箱梁吊装施工方案.docx
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箱梁吊装施工方案
郑州市南三环东延线工程第十标段
（经开第五大街至107辅道段）箱梁吊装施工方案
编制：
复核：
审批：
河南省第一建筑工程集团有限责任公司
2015年11月
1.编制依据…………………………………………………3
2.工程概况……………………………………………………4
3.施工布署……………………………………………………10
4.施工准备……………………………………………………12
5.工艺流程……………………………………………………14
6.施工要点……………………………………………………14
7.质量控制与检验标准……………………………………20
8.安全保证措施……………………………………………23
9.吊装安全事故应急救援预案……………………………28
附箱梁板运输、吊装施工计算书………………………33
箱梁安装方案
1.编制依据
1.1、编制和规范
1、《郑州市南三环东延线工程第十标段（经开第五大街至107辅道段）工图设计》同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司
2、业主提供的图纸补充说明、图纸答疑
3、《公路桥涵施工技术规范》﹙JTGTF50-2011﹚；
4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2012；
5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；
6、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
7、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）
8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
9、《公路钢筋混凝土及混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
10、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
11、《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012）
12、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
13、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-1991
14、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号文
15、《起重工实用技能手册》，化学工业出版社
16、《起重与吊装安全技术手册》，中国建材工业出版社
17、《起重工操作规程》
1.2编制原则
（1）安全第一原则，坚持施工准备完善、周全，过程控制科学严谨，技术准确、管理科学。
（2）遵守合同文件、技术规范各项条款原则，严格按照投标文件的规定，认真贯彻业主、设计文件意图，满足工期、质量、安全、环保等各项要求。
（2）充分考虑冬季、雨季、旱季等自然气候的影响，合理安排施工任务。
（3）坚持施工技术的先进性、针对性，施工管理的科学性、有效性，做到技术先进、设备齐全、科学合理、经济实用。
（4）认真贯彻项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，并通过自始至终对施工现场进行全过程严密监控，实施全方位动态管理，确保实现质量、工期、安全、成本及社会信誉的预期目标。
（5）施工组织设计的编制严格按照合同文件、技术规范、设计图纸及有关资料进行编制，力求内容全面、重点突出、思路清晰、实施性强。
