梁桥施工学习要点答案.docx
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梁桥施工学习要点答案
梁桥施工学习要点（辅导）
一、概念
工程；是指应用科学知识和实践经验，采用指定材料制造出具备某种功能、满足人类需求的产品的技术。
土木工程；是以房屋、桥梁、道路等工程设施为研究对象的学科，是建造各类工程设施的科学技术的统称。
工程设施：
指由若干构件组成并固定于地面，为人们提供服务且能安全承受各种荷载的建筑结构物。
桥梁工程；一是指桥梁建筑的实体；二是指建造桥梁所需的科技知识，包括桥梁的基础理论和研究，以及桥梁的规划、设计、施工、运营、管理和养护维修
桥梁；就是供车辆和行人等跨越障碍的工程建筑物。
是线路在跨越上述障碍时的延伸部分或连接部分。
主桥；桥孔跨越主要障碍物（如河道）的部分称为主桥。
又称正桥
引桥；联接正桥和路堤的桥。
桥跨结构：
是在线路遇到障碍（如河流、山谷或其他线路等）而中断时，跨越这类障碍的主要承载结构。
设计洪水位：
桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。
高水位：
洪峰季节河流中的最高水位。
低水位；在枯水季节的最低水位。
跨度；建筑物中,梁、拱券两端的承重结构之间的距离
计算跨径；对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用LJ表示。
对拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
也就是拱轴线两端点之间的水平距离。
净跨径；设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用L0表示。
对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离为净跨径。
总跨径；是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
标准跨径；对公路梁桥，把两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘的间距。
对铁路梁桥，则以计算跨径作为标准跨径。
桥长；是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
对于无桥台的桥梁为桥面行车道的全长。
桥下净空；设计洪水位或设计通航水位对桥跨结构最下缘的高差H
桥梁建筑高度；桥面（或铁路桥梁的轨底）至桥跨结构最下缘的垂直高度h。
容许建筑高度桥梁线路设计中所确定的桥面（或轨底）高程与通航及排洪要求所规定的净空高度之差
桥高：
是指桥面与低水位之间的高差。
先张法：
先在台座上张拉预应力 钢材，然后浇筑水泥 混凝土，并通过粘结力传递而建立预加应力混凝土结构。
以形成预应力混凝土构件的施工方法。
后张法：
是先浇筑水泥混凝土，待达到规定的强度后，再张拉预应力筋，并在结构上锚固，以形成预应力混凝土构件的施工方法。
逐孔施工法：
使用一套设备从桥梁的一端逐孔施工，直到对岸。
有用临时支承组拼预制节段的逐孔施工法、移动支架逐孔现浇施工法、以及整孔吊装或分段节段施工法等。
预制安装法：
在预制工厂或在运输方便的桥址附近设置预制场进行梁的预制工作，然后采用一定的架设方法进行安装。
预制安装法施工一般是指钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁的预制安装，分预制、运输和安装三部分。
悬臂施工法：
从桥墩开始，两侧对称进行现浇梁段或将预制节段对称进行拼装。
前者称悬臂浇筑施工，后者称悬臂拼装施工，有时也将两种方法结合使用。
悬臂浇筑施工（悬浇）；采用移动挂篮作为主要施工设备，以桥墩为中心，对称向两岸利用挂篮浇筑梁段混凝土，待混凝土达到要求强度后，张拉预应力束，再移动挂篮，进行下一节段施工。
悬臂拼装施工（悬拼）：
