
密封原理？
有哪几种形式？
答：
活塞环的用途是密封活塞和气缸的间隙，防止气体从压缩容积的一侧漏向另一侧。
活塞环的密封原理是靠多个活塞环形成的曲折通道，对流经它的泄漏气体产生多次节流阻塞和旋涡滞阻作用，在有少许漏泄的情况下，形成很大的阻力降来实现密封的。
活塞环按切口形式可以分为直切口、斜切口、搭切口三种形式。
23气阀由哪些零件组成？
各零件由什么作用？
答：
气阀是由阀座、升高限制器、阀片和弹簧组成，用螺栓把他们紧固在一起。
如图4所示
阀座是气阀的基础，是主体。
升高限制器用来控制阀片升程的大小，而升高限制器上的同心凸台是起导向作用的。
阀片是气阀的关键零件，它是关闭进出口阀，保证压缩机吸入、排出气量按设计要求工作，它的好坏关系到压缩机的性能。
弹簧起着辅助阀片迅速弹回，以及保持密封的作用。
图4气阀结构图图5气阀实物图
24气阀的作用是什么？
对气阀有哪些要求？
答：
气阀的作用是控制气缸中的气体吸入和排出。
对气阀的要求是:
1）气阀开闭及时，关闭时严密不漏气；2）气流通过气阀时，阻力损失小；3）气阀使用寿命长；4）气阀形成的余隙容积小；5）结构简单，互换性好。
25活塞式压缩机气阀有哪些形式？
答：
常用的气阀有环状阀、网状阀、碟形阀、条状阀、直流阀、多层环状阀等，在各种气阀中以环状阀最为普遍。
26填料函的作用式什么？
包括什么？
答：
填料函的作用式防止压缩气体沿活塞杆方向泄漏。
它主要由密封盒、闭锁环、密封圈和镯形弹簧组成。
密封盒用来安放密封圈及闭锁环。
密封盒的两个侧端应研磨，以保证密封盒与密封盒、密封盒与密封圈之间的径向密封。
27连杆是怎样运动的？
其作用是什么？
答：
活塞式压缩机的连杆作平面摆动，其大头和曲柄连接作旋转运动，其小头和十字销（或活塞销）相连作往复运动。
连杆包括：
连杆体、连杆大头、连杆小头、连杆螺栓四个部分。
其作用是：
将曲轴和十字头相连，将曲轴的旋转运动转换成活塞的往复运动，将外界输入的功率传给活塞组件。
28活塞式压缩机飞轮的作用是什么？
答：
其作用主要是保证压缩机有足够的飞轮矩和均匀的切向力曲线，通过飞轮旋转过程中贮存的动能来缓冲活塞式压缩机旋转角速度的波动。
29什么是十字头？
十字头包括哪些部分？
答：
十字头是连接连杆和活塞杆的部件，是将回转运动转化为往复直线运动的关节。
十字头由十字头体、滑板、十字头销等组成。
30往复式压缩机的流量调节方法有哪几种？
答：
1）顶阀器调节；2）吸排气管道旁路调节；3）余隙容积调节；4）无级气量调节。
图6十字头图7回流省功原理图
31往复式压缩机无级气量调节系统的原理如何？
答：
无级气量调节系统的原理实际上应用的是压缩机的“回流省功”原理。
当无级气量调节系统的负荷调整到50%时，如右图所示，在压缩机的活塞往复运动中，当气缸进气终了时，进气阀的阀片在执行机构作用下仍被卸荷器强制地保持开启状态，压缩过程并不沿原压缩曲线由位置C到位置D，而是先由位置C到达位置Cr,50，此时原吸入气缸中的部分气体经被顶开的进气阀回流到进气管而不被压缩；待活塞运动到特定的位置Cr,50（对应所要求的气量）时，执行机构使顶开进气阀片的强制外力消失，进气阀片回落到阀座上而关闭，气缸内剩余的气体开始被压缩，压缩过程开始沿着位置Cr,50到达位置Dr,50。
气体达到额定排气压力后从排气阀排出，容积流量减少。
这种调节方法的优点是压缩机的指示功消耗与实际容积流量成正比，是一种简单高效的压缩机流量调节方式。
这就是压缩机的“回流省功”原理。
32何谓有油润滑压缩机？
何谓无油润滑？
答：
气缸，填料函要用注油润滑的压缩机称有油润滑的压缩机。
没有注油器润滑的压缩机称无油润滑压缩机。
通常无油润滑压缩机的活塞环和填料都是用自润滑材料制成的。
33通风机、鼓风机、压缩机是怎样划分的？
答：
按出口压力的不同：
通风机P≤0.015Mpa；鼓风机0.015＜P≤0.2Mpa；压缩机P＞0.2Mpa。
34按排气压力的大小,活塞式压缩机可以分为几类?
