发动机大修心得体会.docx

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发动机大修心得体会

发动机大修心得体会

　　篇一：

汽车修理心得体会

　　汽车修理心得体会

　　作为一名汽车修理员,我深有体会的是发动机的修理，因为发送机是很特殊，是整个车辆行驶的关键,也可以说是汽车的心脏.下面我就高压泵的维修和测定轴瓦间隙的几点拙见.

　　高压泵供油时刻的调整BF6L913C发动机的供油提前角为28”，油泵齿轮上有3个均布的长形孔，供调整供油提前角用。

发动机正时齿轮室和飞轮上无任何标志，若拆泵时不作标记，要准确把握供油时刻往往很难，若拆开正时齿轮室重对记号又很麻烦，我们采用以下办法证明是切实可行的。

发动机皮带轮外径为240mm，则提前28o所对应的弧长为

　　（280××240）/360o=（l）按前述调节气门的办法找出1缸压缩上止点的准确位置，并在正时齿轮室外及皮带轮上刻好记号。

（2）再道时针摇转曲轴（从风机端看，逆发动机运转方向），使皮带轮上的记号与齿轮室所刻记号之间的弧长恰好为58mm。

（3）装上高压泵端面连接螺栓，排净低压油路和柱塞内的空气，将油门置于最大供油位置，用套筒顺时针缓慢摇转油泵轴，至1缸油面刚刚波动时停止转动。

（4）按规定扭矩装上油泵齿轮上的三个紧固螺栓。

按这种办法调整供油提前角关键在于1缸上止点的准确位置和1缸油面波动的瞬间，使用这种办法只会使互缸上止点稍超前（因为5缸进气门与4缸排气门重叠10o），从而造成供油提前角略小于28o，建议控制弧长取60－65m。

（补偿3o）。

　　关于测定轴瓦间隙的几点看法曲轴配瓦是发动机修理中的关键工序，有的修理工配瓦往往采用千分尺、量缸表测量单个轴颈度量轴瓦间隙。

这种办

　　法往往会得出错误的结论，尤其对于烧过瓦或使用了十多年的老设备。

因为当轴承座孔（多缸机）的圆柱度接近0．05mm、曲轴弯曲度接近0．05mm时，弯轴对不同心的座孔的相互位置，从图2可以明显地看到，尽管单个轴颈量得的间隙在正常范围内，但每个轴颈的间隙就大不一样了。

虽然修理工的手感、轴瓦的接触痕迹能对配合间隙有感性认识，但没有量化，不能作为重要的修理技术数据。

怎样才能工序合理、可靠地配瓦、准确地度量轴瓦间隙呢？

我认为，在修烧过瓦的工龄很长的发动机时，应先用量缸表、千分尺测得每道轴承孔及轴颈的圆柱度（有条件的话，最好检测多缸机的座孔的偏心度大小及曲轴弯曲度大小），在保证各道轴承不发生卡滞、轴瓦背压足够的情况下配瓦（若座孔椭圆度超差太多，分界面附近轴瓦刮得太多，会造成轴瓦松动、打转而严重拉瓦）。

当各轴瓦接触印痕及曲轴轻重适合（无卡滞）时，在各道轴瓦对称方向压上0．5－0．7mm的保险丝，再测量保险丝厚度，可得出各道轴承的实际配合间隙。

因为轴颈最大回转半径与瓦座偏心最大、最小处的挤压，决定了保险丝厚度。

显然这种办法已兼容了轴及座孔的不同心度，所以这是一种检测轴瓦间隙的最客观、最直接的办法。

　　这就是我对修理发动机的一点心得体会.

　　篇二：

汽车发动机拆装实习的心得体会[1]

　　汽车发动机拆装实习的心得体会

　　汽车拆装实习持续了两周，终于到来了，心情十分的激动，作为一名物流工程专业的学生，我觉得汽车构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习了这些知识。

　　星期一的下午，我们来到了工程中心的实习车间，在老师的带领下熟悉了车间，然后老师给我们演示了各种设备的操作和用途。

我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机，并把它们按类别分好，按顺序摆放好，以方便我们安装。

首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。

拆完了外围的附件，然后，我们对发动机的内部进行解体，拆开油底壳；拆下机油泵和机油滤清器；拆卸气门罩，拿开气门罩密封垫；拆下气缸；将缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖；将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组。

分解完发动机的内部结构后，我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装，了解它们的工作原理。

　　在我们对汽车构造有了一定了解之后，我们进行了威乐，夏利XX轿车的拆装，我们在老师的带领下，我们在一旁仔细的学习，一旁分小组进行拆装。

平时学习的都是书本上的知识，在拆装的时候就有些力不从心，拆装一些东西，比如说拆装的顺序，以及要用的工具，还不是很清楚，不过在师傅的边操作边指导下，我们很快就学到了很多知识拆装的知识，拆的顺序是发动机总成，然后是离合器变速器主减速器和后轮一起被拆下来，在拆的过程中，根据自己学的汽车构造知识，更深入的明白了发动机的整体构成，加深了对各个部分功用的理解。

　　这次拆装实习对汽车的发动机，变速器，离合器，制动器，减速器，差速器，车轮等的工作原理及内部构造有了深刻的认识，使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来，同时也学习到了一些其他的知识，比如说一些工具的使用，一些设备的使用，这拓宽了自己的知识面，让自己的知识更加丰富。

　　在这次实习中，我也明白了一些道理，比如说团队精神很重要，有时候在拆装一个机构的时候，一个人的做这个工作很难，所以就需要一个团队来协作完成这个工作，团队的智慧是无穷的，团队里的人们可以学习别人的长处，同时可以

