广州职业技术院校迁建.docx

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广州职业技术院校迁建

广州职业技术院校迁建

（广州市交通高级技工学校）工程

设计任务书

广州教育城建设指挥部办公室

二O一三年十月二十五日

第一章总则

一.1项目提出背景

1）广州职业技术院校迁建（即广州教育城）项目背景

2012年底，广州市委、市政府提出了建设广州教育城，打造立足华南、辐射港澳、影响东南亚，集职业技术教育、培训、实训、研发、职业指导、创业孵化于一体国际一流的教育服务集聚区目标，为建设幸福广州提供人才保障的同时，从根本上解决我市职业教育用地紧张、场地分散、发展空间受限等问题。

按照市委、市政府的工作部署，广州教育城将按照统一规划、统一设计、统计建设、统一配套、统一管理的原则，最终建成具有岭南风格、低碳智慧、山水田园型的生态教育城。

广州职业技术院校迁建（广州市交通高级技工学校）工程（即广州教育城的一部分）选址位于增城市的朱村街，广州教育城控规总用地面积约30平方公里（见附件一），计划按三期进行规划建设，其中：

一期（至2015年）控规约10.97平方公里，拟入驻13所院校和1个实训中心，可容纳学生约12.9万；二期（至2020年）控规约10平方公里，再入驻11所院校，可容纳学生20.77万人；远期（2020年以后）控规约10平方公里，作为延伸区，用于校企合作、技术研发、人才培训等方面。

2）广州职业技术院校迁建（广州市交通高级技工学校）工程项目背景

按照广州教育城建设工作方案，广州市交通高级技工学校是首批迁入广州教育城的院校之一，预计在2014年全面实施原校区整体迁建，争取在2015年初步入驻广州教育城。

广州市发改委在《关于广州职业技术院校迁建工程项目开展前期工作的复函》（穗发改社[2013]11号）中，批复同意该项目[包括广州职业技术院校迁建（广州市交通高级技工学校）在内）开展前期工作，并将该项目列入2013年第二批市统筹项目投资计划。

此外，广东省发改委也将该项目列入2013年省重点建设项目。

一.2设计依据

1）本设计任务书。

2）建设单位提交的基础资料等。

3）现行的有关建筑工程、规划、消防、环保等方面的法律法规、规范标准等。

第二章项目概况

二.1项目概况

1）项目名称：

广州职业技术院校迁建（广州市交通高级技工学校）工程

2）项目建设选址：

广州市增城朱村广州教育城交通运输组团

3）项目建设单位：

广州教育城建设指挥部办公室

4）建设单位负责人：

冯军

5）单位地址：

广州市越华路112号珠江国际大厦四十三楼

二.2建设项目现状情况

广州职业技术院校迁建（广州市交通高级技工学校）工程位于增城朱村的广州教育城一期的中部核心地带。

广州教育城规划总用地20平方公里，其中本项目净用地面积203728.5平方米（约306亩）。

本项目用地属广州教育城“交通运输组团”北部，东临教育城交通运输组团共享带。

用地东面为贯穿各组团的规划主干道，北侧为规划的教育城公共绿地带，南侧为配套设施规划带。

广州市交通高级技工学校所在地块属于丘陵地带，呈不规划多边形，地势呈东高西低，东北面山坡较陡，交通便利。

施工条件初步具备，可通路、通供水、通供电和通排污水。

内部道路经过严格科学的规划，兼顾了消防、环保等各项要求。

教育城内将提供多种电信服务，包括ADSL、DDN、光纤服务。

排雨水接口提供至位于选址地块周围的道路边，排污水接口提供至位于周围的道路边，学校生活污水经收集后统一排往广州教育城污水处理厂处理，排水实行雨水、污水分流，污水达标排放。

二.2.1气候条件

本项目区域属亚热带季风气候，热源丰富，无霜期长，雨量充沛。

日照：

地处热带北回归线以南，纬度较低，太阳辐射角度较大，太阳年辐射热量106.7千卡/平方厘米，年平均日照射时数1906小时，日照率43%，热量资源丰富，光照充足，适宜农作物和热带、亚热带水果生长。