答:
低压压缩机0.2＜P≤1.0Mpa；中压压缩机1.0＜P≤10Mpa；高压压缩机10＜P≤100Mpa；超高压压缩机P＞100Mpa；
35按排气量的大小,活塞式压缩机可以分为几类?
答：
１）微型：
排气量Vd＜1m3/min；
２）小型：
排气量1m3/min＜Vd≤10m3/min；
３）中型：
排气量10m3/min＜Vd≤100m3/min；
４）大型：
排气量Vd＞100m3/min；
36按气缸容积的利用方式，活塞式压缩机可分为几类？
答：
1）单作用式：
仅活塞一侧的气缸容积工作；
2）双作用式：
活塞两侧的汽缸容积交替进行工作；
3）级差式：
同一列一侧中有两个以上不同级的活塞组装在一起进行工作。
37按级数的多少，活塞式压缩机分为几类？
答：
1）单级压缩：
气体仅经过一次压缩即达到排气压力；
2）双级压缩：
气体经过两次压缩达到排气压力；
3）多级压缩：
气体经过多次压缩达到排气压力；
38怎样判断各级气阀故障？
答：
当一级入口气阀有故障时，一级出口压力降低，其它各级也受到降压的影响。
判断哪一个气阀出现故障，可以通过观测气阀盖的温度来判别，因为气阀出现故障时，温度升高。
此外还可以通过金属听针来判别，如果气阀漏气会出现吱吱的声音。
二、三级入口气阀发生故障时，可以借助下一级压力升高来判别。
气阀发生故障后，会使压缩机吸气量减少。
严重时，气阀碎片进入气缸，损坏缸体，造成重大事故。
因此，操作人员或检修人员发现气阀出现故障时，必须及时处理。
39活塞杆过热是什么原因引起的？
答：
1）活塞杆与填料函装配时有偏斜，造成局部相互摩擦，应及时进行调整；
2）填料环的抱紧弹簧过紧，摩擦力大，应适当调整；
3）填料环轴向间隙过小，应按规定要求调整轴向间隙；
4）给油量不足，应适当增大油量；
5）活塞杆与填料环磨合不良，应在配研时加强磨合；
6）气和油中混入杂质，应进行清洗并保持干净；
7）活塞杆表面粗糙，应重新磨杆，超精加工。
40轴瓦过热是什么原因引起的？
答：
1）轴瓦与轴颈贴合不均匀，卡帮或间隙过小，要用涂色法刮研或检查调整轴瓦间隙；
2）轴承偏斜或轴弯曲，要适当调整或矫正轴；
3）润滑油供给不足，应补充新油；
4）油质太脏或变质，或有其它杂杂质进入轴承，应更换新油并及时过滤。
41气缸过热是什么原因？
答：
1）冷却水供应不足，要适当加大冷却水的供应量；
2）气缸润滑油不足或润滑油中断，应适当调节油量；
3）气缸与十字头滑道不同心，造成活塞与活塞缸壁摩擦，在调好同心度后方可使用；
4）出口气阀漏气返回气缸，如阀片卡住、断裂等，应进行处理或更换部件；
5）活塞环窜气，如活塞环与气缸接触不好或活塞环过度磨损或断裂等，应进行镗缸或更换；
6）由于脏物带进缸内使气缸光滑面拉毛，应进行镗缸或更换。
42传动机构撞击是什么原因？
答：
1）连杆大小头瓦松动，要进行检查，采取措施，加以紧固；
2）十字头与活塞松动，检查紧固活塞杆及背帽；
3）活塞与活塞杆紧固螺母松动，应检查紧固。
43气缸发出撞击声的原因是什么？
答：
1）活塞或活塞环磨损，应处理或更换；
2）活塞与气缸间隙过大；
3）曲轴连杆机构与气缸的中心不一致，应按要求规定找好同心度；
4）气缸余隙容积过小，适当调整余隙容积；
5）活塞杆弯曲或连接螺母松动，应进行修复或更换活塞杆，并拧紧连接螺母；
