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物流运输成本分析核算
Coca-colastandardizationoffice【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
物流运输成本分析核算
毕业论文
基于Delphi-AHP-ABC的梦洁公司物流运输成本分析与核算
学生姓名：
王庆强
专业班级：
物流工程2011级3班
指导教师：
李洋副教授
学院：
工程技术学院
2015年6月
基于Delphi-AHP-ABC的梦洁公司物流运输成本分析与核算
摘要
随着物流成为获取利润的“第三利润源”。
物流成本的节约给企业和整个社会带来的巨大经济效益被企业界所认识，如何降低物流成本成为了企业所关注的焦点，而运输成本在物流总成本中所占的份额最大，因此对运输成本的研究是物流成本节约的关键所在。
本文研究了梦洁公司物流运输成本的构成，并对影响运输成本的因素进行了分析。
提出了基于德尔菲法（Delphi）、层次分析法（AHP）和动因视角下的作业成本法（ABC）的物流运输方式的选择与运输成本核算方案。
结果表明，将德尔菲法和层次分析法以及动因视角下的作业成本法综合应用到物流运输成本管理当中，不仅可以使物流运输成本分析与核算更加的准确和可靠，同时还能为运输方式的选择以及运输费率的确定提供依据。
关键词：
德尔菲法；层次分析法；作业成本法；运输方式选择；成本核算
BasedonDelphi-AHP-ABClogisticstransportationcostanalysisandcostaccounting
Abstract
Aslogisticsbecomes"thethirdprofitssource"ofprofit.Logisticscostsavingstotheenormouseconomicbenefitsofenterprisesandthesocietyasawholeareknown,thebusinesscommunitytoreducelogisticscosthasbecomethefocusoftheenterprise,thetotalcostandtransportationcostinlogisticsinthelargestshare,sothetransportationcostcontrolisthekeytologisticscostsavings.
Thispaperstudiesthemengjiecompanylogisticstransportcosts,andanalysesthefactorsinfluencingthetransportcosts.IsproposedbasedontheDelphimethod（Delphi）andanalytichierarchyprocess（AHP）andagentundertheperspectiveofactivity-basedcostingmethod（ABC）logisticscostaccountingandanalysisofthescheme.
ResultsshowthattheDelphimethodandanalytichierarchyprocess（AHP）andcomprehensivemotivationundertheperspectiveofhomeworkcostmethodisappliedtothelogisticscostmanagement,notonlycanmakethelogisticscostaccountingandanalysismoreaccurateandreliable,butalsofortheselectionofthemodeoftransportationandtoprovidebasisfortheconfirmationofthetransportrate.
Keywords:
Delphi;AHP;ABC;transportationmodeselection;costaccounting
摘要
Abstract
1绪论
1.1研究背景
物流管理是在二战中被美国军方提出来的，旨在解决美军的后勤问题，由于战争的需要，美军需要把一批军用物资及时地运抵前方阵地，为了解决当时因为战线频繁转移而引起的无法及时送达和运输资源浪费问题，美国军方联合美国科学家共同研究这一课题。
研究课题在当时运用了新兴的运筹学、成熟的理论数学及数学算法及系统工程学的初期理论，为此进行了大量的研究。
