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刮板输送机

SGZ730/400中双链刮板输送机

宁夏西北奔牛实业集团有限公司

一、概述：

SGZ730/400中双链刮板输送机是我厂综合国内外同类型刮板输送机优点并结合煤矿的具体情况而研制的一种新型刮板输送机。

适用于大斜角、中厚煤层，长壁式回采工作面。

具有大运量、高强度、高寿命、高可靠性的特点，是高产、高效综合机械化采煤理想的工作面运输设备。

SGZ730/400中双链刮板输送机，是齿轨牵引式端卸输送机，与液压支架、转载机、破碎机、皮带机配套，实现回采工作面的落煤、装煤、运煤、推溜和顶板支护等工序的综合采煤机械化。

（配套断面见附图）

二、主要技术特征：

1.设计长度200m

2.出厂长度180m

3.输送量700t/h

4.刮板链速1m/s

5.刮板链

型式中双链

圆环链规格2-26×92mm

圆环链最小破断负荷850KN

刮板间距1.104m

6.电动机

型号YBKYS-200

功率2×200KW

转速1485r/min

电压等级1140/660V

7.减速机

型号JS-200

传动比36.738：

1

冷却方式水冷

8.中部槽

规格（长×宽×高）1500×730×275mm

连接方式哑铃销连接

连接强度2000KN

9.紧链方式闸盘紧链兼伸缩机尾可微调

10.整机弯曲性能

水平弯曲度±1°

垂直弯曲度±2°

11.牵引方式齿轨

生产许可证号：

XK12-208-00002

三、组成及其工作原理

（一）．输送机的组成

本刮板输送机主要由机头、伸缩机尾、动力部、机头、尾过渡槽及1.5米中部槽、1.5米偏转槽、垫架和刮板链等组成。

（二）．工作原理

刮板输送机是一种利用挠性牵引机构运行的连续运输机械，它可以实现采煤工作面运、装、卸煤的机械化，能清理工作面浮煤。

还是采煤机的运行轨道。

刮板输送机的传动路线是：

电动机通过液力耦合器、减速器将动力传递给链轮轴组，再由其带动封闭的刮板链进行循环运转而完成运、卸煤炭的功能。

四、主要部件的结构特点及其应用

（一）机头传动部

机头传动部是输送机机头的驱动装置，布置在工作面的下顺槽。

是由机头、紧链装置、减速器、电动机等主要零部件组成。

带有法兰盘的联结罩将减速器、联轴器、电动机连接成一体。

减速器通过螺栓可以根据工作面需要安装在机头架的任意一侧。

减速器与机头轴动力的传递是通过减速器第四轴渐开线花键与机头主轴内花键的啮合来实现的。

1．机头

机头是整个输送机的卸载端，其两侧均可以安装动力部，尾部再与过渡槽相连。

机头由机头架、链轮轴组、拨链器、护板及压块等组成。

（1）链轮轴组

链轮轴组是刮板链运行的传动部件，主要由轴、轴承、轴承座、链轮、密封件、透盖、轴套等零件组成为一整体。

链轮轴组采用集中式润滑系统，润滑油为N320极压齿轮油。

润滑油储存在油箱中、经由联接于链轮轴组端盖的软管进入链轮轴组。

该系统使用方便、润滑效果好，可有效延长轴组的使用寿命。

链轮采用合金钢锻造而成，为了增强其强度和延长使用寿命，我们又对其进行了表面硬化处理。

注意：

