路基试验段总结.docx
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路基试验段总结
施工组织设计
一、编制依据
JTGF10-2006公路路基施工技术规范
JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准
JTJ076-95公路工程施工安全技术规程
中交公路规划设计院：
«西商高速两阶段施工图设计»
陕西省公路工程施工相关规定
二、施工说明
1、试验地点
本试验段选择施工的路段桩号为K85＋660.2～K85+807填方路堤。
该段地形相对较平整，非常适合路基填筑作业，对全标段路基填筑施工具有较强的代表性。
2、试验时间
试验段于2009年8月8日开工，在2009年9月5日完成试验段的施工。
3、试验目的
通过路基试验段的填筑，初步探明本合同段路基填筑所用机械配置下，最合理的机械配套，碾压遍数、碾压速度，工序及松铺厚度与当地路基填料的碾压作用关系。
记录试验时有效地使该种填料到达规定的压实度时的碾压遍数、松铺厚度的相互关系，理顺工序的衔接，人员的配备等，并得出该种情况下不同填料在保证压实度时的压实度与碾压遍数的关系曲线，为以后大面积的路基填筑工程施工提供指导依据。
三、施工工艺和方法
（一）、测量放样
1、人员设备
（1）、人员
测量工程师：
张小红
测量员：
马连峰
（2）、设备
全站仪：
徕卡TS-06
水准仪：
DSZ-2
在正式开工前，对现场进行恢复和固定路线，其内容包括导线点、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。
将所有的测量进行记录及整理，送交监理工程师核查后现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。
施工测量的精度符合《工程测量规范》（GB50026-93）及《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）的规定。
（二）、试验
本项目自进场以来，立即对项目部工地试验室进行了组建，已具备试验检测条件。
对于路基施工，我部实验室已经进行了路基表土和填料的各项试验，并已报监理工程师审批。
主要试验检测项目如下：
a.液限、塑限、塑性指数、天然稠度；
b.颗粒大小分析试验；
c.含水量试验；
d.密度试验；
e.相对密度试验；
f.土的击实试验；
g.土的承载比试验（CBR值）；
h.有机质含量及易溶盐含量试验。
在路基施工中，我部试验室将严格控制路基压实质量，达不到要求的坚决不予报检，并严格控制路基填料质量防止混填。
（三）、施工方法与工艺
1、试验段施工机械、人员
（1）施工便道
本试验段位于K85＋583～K85+813，该段临近洛洪公路，可提供较大的填方工作面，我部已从洛洪公路处修筑施工便道通往该试验段，施工人员及机械可通过施工便道进入施工现场均展开施工。
（2）路基填料
本试验段路基填料来源于K85+583～K85+813挖方段，填料开挖前，先清除山体表土，表土堆放于弃土场或监理指定地点。
以覆盖层下较有代表性的土作为路基填料，并通过试验检测各项指标均满足规范要求。
（3）主要进场人员
总负责人：
刘强
总技术负责人：
李建军
现场施工负责人：
王斌
现场技术负责人：
荣志刚
质检工程师：
程广卫
测量工程师：
张小红
试验工程师：
付佳
现场测量负责人：
张小红
现场试验负责人：
文博
安全员：
赖浩凯
测量工：
4人
试验工：
5人
普工：
10
（4）主要进场机械设备一览表
序号
机械名称
类型
数量
备注
1
挖掘机
2
2
推土机
1
3
压路机
1
4
装载机
2
5
自卸汽车
3
6
平地机
1
2、试验段施工方案
（1）、填石路基试验段施工
1、放样
根据设计图纸和技术规范要求，已完成试验段横断面测量与绘制，并用全站仪每20m放出路基中桩、坡脚线，坡口线等具体位置，并标明其桩号等。
2、清表
场地清理因地形起伏较大，推土机工作不便，采用人工配合挖掘机清表，自卸汽车运输到弃土场堆放，对于填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水等全部清理出场，对于机械清理不干净处，人工配合清理干净。
清表完后应立即在路基范围内外修建临时排水沟，以确保路基不受水浸泡冲刷损坏。
3、路基填筑施工工艺
（1）试验段清表前，先进行地面横断面测量并上报监理，然后进行地表杂物及植被等清除，清表后，进行填前碾压及压实度检测，实测地面标高,在试验段填石前先对其进行填筑找平,待找平后再进行试验段三层填石,在找平时每层应严格按照规范要求进行分层碾压施工。