2.工程概况
郑州市南三环东延工程（经开第五大街至107辅道），桥梁全长8695.1m。
南三环主线为双向6车道高架快速路，107辅道为双向8车道的高架快速路。
107辅道北起高铁线以南（GK4+350.800），向南依次跨越航海路、经南三路、经南五路、南三环高架、东风日产区匝道、规划路后，与远期高架对接（GK6+980.700）其中包含J、K两条上下匝道。
本次预制桥梁十标段107辅道桥GU19联（30片）、GU20联（30片）、GU21联（24片）、GU23联（25片）、GU24联（30片）、GU25联（30片）。
采用了30m和35m两种规格的简支预制小箱梁,30m小箱梁高度1.6m,中梁宽度2.4m，边梁宽2.85m;35m小箱梁高度1.8m,中梁宽度2.4m，边梁宽2.85m。
本工程箱梁合计169片，其中1.6m高箱梁132片，单片混凝土用量边梁最大约37.8m³中梁最大约35.1m³;1.8m高度箱梁37片,单片混凝土用量边梁最大约45.8m³中梁最大约43.1m³。
砼设计强度为C50级。
具体情况见下表。
主要安装构件汇总表
型号
重量
（KN）
数量
（片）
合计
数量
（片）
尺寸
（m）
跨数
（孔）
长
宽
高
GU19/GU20联
箱梁
中梁
900
48
60
28.895
2.4
1.6
6
边梁
970
12
2.85
GU21联
箱梁
中梁
1130
20
24
最长33.827
2.4
1.8
2
边梁
1200
4
2.85
GU23联
（1）
箱梁
中梁
1120
11
13
最长33.394
2.4
1.8
1
边梁
1190
2
2.85
GU23联
（2）箱梁
中梁
900
10
12
最长29.08
2.4
1.6
1
边梁
970
2
2.85
GU24/GU25联
箱梁
中梁
910
24
60
29.42
2.4
1.6
6
边梁
980
6
2.85
GU19联小箱梁平面布置图
GU21联小箱梁平面布置图
GU23联小箱梁平面布置图
GU20联小箱梁平面布置图
GU24联小箱梁平面布置图
GU25联小箱梁平面布置图
图1工程位置平面图
3.施工布署
3.1安装施工平面（见图2）
图2安装平面图
本工程箱梁采用厂内预制，运梁板车运送。
选用液压汽车吊机进行逐孔吊装。
3.2施工机械、机具配置计划见表1
表1运输、安装机具一览表
名称
规格
单位
数量
用途
液压汽车吊机
QAY300T
台
3
箱梁吊装
运梁板车
150吨
辆
8
箱梁运输
枕木
250×250×2000mm
根
120
运输、吊装
钢丝绳
Q77.5mm6x61+1-
1700
批
3
运输、吊装
吊装工具
卡环、棕绳等
批
3
运输、吊装
3.3人员组织计划见表2
表2吊装主要人员安排表
序号
姓名
岗位
人数
职责
1
尚国灿
总指挥
1
全面指挥架梁作业工作
2
徐向伟
副指挥
1
配合总指挥，负责架梁过程中安全工作
3
贾廷美
技术负责人
1
全面负责架梁过程中质量、技术工作
4
张艳军
作业协调人
1
配合总指挥、技术负责人搞好架梁工作
5
王伟
现场负责人
1
现场吊装全过程指挥、旁站、测量、技术支持等
6
尚庭灿
安全员
1
架梁过程中安旁站检查、监督
7
发梁作业人员
6
起吊、装车、发梁前绑扎
8
现场吊装人员
6
卸梁、员装作业
9
钢筋工
4
小箱梁安装时各梁间钢筋横向焊接
10
汽车吊操作人员
4
汽车吊安全操作
11
运梁拖车操作人员
2
运梁拖车安全操作
12
测量工
2
负责箱梁的轴线、位移偏差测量
3.4工期安排
本工程工期目标：
从吊装方案审核通过后具备吊梁条件开始吊梁，共25天吊装完毕。
4.施工准备
4.1运输
4.1.1运梁板车的配备
运梁板车采用载重汽车+全拖式拖车组成，按箱梁起吊吊点之间的距离，一端放在载重汽车上，一端放在全拖式拖车上。
本工程根据实际投入8台150T运梁板车。
4.1.2运输路线的选择
经实地考察，运输路线确定为：