一般在投入使用后，在一侧齿面磨损3mm左右时，建议更换轮的安装方向，变换其受力齿面以延长使用寿命。

（2）拨链器

拨链器的作用是强制圆环链在链轮的正常分离点退出链轮，并及时清除夹在链轮槽内的杂物，保证链轮和刮板链的正常啮合。

注意：

当上下两端受力磨损后，可利用堆焊方式修复，再次使用。

（3）机头的安装

a．检查组装的各零部件，应完整无损，并擦洗干净。

b．在各零部件配合表面涂少量润滑脂，以便安装，拆卸和防锈。

c．将装配好的链轮轴组装入机头架端头的缺口（链轮轴组花键应位于刮板输送机工作面靠老塘侧）,并装上压块，用螺钉及圆形螺母紧固在机头架上。

d．将拨链器从中板上方放入机头架T形缺口中，并依链轮槽圆柱面旋转落到位。

e．将专用螺栓装在机头架预设的固定座孔内，到位后旋转900，然后把护板从上方缓缓放在机头架上，注意4个专用螺栓必须穿过护板，最后用防松螺母紧固4个专用螺栓。

f．检查装配零部件是否符合要求。

g．安装机头架一侧的护板。

（4）机头的拆却

机头的拆卸一般按组装的逆顺序进行，但需将拆除下的零部件做好防磕碰、防锈、防混处理，需单独拆下链轮轴组时，请按以下顺序进行：

a、拆下护板

b、取下拨链器

c、取下一侧的防护罩

d、去掉两个压块

e、将轴组向无减速器一侧，沿轴组的轴线方向平移，直至链轮轴组花键完全脱离减速器花键后，再向机头架开口方向移动，即可拆下链轮轴组。

2．动力部

动力部是输送机头、尾的驱动装置，布置在工作面的老塘侧。

它由紧链装置、减速器、电动机连接罩等主要零部件组成。

带有法兰盘的联接罩将减速器、半联轴器、电动机连接成一体。

减速器可以根据工作面方向安装在机头任意一侧。

减速器与机头、尾链轮轴组动力的传递是通过花键的啮合来实现的。

（1）动力部的解体：

a．准备好相应的工具、起重绳索及垫木。

b．用绳索吊起电动机或用垫木垫起电动机。

c．检查起重绳索及垫木，吊起或垫起程度刚好使连接螺栓在拆卸过程中不承受弯矩或剪切力。

d．松开螺母，抽出螺栓，沿减速器的第一轴轴线方向，取下电动机。

e．用专用工具取下电动机与输出轴端上的半联轴器。

f．用专用工具从减速器第一轴上取下半联轴器。

g．从减速器第一轴上取下磨擦盘。

h.沿用拆电动机的步骤从减速器一端拆下罩筒。

i．将拆除的零件分类存放，做好防磕、防压、防锈处理，损坏的零部件需修复或报废。

（2）动力部的组装：

a．准备好相应的组装工具，起重用具或垫木，以及部分锂基润滑油。

b．检查所有零部件是否合格，且将合格品擦洗干净。

c．将所有组装有螺纹的部位，涂少量锂基润滑脂、其它零部件的配合轴、孔、面涂一层薄薄的锂基润滑脂。

d．用解体时逆顺序进行，将罩筒、磨擦盘、半联轴器、电动机组为一体。

e.检查各部连接螺栓符合相应规格等级的紧固力矩。

3．减速器

减速器型号为JS-200圆锥圆柱行星减速器是输送机的关键部件。

减速器说明书附后

（二）紧链装置：

本机紧链采用闸盘紧链器与阻链器共同完成。

该紧链方式是利用输送机动力部提供给链轮轴组的旋转动力来张紧刮板链，目测刮板链松紧适度时，用紧链器将减速器第一轴制动，使刮板处于静止张紧状态，待将刮板链断开点闭和时，松开被制动的一轴，使刮板链恢复自由张紧状态，便完成了紧链工作。

