隧道管理站工作总结.docx
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隧道管理站工作总结
隧道管理站工作总结
篇一：
隧道管理站XX年度工作总结
夯实基础提升业务
努力推进隧道管理工作向前发展
——隧道管理站XX年工作总结汇报材料
尊敬的各位领导：
大家上午好！
XX年在建管处的正确领导和大力支持下，隧道管理站以
夯基础，提业务为主线，紧紧围绕建管处XX年度绩效考核目
标责任制和“十二五”全国干线公路大检查的相关要求，在探索
中努力推进各项工作，现将一年来工作开展情况总结汇报如下：
一、发扬勤学苦练、实学实干精神，强化机电维护业务
管理，确保机电系统正常运行
（一）通过组织集中业务培训、技能考核、厂家现场实际操
作、“以老带新，结对帮教”等方式方法，同时严格实行培训考
核制度，确保培训实效，不断提高我站机电维护人员业务能力。
在去年的基础上，继续秉承边干边学、边学边干的做法，将维护
工作人员分成三组，由老员工担任组长，开展“以老带新，结对
帮教”，使新员工能够尽快掌握工作技能，尽早进入角色，取得
较好的业务学习和工作效果。
（二）以保障设备安全稳定运转为目标，注重预防性保养维
护，推行目标绩效管理，确保了日常工作目标的圆满完成，根据
省局要求细化设备维护保养计划，将关键设备和老化设备列为重
点，增加巡检频次，建立了各项机电系统运行、维修、保养记录。
并将机电日常维护任务分解到班组、个人，做到了机电设备有专
人负责的局面。
（三）全年重点完成了以下四项工作：
一是潞城东监视墙的
改造。
二是黄池岭、南皇岭、苗庄隧道的UPS改造。
三是全线监
控改造工程。
四是消防指示牌改造工程。
XX年共处理处置各类收费站报修278次，隧道停电停53
次，隧道变电站保养88次，收费站二级保养1次，卷帘门维修
12处，光纤熔接8次，处理隧道内视频故障200余处，更换收
费站手动栏杆13处，更换隧道内灯具300余盏。
XX年，接入故障完好率达100%，隧道低压供配电及线
路完好率100%，隧道照明系统完好率99%,隧道风机设备完好率
%，隧道火灾报警器完好率%，隧道横洞门电气部分完
好率%。
二、加强信息收集、主动监控，全面做好信息监控中心
的各项工作
众所周知，信息监控工作在隧道管理工作中发挥着举足轻重
的作用，是龙头，也是纽带。
如何能快速收集路况信息，主动发
现隧道内的突发事件，并在第一时间内将信息报送出去，始终是
我们信息中心工作的重中之重。
为此，我们从以下几方面着手开
展工作：
首先，规范制度，明确责任。
我们严格按照省信息中心和片
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区监控中心下发的各项规章制度、工作职责等，进一步完善了我
们的工作流程和相关制度。
将监控中心每日必做的所有工作和发
生突发事件后大家的分工与协助，全部明确、分工并上墙提示，
在日常工作中做到人人肩上有担子，个个身上有责任；在发生突
发事件后，大家能按照既有流程和要求，准确、熟练、快速的处
置。
其次，以考核促进业务，提高水平，做到褒贬不一。
为了能
对日常工作有个很好的检验，从7月份开始，我们每月对所有员
工进行一次全面业务考核，考核结果与月绩效奖紧密挂钩，考核
内容包含：
信息监控的综合业务、工作业务差错及日常纪律等方
面。
通过考核，不但大幅度的提高了员工的业务操作水平，而且
激发了员工的工作积极性和创先争优的意识，通过这种褒奖贬罚
的途径，真正的形成了一种“比、学、赶、帮、超”的良好氛
围。
第三，建立了一种快速、联动的信息报送和共享机制。
平时
的工作中，每日除正常按要求做好向省中心和片区中心基础信息
的报送外，我们还主动加强与相邻路段河南安林高速的信息沟
通，使我们能及时的掌握安林高速在遇到恶劣天气与特殊路况