尝试如何在前方战场，后方供应基地，中间的调配中心之间实施有效的规划和部署，建立各环节之间相互联系的综合运输方案，同时还对战争可能的发展方向进行了系统的分析，很好的解决了当时困扰美国军队后勤补给的问题。
物流最初的概念[1]被定义为：
物品配送包含销售之中的物料和服务从制造地点到消费地点的过程中所发生的各种作业活动。
此时的物流主要是指与商品销售有关的物流，这是早期人们认识的狭义的物流，到了1963年，物流的概念传到日本，经过实践和发展，它的认识被进一步拓展。
1986年美国物流管理协会将“PhysicalDistribution”改为“Logistics”并将其定义为：
物流是以满足消费者需求为目标，对原材料、半成品、成品及与其相关的信息，从生产场所到最终顾客的运输和保管，并对相关的费用进行计划、执行与控制的过程[2]。
它的出现标志着物流活动从商品流通领域延伸到生产制造领域。
随着科学技术尤其是互联网的发展，物流企业如雨后春笋般生长起来。
产品种类的快速增加，产品成本的下降，流通加工等作业不断涌入，物流领域的不断延伸，成本控制的重要性就逐渐浮现出来。
据中物联2013年统计数据可得我国运输费用占总物流总费用的%。
相比于其他社会费用，物流费用正在以一种完全超乎人们想象的速度增长。
因此降低物流运输费用、加强物流运输成本可谓是迫在眉睫，这也是这篇论文选题的出发点和落脚点。
1.2研究目的及意义
1.2.1研究目的
论文的研究目的就是尝试找到一种合理的物流运输成本控制方法，不仅可以有效的控制物流运输成本，减少企业的运营成本，提高效益，便于物流运输以及整个企业物流系统的绩效考核，同时也可以为企业选择恰当的运输方式以及制定合理的运输价格，尤其是为自营型的生产企业确定产品定价提供依据。
1.2.2研究意义
在激烈的市场竞争环境下，成本作为影响企业经济效益的关键指标，愈加受到管理者的关注。
从微观视角来看，在市场经济条件下，作为一个独立的产品生产者和管理者要实行独立核算，自主负责企业的效益。
企业必须要根据生产经营过程各项耗费的实际情况，核算企业生产经营成本，降成本作为一个价值补偿尺度，计算比较企业的盈亏，并以此为企业的管理层提供决策支持。
企业的最终目标就是追求利润。
企业只有在获得利润的情况下才能生存下去，从而实现资金的回收以及再生产过程。
不然企业将面临资金的短缺，一旦资金链出现问题，很有可能会导致企业的生产无法继续甚至破产。
因此企业在生产运营过程中需要的各项资源是否得到有效的补充，如何补充，对企业来说是一项非常重要的内容。
从宏观的角度来看，企业提供的成本信息可以作为宏观经济分析，制定合理的经济政策和经济目标，有效的调节政治结构，进行合理的社会分配和再分配的依据。
研究运输成本的意义可以归纳概括体现为以下几个方面[4]：
（1）运输成本是企业运输核算消耗、计算盈亏的基础；
（2）运输成本为企业运输制定合理的运输价格提供依据；（3）运输成本是考核企业运输经济效益的重要指标；（4）运输成本是反映企业管理水平高低的重要经济指标。
1.3国内外研究现状
1.3.1国外研究现状
在物流发展的过程中，世界各国的科学家相继提出了一系列的理论学说。
美国管理学大师德鲁克[5]在着名期刊《财富》上发表《经济的黑大陆》一文，文中他把物流比喻成“一片未开垦的处女地”。
德鲁克教授强调应该重视流通及流通中的物流管理[5]。
“黑大陆”是指人们尚未涉足的知识领域。
学说的提出启发了人们对物流的探索，自此以后针对物流的研究进入了一个全新发展的时期。
1970年日本物流领域的权威学者西泽修教授提出了“物流冰山学说”观点，指出由于受到了管理技术水平的限制，在财务报表还没有成熟运用到物流管理的时期，人们所看到的物流费用只不过是实际物流费用的冰山一角，隐藏在海面之下的“冰山主体”却没有被发现。
1971年西泽修教授经过反复研究和实践又提出了“第三利润源”学说[1-5]。
他在《流通费用》一书中把物流看作是企业的“第三利润源”指出物流是继物质资源消耗和劳动生产效率之后的第三利润源。
“效益背反理论”是着名哲学家伊曼努尔·[6]在代表作《纯粹理论批判》中提到的基本概念。
指的是两个相互独立且又真实存在的事件之间存在对立矛盾。
在物流领域“效益背反”指的是物流内部各活动之间的损益表现。
例如，减少物流系统中的仓库数量虽然可以降低库存成本，但势必会增加仓库货品补充的频率和装卸搬运的次数，导致运输成本和装卸搬运成本增加了。
二十世纪中叶管理学家科勒[7]提出了作业成本法的早期概念。
乔治·斯托[8]教授在此基础上对作业、资源、物流系统等概念作了深入的探讨。