（2）在经过中边桩放样的路基范围内，在经过中边桩放样的路基范围内，通过所使用的自卸汽车单车装载方量，以每车4m3,分别测设了每车的摊铺面积约为9m2、10.5m2、12m2三种情况下路基填石的各种影响因素下的作用关系。
（3）路基填筑时，分层填筑，填筑宽度以每边多出设计宽度1m，且路基边坡部分2m范围内填筑粒径不小于150mm碎石土，其中小于0.05mm细粒料含量不低于30%，以保证填石路基边坡填筑压实，边坡坡面防护形式按照设计施工。
（4）对于横坡陡于1：
5时，原地面先挖成长度不小于2米内倾台阶后填筑，先填平坑槽地点，整平后再作为试验段的工作面。
（5）填石路堤应严格控制填料粒径，最大粒径控制在350mm-500mm之间，填料不均匀系数控制在15-20%范围内，同时粒径大于20mm填料含量控制在20-40%，粒径小于20mm以下含量在10-15%间。
填料在开挖石方时采用机械破碎锤或人工方式使粒径符合填石路堤粒径要求，石料应大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实；填石路堤注意将压实设备无法压碎的大块硬质材料清除或破碎，最大尺寸不能超过压实层厚的2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度。
（6）在试验段路基上每隔5m设定一个检测断面，以每个横断面的测量数据为基本分析单位，在对松铺层初平初压后，在同一断面上选择7-11个点测量初始标高，终压后在对初始标高的测量点进行终压标高测量，将终压标高减去初压标高并综合所有点平均后，其结果作为断面的沉降差。
（7）填石路基的施工，利用路基开挖石方进行填筑，清除石方中小于15MPa的石料，将石料逐层水平填筑，石料最大块径对于下路堤不超过15cm，石块大面向下要摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙要以小石块或石屑进行填充。
（8）填石路堤摊铺后用自重22吨的振动压路机碾压，第一遍应静压不振动，基本整平后。
再进行振动压实，碾压时先慢后快，先弱振后重振，先压两测，后压中间，碾压开始时最大速度不大于4km/h，压实时继续用小石块或石屑填充，以保证路基的平整度及密实度，路基底层保持路拱坡度在2％～4％，确保路基不积水，为保证碾压时不漏压、无死角，在横向接头处振动压路机碾压重叠1/3轮宽，纵向相邻处碾压重叠1.5米，充分确保碾压均匀。
（9）填石路基压实度控制采用沉降差与施工工艺参数结合双控法，采用挖大坑水袋法检测填石路基压实干密度空隙率。
（10）试验段碾压时，我部将进行多种机械组合的压实试验，取得一种机械组合压实效果最好的情况，在以后的路基填筑施工中，我部将严格按该种机械组合、碾压遍数及碾压速度进行压实。
试验段施工流程框图
监理工程师审批准
监理工程师审批准
选用合格填料
开炸石料
挖台阶、填沟槽
细料嵌缝隙
报批
监理工程师审核
总结现场数据
密实度检测（沉降量）
碾压
碾压
机械摊铺整平
装、运填料
路堤上料
测量标高
填前压实度检测
填前压实
清理表土
路堤测量放样
（2）、填土路基试验段施工
1、路基填筑施工工艺
（1）试验段填土前，先对填土路基进行碾压至顶面稳定无下沉表面平整无轮迹为止，在进行地面横断面测量并上报监理，在填土路基填筑前建议先用碎石进行基底找平，待找平后进行填土试验段的填筑。
（2）在经过中边桩放样的路基范围内，在经过中边桩放样的路基范围内，通过所使用的自卸汽车单车装载方量，以每车4m3,分别测设了每车的摊铺面积约为12m2、14m2二种情况下理论填筑厚度为44.4cm、38.1cm时填筑路基的各种影响因素下的作用关系。
（3）为控制填料含水量能接近或达到最佳含水量，现场试验员不停随机对填料含水量进行试验检查，发现含水量过高时立即采取翻土晾晒、过低时采用洒水提高含水量，保证填土试验段数据准确性。
（4）路堤填筑必须根据设计断面采用三分法进行施工，既分层填筑、分层压实，分层检测。
路基填料严格按施工规范和总监办的指示执行，不符合要求的土料不允许进入路基填筑的施工地段。
为控制填方的松铺厚度及平整度和路基宽度，要求插杆挂线施工，严格控制每层填土松铺厚度在30cm以下，填筑时按照横断面全宽每边加0.5m进行。
当每一层填筑完成后，压实度自检，由经理部试验室复检，再报监理工程师抽检认可，检测合格后方可进行上一层施工。
本次填土试验段欲填土9层并分为每3层按93、94、96区三区分别来试验提取数据，并重复以上检查工序，每层填筑厚度必须符合设计和规范要求，填筑层次和填筑高度符合规范要求。
每层检查频率必须满足规范的要求，对93区、94区、96区压实必须满足设计要求，必须严格按要求控制。
填筑路堤应根据地质、水文、地形情况，合理的计划安排好各层填料。
（5）对于横坡陡于1：
5时，原地面先挖成长度不小于2米的内倾台阶后填筑，先填平坑槽地点，整平后再作为试验段的工作面。