预制厂→新郑市八千乡→223省道→四港联动大道→南三环→工地现场,运输距离50Km。
该路线运输途中需经过五座桥涵，桥涵限高4.5米，运梁桥车和箱梁总高为3.8米，满足运输要求。
4.2汽车吊的配备
本工程配备3台QAY300T汽车吊完成架梁作业施工。
4.3周边环境情况
平面线型布置以尽量少占地，少拆迁为原则，按南三环107辅道现状道路断面，地基经处理后承载力足够承受施工过程中的荷载，保证不塌陷、不变形。
主线桥箱梁顶高出地面13m~22m左右，位箱梁架设现场作业面净空、净宽满足作业要求,第GU25联GP69轴至GP70轴之间有工厂小桥横向通过，工厂小桥顶面离待安装箱梁底3.5m。
施工现场周边交通便利，现场内修建有施工便道，路面平坦，地基承载力稍嫌不足，需进行地基处理；运梁车如需走地方道路，必须提前与地方做好协调工作，提前整修好运梁便道，并经运梁车司机检查后方可开始运梁；在运梁车通过的界限内，不得有任何障碍物，在交叉路口设置警示牌，必要时配置安全员。
4.4现场道路碾实及场地加固处理
本工程由于汽车吊自重大，为满足运梁板车和汽车吊作业的安全要求，必须对地基进行妥善处理。
吊车行走及作业区要求无地下孔洞，地基坚实，地面承载力≥139Kpa,回填土密实均匀，没有空洞等，满足300吨吊车及运输车的压力需要。
为了保证安装过程中汽车吊和运梁板车进出安装孔就位吊装时地基承载力的要求，安装前对安装孔的原地面进行填平压实，施工时在安装孔内汽车吊和运梁平板车行走路线上铺设上钢板进行加强，确保运梁车与汽车吊作业时不至埋陷。
为保证运梁板车及吊车的顺利运行，现场准备250×250×2000mm枕木150根和3000×20×3000mm厚钢板15块用于梁体的抄垫和汽车吊机支腿打顶时的支撑。
4.5、墩顶安全防护
为确保箱梁吊装人员的安全，吊装前需在盖梁顶面设置安全防护设施，可在盖梁四周设置钢护栏杆，或在墩顶设置吊篮，以便进行支座安装。
5.工艺流程
汽车吊吊装工艺流程：
预制场地装车→运梁板车运输→盖梁清理→弹线→放置支座→汽车吊站位→运梁板车驶入→箱梁捆绑→试吊→双机抬吊→箱梁就位→校正和固定→准备下一片梁安装
6.施工要点
6.1预制现场装车
箱梁装车时板和车盘之间设置200×300×2200（mm）枕木（载重汽车和全拖式拖车必须在一条垂直线上），应使箱梁的纵向中心线与汽车底盘纵向中心线一致。
考虑到预应力砼箱梁平衡性好，刚度大，在运输过程不详细考虑预应力砼箱梁倾侧情况，而预应力砼箱梁较长，运输过程中在转弯情况下，会出现预应力砼箱梁与转厢发生位移及错位现象发生，因此在车厢加设钢架护栏，并用木楔卡死。
以防预应力砼箱梁在转弯时发生位移和错位现象。
另外，在两车厢之间用钢丝绳及卡环连接，以增加半拖挂的拖行能力。
最后，两车厢板用钢丝绳及手动葫芦将预应力砼箱梁与车厢板收紧，提高其整体性，如图3。
在绑扎过程中钢丝绳与预应力箱梁接触处应架设10X8木方支垫，以防钢丝绳损坏预应力箱梁边角。
图3箱梁运输示意图
6.2运梁板车运输
箱梁装好车后，应检查钢丝绳、电动葫芦紧固合格后方可放行。
行驶应匀速一致，行驶速度应小于15km/h，不得急刹车、急转弯，到现场后听从统一指挥入场。
6.3盖梁清理、弹线
安装前应将桥台、墩台的支座处和箱梁底面清理干净，永久支座应和桥台盖梁混凝土连成本体。
然后在盖梁顶面抄平、弹线，确定每片梁的安装标高及安装边线。
6.4汽车吊安装流程图
6.4.1运梁板车到现场后经专人指挥倒驶入待安装孔的左方，在指定位置停车。
汽车吊驶入孔内，打开支腿，四支腿下铺钢垫板2700×2700×150mm，每个钢垫板上铺设纵横双排2000×250×250mm垫木20根见图4。
图4支腿与垫板示意图
铺平道路，运梁板车沿施工道路停至指定位置。
在驶入现场的过程中，应由专人指挥板车的进退，防止碰到墩柱、盖梁及板车沉陷等，确保运梁板车驶入指定地点，满足安装工作要求。