利用移动式悬拼吊机将预制梁段起吊至桥位，然后采用环氧树脂胶和预应力钢丝束连接成整体。
顶推法施工：
沿桥纵轴方向的台后设置预制场地，分节段预制，并用纵向预应力筋将预制节段与施工完成的梁体连成整体，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前顶推出预制场地。
之后继续在预制场进行下一节段梁的预制，循环操作直至施工完成。
移动模架法：
就地现浇法：
横移法施工
横移施工是在拟待安置结构的位置旁预制该结构，并横向移运该结构物，将它安置在规定的位置上。
万能杆件：
是由角钢和连接板组成，用螺栓连接的桁架杆件。
贝雷梁：
是一种由桁架拼装而成的钢桁架结构。
贝雷常拼成导梁作为承载移动支架，再配置部分起重设置与移动机具来实现架梁。
移动支架架梁法在架设孔的地面上，顺桥轴线方向铺设轨道，其上设置可移动支架，预制梁前端搭在支架上，通过移动支架将梁移运到要求的位置后，用龙门架或人字扒杆吊装；或在桥墩上设枕木垛，用千斤顶卸下，再将梁横移就位。
摆动式支架架梁法将预制梁（板）沿路基牵引到桥台上并稍悬出一段。
从桥孔中心河床上悬出的梁（板）端底下设置人字扒杆或木支架。
前方用牵引绞车牵引梁（板）端。
此时支架随之摆动而到对岸。
扒杆纵向“钓鱼”法架梁此法用立在安装孔墩台上的两副人字扒杆，配合运梁设备，以绞车互相牵吊。
在梁下无支架、导梁支托的情况下，把梁悬空吊过桥孔，再横移落梁、就位安装。
二、问题
万能杆件特点优点：
通用性强，各杆件均为标准件；装拆、通用性强，各杆件均为标准件；运输方便
利用率高；可拼装成多种形式；可作为墩台、索塔施工脚手架。
缺点：
手工劳动量大；螺丝易耗；
贝雷梁主要构件：
桁架、加强弦杆、横梁、桁架销、螺栓、支撑构件等。
预应力混凝土梁桥特点
1）跨越能力大，截面尺寸小。
（2）节省钢材30～40％。
（3）梁刚度大，轻巧美观。
（4）根据需要可选择：
纵向、横向、竖向。
但需要专门设备进行张拉。
肋式梁桥（T梁）特点
1）减轻自重。
（2）受拉钢筋得到充分发挥。
（3）具有较大的抵抗能力。
（4）适用跨径：
中等跨径≥13～15m。
箱形梁桥特点
（1）在横断面上，产生正、负弯矩。
（2）抗弯惯性矩、抗扭刚度特别大。
（3）在偏心荷载作用下，各梁肋受力均匀。
（4）使用：
跨径较大的悬臂梁、连续梁、预应力简支梁。
桥面组成
桥面铺装、防水、排水设施、伸缩缝、人行道、缘石、栏杆、灯柱等。
桥面铺装作用
1）保护行车道板不受车辆磨损。
（2）防止受雨水侵蚀。
（3）分布车辆荷载。
桥梁施工包涵内容
1、施工方法选择；2、必要的施工验算；3、选择或设计制作施工机具设备；4、选择与运输建筑材料；5、安排水、电、动力、生活设施；6、安排施工计划、组织与管理等方面的事物。
逐孔施工的主要特点：
1、不需要设置地面支架，不影响通航和桥下交通，施工安全、可靠；
2、有良好的施工环境，保证施工质量，一套模架可多次周转使用，具有在预制场生产的优点；
3、机械化、自动化程度高，节省劳力，降低劳动强度，上下部结构可以平行作业，缩短工期；
4、通常每一施工梁段的的长度取用一孔梁长，接头位置一般可选在桥梁受力较小的部位；
5、移动模架设备投资大，施工准备和操作都较复杂；
6、宜在桥梁跨径小于50m的多跨长桥上使用。
预制安装施工法的主要特点是：
1、由于是工场生产制作，构件质量好，有利于确保构件的质量和尺寸精度，并尽可能多的采用机械化施工；
2、上下部结构可以平行作业，因而可缩短现场工期；
3、能有效的利用劳动力，并由此而降低了工程造价；
4、由于施工速度快，可适用于紧急施工工程；
5、将构件预制后由于要存放一段时间，因此在安装时已有一定龄期，可减少混凝土收缩、徐变引起的变形
支架现浇法特点
优点：
就地浇筑法无需预制场地，而且不需要大型起吊、运输设备，梁体的主筋可不中断，桥梁整体性好。
缺点：
工期长，施工质量不容易控制；对预应力混凝土梁由于混凝土的收缩、徐变引起的应力损失比较大；施工中的支架、模板耗用量大，施工费用高；搭设支架影响排洪、通航，施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁。