阻链器在紧链过程中用于阻卡上链。

紧链时将阻链器的柱销放置于过渡槽中板相应的定位孔中。

反车点动电机，使上链缓缓运行至阻链器时受到机械阻力而使刮板张紧。

链条接好、松开紧链器，接通动力源，正车点动电机，卸去作用于阻链器上的张紧力后，方可撤去阻链器。

注意：

阻链器完全却载前，严禁移动阻链器

紧链步骤：

a．安装好紧链器和阻链器；

b．反转点动电动机；

c．目测链条张紧合适时，立即转动紧链器上的手轮，同时切断动机电源，紧链器将闸盘制动；

d．用合适长度的的链条，将刮板链连接、使其封闭起来；

e．松开制动手轮，点正车卸去作用于紧链器上的张紧力、取下阻链器；

f．正车启动输送机，观察链条的松紧程度是否合适（一般在机头链轮下方有两个松弛环为宜）。

注意：

刮板链受力张紧时，刮板链上的任何操作都是危险的。

（三）机尾部分：

该输送机机尾分简易伸缩机尾和普通机尾两种。

这里主要对简易伸缩机尾作主要介绍：

a．完成自身与中部槽之间的连接；

b.结构紧凑，降低了卸载高度；

c.适用于工作面倾角大时无法带动力部的情况；

d．当链条产生较低小松驰后，利用其两侧油缸对链条进行张紧，其为无级调节，可进行多次，最大行程不得超过315mm。

机尾部主要由固定槽、机尾架、活上沿、推移梁、推移油缸、液压管路、控制台及相应的联接紧固件组成。

1．固定槽：

机尾的底座、推移梁都通过销轴与其相连。

固定槽为左、右对称结构，可适应左、右工作面互换要求。

2．机尾：

机尾为适应左、右工件互换要求，也为左、右对称结构。

它与固定槽组成伸缩机尾的主体，主要由机尾架、链轮轴组、拨链器、机尾护板、左右活槽帮、回煤罩等组成，机尾的安装与解体可参照机头装配、解体方法。

3．推移油缸、液压管路、控制台组成机尾部的液压控制部分，其中推移油缸两个，安装于机尾两侧，固定槽与机尾结合处控制台安装在机尾的连接板上，控制台上操纵阀控制机尾伸缩，以达到微调作用。

4．刮板链松紧微调的操作步骤：

1）清除机尾两侧及回煤罩外侧的厚煤和塞煤，以及其它阻碍机尾运动的物料。

2）去掉机尾架两侧与固定槽之间的定位销。

3）操纵伸缩机尾控制台操作手柄，给油缸供液。

4）目测刮板链松紧适中时，停止供液，并记下控制台压力表的读数，做为下次操作时参数。

5）插上机尾架两侧与固定槽之间的定位销，即停止供液。

完成上述步骤后，即完成了一次微调操作。

当多次微调使油缸行程达极限位置时，应清除伸缩机尾、机尾与固定槽接口处及机尾两侧阻碍机尾、机尾回缩的一切物料。

操作手柄，使机尾完全缩回。

再使用紧链器与阻链器再次截链、紧链。

（四）中部段

中部段是输送机机体的主要部分，其主要由l.5米中部槽、l.5米开天窗中部槽及电缆槽组成。

1、1.5米中部槽

1.5米中部槽采用铸焊结构，铸造的铲板槽帮、档板槽帮通过中板和底板焊接为一体，中部槽之间采用哑铃销联接，挡板槽帮上铸有推移耳，用于和液压支架连接。

本机的中部槽的中板与封底板采用30mm和20mm厚的高强度耐磨板，以提高中部槽的强度、刚性和耐磨性。

中部槽组装时将凸头一端插入另一节中部槽的凹端头，然后将哑铃削放入窝槽内，一端套上压块并插上弹簧销即可，注意中部槽间的水平方向与垂直方向错口量不大于3mm。

2、1.5米开天窗中部槽

开天窗中部槽是为了检查、维修底链而设计的。

与1.5米中部槽不同的是中部槽上带有一段可拆抽卸的中板，一端插入中板中，另一端用销子紧固在铲板槽帮上，注意开天窗中部槽与1.5米中部槽交替安装在中间段中，十节中部槽放一节开天窗中部槽。

