汽车ELV项目检测申报操作手册.docx
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汽车ELV项目检测申报操作手册
LEKIBMstandardizationoffice【IBM5AB-LEKIBMK08-LEKIBM2C】
汽车ELV项目检测申报操作手册
华晨汽车ELV项目检测/申报操作手册
第一章项目背景………………………………………………………………3
第二章欧盟及中国对于ELV管理的现状及趋势……………………………4
第三章符合当前及未来环保要求的解决方案………………………………6
第四章服务说明………………………………………………………………7
第五章附录…………………………………………………………………12
第一章项目背景
20世纪90年代，人们对汽车产品环保问题的关注明显增强，如何环保而又经济的处理报废汽车，促进汽车行业的可持续发展已成为全世界汽车行业关注的热点，同时有关废弃物管理的各项法规也逐步严格。
欧盟委员会和欧洲议会制定了关于报废机动车回收利用管理指令（2000/53/EC、2005/64/EC），确定了欧盟报废汽车“再使用与再利用”和“再使用与回收利用”的两个阶段及回收利用率目标，并明确了回收利用率的限值及禁止或限制使用的重金属（铅、汞、镉、六价铬）。
随后各成员国纷纷制订了强制性法规落实该指令的要求。
从2007年1月1日起，欧盟各成员国政府已全面执行报废车辆回收指令。
2006年2月6日，国家发展和改革委员会、科学技术部和国家环保总局联合颁布了《汽车产品回收利用政策》。
确定了我国报废汽车“再使用与再利用”和“再使用与回收利用”的三个阶段及回收利用率目标，同时明确了回收利用率的限值及禁止或限制使用的重金属（铅、汞、镉、六价铬）。
该政策涉及到汽车行业的整个供应链，是对国产、进口汽车产品的共同要求，其目的是指导汽车生产、销售及相关企业启动、开展并推动汽车产品的设计、制造和报废、回收、再利用等项工作。
2009年1月1日起，M类、N类汽车生产企业要开始汽车产品认证工作，为实施阶段性目标做准备。
因此国内汽车生产企业当然包括华晨金杯公司，无论是在国内生存还是扩展海外市场，都需要尽快的完成ELV相关工作，达到中国或出口国的政策要求。
与此同时整车制造企业的各级销商责无旁贷的需要尽快行动起来，完成相关测试改进工作，以实现和汽车厂共同生存发展。
第二章欧盟及中国对于ELV管理的现状及趋势
11 什么是ELV
ELV是对EndofLiveVehicle的简称，意为《报废车辆指令》，欧盟于2000年颁布的2000/53/EC指令对所有欧盟成员国的在用汽车的限用物质和报废后的回收利用率的指导性法规。
由于工业的发展与化学用品的增多，大量对环境、生物有害的或者有潜在危害化学物质出现在与人类密切相关的生活用品中。
为减少汽车产品对环境的破坏，并致力于环境的保护，资源的保护，及能源节约，各个国家或地区纷纷制定各种环境法律法规，加强对报废汽车回收利用的管理、提高报废汽车回收利用率指标、切实减少报废汽车对环境的影响、实现汽车产业的可持续增长。
如何环保而又经济地处理报废汽车，促进汽车行业的可持续发展，已成为全世界汽车行业关注的热点。
欧盟ELV包括如下测试内容和要求：
铅
1000ppm
镉
100ppm
汞
1000ppm
六价铬
1000ppm
中国在将于近期颁布的China-ELV的要求，增加了两项要求：
多溴联苯PBB
1000ppm
多溴联苯醚PBDE
1000ppm
12 欧盟关于ELV的管理和处罚
目前，欧盟对汽车ELV的管理比较严格，在颁布了该指令后，虽然有豁免条款出台，但是其中的部分豁免项目是有时效性的，其最终目的还是在于尽可能最大限度的减少限用有害物质的使用。
而欧盟关于违反ELV指令的处罚力度，各成员国并不一致，但是多数成员国都制定了相对严格的罚则，举例如下：