时，对我路段的影响程度后，及时的将信息准确无误的报送出去。
第四，抓重点，促管理。
日常工作中，我们清楚的认识到，
我们信息中心诸多工作中，最重要的就是如何快速发现路况中的
事故和救援。
为此，我们主要依靠以下几方面来开展工作，一是
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虹梯关特长隧道内的事件检测器，二是监控大厅工作平台上的三
个视频轮巡系统；三是依托员工的手动视频切换巡查；四是通过
关键路段、事故多发路段的实时监控等。
多举措，多方式来要求
员工努力提高事故与救援的发现率。
第五，做好基础信息的收集、整理和归档工作。
全年共收集
路况、收费等各类信息6511份，并及时上报。
全年共对沿线情
报板信息更新共707次。
三、强化安全应急管理、狠抓隐患排查整治，真正做到
预防为主
（一）安全方面。
安全生产是隧道管理的首要任务，我站全
体员工在思想上高度重视，并在工作中狠抓落实。
一是按照安全管理“五落实”“五到位”的要求完善了全员
参与的安全生产责任体系，从组织上、制度上、流程上明确管理
层、班组层、员工层在安全生产中的责任和要求，严格落实“管
生产必须管安全”的原则，形成了齐抓共管的安全局面。
与各科
室签订了《安全生产管理目标责任书》，明确了各科室的安全管
理目标及职责，并在各科室指定了兼职安全员，真正形成全员参
与、共同管理的氛围。
二是开展职工安全教育培训，强化员工安
全意识及安全生产知识。
全年共计进行安全教育培训12次，并
在培训之后，对培训内容进行了考核，强化培训学习效果。
通过
这些安全教育培训，普及安全生产了知识，提高了员工的安全生
产意识，加强了员工掌握安全操作技术，提升了管理人员安全管
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理水平，有效的防止安全事故的发生。
三是开展安全教育宣传活
动。
今年共开展安全宣传教育活动2次。
其中6月份组织开展了
一次“安全生产月”宣传教育活动，11月份组织开展了“国家
安全消防日”宣传教育活动。
活动的开展使员工有了系统性的安
全宣传教育，也对我站隧道安全管理工作的有效开展起到了一定
的促进作用。
四是积极开展安全隐患排查、监督、整改工作。
根
据我站安全管理的要求，组织安全领导工作小组成员对安全生产
隐患进行自查、互查，并且确立了《隧道安全管理责任制》，进
行定期巡查，并及时整改，做到早发现、早解决，保证隐患整改
不留死角。
全年共发现和处治安全隐患62项（次），隐患整改
率达到的100％。
如虹梯关防火涂料修复、凤凰岭隧道人行通井
回填、消防水池漏水修复、消防水带（漏水）更换、隧道轮廓标
修复等，将安全管理工作落实到实处。
五是加强特种设备及特种
作业人员安全管理。
收集特种设备的材料，做好特种设备使用许
可证及特种设备操作人员上岗证件登记工作，制定好特种设备安
全操作规程，拟定了《特种设备安全管理制度》，同时加强特种
作业人员的培训工作。
六是加强对缺陷维修责任单位监督管理工
作，确保责任到位、安全措施到位、执行到位，有效防范施工安
全事故发生。
（二）应急方面。
一是加强应急预案体系建设，健全完善各
项安全制度和应急预案。
结合我站工作实际对《长平高速公路隧
道管理站应急预案》进行修订与完善。
二是在应急预案的基础上，
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篇二：
——隧道管理站XX年上半年工作汇报材料
精细管理平安交通
隧道运营更上台阶
——隧道管理站XX年上半年工作汇报材料
光阴飞逝，眨眼间XX年已经过半。
半年来，在公司的正确领导及