悬臂施工的主要特点是：
1、桥梁在施工过程中产生负弯矩，桥墩也要求承受由施工产生的弯矩，因此悬臂施工宜在营运状态的结构受力与施工状态的受力状态比较接近的桥梁中选用，如预应力混凝土T型刚构桥、变截面连续梁桥和斜拉桥等；
2、非墩桥固接的预应力混凝土梁桥，采用悬臂施工时应采取措施，使墩、梁临时固结，因而在施工过程中有结构体系的转换存在；
3、采用悬臂施工的机具设备种类很多，就挂篮而言，也有桁架式、斜拉式等多种类型，可根据实际情况选用；
4、悬臂浇筑施工简便，结构整体性好，施工中可不断调整位置，常在跨径大于100的桥梁上选用；悬臂拼装法施工速度快，桥梁上、下部结构可平行作业，但施工精度要求比较高，可在跨径100m以下的大桥中选用；
5、悬臂施工法可不用或少用支架，施工不影响通航或桥下交通。
顶推施工法的特点：
优点：
机具设备简便，无需大型起吊设备；节省施工用地，工厂化制作，能保证构件质量；模板可周转
不影响通航；节约劳力，施工安全；适应于连续梁，简支梁，拱桥（桥面纵梁，斜拉桥（主梁）等结构
缺点：
不适应多跨变高梁，曲率变化的曲线桥和竖向曲率大的桥梁；受顶推悬臂弯矩的限制，顶推跨径大于70~80米不经济；顶推过程中的反复应力，使梁高取值大，临时束多，张拉工序繁琐；随着桥长的增大，施工进度较慢。
顶推施工法施工工艺
顶推施工法导梁作用减小顶推过程中梁的前端悬臂负弯矩
顶推施工法临时墩作用减小顶推的标准跨径，来减小梁顶推过程交替变化的正、负弯矩。
特别当顶推跨径超过50m以上，或者顶推其他形式的桥梁，如斜拉桥，钢管系杆拱桥，或连续刚构桥梁时采用。
顶推施工法滑道作用只要0.05～0.08的水平力就能够将笨重的箱梁（一般在1万～2万吨左右）拖动。
横移施工的主要特点
在整个操作期间与该结构有关的支座位置保持不变，即没有改变梁的结构体系。
在横向移动期间，临时支座需要支承该结构的施工重量
桥梁按结构体系划分为哪些？
分别描述受力特点。
有梁桥、拱桥、悬索桥以及组合体系的桥。
梁桥在竖向荷载作用下，只产生竖向反力；有简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥；拱桥在竖向荷载作用下有竖向反力和拱脚推力，无铰拱还有支承弯距；悬索桥以缆索跨过索塔顶锚固在河岸上作桥的承重结构，在缆索上悬挂吊杆，吊着桥面系供行车行人，缆索受拉。
索塔受压弯；组合体系桥是由不同体系组合而成的桥梁。
梁拱组合、梁索组合（斜拉桥等）。
桥梁施工方法的选择原则和重要因素
切实可行、安全有效。
施工经验、设备条件、工期要求、社会环境
桥梁通常由哪几部分组成？
主要由桥跨结构、墩台、基础、附属工程等部分组成
桥梁有哪些分类法?
按结构力学特点、按用途、按结构材料、按跨度、按施工方法、按跨越性质、按上部结构行车道位置、按使用条件。
按工程规模划分（桥梁分类，包括数据）？
梁桥包括哪几种？
有简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥。
模板在设计计算时应注意哪些事项？
答：
（1）根据当地的自然环境，设计所受荷载组荷要考虑周详，模板的强度和稳定性的计算在沿海地区要考虑风力.。
（2）验算模板在自重和风荷作用下的抗倾倒稳定时，验算倾覆的稳定系数须≥1.3，即：
Ko=M稳／M倾≥1.3
式中：
M稳——模板自重相对于转轴的弯矩；M倾——风荷作用下的弯矩。
（3）结构表面外露的模板，计算时考虑其挠度宜小于模板构件跨度的1/400;结构表面隐蔽的模板，其挠度宜小于模板构件跨度
的l/2500
（4）钢模板的面板变形应≤1.5mm。
（5）钢模板的钢棱和柱箍变形宜小于l/500和B/500（其中L为计算跨径，B为柱宽）。
（6）在大钢模计算时，除整体刚度、强度外，还要考虑操作平台及钢吊环的强度与刚度。
支架在设计计算时应注意哪些事项？
答：
（1）根据地质情况，首先考虑支架基础的稳定性。