（6）挖填结合部、斜坡基底或应按有关规范要求挖台阶处理的，必须挖台阶并照相留底，台阶宽度等应符合相关技术要求。
路基填筑必须从最低处开始，逐级向上填筑，严禁亏坡，及时收坡并保证边坡密实。
（7）在试验段路基上每隔5m设定一个检测断面，作为沉降量的固定检测点，上料前先测设检测点的填前地表标高，摊铺后测设松铺标高，以检测松铺厚度。
（8）填土路堤摊铺后用自重22吨的振动压路机碾压，第一遍应静压不振动，基本整平后。
再进行振动压实，碾压时先慢后快，先弱振后重振，先压两侧，后压中间，碾压开始时最大速度不大于4km/h，以保证路基的平整度及密实度，路基底层保持路拱坡度在2％～4％，确保路基不积水，为保证碾压时不漏压、无死角，在横向接头处振动压路机碾压重叠1/3轮宽，纵向相邻处碾压重叠1.5米，充分确保碾压均匀。
（9）碾压时，填土路堤每碾压一遍，在事先确定的检测点上用水准仪进行标高检测，与前次比较计算沉降量。
以获得相关试验数据，作为填方路段压实度控制依据。
（10）试验段碾压时，我部将进行多种机械组合的压实试验，取得一种机械组合压实效果最好的情况，在以后的路基填筑施工中，我部将严格按该种机械组合、碾压遍数及碾压速度进行压实。
（11）施工全过程填方路段四周排水必须处于良好状态，必要时四周修筑临时排水设施，在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
（12）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路床，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
3、试验路施工数据分析：
（1）、压实系数确定：
根据下承层标高、松铺标高、每碾压一遍标高及最终压实后标高，计算出多点的松铺系数，取多点松铺系数的平均值，即为施工松铺系数，具体计算结果如下：
K填石/填土=K松总/N测点个数
在以后的施工中，可根据摊铺、压实设备与松铺系数来确定填筑的松铺厚度。
（2）压实度与压实遍数曲线：
根据每碾压一遍所测得的综合平均沉降量，绘制出压实度（沉降量）与碾压遍数的关系曲线。
分别统计每次碾压的沉降量平均值，作为压实曲线的Y轴，碾压遍数为X轴，将各统计点连接为平滑的曲线，以分析碾压遍数与压实程度的关系。
四、质量保证措施
1、基底填前碾压前路拱应做成2%-4%的路拱横坡，修好临时排水设施，以免雨季来临时路基被雨水冲刷，影响路基施工，
2、陡坡地段（地面横坡陡于1：
5）将原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1米，以满足压实设备操作的需要为准。
台阶顶作成2％—4％的内倾斜坡。
3、按照要求的填筑厚度和每车的容量，计算出每车应该填筑的面积进行卸土，卸土一定要严格控制，有专人指挥。
控制数量只能偏小，才能保证压实后的厚度不大于要求的填筑厚度。
4、路基开工前，对每个技术员进行技术交底和质量意识教育，建立质量责任制和质量奖罚制度，并遵照执行。
5、每个工序交工及质量检查时、填写中间交工证书及质量检查记录，并由有关人员签认，监理工程师签字，作为原始资料保存。
6、切实搞好与驻地监理的配合，合格后报监理工程师签认后，方可进行下一道工序施工。
严格执行监理程序，每道工序先由工区自检，再由经理部复检。
五、安全保证措施
1、安全生产管理制度健全，安全生产教育落实到个人，成立安全领导小组，加强安全检查，消除事故隐患。
2、施工机械作业现场设有专人指挥。
3、要安全用电，严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电工器材严禁使用。
4、在施工场地附近提供照明、警卫、护栅、警告标志等安全防护设施。
5、所有进入施工现场的人员必须佩带安全帽。
6、设立专职安全员，每天巡视工地，发现问题及时解决。
六、文明施工保证措施
1、施工人员穿戴整齐、持证上岗，施工现场设立施工指示牌。
2、施工现场干净、整洁，材料堆放有序，垃圾处理得当，施工环境美好。
3、开展精神文明和法治教育活动，杜绝违法乱纪行为。
七、环保措施
1、做好施工机械的保养工作，防止严重漏油，造成施工现场水质的污染。
2、采取有效措施保证原有交通的正常通行，维持原先村镇的居民生产生活用电及通讯的管线的正常使用。
3、使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气等的污染；建筑施工场地的噪声应符合有关规定，并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。
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