气温：

具有夏长冬短，终年温暖，偶有奇寒，无霜期长，四季宜耕的特点。

年平均气温22摄氏度，最冷1月份平均为13.3摄氏度，最热月7月份，平均为28.4摄氏度，气温年际变化很少。

雨量：

主要集中在4-9月，这6个月占全年降雨量的82%。

降雨充沛，雨热同期，对喜温需水量大的作物生长十分有利。

二.2.2交通条件

该地同时拥有地铁轨道交通（地铁21号线）、城市快速路（广汕公路、荔新公路）和高速公路（北三环高速），具有便利的交通条件，可通过广汕公路和广州地铁21号线教育城站，与北三环高速与广惠高速、广河高速、广深高速等高速公路相通，10分钟到达增城市区，30分钟到达广州市中心区，20分钟内到达东莞市中心区，50分钟到达广州白云机场和深圳宝安机场，60分钟内到达珠三角地区各城市，交通和区位优势十分明显。

二.2.3工程地质、地貌条件

1）地质构造

增城朱村区域构造上属白云山-罗岗隆起、为燕山期侵入岩区，线路所经之处岩性为中粗粒斑状花岗岩。

沿线未见明显断裂构造，地质构造比较稳定。

2）底层岩性

场地主要出露第四系人工填土层（Q4ml）、全新统河流相冲积层（Q4al）、坡积层（Q3dl）、上更新统河流相冲积层（Q3al）和残积层（Qel）。

先根据岩土层的成因类型及岩性由上而下可划分为：

第四系全新统人工填土层（Q4ml）；素填土：

分布广泛，呈层状分布。

黄红色、浅灰色、褐黄色，松散。

主要由粘性土组成，局部含少量碎石块。

此层均出露于地表，层厚0.40～9.50m，平均2.58m。

第四系全新统河流相冲积层（Q4al）；②1亚粘土：

呈似层状分布。

黄红色、灰黄色，软塑～可塑。

土质较均匀，具砂感。

层顶埋深0.00～7.60m，层厚0.60～6.30m，平均2.41m。

②2淤泥：

呈透镜状或似层状分布。

深灰色，流塑。

含有机质，具腐臭味。

土质不均匀，局部夹粉细砂薄层。

层顶埋深0.30～11.20m，层厚0.50～3.20m，平均1.77m。

②3中、粗砂：

呈似层状分布。

浅灰色、灰黄色、灰褐色，饱和，松散状。

层顶埋深0.30～6.40m，层厚0.50～7.10m，平均2.40m。

第四系上更新统坡积层（Q3dl），③亚粘土：

呈似层状分布。

黄红色、灰黄色，可塑，局部硬塑。

土质比较均匀，含少量砂砾。

层顶埋深0.00～9.50m，层厚0.50～12.60m，平均5.34m。

第四系上更新统河流相冲积层（Q3al），④1亚粘土：

呈似层状分布。

褐黄色、褐红色、灰白色，可塑。

层顶埋深0.50～10.50m，层厚0.70～6.00m，平均2.12m；④2粗砂：

呈似层状分布。

褐黄色、灰黄色、灰白色，饱和，稍密，局部呈松散状。

粒径较均匀，含少量粘性土和石英砾石。

层顶埋深1.50m～11.20m，层厚0.80～3.80m，平均1.76m。

第四系残积层（Qel），为花岗岩风化残积土，呈砂质粘性土状，按其状态由上而下可划分为：

⑤1可塑砂质粘性土：

呈层状连续分布。

灰白色、褐黄色、紫红色，土质均匀，遇水易软化、崩解。

层顶埋深6.00～19.00m，揭露厚度0.50～9.45m，平均3.19m。

3）地下水

场地地下水类型主要有上层滞水和孔隙承压水。

（1）上层滞水：

人工填土层①结构较疏松，含上层滞水，但含水量不大，其动态受季节性控制。

上层滞水主要接受大气降水的渗入补给。

（2）孔隙承压水：

赋存于全新统河流相冲积层（Q4al）中，粗砂②3层和上更新统河流相冲积层（Q3al）④2粗砂层，透水性较好，厚度较大，含丰富的孔隙承压水。

中、粗砂②3层局部地段为潜水。