随着物料需求计划、计算机辅助制造、管理信息系统的广泛应用以及制造资源计划、柔性制造系统和计算机集成制造系统的兴起，美国企业界感受到企业成本核算总是与实际不符，严重影响了企业成本的核算。
教授[9]针对企业界发生的这种情况联合相关的调查统计机构在对大量的美国企业进行物流成本统计分析。
于1988年提出了效果鲜明的以作业为基础的方法。
比尔斯·丹尼尔[10]在《物流公司应对继续上升的运输成本的供应链评估》一文中指出公司缺乏一个完整的全球足迹可能会发现其网络价值急剧萎缩。
维嘉·汉森[11]在《基于综合运输模型的行业物流成本计算》中采取两种不同的方法并使用行业调查,根据结果分析成本在哪里聚合。
运输模型包括交通和其他物流成本组件的详细成本函数、模块优化、装载能力大小、频率和模式选择。
1.3.2国内研究现状
相对美、日等物流业发达国家我国的物流管理实施的比较晚，物流管理的概念在改革开放以后才传入中国，在中国代表团参加完1979年在日本举行的国际物流会议之后才正式将物流管理带到中国大陆。
虽然当时我国已经开始学习西方先进技术进行经济改革，但由于受综合国力的限制我国当时仍然处于计划经济状态，生产资料流通的主要承担者的政府部门只是从宏观角度进行商品流通调控，鲜有过问微观物流层次的研究，这与我国当时的商品经济水平有着直接关系，人们对物流的认识也只是停留在概念认识的程度上，并没有深入的研究和理解。
上世纪末，我国市场经济快速发展，商品竞争加剧，产品多样化导致物流领域发展远远落后经济增长的步伐，国家逐渐开始重视物流的发展，特别是开始重视物流管理技术和物流信息系统的开发研究。
一些有条件的企业开始在企业内部建立自己的物流部门，社会上也开始出现许多专门从事物流作业的公司。
随着国外第三利润源理念的深入人心，国内企业纷纷引进国外先进的经验和管理技术来提高对自身的物流服务水平。
同时企业联合国内外的高校及科研院所并组织专门的人员从事诸如“如何降低物流成本”、“构建合理的物流运输体系”等方法的研究。
进入21世纪，世界一体化加速，尤其是互联网技术的发展促进了电子商务的快速崛起，互联网的应用加强了世界各国的合作与沟通，使得我国的物流活动领域开始走向更为广阔的外部世界。
在对物流成本的研究过程中国内的一些专家学者也取得了瞩目的成绩。
着名的供应链分析专家杨家其[12]教授提出采用“BlackBox”分析物流成本各要素之间的关系。
建立物流成本的投入与产出之间的关系模型，从整体的角度优化整个供应链结构。
在作业成本法传入中国以后，以厦门大学教授余绪缨[13]为主的专家学者开始对ABC进行研究。
覃家琦[14]采用根据客观事物间的特点，通过建立模糊相似关系将成本分离出来的思路研究物流成本。
尽管我国物流成本管理取得了很大的进步，但是我国的物流研究仍处于起步阶段，很大程度上都是借鉴国外的经验，并没有建立专门的物流成本核算体系，缺乏规范的核算，国外的核算体系虽然成熟，但由于政治制度和经济制度以及国情等因素的原因，国外的核算方法始终不能完全适应我国的成本核算体系。
如何通过对物流成本的管理来改善物流流程，降低成本，提高效益，已经成为我国物流发展的核心问题。
1.4主要的研究内容和研究路线
1.4.1研究内容
本篇论文的研究内容可简要概括为如下四项：
（1）首先对研究背景及国内外物流成本的研究现状进行分析，提出自己的观点。
（2）介绍基于德尔菲法（Delphi）、层次分析法（AHP）和动因视角下的作业成本法（ABC）的物流运输成本分析与核算模型，并系统地介绍该模型的基本原理。
（3）系统分析梦洁公司运输成本的构成以及影响因素。
（4）将基于Delphi-AHP和动因视角下作业成本法的物流运输成本分析与核算模型结合梦洁公司运输情况进行分析，寻找最合适的物流成本控制方案。
1.4.2研究路线
论文的运用了定性分析和定量计算相结合的研究方法，首先采用德尔菲法进行定性分析，为进一步的定量分析提供参考，接下来采用层次分析法进行数理分析，旨在找出合理的物流运输方式，最后从动因视角对物流运输作业成本进行分析，利用ABC对物流运输成本进行细化分析，确定最终的单位运输成本。
具体的流程如图1-1所示。
1.5本章小结
主要介绍论文的研究背景、研究意义、国内外的研究现状以及自己对物流运输成本的理解，并从中找出突破点，提出自己对物流运输成本分析与核算方法的认识，就本人的理解而言物流运输成本分析包括很多方面，它不仅包括如何降低成本，还应该包含如何选择运输方式、如何确定单位运费、如何进行物流运输系统的优化等等，因为这些内容都会影响物流运输的整体效益，这些因素可以反过来帮助企业降低运输成本，因此论文以一个全新的视角来看待和进行物流运输成本分析与核算。