a）荷兰：
一旦发现超标，整改前每天罚款10000欧元
b）德国：
处最高50000欧元的罚款
c）法国：
处450欧元/台/件的罚款
d）意大利：
处3000-30000欧元的罚款，情节严重的，主要责任人处6个月-2年监禁
e）丹麦：
当铅超标时，处罚款，情节严重的，主要责任人处2年以下监禁
而且考虑到维护企业形象，一旦发现超标情况，即使在欧盟未正式处罚的情况下，生产商多采取主动召回的应对措施。
13 中国ELV的发展现状
目前中国为贯彻执行可持续发展的战略，对于目前中国国内的在用车辆，也会提出类似的法规要求，随着发改委工业司/科技部/环保总局牵头的《汽车产品可回收利用率及禁用限用物质管理办法》（讨论稿）的颁布，预示着中国的ELV的法规也即将发布实施。
预计该法令将于近期颁布正式版本并付诸实施。
而目前在中国市场上，几乎所有外资品牌都对重金属及其他限用物质有明确的限制要求，如丰田的SOC（TSZ0001G-2004）；福特的限用物质（WSS-M99P9999-A1-2002）等等，而自主品牌中，奇瑞已经于2006年开展了这方面的工作，目前其对每年新上市车型都开始执行该限制。
14 华晨金杯及其供应商目前面临的局势
目前华晨根据全球的相关法律法规及行业要求等，明确其产品的零部件、或装置等所含的环境管理物质，以防止此类物质混入其产品中，同时遵守法令、保护地球环境以及减轻对生态系统的影响。
华晨制定的环境管理物质要求标准不仅适用于该集团所设计、制造、销售的产品，同时也适用于其委托其供应商设计、制造的，且最终作为华晨整车的一部分进行销售的零部件及材料。
但是由于China-ELV标准即将出台的紧迫局势，如果还不能对这些零部件/原材料进行管控，势必造成当标准出台后，一部分零部件不能满足国家环保要求而被限制使用甚至禁用。
由此造成的后果非但供应商受到影响，甚至直接影响华晨汽车产品的销售和使用。
第三章符合当前及未来环保要求的解决方案
15 ELV合作项目检测服务
1.1SGS的专业团队对产品进行评估、分析、检测。
服务内容包括：
豁免零部件评估，测试方法评估，化学测试报告与结论判断。
1.2SGS通过其遍布全国的网络，为客户提供就近的测试服务，根据华晨要求及自身能力，SGS在国内通过天津，上海，广州三个试验中心，为华晨及其供应商提供本次的测试服务，供应商送样时考虑到其所属区域，就近送样。
ELV合作项目统计服务
SGS的团队为产品的重量/材质和测试结论进行管理和统计，最终提供整车中所包含所有零部件/材料的管理系统，以确认整车中所有零部件/材料均符合ELV的指令要求，并协助统计整车的回收率。
3SGS介绍
SGS创立于1878年，是全球最大的检验、鉴定、测试、认证和培训机构。
SGS集团总部设在瑞士日内瓦，目前在160多个国家设有1000多家分支机构，超过360间实验室，40,000多名雇员，构成了全球性的服务网络。
SGS集团的服务范围非常广阔，涵盖农产、矿产、石油化工品等自然资源及工业和消费品在内的各个方面，客户涉及工业，零售业、政府以及国际组织等各个领域。
通标标准技术服务有限公司（SGS-CSTC）是由SGS集团和原中国国家质量技术监督局所属的中国标准技术开发公司（CSTC）合资建立的检验、测试、认证、培训服务公司。
自1991年成立以来，通标公司在全国已设立了33个分支机构、34间实验室和5000多名雇员。
并以其独立、公正、专业的服务在国内外上享有很高的声誉。
4为什么选择SGS
SGS是全球有害物质检测与认证领域的领导者和创新者。
我们的服务建立于全球七十五个国家和地区，仅中国区域超过15万个有害物质检测客户和80万份以上检测报告、超过八万个认证客户和十万份以上的认证证书。
SGS的专业实验室获得了多种资质的认证，如ISO17025、中国CNAS、欧洲权威性性德国DAP等。