6）润滑油过多或污垢会使活塞与气缸的磨损增大，要适当调整注油量或更换润滑油；
7）吸排气阀断裂或阀盖顶丝松动，应进行修复或更换。
44活塞式压缩机启动前应注意哪些事项？
答：
压缩机启动时，首先明确是否具备进入运转状态的条件，再按启动要求的顺序进行启动。
1）检查有关部件是否已调整合适；
2）检查润滑油箱的油量、润滑油的清洁度、水分及固态物；
3）冷却水水量调整及分配调整；
4）检查气缸用注油器油量；
5）检查放泄阀、旁通阀全开与否，是否可以进行无负荷运转；
6）用手转动注油器，给气缸、填料注油。
7）启动润滑油泵，检查油压，判断油泵是否工作正常。
8）用盘车装置进行盘车，完毕后，将盘车装置返回原位。
9）入口阀门全开。
45活塞式压缩机在运转中应注意哪些事项？
答：
1）各级吸、排气压力是否正常；
2）各级吸、排气温度是否正常；
3）润滑油系统是否正常；
4）冷却系统是否正常；
5）轴承温度是否正常；
6）各运动部件是否有异常声响；
7）填料是否有泄漏情况；
8）气阀工作是否正常；
9）注油器是否正常；
10）系统是否出现漏气、漏水、漏油现象；
11）安全阀、旁路阀是否有泄漏；电动机的电压、电流、温度、功率是否正常。
46透平式压缩机和容积式压缩机的特点是什么？
答：
透平式压缩机的特点：
1）气流速度高，损失大。
小流量机组效率低；
2）流量和出口压力的变化由性能曲线决定，若出口压力过高，可能导致机组喘振；
3）排气均匀，无脉动；
4）不适应小流量，超高压的范围。
容积式压缩机的特点：
1）气体流速低，损失小，效率较高；
2）排气压力在较大范围内变化时排气量不变，同一台压缩机可用于压缩不同气体；
3）排气脉动性大（螺杆压缩机无脉动）；
4）不适用于大流量的场合，但从低压到超高压的范围均适用（螺杆压缩机具有低压较大流量的操作特性）。
47汽轮机是如何分类的？
答：
1）按热过程的特性分类：
凝汽式、背压式、抽气式、双抽气式；
2）按工作原理分类：
冲动式、反动式、混合式；
3）按蒸汽参数分类：
低压汽轮机（1.0-2.0MPa）、中压汽轮机（2.1-8.0MPa）、高压汽轮机（8.1-15.0MPa）；
4）按转速分类：
低速汽轮机（n＜3000rpm＝、中速汽轮机（n=3000rpm）、高速汽轮机（n＞3000rpm）；
48汽轮机的工作原理如何？
它有什么优点？
答：
蒸汽轮机是用蒸汽来作功的一种旋转式热力原动机，来自汽源的新蒸汽，通过汽阀和调节阀进入汽轮机，依次高速流过一系列环形配置的喷嘴和动叶片而膨胀作功，推动汽轮机转子旋转，将蒸汽的动能转换成机械能。
它的优点是：
功率大、效率高、结构简单、易损件少、运行安全可靠、调速方便、振动小、防爆等。
49凝汽式、背压式、及抽气式及汽轮机热力过程有何不同？
答：
凝汽式汽轮机将排出的蒸汽都进入凝汽器，因凝汽器真空度高，蒸汽在汽轮机中充分膨胀作功
背压式气轮机排出的蒸汽压力远高于大气压，可供装置使用，其经济性差，但无需凝汽设备。
抽气式汽轮机在工作过程中，从中抽出一定压力，一定汽量的的蒸汽供装置使用，其余仍在汽轮机中作功，最后进入凝汽器。
50什么叫真空和真空度？
答：
当容器中的压力低于大气压时，把低于大气压力的部分叫真空。
真空度为当地大气压与表压的差值。
51何谓冲动式汽轮机？
何谓反动式汽轮机？
答：