养工部大力支持下，我站领导班子成员齐心协力，带领全站职工，以邓小平理论和“十八大”精神为指导，全面贯彻落实科学发展观，坚持以构建平安交通为目标，保障隧道安全畅通为理念，按照“人性化管理，全面实现平安高速”的工作思想原则，团结协作，真抓实干，全面做好所辖路段具体工作，较好完成了上级交付的各项工作任务。
一、继续完善精细化管理，不断提升隧道管理水平。
上半年我站继续深入开展“精细化管理与创新”活动，结合隧道实际情况，在部颁标准的框架下，继续对精细化管理进行细化完善，主要开展了以下几方面工作：
一是健全员工考核体系。
进一步细化员工考核标准，考核内容涵
盖到员工日常实际工作、业务学习、工作纪律等方面，达到全方位客观评价员工工作业绩的考核体系；
二是细化工作目标责任。
根据公司与我站签订的工作、安全生产目
标责任书，进一步细化各项指标并分解到各班、室，再由班、室分解到每位员工，形成一种全站人人有目标，人人有责任的工作局面；
三是不断提升“三标一体”管理体系的运行。
根据站内“三标一体”管理体系运行情况，组织相关班组对质量管理体系、职业健康和安全管理体系相关内容进行了修改、完善，进一步规范了隧道管理体系。
通过
以上四项工作的有效落实，促进了隧道精细化管理工作向更高层次迈进。
二、强化日常精细管理，全面提升工作效能。
1、加大监控管理，提高监控效率。
隧道监控管理对保障隧道的安全运营十分重要，一定要做到“勤、快”的要求：
一是切换视频图像要“勤”。
隧道现有37路监控图像，只有18台监视器，为确保第一时间发现突发事件，监控室采用每小时在同一监视器切换37路图像全部观察一次。
二是报告信息要“快”。
在遇到突发事件时，第一时间报告站领导、路政、交警部门；尤其在特殊事件，首次报告后，根据情况及时后续报告。
2、精细维护保养，提高设备完好率。
按照部颁《公路隧道养护技术规范》，结合隧道几年来的管理经验，隧道遵循“保养为主，维修为辅”的原则，实行日常巡查、经常性检查、定期检查和应急检查四种方式。
我站严格按照《隧道设施管理制度及办法》实施，日常巡查1次/天，经常性根据情况的不同1次/1月。
目前我站养护工作严谨有序，XX年上半年共完成以下内容：
1、处理隧道渗漏水相关工作计23天，由于渗漏水导致的洞内结冰共刨除1725㎡，用来导流渗漏水的沙子35m3，所用融雪剂13t。
2、擦洗隧道洞身反光轮廓标2580个。
3、擦洗隧道内消防窗口87个，反光指示牌24个。
4、清理隧道出入口边沟及排水沟淤积物850m共计250m3。
5、利用消防车清洗隧道人行横洞和车行横洞，清洗面积780㎡。
6、更换检修道破损盖板65块。
7、由于隧道照明灯具年久老化，更换照明灯具675套。
8、维修更换机电设备光端机12套。
并且在日常隧道巡查中，发现故障车辆30多辆，制止违规停车20多次，制止和救援隧道内闲杂人员12人，并都及时上报进行了处理，避免了引发隧道交通事故的发生，真正起到了保畅通、除隐患的作用。
3、细化照明管理，发挥最佳性能。
隧道照明是提供隧道内行车安全的重要系统，也是隧道主要电能消耗点。
为提升隧道照明的管理，隧道主要从两方面进行落实：
隧道选择了使用寿命和价格都比较合理的高压钠灯作为隧道长期照明使用灯具；在灯具配套镇流器使用上，隧道对优质的和普通镇流器相比较，比较得出，使用优质电子镇流器寿命可提高10%，因此选择了优质镇流器为隧道长期使用；二是从控制照明的组合方面，在满足部颁标准的前提下，隧道站特邀常过往隧道的司乘人员每季度召开一次座谈会，征求他们关于对隧道照明情况的意见和建议，根据现场照度测试，结合隧道实际通行车流量白天较多，晚上较少的特点，进行不断实践经验，制定出了隧道白天开启基本段照明1/2，晚上开启基本段照明1/4。
现在隧道照明的开启方式既符合部颁标准，又满足了隧道内车辆通行的要求。
三、全面发展素质工程，着力提高员工综合能力。
隧道的岗位涉及的专业知识较为广泛，因此发展素质工程建设，抓好员工综合能力的培养也是一项重要工作。
隧道站XX年上半年在素质工程方面开展了如下工作：