6.4.2箱梁绑扎，本工程箱梁采用捆绑吊装，捆绑吊点应满足设计要求，首先用钢丝绳穿过梁底，而后将钢丝绳两端的吊鼻穿入汽车吊吊钩内，钢丝绳和箱梁接触部分衬垫旧橡胶皮或轮胎皮，防止应力集中使钢丝绳剪切破坏，或者使混凝土破坏造成钢丝绳滑移。
捆绑完毕后应试吊，在确认箱梁捆绑牢靠，平衡稳定后方可进行吊装。
6.4.3箱梁捆绑后，汽车吊起吊前，应认真检查汽车吊吊钩悬挂点和箱梁的吊点在一条竖直线上，汽车吊吊钩上的钢丝绳应保持竖直，严禁偏拉斜吊。
吊起构件离车厢面20-30cm时，检察机身是否稳定，吊点是否稳固，支腿基座是否沉陷，在情况良好的前提下，方可继续工作。
箱梁捆绑见（附图1）
6.4.4箱梁起吊，双吊机同时将预应力砼箱梁从车厢吊起，吊起预应力砼箱梁时，双机应同时进行，吊钩应保持垂直状态，以免做成单机超载工作。
将预应力砼箱梁吊起后，运梁板车驶开。
6.4.5当汽车吊落钩至箱梁离支座300-500mm时，对准梁体位置，缓慢落钩，准确就位。
（1）两机调整后，吊机缓慢松下吊钩待预应力砼箱梁离支座10公分时停止，对准轴线（横轴线不超过5mm，纵轴线不超过10mm）。
（2）吊机缓慢下钩，使预应力砼箱梁平稳紧贴放在支座上。
（3）认真检查预应力砼箱梁四角是否与支座紧贴，梁面是否平稳后松钩。
（4）在天气恶劣及6级以上大风应停止安装。
并作好梁体及设备的固定工作。
汽车吊安装图
运梁板车和汽车吊到现场后经专人指挥驶入指定位置，在指定位置停车，其中1号汽车吊停在55号桥墩右侧，2号汽车吊停在56号桥墩右侧，运梁板车停在55号桥墩和56号桥墩之间。
1号汽车吊吊住箱梁A端，2号汽车吊吊住箱梁B端。
两台吊机同时将预应力砼箱梁提升，而后汽车吊吊起箱梁，1号汽车吊通过旋转、起臂、落钩，2号汽车吊通过旋转、起臂、落钩使箱梁落至待安装位置。
在起落臂、旋转的过程中，有专人指挥，注意工作幅度、起吊高度和主臂伸出长度满足要求。
箱梁就位，必须放置平稳牢固后，方可摘除吊钩。
抽出钢丝绳，进行下一片箱梁的安装。
在实际安装过程中，GU25联中GP69~GP70轴跨有工厂小桥横向通过，运梁板车无法驶入孔内，影响箱梁安装，下面特对GP69~GP70轴跨安装流程详述如下。
（见图5）
第一步：
运梁板车和汽车吊就位，1号汽车吊和3号汽车吊分别吊住箱梁A端和B端，并起吊箱梁至高出工厂小桥顶面高度。
图5-a
第二步：
1号汽车吊和3号汽车吊通过旋转使箱梁B端移至2号汽车吊工作幅度内，用钢丝绳捆绑箱梁B端，2号汽车吊吊住箱梁B端，在摘掉3号汽车吊吊钩并去掉钢丝绳。
图5-b
第三步：
1号汽车吊和2号汽车吊同时将预应力砼箱梁提升，而后汽车吊吊起箱梁，通过旋转、起臂、落钩使箱梁落至支座位置。
在起落臂、旋转的过程中，有专人指挥，注意工作幅度、起吊高度和主臂伸出长度满足要求。
图5-c
第四步：
汽车中重新站位后，吊住已安装在桥上箱梁通过旋转、起臂、落钩使箱梁落至支座位置。
图5-d
箱梁就位，必须放置平稳牢固后，方可摘除吊钩。
抽出钢丝绳，进行下一片箱梁的安装。
7.质量控制与检验标准
7.1施工过程控制
7.1.1施工前必认真组织所有施工技术人员及参加施工的全体人员进行安全与技术交底，力求落实须安全技术质量等各方面的措施，确保工程安全质量达标。
7.1.2自吊装作业开始时，就应经常观测预制梁水平度和垂直度及中心位置的准确程度，以便随时检查安装是否符合要求，发现问题及时查明原因采取措施妥善解决。
7.1.3在预制梁安装、架设过程中，技术人员需要仔细和经常进行现场测量及应力测定，以便及时指导操作和安装。
7.1.4为保证施工进度和质量要求，项目部必须设专人负责安装临时支座，并且设专人检查安装质量，确保符合设计要求。
7.1.5施工管理人员、现场技术人员、现场质安管理人员，要特别注意橡胶支座安装的质量，确保其达到设计和使用要求。
7.1.6允许偏差根据国家规范和设计要求而定。
7.2预制梁质量检验标准
7.2.1预制梁表面不得出现超过过设计及规范允许的受力裂缝。
7.2.2安装时结构强度及预应力孔道压浆体强度必须符合设计要求，必须达到设计强度的100%。
7.2.3预制梁允许偏差应符合下表规定：