图1-1论文的研究方法流程图
2物流运输成本分析与核算模型
2.1模型预期目标
物流运输成本分析与核算模型的目标是既能帮助企业选择合理的运输方式又能帮助企业对所发生的物流运输成本进行精细化的核算，确定单位运输成本，为企业的运输决策和产品定价提供依据。
通过对物流运输成本的分析与核算找到降低运输成本的途径，实现对运输成本的控制。
2.2基于Delphi-AHP-ABC的物流运输成本分析与核算模型
物流运输成本分析的方法有很多种，如预算成本法、标准成本法、目标成本法和责任成本法等。
而本文则是介绍一种基于Delphi-AHP-ABC的物流运输方式选择与运输成本核算模型。
该模型中通过对运输成本的分析，使用Delphi-AHP进行指标的筛选与各项指标权重的确定，通过计算权重总得分，选择最合适的运输方式。
在确定运输方式的基础上通过动因视角下的作业成本法（ABC）进行运输成本核算，确定商品的单位运输成本。
下面就模型中的各模块的基本原理做一下简要介绍。
（1）Delphi。
德尔菲法作为一种定性预测的分析方法，不但可以用于预测领域，而且可以用在具体指标筛选和评价指标体系的建立过程上。
它对许多无法定量分析的指标做出权重估计，由于分析者都是各个行业经验丰富的专家，所以在决策者心目中具有较高的可靠性，它是预测领域一种很常见的定性分析方法。
德尔菲法除去了所有预测专家的身份，保证每个专家的观点重要性都相同，所有专家的意见经汇总后以匿名的形式与新一轮的调查问卷一块发放给项目的各个专家。
具体的步骤如下[15]：
①选择专家。
专家组成员包括不同知识背景的人，具体的人数视项目的大小而定。
②向专家提供项目分析的背景资料并及时地从专家处获得预测信息。
③汇总并综合整理调查结果并重新向专家提供调查中新发现的问题。
④二次汇总并综合整理项目预测的结果和条件。
形成新的问题并反馈给专家。
⑤如有需要重复步骤④，将最终的统计结果提供给大家。
（2）AHP。
层次分析法（AnalyticHierarchyProcess）的数学理论是由萨蒂于20世纪70年代在研究电力分配的课题时，创造性地运用系统工程理论和多目标综合评价方法，旨在解决复杂的决策问题。
层次分析法是打破一个复杂的非结构化的情况下进入其组成部分的方法，将这些部位或变量分层排列并分配数字值，以主观上的每个变量的相对重要性的判断并合成的判断，以确定哪些变量具有最高优先级。
层次分析法的分析步骤如下[16-19]：
①建立递阶层次结构模型。
递阶层次结构模型的层数有决策问题的复杂程度有关，但大体上分为三层，具体如图2-1。
中间层根据问题分析的详尽程度也可进行细分，一般情况下递阶层次结构模型的层数没有限制。
②构造出各层次中的所有判断矩阵。
中间层各指标在目标衡量中所占的权重不同，在专家眼里它们有不同的权重占比，引入1-9及它们的倒数的重要性系数来构造判断矩阵B=（bij）n×n，重要性系数的大小反映了两个元素之间的重要性关系。
重要性系数的数字含义[20-22]如表2-1。
图2-1递阶层次分析结构模型
表2-1重要性系数的数字含义
重要性系数
含义
1
两元素相比前者与后者重要性相同
3
两元素相比前者比后者稍微重要
5
两元素相比前者比后者比较重要
7
两元素相比前者比后者非常重要
9
两元素相比前者比后者极度重要
2；4；6；8；
介于上述相邻两元素判断的中间
倒数
若A对B的重要性为C，则B对A的重要性为1/C
③权重向量W的计算方法。
层次分析法权重的计算方法有很多种，本文主要介绍几何平均法求解权重向量。
几何平均法的计算公式：
（2-1）
④一致性检验，为保证数据的合理性需要对数据进行一致性分析。
一致性指标CI的计算公式：
（2-2）
若CI＝0则B一致，CI越大，B的不一致程度越大。
对于随机数据的一致性检验我们引入随机一致性指标RI，具体如表3-2。
表3-2随机一致性指标RI
n
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
RI
0
0
一致性比率CR（用于确定B不一致的允许范围）
（2-3）
当CR＜时，B的不一致程度在允许的范围内。
此时B的特征向量为权重向量。
⑤层次排序。
C层有m个因素C1，C2...Cm，对总目标O的排序为ω=a1,a2,...,am方案层n个元素对上层C中因素为Cj的层次单排序为
。
P层的层次总排序为：
P层第i个因素总的权重值为Wi：
（2-4）
（3）ABC。