SGS的产品测试报告及证书是当前业界受到广泛接受的关于产品环保品质的第三方产品证书。
它能够帮助其汽车材料供应商和整车厂商提高国际买家的信心，从而在绿色导向的环球市场中获得额外的竞争优势。
同时，SGS所颁发的产品测试报告及证书也可以为采购商采购品质优良的绿色物料，零部件提供可靠的第三方标准，从而降低采购商在绿色供应链管理方面的人力、物力以及时间上的成本。
第四章服务说明
a）参加项目的供应商范围
所有为华晨汽车提供零部件/原材料的供应商，或者其产品最终会使用到华晨汽车上，而其产品又不在豁免清单中免检范围内的供应商。
供应商应逐级进行管控，上游买家应对下游供应商作出测试要求，或组织下游供应商进行测试，而对自己生产的零部件，供应商应安排至SGS进行测试
b）送样测试的具体流程
供应商在接到华晨或上游买家的通知后，应根据其提出的测试期限要求，制定自己的测试期限和计划，首先列出供货给上游买家的所有产品清单，并进行分析，拆分为两部分
1．自产零部件/原材料：
这部分应直接安排送样测试
2．外购零部件/原材料：
这部分推荐直接送样测试，如需要分解到下游供应商，应组织下游供应商根据其制造产品的清单送样测试，并制定相应的时间计划，获得下游供应商的测试数据。
详见（附件1）：
下游供应商控制方法
对于自产零部件，送样流程如下：
1．咨询确认：
首先，如对测试还有疑问，请按照本手册提供的SGS三地实验室的联系方式，通过电话或邮件确认相关细节。
2．填写申请表（附件2）：
申请表应填写所有需要测试的样品名称/编号/材料和其他相关信息，请尽量使用电子版申请表，申请表的填写细节见PDF文件《测试申请表填写方法》
3．样品递送：
请将准备好的测试样品，申请表，联系人信息等一同邮寄或送至SGS三地实验室
4．样品确认：
SGS将对收到的样品进行确认，如样品不够或不符合要求，将通知供应商重新补寄样品，当样品满足要求后，SGS提供正式的报价单给客户，价格按照每种可以机械拆分得均一材质*测试单价计算。
如果某种零件无法机械拆分，或者几种零件材料相同的情况，报价将视情况作出调整，详见后文。
客户收到报价后，确认无误，签字回传报价单。
并安排付款至指定账户。
5．SGS根据回签的报价单和付款凭证，安排测试，约10个工作日完成测试。
6．报告完成后，SGS安排寄送报告/正式发票或有客户自取。
c）数据管理方法简介
测试按照逐级向下的原则，分步进行，每家供应商都有责任控制下游供应商，要求送样测试。
详见下面图表：
以上图表，对于自产产品，供应商应提交产品测试，提交时准备如下表格。
配套车型：
配套总成名称：
配套总成华晨零件号：
零件名称
编号
材质
单个重量
配套数量
供应商
测试结果
1、根据以上表格，SGS可以统计每个总成件中每种材料的所占重量，并可推出每台车的中各材料所占的重量比率，进一步计算回收率。
2、每家供应商应要求其下游供应商填写其提供的分总成/部件的表格，补齐该表格。
3、表中填写供应商一列中，应填写自家或者下游供应商的名称，这样就可以将下游供应商的内容确认出来。
4、该表格应在提交申请表时一同提交电子版本给SGS，作为统计的依据。
而皮革/油脂等无法单个记重的部件，应由总成供应商通过拆解成品等方法计算其在总成中的重量，而样品可以由下游供应商送样。
d）实际检测情况的例证说明
我们以汽车音响和汽车座椅为例，分别讲解送样的方法：
假设某汽车音响由如下部件/材料组成：
i.金属外壳：
带油漆（如油漆能刮去，分开测试）
ii.塑料面板：
含按键和不同材质屏幕面板
iii.PCB板：
含铜和塑料
iv.电阻/电容：
多种多个，有贴片式的和大型的不同样式
v.芯片：
无法拆分，但是内部含有不同的材料
vi.焊锡：
每件产品用量不太相同
vii.导线：
多种，颜色，长度不同
viii.接插件：
塑料外壳，金属镀层插针