，根据支架的结构种类考虑并计算地基的承载力。
计算中主要考虑地基应
力能否满足支架底部所产生的压应力的要求，梁式支架按条形基础处理，参见本章第24题。
打人桩基础（包括振动下沉）单桩轴向受压容许承载力按下式计算：
[P]=l/2[U∑a,Liti+aAσR]
式中：
P——单桩轴向受压容许承载力．kN;当荷载为附加组合、临时施工荷载可予以提高；U-桩的周长，m;A--桩底截面积，m2；
Li——桩在自然地面或河床淤泥以下人土深度中各层土厚度，m；ti——与Li对应各土层对桩侧极限摩阻力，KPa，按表查用；σR-一桩底处土的极限承载力，kPa，按表查用；ai、α—分别为振动下沉对各土层桩侧摩阻力和桩底抵抗力的影响系数，按表查用；对于打人桩其值均取为1.0。
如何估算水中支架所受流水压力？
答：
作用于支架立柱的流水压力P可按下式计算：
P=0.8Aγv2/2g（kN）
式中：
γ-水的容重，kN/m3；v——水的流速（水流速度），m/s：
A-支架桩阻水面积，m2；
g-重力加速度，9.80m/s2。
如何估算水中漂流物对支架立柱的撞击力？
答：
漂流物撞击力P可按下式计算：
P=Wv/（gθ）（kN）
式中：
W一漂流物重力，kN；根据河流中漂流物情况，按实际调查确定；θ——撞击时间，--般取ls；
v——水流速度，m/s；g-重力加速度，9.80m/s2。
对模板、支架、拱架．如何进行风载估算？
答：
建桥时，由于模板、支架、拱架较集中，而且面积较大，对于风大地区按季节性应进行风载计算，其计算方怯为：
（1）横向风力（横桥方向）：
①横向风力为横向风压乘以迎风面积。
横向风压按下式计算：
W=K1K2K3K4W0（Pa）
式中：
W0—_基本风压值，Pa；当有可靠风速记录时，按W0=（1/1.6）V2计算，若无风速记录时，可参照《全国基本风压分布图》，并通过实地调查核实后采用；V为设计风速，m/s，按平坦空旷地面离地面20m高，频率1/100的l0min平均最大风速确定；
K1-设计风速频率换算系数，对于特殊大桥及在高速公路、一、二级公路上的大、中桥梁采用1.0;其他桥梁采用0.85；K2——风载体型系数，桥墩见表，其他构件为1.3;K3——风压高度变化系数；K4——地形、地理条件系数。
②设计支架时，风力在上部构造的着力点假定在迎风面积的形心上。
③桥梁上部模板有可能被风力掀离支架时，应计算两者锚固的反力。
④迎风面积的计算可按模板的外轮廓线面积乘下列折减系数：
两片（三片以上）钢桁架或钢拱架为0.4（0．5）；实体模板为l.00
如何进行大型钢模板设计计算？
答：
大型钢模板汁算的主要内容有：
①面板计算；②支撑面板一的纵横加强肋计算；③操作平台强度
与刚度计算；④钢吊环的强度与刚度计算；⑤穿墙螺栓的强度计算；⑥模板自稳角。
（l）面板计算
当长宽比<2时，按四边支撑双向板计算；当长宽比>2时，单向板按三跨或四跨连续梁计算。
如图7-6。
①强度计算：
板面最大正应力σmax应满足下式的要求：
σmax=Mmax/（γxWx）≤[σ]
式中：
Mmax——板面最大计算弯矩设计值，根据板的嵌固形式及Lx／Ly查附表，查表时应注意泊松系数，一般钢材的泊松系数μ=0.3，并根据之对跨中弯距进行修正，即Mx一max=Mx十μMy；
My-max=My+Mx，
其中：
Mx_一x轴方向的弯距，Mx=KxqLx2；My——y轴方向的弯距，My=KyqLy2；
γx一截面塑性发展系数，yx=1．0；Wx_弯矩平面内净截面抵抗矩，Wx=bh2/6；
h——钢板厚度；b——板单位宽度，b=1m;[σ]——面板的允许应力；Kx、Ky——内力计算系数，由附表查得。
③挠度计算：
板的计算最大挠度．，Fmax应满足下式的要求：
μFmax=Kf（qL4/B0）≤[f]=L/500且小于1.5mm式中：
q-新浇混凝土侧压力的均布荷载值；L——计算跨长，当为四边支撑时取较小者；
Kf_挠度计算系数，根据板面不同的支承情况查附表；Bo——板的刚度，Bo=（Eh3）／[12（1-μ2）]；