如果蒸汽仅通过喷嘴是进行膨胀作功，而蒸汽在叶片上并不膨胀作功，只是依靠汽流对叶片的冲击力量而推动转子转动，这类汽轮机叫冲动式汽轮机。
如果蒸汽不仅通过喷嘴时要膨胀作功，而且蒸汽在叶片上继续膨胀作功，此时叶片上不仅受到由于因汽流冲击而引起的作用力，而且受到由于蒸汽在动叶片上膨胀加速而产生的巨大的反作用力，故这类汽轮机称为反动式汽轮机。
52汽轮机装置由哪几部分组成？
答：
汽轮机装置由汽轮机本体、辅助设备及调节和供油系统三大部分组成。
53汽轮机机体本身由哪些部分组成？
答：
1）转动部分由主轴、叶轮、叶片等组成；
2）固定部分由汽缸、喷嘴、隔板、汽封组成；
3）支承部分由径向支承轴承和止推轴承组成；
54汽缸有什么作用？
答：
汽缸是汽轮机的外壳。
汽轮机本体的主要零部件几乎都包含在汽缸内，它把流通部分与大气隔开，形成密闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内完成能量转换过程。
55喷嘴和隔板的作用是什么？
答：
喷嘴是组成汽轮机的主要零部件之一，它的作用是把蒸汽的热能转变为高速气流是动能，使高速气流以一定的方向从喷嘴喷出，进入动叶栅，推动叶轮旋转作功。
隔板用来安装喷嘴，并将各级叶轮分开。
56汽轮机有哪些汽封装置？
轴封结构有几种？
答：
汽轮机的转动与静止部件之间必须有一定间隙，以防止相互摩擦。
为了减少漏气损失，汽轮机都装有如下汽封装置：
轴端汽封（简称轴封）隔板汽封和围带汽封。
轴封有曲径式、碳精环式及水封式三种。
目前汽轮机所采用的一般都是曲径式汽封，又称迷宫密封。
较广泛采用的式疏齿形曲径汽封。
有高低齿和平齿两种，平齿结构简单，但效果不及高低齿，因此在高压段用高低齿，低压段用平齿。
57凝汽设备的任务是什么？
答：
降低汽轮机的背压可以提高蒸汽动力装置循环的热效率，降低汽轮机的背压的有些方法是使汽轮机的排汽凝结成水。
凝汽设备的任务是在汽轮机的排汽口建立并保持高度的真空；回收汽轮机排汽凝结的水，作为锅炉给水。
58凝汽器有哪几种类型？
答：
凝汽器按照排汽凝结的方式不同可分为混合式凝汽器和表面式凝汽器两大类。
混合式凝汽器采用排汽与冷却水直接混合接触的方法来使蒸汽凝结，结构简单，成本低，但对冷却水水质的要求很高，一般不用这种凝汽器。
表面式凝汽器的冷却水与蒸汽用管束隔开，互不接触。
类似于换热器，这种凝汽器比较常用。
59抽气器的作用是什么？
答：
抽气器的作用是把蒸汽带入的空气或由于处在真空系统工作下的设备、管道等结合不严密处漏入的空气从凝汽器中抽出，以保持凝汽器的真空度。
60工业汽轮机调节系统的特点是什么？
答：
驱动泵和压缩机等机械的工业汽轮机的调节系统除了对机组的砖素进行调节外，还要根据泵和压缩机的出口压力，或供热蒸汽的压力进行调节，因此，其调节系统较为复杂。
其调节系统由调速器和调压器两部分组成。
61汽轮机有哪些主要的保护装置？
答：
汽轮机主要的保护装置有超速保护装置和轴向位移保护装置。
有些机组还装有轴承油压保护、油温保护、低真空保护等保护装置。
62超速保护的作用是什么？
答：
超速保护的作用是：
当汽轮机转速超过额定转速是9%—11%时，自动关闭主汽门，使汽轮机停止进汽迅速停机，以防止严重的设备损坏事故。
63离心式压缩机的轴封分为哪几种形式？
答：
离心式压缩机的轴封可以分为迷宫式、节流碳环、机械接触式、液膜或浮环式、干气式。