预制箱梁允许偏差
项目
允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
梁
板
范围
点数
断面
尺寸
宽
0，-10
0，-10
每个
构件
5
用钢尺量，端部、L/4处和中间各1点
高
±5
—
5
顶、底、腹板厚
±5
±5
5
长度
0，-10
0，-10
4
用钢尺量，两侧上、下各1点
侧向弯曲
L/1000且
不大于10
L/1000且
不大于10
2
沿构件全长拉线，用钢尺量，左右各1点
对角线长度差
15
15
1
用钢尺量
平整度
8
2
用2米直尺、塞尺量
7.2.4箱梁安装允许偏差应符合下表规定：
箱梁安装允许偏差
项目
允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
平面
位置
顺桥纵轴线方向
10
每个构件
1
用经纬仪测量
垂直桥纵轴线方向
5
1
焊接横隔梁相对位置
10
每处
1
用钢尺量
湿接横隔梁相对位置
20
1
伸缩缝宽度
+10,-5
每个构件
1
支座板
每块位置
5
2
用钢尺量，纵、横各1点
每块边缘高差
1
2
用钢尺量、纵、横各1点
焊缝长度
不小于设计要求
每处
1
抽查焊缝的10%
相邻两构件支点处顶面高差
10
每个构件
2
用钢尺量
块体拼装产缝高差
+10,-5
1
垂直度
1.2%
每孔2片梁
2
用垂线和钢尺量
7.2.5砼表面应无空洞、露筋、蜂窝、麻面和宽度超过0.15mm的收缩裂缝。
8.安全保证措施
安全生产是企业的生命，在梁板安装过程中应始终贯彻安全第一、预防为主的方针，严格按起重机安全操作规程操作。
凡参加施工的人员，必须人人树立强烈的安全意识，进行安全动员，将安全生产各项措施、规定贯彻到每一个作业人员。
具体安全保证措施如下：
8.1吊装前的安全管理：
8.1.1吊装前必须全面检查起重机的车况和技术性能，特别是安全装置、警报装置、制动装置等必须灵敏可靠，确保万无一失。
8.1.2参加起重吊装的人员应经过严格培训，取得培训合格证后，方可上岗。
8.1.3吊装作业前，应认真检查起重机站位处地面条件能否满足起重机的下列工作条件：
地面处应坚实，作业过程中支承面不得下陷，地面的倾斜坡度不得大于5%。
8.1.4吊装场地地面及起重臂回转范围内不得有障碍物，应将起重臂的回转范围划为危险区域，不准与吊装无关的人员进入，更不准有其他项目在施工，指挥人员站位处应视觉良好。
8.1.5起重机支腿支承措施应严格按起重机操作规定结合现场地基承载力情况落实。
8.1.6起重机的就位、操作应严格按随机技术文件的要求执行。
8.1.7双机抬吊时，应选用性能相似的吊机，在专人统一指挥下，紧密配合，动作要协调一致。
8.2吊装作业过程中安全注意事项：
8.2.1凡进入安装区域的人员，均必须戴好安全帽（并扣好帽带），严禁起重臂下站人。
8.2.2严禁吊装司机及运输司机酒后作业，严禁其它酒后人员及与安装无关人员进入作业现场。
8.2.3吊装前必须明确知道构件的实际吊装重量，作业过程中做到不违章超载。
8.2.4在起重作业前，应认真执行试吊检查制度，即先将荷载吊离地面约30cm停留约10min，严格检查起重机在承载状态下各部件的工作状态，当确认没有问题时再继续起吊，在起吊重物尚未离开地面前，不得利用起臂或伸臂将其吊离地面，只允许进行起升操作。
8.2.5起重机的起升、回转、变幅等操作时应缓慢、平稳，不得有剧烈、过猛的动作，同时上述三种动作必须单独进行。
8.2.6起重机支起调平后必须保证轮胎要离开地面。
放支腿时，支腿一定要全部打开。
8.2.7起重过程中一定要在起重机规定的作业参数状态下进行作业，吊起重物后原则上不能再改变起重臂的倾角和长短，在必须要调整幅度时，只能做到“起臂”，严禁“落臂”操作，防止起重机发生倾翻伤人事故。
8.2.8起重作业时，机驾人员一定要集中精力，不得东张西望。
一定要注意随时观察周围的情况，特别防止回转机构挤压伤人事故的发生。