一是抓好站内教育培训工作，努力营造学知识、学业务、学技能的良好氛围。
针对监控、养护、消防等业务的特点，隧道站制订了详细的培训学习计划，每月开展一次业务理论和法律、法规的集中学习，月底进行一次业务理论考试，并将考试成绩纳入员工的百分考核中。
二是积极鼓励职工参加各种自学考试、职业资格等级培训。
隧道站有4位员工参加了大专函授学习，所学专业涉及计算机科学与技术、交通工程、机电一体化技术等，有力地为隧道以后的进一步发展创
造良好人力资源。
四、狠抓安全生产管理，确保隧道安全运营。
安全生产是隧道管理的首要任务，隧道站干部、员工在思想上都十分重视，工作中狠抓落实，形成了全站人人抓安全，处处保安全的良好局面。
一是建立了安全生产组织机构。
形成了安全生产站长总负责，各部门负责人分管负责，并与所有人员签订《安全生产目标责任书》。
二是加强安全生产宣传力度。
利用“五一”和“安全生产月”，隧道站组织在服务区举行了安全宣传活动，为司乘人员发放隧道安全行车知识传单，征求对隧道运营中的意见和建议，进一步来提升隧道的运营管理。
站内还通过月例会、安全生产会议、公司下发的有关安全生产文件等进行宣传教育，使得全站员工的安全意识得到了增强，使得在思想上更加重视安全生产，在行动上狠抓安全生产，在工作上更加扎实地落实好安全生产。
三是积极开展了“安全生产大检查”。
根据公司文件精神，隧道站认真落实安全生产大检查中的各项检查重点项目，扎实开展安全隐患排查治理工作，真正使安全生产大检查各项检查重点真正落到实处。
五、推进法制观念，综合管理更上台阶。
1、在法制建设方面，我站认真贯彻公司普法规划，订阅了法制报纸，购买了大量书籍。
通过大量的宣传教育，提高了全体职工的学法、知法、懂法、执法的意识，结合站实际情况制定了相关学习培训计划，并学习了《劳动法》、《道路交通安全法》、《安全生产法》、《行政许可法》、《消防法》等有关法律知识。
在开展法制宣传教育活动中保持经常化、多样化、制度化、规模化的特点，半年来，隧道大力开展专项法制宣传活动。
各班组围绕中心工作，根据每一阶段的工作重点，认真开展专项法制宣传活动。
利用宣传月、宣传周、宣传日，以散发宣传资料、设立宣传站、图片展等形式，开展了交通安全、保护知识产权等方面的专项法制宣传活动。
2、在综合治理方面，根据省局和公司相关治理工作要求，认真推动社会治安责任制和重大问题追究制度并成立了社会治安综合治理领导小组，组建了兼职的治安联防队伍，定时召开专题会议，及时部署治理工作，有力地促进了社会治安综合治理工作。
半年来未发生任何政治、治安和刑事案件，也未发生火灾及其它事件。
六、狠抓党风廉政，八项规定深入人心。
隧道管理站彻底落实八项规定，并把八项规定工作落到实处。
一、艰苦奋斗是我们党的优良传统和作风，厉行节约是加强领导干部作风建设的客观要求，是深入推进反腐倡廉建设的重要举措，隧道管理站严格要求领导干部带头厉行节约，反对奢侈浪费，狠刹党员干部中存在的奢靡之风。
我站充分认识新形势下贯彻落实中央八项规定的重要意义，进一步增强做好工作的责任感和紧迫感，以务实的精神、坚决的态度、有力的措施，确保厉行节约工作取得实实在在的效果。
设立了举报信箱，协调有关班组认真开展专项监督检查，对检查中发现的问题及时纠正；对工作抓得不紧、做得不好的给予通报批评并责令整改；对违反有关规定的行为，要严肃查处，并追究有关领导和责任人的责任。
二、我站紧密结合实际，把八项规定的工作要求具体化，突出针对性、可行性和有效性，并经实践检验的有效办法和措施，及时提炼上升为制度规定。
加强
篇三：
隧道管理站工作总结
隧道管理站XX年工作总结及XX年工作安排隧道管理站在哈双管理处领导的正确带领下，在处各科室的大力支持下，全站职工积极实践“三个代表”重要思想，深入贯彻党的十七届六中全会和胡锦涛总书记的讲话精神，认真落实科学发展观，紧紧围绕上级工作布署和本站工作目标，统一思想、明确任务、克难奋进、扎实工作，较好的完成了各项工作任务。