孔隙承压水主要接受大气降水的补给和上游地下水的侧向补给。

（3）地下水的腐蚀性：

场地地下水在强透水土层对混凝土结构具有弱腐蚀性。

二.2.4基础设施现状

1）供排水条件

（1）供水条件

增城新和自来水有限公司位于增城新塘镇官湖村荔枝山，毗邻广州教育城，计划在2014年建成20万吨/日（总规模50万吨/日）供水工程。

新和自来水厂现有处理能力为30万吨/日，配套建设相应的取水工程和供水管网，包括：

（一）净水工程，扩建日供20万吨的水处理工程；

（二）源水工程，取水点工程扩建至50万吨/日规模；（三）供水管网，计划敷设主要供水管网约31公里。

届时，广州市交通高级技工学校可以接驳引入新和自来水厂管网，供学校使用净水。

（2）排水条件

项目现址可接市政雨水和污水管网，校区的生活污水经处理达到排放标准后排放到市政污水管网，统一排往广州教育城污水处理厂。

为满足广州教育城的生活污水处理要求，改善朱村运河、西福河水体水质，增城市政府拟选址在荔朱西路西侧、朱村运河东侧、广汕公路外移线北侧建设广州教育城污水处理厂一期厂区工程。

该工程占地约7.46公顷，首期规模5万m³/d，采用CASS工艺（改良SBR工艺），建设内容包括：

新建粗格栅及污水提升泵站、细格栅及沉砂池、CASS生化池、接触消毒池、出水仪表间、鼓风机房、加氯加药间、污泥浓缩池、污泥脱水机房、污泥料仓、除臭装置、变电所、机修间、综合楼、职工宿舍和食堂、仓库等构筑物或附属建筑物，项目总投资15021.10万元，预计2014年12月营运。

2）供电条件

电源拟引自附近的朱村110kV变电站。

朱村街现有110kV朱村变电站，临近的中新镇有110kV中新变电站，石滩镇有110kV沙滘变电站，荔城街有220kV荔城变电站，宁西镇有220kV宁西变电站。

因此，广州教育城周边的供电条件良好，供电能力完全能满足本项目的需要。

3）电信条件

拟建项目所在地可开通直拨程控电话，电话容量充足，通信条件能满足项目要求。

第三章设计目标、原则及范围

三.1设计目标

打造文化特色，打造文化内涵，创造一个学习、住宿、工作、有特色的校园物质环境，赋予广州市交通高级技工学校其有特色的“行者文化”院校精神，彰显其人性化教育的特色价值。

三.2设计原则

1.尊重自然环境，结合地形进行规划设计

应根据实际地形，充分利用基地现有自然条件，因地制宜，人工建筑与自然环境相融合，突出建筑群布置的层次感，同时加强校园环境景观的配套设计，构造富有层次感、纵深感的空间系列，建设舒适宜人的山水式园林式校园，创造最佳的办学环境。

2.合理进行功能分区

根据院系及功能板块进行分区，要充分考虑到各功能区的关系，并尽可能减少不必要的师生跨区活动，更高效地发挥技工教育、实训、培训和鉴定“四位一体”的综合功能，主要教学区域建设要符合现代职业教育人才培养模式的需要，体现交通类技师行业特色，创造有利于学生综合职业能力培养的环境。

同时考虑到学校与教育城的关系，新校区规划设计应充分利用教育城的共享资源，减少重复建设量。

3.组织有交通院校特色的校园道路系统

学校交通组织在满足“人车分流”以及消防安全的前提下，适当加密道路网络，设置齐全的交通标志和交通信号灯等，模拟实际道路交通状况，为交通类学生提供实训基地，同时也体现交通类技师学院的专业特色。

4.具有“五大特色”和交通技师学院“行者文化”的建筑设计风格

校园设计理念和布局设计要突出五大特色，即岭南（传承传统建筑精华、融合

多元建筑文化，开创岭南建筑先锋）、山水（保留自然生态和山水风貌）、人文（具有现代气息，彰显人文精神，突出学校文化）、行业（体现交通类技师学院的职业教育特色）、低碳（节能环保）。