3、电缆槽

电缆槽是输送机固定电缆和冷却水管的支承体，同时又是采煤机活动电缆、冷却水管支承体和导向体，其中特殊电缆槽组装于输送机的中部。

（五）刮板链：

刮板链是输送煤炭的主体，也是输送机的关键部件之一。

本输送机刮板链为中双链形式，链条为Ф26×92mm矿用高强度圆环链，链间距为120mm，每12个环安装一个刮板，刮板间距为1104mm，刮板安装在平环上。

1.矿用高强度圆环链是按GB/T12718-91C级制造的，它的主要机械性能是：

（1）实验负荷为850KN

（2）实验负荷下的最小伸长率1.6%小破

（3）最小破断负荷为850KN

（4）断负荷时的最小伸长率12%

2.刮板链的安装注意事项

（1）将联结件螺纹除锈，粘附物清洗干净，并涂少量润滑油

（2）圆环链立环的焊口背离中板。

（3）螺纹的紧固操作位置背离中板。

（4）刮板的大弧形凹面与输送机运输方向一致。

（5）螺纹的拧紧力矩为60--70公斤米。

（6）圆环链要成对使用且应按GB/T12718-91标准4.3选配。

3.维护：

（1）经常检查紧固螺母，使其处于紧固状态。

（2）发现弯曲或折断的刮板时，必须尽快校正与更换。

注意：

五、输送机零部件的存放：

1.设备上的所有零部件都应储存在防雨、防潮、防锈、清洁的场所中。

2.所有零部件都尽可能装在原包装中，需长时间贮存或由于零部件包装箱损坏而使保护层失效时，其零部件要重新进行防锈处理和包装。

3.零部件在贮存期间要防止机械损坏，电气设备、备件要放在库房货架上，并有防潮、防尘措施。

4.橡胶制品要25℃左右环境中保存，要防止其它因素（如碱性、酸性等腐蚀性物质）对橡胶性能的破坏，避免太阳光的照射。

5.减速器在存放期间必须每个月用手转动输入轴，并确保输出轴至少转动一周；保存期间透气塞必须用无孔的螺塞堵塞上，有条件的在减速箱内部注满轻油，防止齿轮生锈。

使用时需用同牌号的润滑油清洗箱体，然后加入工作润滑油。

6.链轮轴组在存放期间，必须每月用手转动链轮轴至少一周，油腔内加满润滑油防止内部生锈。

7．电动机的贮存主要是防潮，所有的电动机端盖和接线箱都要紧固可靠；并在接线盒中放入少量的干燥剂，吸收进入的潮气来作进一步的预防。

8．圆环链长时期存放会由于时效造成节距变化，启用时需测量节距，节距超差时，需做拉伸处理。

六、输送机的安装及试运转

（一）安装与调试：

1．地面的安装与试运转：

输送机在未下井之前，为了检查其机电性能及配套的合理性，同时使安装维修人员熟悉和掌握有关操作技术和本机性能，应在地面进行安装和试运转。

（1）安装前的准备工作：

a．参加安装试运行的工作人员，应认真阅读本说明书，配套产品的说明书及其他有关资料，熟悉该机的结构、工作原理、操作程序和注意事项。

b．对照本机的出厂发货明细，对所有零部件、附属件、备件及专用工具等逐项进行检查，应完整无损。

c．按照整机所带技术资料，对所有零部件进行外观质量，几何形状检查，如有碰伤、变形、锈蚀，应进行修复和除锈。

d．实施安装的工作场所应平坦、开阔、有利于搬运，方便安装操作。

e．准备好安装工具及润滑油脂。

f．配备统一的工作指挥人员。

（2）安装程序及注意事项：

①参与安装人员应始终遵守安全操作规程，严防事故发生。

②将安装用的所有零部件运至安装地点，按预定安装位置排放整齐。

③先将机头架主体即机头、机尾和机头、尾垫架安装固定在一起，然后依次将联接板、油箱的油管、动力部连接起来，组装时参照本说明书相关部分。

动力部的安装方向必须与工作面方向一致。