现将隧道站各项工作总结如下：
一、政治思想工作隧道站党支部注重干部职工的理论学习，遵照处党委的指示，结合我站实际情况，组织党员和党员积极分子开展了集中学习和自学活动。
重点学习了交通厅、收费局及管理处相关文件精神、十七大会议精神，社会主义荣辱观论述等内容，要求每个党员认真记录学习笔记，做到了学习人员、时间、内容、检查四落实。
二、各项工作完成情况
（一）天**隧道日常巡查工作我站组织专业人员依照交通部相关技术规范，坚持隧道日常性养护巡查工作，在巡查过程中，发现的问题认真做好详细记录，形成规范化内业，及时上报管理处，同时积极配合施工单位进行修复。
（二）日常监控工作我站设有专职监控员负责监控隧道内的行车情况，并负责填写24小时监控记录，一旦发生紧急情况，能第一时间上报领导，确保在第一时间内实施救援。
篇四：
隧道管理站工作情况汇报材料
汾离隧道管理站工作情况汇报材料（调研）尊敬的各位领导：
首先，我代表汾离隧道管理站全体干部职工对张总一行亲临我站调研指导工作，表示诚挚的感谢和热烈的欢迎！
汾离隧道管理站自正式运营以来，坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，以建设“服务型、学习型、科技型”单位为目标，认真扎实的开展各项工作，不断提高隧道规范化、精细化管理水平，为构建和谐文明隧道管理站打下了坚实的基础，全力推动**高速公路管理事业的转型跨越发展。
一、站内基本情况汾离隧道管理站承担着**至**国道主干线**高速汾离段薛公岭（左线2140米，右线2035米）和**（180米）隧道的监控、照明、通风、消防、高压专线、机电等系统的监控、巡查、维护及隧道的养护保洁等工作。
管理站下设综合办公室、监控室、机电养护组、消防安全组四个组室。
共设有监控室1个、通信机房1个、外场配电房2个、变压器2台、发电机组3组、紧急电话22个、可变情报板6台、上传图像44路、80KV不间断电源装置（UPS）3套。
（一）人员情况：
目前站内现共有职工11人，站长1人，副站长2人，办公室1人，监控室2人，机电养护组3人，消防安全组2人，是一支思想过硬、团结奋进、纪律严明、作风扎实的高素质队伍。
篇五：
桥隧管理示范站工作汇报
桥隧示范站工作汇报
尊敬的各位领导、各位同事：
首先我代表遵义中心观坝桥隧站全体员工欢迎各位莅临我站指导工作。
现将我站近年来的工作归纳总结向大家作简单汇报。
观坝桥隧站前身为遵义高等级公路管理处观坝桥隧所，成立于XX年6月，是全省成立最早的桥隧管理专门机构，管养路段（崇遵高速K62+200——K117+930），其中大小桥梁73座、隧道4座、5个隧道管理值守点，主要负责对管辖路段中的桥梁、隧道日常维护、小修保养、施工管理、交通事故救援等。
XX年9月，由于单位体制改革，观坝桥隧管理所划转到贵州高速公路开发总公司遵义营运管理中心，桥隧管理进行了整合和机构的重新设置，原观坝桥隧所更名为观坝桥隧管理站。
（PPT1）观坝桥隧站于XX年12月正式成立，现有职工22人（其中党员5人，团员6人）和劳务派遣人员14人（值守12人，工勤2人），共36人。
参照省营运中心桥隧管理办法，对站人员机构配置及岗位设置（PPT2演示）
近年来，为规范桥隧管理，使桥隧管理工作科学化、制度化、规范化，按上级领导及部门要求，结合遵义中心桥隧所工作实际，按照省中心桥隧管理制度、办法、职责的要求，以我中心桥隧站现有基础来打造一个规范性的、有推广价值的桥隧管理方式。
一、主要做法
（一）桥隧站业务管理方面
为了以独特、鲜明、统一的整体形象向社会公众展示贵州省高速公路桥隧标准化管理的风采和成果。
按照“组织机构健全、工作制度完善、基础资料完备、载体特色鲜明、职工反映良好”的基本标准，仔细筹划好桥隧站各项业务管理工作思路，制定、完善管理制度，创新工作方法。