同时也要体现交通技师学院“行者文化”的鲜明个性特征。

5.以人为本的设计出发点

学校建设必须满足教育教学和师生工作生活的基本需要，包括教学、实训、职业培训、住宿、师生公共活动、餐饮、文体活动、休闲、文化展示、其他生活服务等基本功能。

用环境心理学和行为学的方法分析校园教学活动、文体活动和日常活动中不同的行为模式。

同时，根据对环境空间的不同要求，在规划设计中使学生、教职员工的各项活动在转换中实现行为、心理与空间环境的同步过渡，努力创造一种环境与心理高度和谐的行为空间。

6.环保、节能的绿色建筑，可持续发展的理念

设计定位要符合可持续发展理念，在突出其独特品位的同时，还应注意环保、节能，建筑富有内涵、耐久、耐看的理念，符合简约、自由的时代精神。

规划要妥善处理各区建筑关系，做到规划中的弹性与确定性的统一，适应学校规模、学科、资金投入的变化，保证运作的可操作性和经济性。

三.3相关规定要求

3．3．1满足学校的配套要求

如食堂、学生宿舍、配套设施等功能用房应标准、齐全，并满足使用要求。

3．3．2符合新技术应用、功能需求

项目设计应符合新技术应用、功能需求、项目策划及组织实施等方面有关规定和要求。

3．3．3满足职业院校规划及设计的规范标准

满足国家关于职业院校的规划、设计的规范标准的要求及设计行业相关条文的要求，严格执行国家工程建设标准强制性条文。

3．3．4满足业主关于项目限额设计的控制目标

在保证设计质量的前提下，本项目必须按照政府主管部门确定的投资额度和要求严格控制，实行限额设计，严格控制初步设计和施工图设计的变更，确保工程概、预算不突破限额目标。

三.4设计范围

三.4.1用地范围

校区净用地面积203728.5平方米（约306亩）。

本规划用地地处丘陵地带，呈不规则多边形，长边约800米，短边约350米。

地势东高西低：

东北部为纯丘陵区，遍植桉树；南端以果园、试验田、村屋、鱼塘为主。

最高点高程141.70（集中在北侧），最低点高程13.87，东北部较陡、西南部相对平缓（详见地形图）。

三.4.2建设规模

本项目建设规模约242040平方米（计容面积）。

第四章

设计要求

四.1项目定位

广州职业技术院校迁建（广州市交通高级技工学校）工程的规划设计力求做到校园可持续发展的生态结构，因地制宜，合理利用地形和地貌；保证项目建设的可操作性和建筑方案实施的合理性、科学性、经济性，整体实施，同步规划设计、同步实施建设。

高标准建设、力争打造具有岭南风格、低碳智慧、山水田园型示范性校园，建成与国家中心城市定位相匹配，国内一流、国际先进水平的中等职业院校。

四.2总平面设计要求

1）总平面设计应处理好与广州教育城内各建筑群之间的相互关系，并使之成为整体的一部分。

应充分考虑建设用地环境和未来发展需求，对地块周边的功能、空间、景观和交通等进行综合分析，研究城市形态和空间环境关联的各种要素，在道路界面、建筑形态、绿化与开敞空间体系等方面既然富于特色又与环境相协调。

2）主要经济指标：

（1）净用地面积：

256518.8平方米（约385亩）

（2）建筑密度：

≤30%

（3）建筑高度：

≤30米（个别由于功能需要或标志性建筑可突破）

（4）校舍建筑面积（计容面积）：

242040平方米

（5）容积率：

≤1.0

（6）绿地率：

≥35%

3）建筑退线：

≤30m宽道路退8m，30～60米宽道路退15米。

4）用地布局必须贯切国家集约用地原则，将现代专业技术教育与岭南、山水、人文、行业、低碳等五大元素相结合。

5）建筑各功能分区应充分考虑项目所处的地理位置和环境，对学校的不同功能区进行科学、合理的规划布局和安排，应在满足日常教学、生活要求的同时，考虑部分功能设施对外培训需求。