　　补补自己的短处，不仅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。

还有就是一丝不苟的精神，我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会教给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车容不得犯错误，有时候犯一点错误就可能造成很严重的后果，所以一丝不苟的精神是非常重要的。

　　通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

　　篇三：

汽车维修实习心得体会

　　汽车维修实习报告

　　摘要：

　　XX年11月到12月，我在上海东昌汽车嘉定销售服务有限公司（奥迪4s店）进行维

　　修实习活动。

在这一个多月的时间里，我对汽车4s店的整车销售、售后服务、维修、信息反

　　馈等有了一定的了解和深刻体会。

关键词：

公司概况汽车保养实习想法上海东昌汽车是有着上海名牌、上海著名商标、汽车销售——全国十佳汽车销售商等众

　　多美誉的优秀企业。

多元化的企业文化给了我施展才华的广阔舞台，实现价值的均等机会。

　　良好的团队合作氛围让我跟快的融入了这个“大家庭”。

上班伊始公司对我施行了为期两个星期的上岗培训，培训期价集中学习了公司的规章制

　　度、公司文化、公司服务理念、清洁标准以及防火等工作安全标准和执行方法。

两星期后我

　　已92分的新员工入门培训认证考试成绩顺利上岗。

在接下来的实习工作中我主要负责车辆的保养和简单拆装更换工作，主要保养内容有：

　　1、清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否

　　齐全有效。

检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液

　　液面高度是否符合要求。

检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。

检查转向机构各

　　连接部位是否松旷，安装是否牢固。

检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。

检

　　查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。

检查离合器和制动踏

　　板的自由行程是否符合规定。

　　2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。

起动发动机

　　后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。

检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电

　　等“四漏”现象。

检查拖挂装置工作是否可靠。

　　3、发动机油的更换。

发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、

　　防锈、防腐?

?

若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。

使用矿物油，一般5000公里换一次

　　机油。

　　4、汽车制动液检查与更换：

汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。

制动

　　液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环

　　境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。

普通工况下，制动液在使

　　用2年或5万公里后就应更换。

原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学

　　反应，影响制动效果。

不同车型，使用的制动液也往往不同。

制动液有矿物油型制动液、合

　　成型制动液等类型。

　　一个多月的学习中，在耳闻目睹了一起起因保养不当造成的车辆伤害，甚至是人员伤亡

　　事件。

我更加深刻的认识到保养工作的重要性：

众所周知对使用中的汽车进行的维护作业，以维持汽车正常的技术状况和延长汽车使用

　　期限。

汽车使用一段时间后，各个摩擦副会有磨损，润滑油（脂）及其他工作介质会变质、

　　失效或滴漏，零件表面会积存污垢，连接件会松弛，金属零件会发生锈蚀、疲劳或变形，橡

　　胶和塑料等非金属制件会老化或受损伤等。

这些都会使汽车技术状况变坏，工作性能降低。

　　为此，必须适时地进行相应的保养作业。

保养作业通常是安排在汽车总成和零件性能变坏之

　　前进行，所以说汽车保养是消除隐患和防止技术状况恶化的预防性措施。

因此汽车要定期保

　　养。

　　定期保养的目的：

一部车是由上万种的零件所组成的。

随着使用，功能性组件（包括润滑油）的性能由于磨损、老化、腐蚀等因素而逐渐降低。

在车辆正常行驶下，

　　此种变化逐渐发生在许多零件上。

因为没有一部车的使用情况完全相同，因此无法预料每零

　　件都有相同的磨损与老化。

因此，工厂规定了一定的检查周期，针对那些可以预料到随着时

　　间或使用会产生变化的零组件进行调整与更换，这就是“定期保养”。

其目的就是恢复车辆的

　　性能到最佳状况，防止小问题变成大问题，确保车辆的安全性，以及较佳的经济性与较长的

　　使用寿命。

　　然而，给我印象最深的不单单是专业的实习，还包括实习的一些体会。

通过这段时间在

　　公司的学习和实习，让我从无知到认知再到深入了解，渐渐的我喜欢上了这个充满阳光而又

　　温馨自在的公司，也让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都

　　有许多新的体会，新的想法，想说的很多，主要由以下几点：

　　一、坚持

　　我们不管到哪一家公司，一开始公司都不会给我们太多的工作，一般都是先对我们进行

　　培训，让我们看，时间短的是几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得无聊，没

　　事可做，也学不到什么东西，便产生了离开的想法，可是这时你其实还没有真正接触到公司

　　的真正内涵，所以在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。

　　二、勤动手

　　我们去公司实习，公司多数把我们当学生看，这段时期，公司不会给我们重要的工作，

　　可以又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一些事来做，从小事做起，刚开始也只有打

　　杂，你没事就多动动手，这样公司的同事才会更快的接受你，大家才能看到你的积极和能力，

　　接下来才会让你做一些重要的工作。

　　三、多听、多看、多想、多做、少说我们到公司实习以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，

　　态度对了，即使自己以前没有学过的知识也可以在工作中逐渐掌握，态度不好，就算自己有

　　知识基础也不会把工作做好，四少一多就是我的态度。

我们刚开始实习或工作时，可能会搞

　　不清楚自己该做些什么，觉得压力很大，在工作过程中多看别人别人怎样做，多听别人怎么

　　说，多想自己应该怎样做，然后自己动手去多做，光动嘴不动腿是不行的，所以我们今后不

　　管干什