连接油箱与油管时，注意油管头上打“Y”标记的油管接至油箱油塞上，打“Q”标记的油管接在油箱透气塞上。

④安装溜槽和刮板链

a．将接好的刮板链绕过机头链轮，由机头链轮下面穿过6米长。

b．接长底链至机尾，将接好的刮板链的刮板歪斜能使刮板进入溜槽为止。

组装刮板链时应参考说明书有关部分。

c．将过渡槽摆入在刮板链上，然后将刮板链拉直，使刮板进入过渡槽下运行轨道。

按照这样的方法可以依次安装其它溜槽和刮板，一直安装到机尾传动部。

将刮板链由机尾传动部绕过链轮放在溜槽中板上，参照组装下链方法组装上链。

d．在安装底链时逐次将溜槽对装，对接后再装联接销。

e．按设备说明书提供的图册将其余各零部件安装齐全。

1．上述安装用螺栓均需在螺纹部位涂少量润滑脂，以便拆卸。

m．清除链道上的杂物，并检查各部分的联结件，紧固件是否紧固可靠。

n．按本书前面讲到的紧链方式进行紧链。

（3）整机检查：

a．检查减速器的用油牌号、注油量应和说明书一致。

（减速器做完出厂试验后已将油放出）。

b．检查各部位紧固件联接是否牢固可靠。

c．检查各零部件的联接是否可靠。

d．检查各注油部位是否按要求注油。

f．检查刮板链的组装是否正确。

g．检查电源线、信号线的安放、连接是否正确可靠。

h．清理现场，将多余机件及安装用工具搬离输送机三米左右，清除影响机头至机尾之间视线的障碍物。

（4）空载试车：

注意：

检查各部分安装无误时，方可进行空载试车。

a．点动电动机，应无刮卡及异常声响。

b．空载运行，检查电动机、减速器、链轮轴组等机件有无异常声响，减速器、电机、链轮轴组等温度不应突然升高。

如有不正常现象，请参照“输送机故障及处理方法”进行处理。

c.刮板链与链轮的啮合应平顺，刮板链在整个上下链道中无阻卡现象。

（5）输送机与配套设备的联合运转试验：

a．采煤机、转载机、液压支架与输送机配套组装时，应认真核查其配套的正确性。

b．当确认配套组装正确无误时，方可逐一开机进行双机联动试验。

c．当联动无误时，方可进行多机试验。

d．空载联动试验一般不得小于半小时。

e．整机试验完后，确认各机组运行正常且符合要求时，一般可按安装的逆顺序进行拆卸，分类堆放，并做好下井的准备工作。

（二）井下工作面安装与调试

1．下井前的准备工作：

（1）检查各机件应完好无损，否则应进行修复。

（2）不需要分解后下井的部件，应将联接件、紧固件紧固可靠。

（3）需要分解后下井的部件，应按类摆放，做好标记，易损、易混的小零件，应按类包装。

外露配合部位（如轴孔，油孔等）应采取防磕碰、防堵塞、防脏物等措施。

（4）暂不下井的机件应采取防锈、防腐、防砸等相应措施，做好机型标记，防搞混。

（5）根据地面的安装情况、矿井的运输条件及工作面的实际情况制定下井的工艺流程，并在下井机件的明显位置标明下井后的运送地点。

2．工作面

（1）工作面应平直、无明显凸凹，无其它防碍安装输送机的杂物。

（2）工作面支护可靠，且有输送机安装空间和工作人员操作空间。

（3）工作面照明充足，无防碍视线的多余障碍物。

（4）工作面对外通讯畅通，应确保有一定的联络手段。

（5）工作面的搬运设备及安装用具齐备。

（6）工作面电站电压等级符合输送机配套设备的电压等级。

（7）工作面移动变电站距工作面的距离不宜大于300米，以减少输送机机尾电机的电压降，保证机尾电机的运行性能（有条件的最好上下顺槽同时送电）。

（8）工作面通风条件良好、进出通道符合安全要求时，即可进行安装工作。

3.输送机的井下安装