6）应综合布置建筑、绿地、广场、道路、停车场等，要求功能分区明确，交通组织合理，环境舒适美观。

应结合朝向、周围环境合理地组织自然通风和景观，同时处理好与周围水、电、通信、燃气等市政设施的衔接。

7）地块内部交通要与外围的城市道路顺畅衔接，合理安排人流出入口和机动车出入口，考虑设置部分地面停车位。

8）基础教学区宜设置无风雨交通系统与实训实习区连接。

体育运动区宜与生活服务区紧密相连，运动场地宜南北向布置，体育场应结合看台下部，设置风雨操场。

生活服务区包括师生宿舍生活区及后勤服务区两大部分，学生宿舍区宜靠近教学区，而教师宿舍区、职工宿舍区及后勤服务区均宜设置在校区外围区域。

生活服务区内部各单体建筑宜设置无风雨通道连接。

四.3建筑设计

1）单体建筑布局合理，应提高空间利用率和使用系数。

尽量利用自然条件解决

采光、通风等问题，降低用户使用成本。

2）总体分区主要包括基础教学与实训实习区、体育活动区、生活服务区等，具体

指标详附件七。

3）建筑形态要求

第一条建筑形态上要符合现代校园设计特点，建筑立面语言丰富，建筑元素简洁美观，体现汽车制造行业的特点。

第二条建筑空间上采用“化整为零”的设计思路，将建筑体量打散，进而更好地与环境相结合，主体建筑宜设计成多层建筑。

通过交织穿插的线性廊道联系起各主要功能体块，在平面上形成总体围合而层次丰富的组团式布局，亦形成点、线、面、体在三维尺度上的对比。

4）建筑工程项目相关要求

第一条校舍建筑规划和建设必须贯彻安全、适用、经济、环保、节能、美观的原则，基础教学和生活建筑设计应符合相关建筑设计规范的规定。

校内实训实习基地建筑设计应符合相关行业建筑设计规范的规定。

第二条建筑层数。

教学用房、办公用房、学生宿舍宜设计成多层建筑。

普通教室、专用教室（基础课实验室）应安排在五层及以下。

其他用房宜根据使用要求设计。

第三条建筑设计在平面空间布置和立面设计等方面应符合抗震概念设计要求。

第四条耐火等级：

建筑防火应符合国家现行有关标准、规范的规定。

建筑物的耐火等级：

多层不应低于二级，单层不应低于三级。

第五条楼地面：

普通教室、专用教室（基础课实验室）、食堂、门厅、走道、楼梯间宜采用防尘防滑易清洁的楼地面。

化学实验室宜做耐酸碱腐蚀的楼地面。

食堂、厕所、盥洗等用房宜采用防滑易清洁的楼地面，应有可靠的防水和排水措施。

需要对埋设在楼地面内的管线进行检修的房间，楼地面的做法应有利于管线维修。

第六条电梯：

公共建筑配置客梯，教学楼、实训楼、食堂、图书馆同时配置货梯；教师值班宿舍、体育馆等根据需求配置电梯；原则上学生宿舍按多层设计，控制层数和总高限值，暂不配置电梯（预留电梯井位）。

第七条厕所。

教学楼、办公楼和宿舍应每层设置男女厕所，并设置足够的厕位。

男女生比例按7：

3设置。

第八条附属设施：

一、学校的旗杆、旗台宜位于校园中心广场或主要运动场区的显要位置。

二、室外上下水、燃气等地下管线和地面设施应按总平面规划合理设置。

5）实训实习基地设计要求（各实训楼建筑面积可适当调整）

第一条汽车楼：

共2栋，建筑面积约30000㎡,首层净高不低于6米，其余楼层净高为5米，部分楼层按实际适当大跨度，楼层承重2.5吨/㎡以上。

初拟设实训室、综合实训间、工具房、教师办公、专业计算机室、专业展示厅、会议室、专业图书阅览室等。

楼层设置应满足汽车进入，并设置汽车坡道或者汽车电梯通往各楼层。

汽车楼配套设置汽车厂房，汽车整车实训工位按汽车4S站维修车间标准设计，邻近外部道路，可满足对外运营的需求，同时为汽车专业学生提供实训机会。

第二条物流楼：

共1栋，建筑面积约11000㎡,物流楼首层净高6米，第一层中央区域开阔，每平方需能承载3吨，可停放物流机械或进行物流机械室内的实操训练。

第二层、第三层承重也需加重。

初拟设实训室、综合实训间、工具房、教师办公、专业计算机室、专业展示厅、会议室、专业图书阅览室等。

在物流楼的功能区域范围，考虑结合学院外部道路或交通及人流便利之处设置商贸一条街，开设包括物流配送营业部、超市、电子商务配套服务中心、快运快递服务部、旅游交通联络站等学生经营实体，为物流与管理类专业的学生提供物流、电商、营销、商务、服务、沟通等企业运营实战演练机会。

第三条机电楼：

共1栋，建筑面积约10000㎡,一楼层高净高不低于6米，其余为5米，部分楼层按实际适当大跨度,含实训室、综合实训间、工具房、教师办公、专业计算机室、专业展示厅、会议室、专业图书阅览室等。