这样该供应商在提交统计表格时应如下：
配套车型：
中华骏捷配套总成名称：
汽车音响配套总成华晨零件号：
****
零件名称
编号
材质
单个重量
配套数量
供应商
测试结果
外壳
***
金属带漆
120g
1
B
塑料面板
***
ABS/油漆
25g
1
C
按钮1
***
ABS/油漆
5g
2
C
按钮2
***
ABS/油漆
6g
1
C
PCB板
***
塑料/树脂/铜
30g
1
D
电阻10欧
***
塑料/金属
15
E
电阻20欧
***
塑料/金属
10
E
电阻30欧
***
塑料/金属
2g
2
F
电容A
***
铝/纸/塑料
2g
2
E
电容B
***
铝/纸/塑料
15g
5
G
芯片
***（CKD）
/
2g
1
H
焊锡
***
锡
约10g
/
I
导线（红）
***
铜/橡胶
15g（铜11g）
2
E
导线（绿）
***
铜/橡胶
8g（铜5g）
1
E
接插件
***
铜/塑料
18g
10
E
备注：
a、外壳的油漆可以刮去的话，应该分开测试，即在登记时，登记一项外壳（未喷涂）和另外的外壳油漆，油漆重量为喷漆件减去毛坯件的重量。
b、塑料面板和2种按钮为同厂家生产的相同材料的产品，仅外观和重量不同，测试时可以填写《同材质声明》（附件2），作为相同的物质进行测试
c、PCB板无法机械拆分，所以只能混测，即多种物质作为一种材质进行测试，需要填写《混测声明》（附件3）
d、电阻和电容根据可拆分和不可拆分，需要进行不同的测试。
假设电阻A,B,C都是不可拆分的，A,B为同厂家生产的不同产品，但是材质都相同，可以提交《同材质声明》和《混测声明》后，作为同种材质一起测试。
电容A为贴片式，不可拆分，填写《混测声明》进行测试，而B为大型电容，可以拆分，由SGS将电容拆分后按照不同材料分别测试。
e、芯片为进口件，样品量少，建议不拆分测试，填写《混测声明》
f、焊锡重量为根据消耗量估算的，但是焊料作为豁免清单内的物质，无需测试
g、导线可以简单的拆分，所以提交样品时，无需提供成品，仅提供电线原料即可，但是由于胶皮的颜色不同，胶皮部分分开测试，而内部铜材可以《同材质证明》
h、接插件,由于接插件无法机械拆分，但是体积重量都较大，混测不可取，所以请提交插针原料和外壳的塑料原料分别测试，而重量需要登记成品。
汽车座椅
假设汽车座椅由下列产品组成：
a、海绵
b、皮革
c、钢骨架/弹簧
e、缝线
f、头枕支架
g、塑料件盖板等
h、电动座椅调节电动机
这样该供应商在提交统计表格时应如下：
配套车型：
中华骏捷配套总成名称：
汽车座椅配套总成华晨零件号：
****
零件名称
编号
材质
单个重量
配套数量
供应商
测试结果
座椅海棉
***
PU发泡
4550g
1组
A
皮革
***
牛皮
3800g
1组
B
钢骨架
***
45#
35000g
1组
C（炼钢厂）
缝线
***
尼龙
5g/m
20米
D
头枕支架
***
45#镀铬
130g
4
A
座椅侧板
***
PP
98g
6
A
盖板
***
PP
17g
2
A
电动机
***
/
180g
2
E
备注：
1、海绵是由A厂直接发泡的，应由A厂直接送样测试，但是全套海棉重量和体积太大，全部送样无意义，所以登记重量表格后，仅提供足够重量的样品就可以了。
2、皮革由B厂生产，但是B厂提供的原皮并不清楚在整套座椅上用了多少，应由A厂提供重量，而皮革样品可以由B厂提供，但必须注明买方信息。
3、钢骨架，为焊接件，应该提供材料测试，整套送样无意义。
焊接部位和母材因该分开测试。
4、缝线，如果颜色不同，则分开进行测试
5、头枕支架为钢镀铬的材料，可以混测，但是如果是塑料镀铬（如LOGO等部件）则分开测试。
仅对镀层而言，多层电镀也作为一种材料进行混测