64离心式压缩机的主要性能参数有哪些？
答：
1）流量：
是指压缩机单位时间内的排气量。
常用体积流量单位是：
m3/h或m3/min,质量流量单位：
kg/h。
2）出口压力：
是指压缩机出口的压力。
单位Mpa。
3）压比：
出口压力与进口压力的绝对压力的比值。
4）转速：
指压缩机转子旋转的速度。
5）功率：
指驱动压缩机所需的轴功率和驱动机的功率等，单位KW。
6）效率：
反映压缩机性能好坏的指标。
65离心压缩机的主要构件有哪些？
答：
1）叶轮：
它是离心压缩机中唯一的作功部件。
气体进入叶轮后，在叶轮片的推动下随叶轮旋转，由于叶轮对气体作功，增加了气体的能量，因此气体流出叶轮时，压力和速度均有增加。
2）扩压器：
气体由叶轮流出的速度很高，为了充分利用这部分能量，常常在叶轮后部设置流通截面逐渐扩大的扩压器，以便降速度能转化为静压能。
一般常用的扩压器是一个环状通道，其中装有叶片扩压器，不装叶片的是无叶片扩压器。
3）弯道：
为了把扩压器的气流引导到下一级叶轮去进行压缩，在扩压器后设置了使气流由离心方向改变为向心方向的弯道。
4）回流器：
为了使气流以一定方向均匀地进入下一级叶轮进口，所以设置了回流器，在回流器中一般装有导叶。
5）蜗壳：
其主要作用是将需要压缩的气流汇集起来引出机器。
此外，由于蜗壳的外径及流通截面积逐渐扩大，也起到了降速扩压的作用。
6）吸气室：
其作用是将需要压缩的气流，由进气管（或中间冷却器出口）均匀的导入叶轮去进行增压。
因此，在每一段的第一级前都置有吸气室。
在离心式压缩机中，一般把叶轮与轴的组件称为转子，而将扩压器、弯道、蜗壳、吸气室等称为固定元件。
66何谓压缩机的“级”“段”“缸”“列”？
答：
所谓压缩机的“级”是由一个叶轮及其相配合的固定元件所构成的。
所谓压缩机的“段”是以中间冷却器作为分段标志的，一般由几个级组成。
所谓压缩机的“缸”是将一个机壳称为一个缸，多机壳的压缩机就称为多缸压缩机。
所谓压缩机的“列”就是一至几个缸的压缩机排成一列的称为压缩机的列。
67何谓离心式压缩机的喘振现象？
答：
当离心式压缩机的流量减少到某一值时，气流的分离区扩散到整个的叶道，使得叶片通道内无法流过气体，这时叶轮没有气量甩出，压力便突然下降，具有较高压力的背压气体就会倒流进叶轮。
瞬间倒流来的气流使叶轮暂时弥补了气量的不足，而使叶轮恢复正常工作，之后叶轮重新又把倒流回的气流甩出去。
这样又使叶轮流量减少，压力突然下降，背压气体倒流，如此周而复始的重复进行，就使压缩机和其相邻的管线、设备产生一种低频高振幅的压力脉冲，声音如吼叫喘气，所以成为“喘振”现象，又称为“飞动”。
喘振时，噪音严重，机器强烈振动，操作不稳定。
68压缩机防喘振的方法有哪些？
答：
第一类为在压缩机设计时采取的，尽可能增加叶片气体绕流无脱量的稳定区。
第二类是针对实际运行条件采取的，普遍的是采用防喘振装置。
69离心式压缩机流量的调节方法有哪些？
答：
1）转速调节，转速调节适用于转速可变的原动机，如气轮机、变频电机等。
2）进口节流，进口节流适用于恒定驱动的场合。
3）出口节流，出口节流实际是人为加大管网阻力，只能作为临时调节措施。
4）入口旁路、放空多余气体返回入口，经济性差。
70离心式
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