机电楼应体现“机电一体化”的特点，设置供汽车机械制造加工、汽车机械、电器维修等的大空间的厂房。

一楼地面有安装机械装备的要求。

机电楼设置在物流楼与汽车楼之间，便于为汽车、机械电气服务。

第四条信息楼：

共2栋，建筑面积约12000㎡,首层净高不低于6米，其余楼层净高不低于3.2米，部分楼层按实际适当大跨度,初拟设实训室、综合实训间、工具房、教师办公、专业计算机室、专业展示厅、会议室、专业图书阅览室等。

信息楼首层作为展厅使用。

考虑到信息楼中台式机、服务器等设备较多，每间室均需预留40台以上计算机用电负荷。

6）体育设施要求

第一条400米跑道标准田径场1个：

含标准400M跑道；天然草皮或人工草皮11人标准足球场1个（兼做7人足球场2个）；三级跳标准池两个；综合投掷区：

1个；器械场1处、器材室、看台、主席台、升旗台、风雨操场等；

第二条标准篮球场10个,占地10×600=6000m2（篮球场尺寸15×28，周边缓冲带各2米）；

第三条标准排球场6个，占地6×360=2160m2（排球场尺寸9×18，周边缓冲带各3米）；

第四条标准网球场4个，占地4×670=2680m2（36.6×18.3）；

第五条标准羽毛球场10个，占地10×176=1760㎡（6.1×13.4，周边缓冲带各2米）；

第六条标准乒乓球场结合相关功能用房的架空层设置；

第七条室外游泳池1个：

标准50×25米，8泳道。

主要建筑的功能定位及建设要求（建议稿）

序号

建筑名称

功能定位

备注

1

基础教学楼

为各专业系的公共基础学科课程以及培养学生综合职业素养的相关课程提供通用型多媒体教学的场地。

包括普通教室、核心能力课室、语言教室、音乐礼仪教室。

各种教室的具体数量以各系的在校学生人数及教学任务为依据进行设置。

2

汽车楼

以紧贴汽车市场的发展及汽车技术的更新，形成了以汽车维修为主体，涵盖了整个汽车产业链的汽车检测、汽车电气、汽车驾驶、汽车钣金、汽车改装、汽车空调、汽车应用管理、汽车喷涂、汽车养护等十多个工种的系列教学、训练及考核项目，能够适应下列要求：

（1）能够满足市场各类通用车型、大多数汽车品牌需要的中、高级技能人才的教学、培训、实训操作、技能考核及能力评价需求；

（2）满足全国及省市汽车维修相关专业项目技能大赛赛事的承办条件；

（3）能够通过校企合作，与企业互动发展，使本校的汽车教学教育水平处于行业及全国同类技工院校的前列；

（4）能够成为同行业汽车教师、培训师培训基地，并在职业教育同行、企业间形成较大影响。

（5）设置专业图书阅览室。

3

物流楼

功能定位：

以紧跟物流行业企业的发展，形成以第三方物流综合服务型、仓储型、运输型物流企业业务为核心，以快运快递、电子商务物流、口岸物流、物流营销、汽车商务、会展服务、会计业务等为物流专业拓展和配套的一系列专业教学、实训及考核功能，可以实现：

1）物流及配套行业中、高级技能人才的教学、培训、实训、技能考核及能力评价。

2）实施校企合作的场地，与企业共谋发展，共建平台，实现校企文化对接与融合。

3）成为全省物流教师、相关专业培训师的培训基地，继续推动学校物流类专业在职教同行、行业企业间良好的平台搭建及影响力。

5）满足本市、本省乃至全国物流相关专业技能大赛承办条件。

6）为物流及管理类专业提供一体化教学场地、大师工作室等场地。

7）为学生在校期间提供校内的企业文化、工作氛围及自主创业的机会。

8）配置相对完善的专业图书资料阅览室。

通过上述功能的实现，使本校的现代物流专业继续处于同类院校的前列。

建设要求：

1）设置专业图书阅览室。

2）物流楼首层高6米，第一层中央区域开阔，每平方需能承载3吨，可停放物流机械或进行物流机械室内的实操训练。

第二层、第三层承重也需加重。

3）在物流楼的功能区域范围，考虑结合学院外部道路或交通及人流便利之处设置商贸一条街，开设包括物流配送营业部、超市、电子商务配套服务中心、快运快递服务部、旅游交通联络站等学生经营实体，为物流与管理类专业的学生提供物流、电商、营销、商务、服务、沟通等企业运营实战演练机会。

4

机电楼

以交通运输行业的机电设备维护为切入，为汽