1、制度建设方面，我站成立以来，在桥隧制度建设方面获取了较丰富的经验，根据行业特点，结合管理工作实际，严格按照省营运中心桥梁隧道管理办法，并在此基础上对各项制度进行明细化，完善了各值守点规章制度和值守员工岗位职责，特别是对供电配电的运行管理方面制定完善了相应
的岗位操作规程。
针对我站辖段桥梁较多的特点，制定了相应的桥梁管理制度和技术岗位职责，做到制度与职责结合，对桥梁进行不定期检查，加强对桥梁存在问题和病害的检查与管理，使存在问题能及时发现，及时或上报，充分保障桥梁隧道的正常营运（PPT3）；另外在机车，内务方面更进一步规范，以制度为支撑，对驾驶员、内务人员的岗位进行完善，提高了管理工作的可操作性和可行性，达到制度与职责的明确规范统一。
对站区各办公室、值守监控点制作统一岗位职责牌、规章制度牌上墙悬挂，按章操作，保证了工作的有序开展。
（PPT4）
2、桥梁管理工作，我站依据相关制度要求，规范桥梁管理。
坚持搞好每日一巡查、每月一次定期检查、汛期每月少2次以上、特殊情况特殊检查的检查制度，并对检查记录按时形成月报和季报，同时汇总存档，保证桥梁技术档案的及时更新。
特别是对辖段桥梁病害技术跟踪记录，以忠庄立交3＃桥为例，可以追溯到XX年至XX年病害的准确时间的发现、病害发展、病害严重扩大等其他病害情况，并记录有时间性的上报情况、上报时间，及是否有对病害处治情况及过程。
忠庄立交3＃桥病害跟踪记录如下：
（PPT5显示讲解）
桥梁名称：
忠庄立交3＃桥
路线编码：
G75
路线名称：
兰海高速
路线名称：
崇遵段
桥梁桩号：
K1223+913
病害位置：
西岸桥台翼墙开裂
病害情况：
1、忠庄3＃立交桥西岸左侧桥台开裂严重；
2、护栏钢筋外露；
3、伸缩缝堵塞、卡死、损坏；
4、桥与路搭接处路基下沉、桥面铺装坑槽。
病害跟踪记录：
XX年5月14日
对接管辖段桥梁排查，发现西岸路面有裂纹，观察后有发展趋向，并做好长期观察准备。
XX年3月21日
在日常桥梁检查中发现病害扩大，在原有路面病害的基础上，发现翼墙开始裂缝。
XX年8月25日
日常观测中，病害继续扩大，翼墙明显开裂，护栏受损严重，锥坡有开裂现象。
XX年12月
由于车流量较大，重车较多，路基（桥与路连接处）有明显下沉，锥坡有下滑发展。
XX年3月18日
由交勘院桥梁工程师苏龙、刘翔等人到病害桥梁现场检
查，对该桥提出：
建议该桥需进行特殊检查，并建议做出处置方案，对西岸桥台局部位置进行加固。
XX年5月23日
观坝桥隧站在日常检查中发现西岸桥台翼墙开裂严重（最大已达到），与护栏与路基开裂严重（最大已达到7cm），及伸缩缝堵塞、卡死、止水带严重缺损，桥面坑槽。
XX年5月26日
对以上桥梁病害技术跟踪记录可以体现出我站对病害跟踪的及时性、准确性，并对后期桥梁病害处置、维护做出有效、准确的方案依据。
3、隧道管理工作，主要包括两方面，一是隧道土建；二是隧道机电系统。
为搞好管理，通过近年来不断实践研究、探索管理的好经验、新路子，结合实际，形成一套适合我站隧道管理的新模式。
在工作中，隧道机电系统的管理维护是难点，制订了一系列保障实际维护施工作业安全的交安设施规范摆放流程布置图，确保施工维护作业安全（PPT6），我们从明确工作内容，提高业务技能入手，加强职工业务学习培训和实际操作能力；关注设施设备的保养维护、巡视检查、应急抢修、维护维修、监督验收这一良性循环机制；细化运行记录、巡检记录、缺陷调查、月报、季报、维护维修记录、图纸等技术资料和档案的管理；坚持规章制度执行的严肃性和规范性，始终为保障隧道安全畅通提供保障。
（二）桥隧站值守点管理方面
篇六：
隧道管理站发展党员工作总结
隧道管理站发展党员工作总结
XX年隧道管理站党支部坚持以《中国共产
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