E-钢材的弹性模量，取E=2.1×105MPa;μ——钢板的泊松系数，μ=0.3；[f]-钢板的允许挠度。
（2）横肋计算
横肋紧贴钢板，是支承在竖向主梁上的连续梁（有些钢模板为纵肋，横向主梁，但计算方法基本相同，由于荷载为三角形分布，为安全计可仅根据最下一层计算）。
①强度验算：
横肋最大计算应力σmax应满足下式的要求：
σmax=Mmax／（γxWx）≤[σ]
其中：
Mmax一-横肋最大计算弯矩设计值；根据实际情况，可按相应的莲续梁进行计算，也可简单按两主梁为支点的简支梁进行计算；γ——截面塑性发展系数，γx=1.0；Wx——横肋在弯矩平面内净截面抵抗矩，见表；
[σ]-横肋允许应力。
②挠度验算：
悬臂部分挠度Fmax应满足下式的要求：
Fmax=（qa4）/（8EIx.）≤[fJ=a/500
跨中部分挠度Fmax应满足下式要求：
Fmax=（qL4）/（384EIx.）×（5-24λ2）≤[fJ=L/500
式中：
q——横肋上的均布荷载栎准值，q=ph；
a——悬臂部分的长度；
E——钢材的弹性模量，取E=2.1x105Mpa；
模板制作的基本要求有哪些？
答：
（1）根据批准的模板设计图加工成品检验合格后方可使用，非特殊要求的模板尽量在现场制作，以避免运输、装卸过程中造成变形；当生产木模时，最好在支架上制作面模。
（2）模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，应保证其吊装、拆卸、安装变形减到晟小。
（3）有条件时混凝土外露面尽可能不用组合钢模板，应采用光洁度高的模板，以保证混凝土外观光亮a一般采用整体钢模板或防水胶合板做面板。
（4）模板的接缝尺寸必须准确，接缝必须严密，对重复多次使用的模板更要严格执行。
（5）对大体积混凝土的模板力求采用较大钢模，具体视现场起吊能力而定。
（6）生产模板时要考虑装拆方便，保证安全。
，
（7）模板配件应符台要求，并经检验合格后才能使用。
（8）尽量采用标准化的组合模板。
（9）注意涂抹隔离剂或脱模剂，脱模剂应无杂色。
模板安装注意事项有哪些？
答：
（1）模板的支承部分若安装在地基上上时，应加没垫板，且地基土必须坚实并有排水措施；对湿陷性黄土，还必须有防水措施；对冻胀性土，必须有防冻融措施；地基基础要坚实、平整。
（2）模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
模板不应与脚手架联接（模板与脚于架整体设计时除外），避免引起模板变形。
（3）安装侧模板时，应防止模板移位和凸出，基础侧模可在模板外设立支撑固定，墩、台、梁的侧模可没拉杆固定．，浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。
对小型结构物，可使用金属线代替拉杆，最好设置拔出拉杆为宜。
对大型结构物应采用圆钢筋做拉杆，并采用花蓝螺丝上紧：
，
（4）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶都标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。
浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
（5）当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和l/2汽车倚载（不计冲击力）所产生的挠
度。
纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线。
，
（6）后张法预应力梁、扳，应注意预应力、自重力和汽车荷载等综合作用下所产生的上拱或下挠，应设置适当的反拱或预拱。
预拱应按设计计算或按经验没置。
（7）模板纵横肋的间距布置要合理，对不同材质的面模板要采用不同的纵横肋间距。
（8）固定于模板j二的预埋件和预留孔洞尺寸、位置必须准确并安装牢靠，防止浇筑混凝土过程中的走动移位。
空心板制作时，使用芯模应满足哪些要求?