作业成本法（Activitybasedcosting）是以成本动因理论为基础，通过对作业进行动态追踪，将间接成本更准确的分配到作业、产品、顾客、服务以及其他成本计算对象的一种成本计算方法。
它体现的是一种精细化和多元化的成本计算思想[23]。
具体的流程如图2-2。
图2-2动因视角下作业成本法的分析流程
由流程图可以看出，作业成本法应用的关键在于分析和确定资源、分析和确定作业、确定资源动因分配率及作业动因分配率四个方面。
①分析和确定资源。
资源是指为作业活动而发生的成本，它是一段时期内为了生产或提供劳务而消耗的各项费用。
通常包括人力、物力、财力、动力以及厂房设施等。
②分析和确定作业。
作业的明确对资源分配至关重要，因为它是进行资源分配与成本计算对象之间的纽带。
一般来说，作业可以按照部门来确定作业分类，在部门中又按照工作内容进行细分。
③确定资源动因分配。
所谓的资源动因是指作业作业消耗资源的原因或方式。
例如，人工费用主要与从事各项作业的人数有关，那么就可以按照人数向个作业中心分配人工费用，作业人数就是一个资源动因。
a.确定资源动因分配率α：
（2-5）
式中：
αi表示某项资源动因分配率；Mi表示某项资产耗费；Ni表示该项资产耗费的动因量。
b.确定资源动因分配率以后便可以确定各个作业所消耗的资源Xi：
（2-6）
式中：
Xi表示某项作业应分配的资源；Ni表示该项资产耗费的动因量；αi表示某项资源动因分配率。
c.某项资源的总耗费X：
（2-7）
式中：
表示各项作业所消耗的资源之和。
④作业动因分配。
作业动因是指各项作业被最终的产品或劳务消耗的方式和原因，比如订单处理作业，其作业成本余其产品订单处理件数有关，如此订单处理件数就是一个作业动因，可以按照订单处理件数向产品分配订单处理作业的成本。
a.作业动因分配率β：
（2-8）
式中：
βi表示某项作业动因分配率；Qi表示某作业中心发生的作业成本；Pi表示该中心可提供的作业成本动因量。
b.确定作业成本动因分配以后便可以确定各项作业所消耗的成本Yi：
（2-9）
c.某作业中心的作业成本Y：
（2-10）
式中：
表示各项作业所消耗的成本之和。
2.3本章小结
本章主要介绍基于德尔菲法（Delphi）、层次分析法（AHP）和动因视角下的作业成本法（ABC）的物流运输成本分析及成本核算模型，并系统地介绍该方法的基本原理。
该模型中使用Delphi-AHP进行指标的筛选与各项指标权重的确定，通过计算权重总得分，选择最合适的运输方式。
在确定运输方式的基础上通过动因视角下的作业成本法（ABC）进行运输成本核算，确定商品的单位运输成本。
通过对物流运输成本的分析与核算找到降低运输成本的途径，实现对运输成本的控制。
3梦洁公司物流运输成本分析
3.1公司简介
梦洁日用品有限公司于1989年成立于广东省广州市，目前在广州、北京、等地设有多家分厂和配送中心，商品在全国各家大中型超市进行销售，产品种类涉及化妆品、日用护理产品、美容美发产品、食品、饮料等。
目前梦洁公司在广东生产的产品要分销到中国北方的全部区域，梦洁公司为这个分销网络设计了一个配套的物流网络，起重运输是这个网络系统中的主要环节。
北京是梦洁公司在北方的一个区域配送中心所在地，北京配送中心的目的就是保证北方市场的销售和降低库存，从而降低整个物流系统的总成本。
梦洁公司对市场需求和降低成本的目标进行权衡，在保证运输成本目标成本的前提下，产品从广州工厂到北京梦洁配送中心的运输在四种常见的运输方式之间进行选择。
铁路运输的优点是运输能力大，受环境影响较小，运价也较为合理；缺点是铁路运输手续复杂，办事效率低下，灵活性差，采用铁路运输两端都需要公路运输配套，增加了装卸搬运的成本。
公路运输的优点是机动性大，快速直达，手续简单；缺点是公路运输运输能力小，商品的破损率较高，运输风险大。
水路运输的优点是运载量大且成本低，通航能力大；缺点是水路运输速度低，运输风险大，受自然气候条件影响较大。
航空运输的优点是高效，省时，货损率低；缺点是航空运输运载量小，运输费用高，难以实现门对门运输，容易受恶劣天气影响。
在对各种运输方式比较时发现，采用不同种运输方式所达到的目标是不一样的，每种运输方式都有其特定的优势，因此在比较运输方式时不能只看一个指标，要综合权衡各项指标来选择合适的运输方式。
当然最关键的还是物流运输成本的大小，下面就物流运输成本进行探讨。
3.2物流运输成本分析
成本是企业经济管理过程中一项十分重要的指标，它可以从某种层面上反映企业在一定时期的管理
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