6、座椅侧板和盖板，作为A厂生产的注塑件，由于仅外观不同，其他材料等都相同，所以可以通过《同材质声明》一起测试，但是由于要统计重量，所以应分开列表统计。
7、电动机：
作为一个分总成，其内部每种材料的重量可以由生产厂家提供，拆解方法或者拆解后的部件或者用作测试的原材料可以由生产厂家提供。
8、测试前的注意细节
1.申请表的填写务必清晰，所有内容请注意务必填写完整
2．申请表中所列出的买家信息，必须填写购买方的详细完整名称，方便统计
3．提交申请时，务必附上样品成分/配件的详细清单。
4．样品尽量提交无须拆解的部件，而不是总成，但是可以提交一个总成作为测试中统计测试点的参考
5．需要得到正式的报告，需要提供付款凭证，所以务必于测试完成前提供相应文件
6．同材质的样品和需要混测的样品，请在样品包装/样品本身和申请表附件中注明
7．送样样品外包装上请在醒目处标注华晨ELV项目送样的标记
8．如一次送样样品较多，请在样品包装上标明名称，方便区别
9．样品上不要使用标注，如水笔/标贴等，每件/种样品分开包装，避免交叉污染，影响测试结果。
第五章附录
1．下游供应商控制办法
应采取符合TS16949要求的方法，如制定一定的送样和提交报告的期限，需要将本手册逐级传递到下游供应商，并且要求下游供应商填写详细的产品清单。
以最终完善统计数据。
2.测试申请表（见附表一）
3.同材质申明（见附表二）
4.混测申明（见附表三）
5．限用物质含有风险评估
可能的含铅样品如表1：
材料
部件
机械加工用钢或电镀钢
钢制油箱
铜合金
轴瓦
连杆衬套
轴套
气门嘴
同步环
（含铅部件）
电机碳刷
节气门阀座
制动衬片摩擦材料
玻璃
车窗
后视镜
陶瓷
传感器
橡胶
半轴油封
密封胶条
发动机减震块
线束绝缘皮
地毯
动力转向管
燃油供油管
真空管总成
塑料
ABS装饰件
PVC人造革内饰
线束绝缘皮
前门护板
皮革
座椅面料
门护板面料
镀层
螺栓螺母镀层
底盘厚钣件镀层
防腐涂层
车身防腐涂层
底盘防腐涂层
含镉量较高的样品主要出现在气门嘴、部分塑料件和织物，另外节气门阀座、制动衬片摩擦材料、橡胶密封件（密封胶条）、发动机减震块也常检出镉。
可能的含镉样品如表2：
材料
部件
机械加工用铝材
铝合金缸体
铜合金
气门嘴
同步环
（含铅部件）
节气门阀座
制动衬片摩擦材料
橡胶
半轴油封
密封胶条
发动机减震块
线束绝缘皮
地毯
塑料
PP保险杠
仪表板
ABS装饰件
PVC防擦条
PVC人造革内饰
遮阳板总成
波纹管-安全带总成
前门护板
织物
驾驶室顶棚
座椅面料
镀层
螺栓螺母镀层
底盘厚钣件镀层
汞主要出现在一些非金属材料中，如橡胶、塑料、皮革、织物和防腐涂料。
六价铬主要在金属镀层的样品中被检出，如螺栓、螺母、镀锌板、底盘厚钣件等，其中螺栓螺母镀层中大量含有六价铬，其次含有六价铬较多的是底盘厚钣件；此外，个别玻璃、陶瓷、塑料样品中也有检出。
PBDE检出率最高的是织物座椅面料，此外塑料和橡胶件中也有检出。
SGS三地实验室汽车部客服人员通讯录：
1、天津实验室
姓名：
汪涛
电话：
022-25293899-251
传真：
邮箱：
地址：
天津市经济技术开发区第五大街41号开泰科技园C区8-9号汽车服务部
邮编：
300457
2、上海实验室
姓名：
马军
电话：
021-61156840
传真：
021-54501001
地址：
上海市宜山路889号3号楼4楼汽车服务部
邮编：
200233
3、广州实验室
姓名：
蔡惠玲
电话：
020－82155538
传真：
020-82075198
邮箱
姓名：
林艳
电话：
020-82155577
传真:
020－82075198
邮箱:
地址：
广州市经济技术开发区科学城科珠路198号汽车服务部
邮编:
510663
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