答：
（l）充气胶囊在使用前应经过检查，小得漏气，安装时要有专人检查钢丝头，钢丝头应弯向内侧，胶囊涂刷隔离剂。
每次使用后，应妥善存放，防止污染、破损及老化口。
（2）从开始浇筑混凝土到胶囊放气时止，其充气压力廊保持稳定。
气囊内的气压应控制在0.04~0.05MPa之间。
（3）浇筑混凝土时，为防止胶囊上浮和移位，应采取有效措施加以固定，并应对称平衡地进行浇筑。
防浮措施为：
①沿板梁长度每隔Im绑扎一道幅限浮定位籀筋（形状与气囊外形相同）并与梁的架立钢筋相连，绑扎牢固。
②在气囊顶部布置2-3根通常钢筋与限浮定位箍筋莲为一体。
（4）胶囊的放气时间应经试验确定，以混凝土强度达到能保持构件不变形为宜。
一般控制在IOO．200qC小时。
（5）木芯模使用时应防止漏浆和采取措施便于脱模。
要控制好拆芯模时间，过早易造成混凝土坍落，过晚会造成拆模困难。
应根据施工条件通过试验确定拆除时间。
（6）钢管芯模应由表面匀直、光滑的无缝钢管制作，混凝土终凝后，即可将芯模轻轻转动，然后边转动边拔出。
（7）允气胶囊芯模在工厂制作时，应规定充气变形值，保证制作误差不大于设计规定的误差要求。
，
修理腔囊应注意哪些事项？
答：
胶囊修补类似于补车胎，但应注意：
（1）-般砂眼、局部刺穿可将伤口打磨租糙，涂刷氯丁胶浆3遍，覆盖胶片修补。
（2）纤维撕裂处应以胶布覆盖修补。
（3）现场修补注意清洁，空气湿度不得过大；涂刷胶浆要均匀，每次凉干时间为1O.15min。
（4）补块边缘应切成斜面，搭接长度4-5cm。
（5）补块贴舍应由中心向外压紧，使贴面无气泡。
（6）修补后的胶囊应存放3—4d，并通过试验不漏气后才能使用。
在安装大型箱梁钢模板时，可能出现的问题及预防措施是什么？
答：
对于大结构箱梁来说，其钢模板一般都由工厂制造，而一面积较大，这样在安装时可能会出现：
（l）运输时，模板放位不对或车辆颠簸，造成模板变形。
这就要：
选择的生产厂家尽量靠近工地现场，模板在车上放置—定要平稳。
（2）吊耳设置不尽合理造成模板扭曲变形D为此，在设计、制作模板时，应注意吊耳的位置计算，对经吊装后发现不合理的地要及时纠正。
（3）在安装底板、侧板，特别是翼缘板的模板时，在两块模板接处会出现很大的高差。
为克服之，在安装前最好利用场地进行试拼装，若遇高差太大，可用氧气烘烤、纠正；对已上架的模板，可适当放宽平整度要求，对太差的模板要吊下重新修整。
（4）对接两模板有缝隙时，对较宽的缝隙可先用木条或小条钢板镶嵌，再在其上用胶带或腻子封堵。
（5）为防止漏浆可用海绵条嵌在两块模板相接处。
模板制作安装的允许偏差是如何规定的？
答：
模板制作安装的允许偏差规定如表。
模板、支架及拱架制作时的允许偏差表
注：
④木模板中第5项已考虑木板干燥后在拼合板中发生缝隙的可能。
2mn以下的缝隙，可在浇筑前浇湿模板，使其密合。
②板面局部不平用2m靠尺、塞尺检测，
预应力预制梁底模设置应注意哪些问题？
答：
目前预制梁一般为预应力箱梁、顶应力T梁及预应力I字梁，预制梁的好坏、台座的稳定性是关键，因此应注意：
（1）台座尽量设置于地质较好的地基上，对软土地基要用碎石或砂砾进行换填。
（2）由于梁体张拉后，中间部分一般要拱起一定的高度，所以在做底模时要根据梁长所起的高度设置反拱，最低点由底模中间起按二次抛物线或圆曲线依次分配。
（3）梁体张拉后，中部会架空，只足梁的两端支于台座上，所以台座两端的基础要加强。
（4）注意预留对拉螺杆孔及吊装时穿钢丝的预留槽口。
（5）底模采用混凝土底模时，要注意涂抹隔离剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成底模“蜂窝”，对周转使用不利。
（6）底模采用钢板时，要使钢板平整、光滑，及时涂抹脱模荆。
钢板不宜太薄以防变形，宜采用厚lOmm以上钢板。
（7）安装侧模时，在底模外边缘设置橡胶条或海绵条，以防漏水泥浆。
常用的模板脱模剂有哪些？
答：
常用的模板脱模剂有以下几种，可供选用时参考。
（1）肥皂液：
用肥皂切片泡水，在模板表面均匀涂刷l～2遍。
较适用于木模、混凝土模，砖胎膜、土模，但在冬季和雨季不宜使用。
（2）皂脚液。
加水至皂脚液1~2倍煮沸，溶化后冷却使用，一般在模板表面均匀涂刷1~2遍，每遍间隔时间内0.5~1．Oh。
适用于
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