8.2.9起重作业过程中严禁发生“歪拉斜吊”，具体应做到：
a、车体倾斜不吊装；b、吊钩不在吊物重心垂线上不吊装；c、不斜拉托曳构件；
8.2.10重物在起吊过程中，严禁调整支腿，如需要调整支腿时，应首先将重物放下，并回缩吊臂。
8.2.11在构件就位下放时严禁突然急刹，防止起重机倾翻。
8.2.12注意收听天气预报，当风速超过8m/s（注：
指五级风的平均风速的最大值）时，不得进行起重吊装作业，如遇有大风、雨或雷电天气时，要停止进行起重作业，并收存吊臂。
8.2.13起重机作业时，应严禁在构件上、起重机回转作业半径范围内或重物下站人。
8.2.14起重机需要移动位置时行驶前，应收紧所有的支腿，并将支腿锁紧装置锁紧，严禁带臂行走。
起重机移位行驶前，应将主臂吊钩用钢丝绳固定可靠，防止吊钩摆动伤人。
8.2.15因钢丝绳打绞而吊钩旋转时，要把钢丝绳完全解开后方能进行起重作业。
8.2.16起重机吊装过程中不允许改变臂长，如必须改变时，则必须放下载荷且每节臂伸出、缩回必须到位。
8.2.17做好过程控制，箱梁装好车后，应检查钢丝绳、电动葫芦紧固合格后方可放行。
现场道路碾实合格后方可进场安装。
装车、运输、进场、起吊等工序都必须有专人负责进行监督检查。
养成“有隐患不作业，隐患不排除不作业”的良好习惯和工作纪律。
8.3运梁炮车运输的安全技术措施
8.3.1运梁炮车必须由专门的司机负责驾驶。
8.3.2运梁炮车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。
8.3.3运梁炮车运梁应慢速行驶，行驶速度不宜大于5m/min，并应及时纠偏。
8.3.4运梁炮车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎等关键部位，发现异常情况要及时处理。
8.3.5要经常注意运梁炮车的维修、保养，要保持良好的车况，严禁车辆带病运输。
8.3.6在进行吊装施工前，运梁司机要对行走线路进行查看，如果有障碍物等，要及时通知有关领导或班组及时移开障碍物，如果行走路面有积水、烂泥等，要及时通知有关领导，待路面处理好后，才能行走。
8.3.7箱梁吊放到运梁炮车上后，要及时将箱梁捆绑好，并在两侧加设斜撑加固。
8.4安全标志
为了确保箱梁吊装和架设施工过程中的安全，在吊装区、架设区、施工便道等部位均设置了相应的安全标志标牌和安全设施，具体设置如下：
在架梁区设置1块移动标志牌，主要用于警告外来人员不要随意到架设区，防止发生意外，标志牌的内容为：
“正在吊装箱梁，请勿靠近！
”。
在架梁线路与道路交叉两侧各100米处设置1块移动标志牌，主要用于在架设跨线部位箱梁时调整过往车辆行车线路，标志牌的内容为：
“正在吊装箱梁，暂停通行！
”，并安排专人对过往行人进行提醒。
8.5防高处坠落安全措施
8.5.1高处作业必须逐级进行安全技术教育及交底，对用于高处作业的设施、设备和安全标志，在投入使用前，必须经检查确定完好后才能使用。
8.5.2遇恶劣天气不得进行露天攀登与悬空高处作业。
8.5.3用于高处作业的防护设施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除必须经项目经理部施工负责人同意，并采取相应的措施，作业后应立即恢复。
8.5.4高处作业必须系安全带，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人；临边作业要设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。
8.5.5高处作业人员按规定着装，穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的靴鞋。
8.5.6高处作业中所用的物料均应堆放平稳，不得置放在临边或洞口
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