（1）下井后的安装可参照地面安装顺序进行，一般采用边下井边安装，避免机件在上、顺槽中堆积。

（2）尽量将输送机辅设平直，以保证其使用的可靠性和使用寿命。

（3）整套设备安装完成后清理现场，将多余杂物清除。

（4）将安装用临时照明、临时通讯系统拆除，将生产必须的照明、通讯及信号系统健全。

4．井下运行

（1）．试车

①先空载运行1--2小时，检查运行状况应符合要求。

②进行多机联动负荷试验4小时，并进行下列检查：

a各部分紧固件无松动。

b两链条松紧程度应大致相等。

c电机、减速器、链轮轴组等各运转部位的温升不得超过允许值。

d电器系统工作正常。

e各配套设备动作协调。

f风、水、电供应正常。

③进行紧链，链条松紧程度以铺设100米长时，机头下方松弛两个环为宜。

④各部调试正常后，即可投入使用。

七、输送机的使用与维护

（一）输送机的使用：

注意：

输送机投入使用后，应注意以下几点，并形成制度：

1.开机顺序为：

皮带机、破碎机、转载机、输送机、采煤机。

停机时可按此相反的顺序进行。

2．输送机停机前，应先空转几个循环，将输送机上的存煤运出，以利检修和下次起动。

3.输送机拉移应逐架缓缓进行，兼顾前后左右，严禁冲击和隔架推移。

4．拉架时应使邻架完全顶牢，被拉架卸载后，再缓缓拉进。

5．禁止在机头传动部，机尾传动部附近进行爆破作业，否则必须采取保护措施。

6．禁止在输送机上运送其它物料，特别是杆状物料，以免选成事故。

7．不允许有超过输送机槽宽的煤块进入输送机。

8.煤流应尽量均匀，避免超载运行。

（二）输送机的日常维护

1．每班检查

（1）检查刮板链、接链环有无损坏，任何弯曲和损坏的刮板都必须立即更换。

（2）检查链轮轴组运转是否正常、是否漏油，油温不得超过90C机头、尾油箱油位是否充足。

（3）检查电机是否正常运转；电机油温不得超过90℃。

（4）检查减速器是否漏油，有无异常声响和震动；减速器油温不得超过90℃。

（5）清除机头、机尾、减速器上杂物，以利于散热。

（6）检查机尾是否有过多的回煤，必要时应找出原因。

2．每日检查

（1）重复每班检查项目

（2）检查刮板链张紧是否松紧合适，两条链松紧是否一致；

（3）检查链轮有无损坏。

（4）检查拨链器是否正常，输送机不能有歪抖、卡链现象。

3．每周检查

（1）重复每日检查项目。

（2）检查传动部是否安全可靠、有无损坏；检查各紧固件，松动的要拧紧，损坏的要更换。

4．每月检查

（1）重复每周检查项目。

（2）取一段链条进行检查，如果其伸长量达到或超过原始长度的2.5%，则要换新链条。

标准链环节距为92±0.9mm。

5．每季检查

（1）重复每月检查项目。

（2）检查减速器内的润滑液。

6．每半年检查

（1）重复每季检查内容。

（2）将减速器油全部放出，清洗箱体内部并更换新油。

（3）任何时候减速器和链轮轴组不能在井下拆开维修，如情况紧急必须井下拆开维修时，必须有防尘、防异物等防护措施。

八、输送机安全操作规则

注意：

1．当输送机运行时，任何人不得横跨输送机，不得翻越输送机。

同时也不允许滞留在卸载端、机尾端及机身的危险地段。

2．除了工作面采出的煤和矸石以外，不允许运载其它物料。

3.输送机运行时，不能倚靠边输送机，也不把手指放在托板上。

4．操作过程中不要站在输送机靠工作面一侧。

5．除非输送机检修，否则在拆掉护板的情况下不允许开动机器，若要开动，也应在有关人员的严格监视下进行。

当输送机检修时，刮板仍继续通过链轮运载煤和矸石时，应格外小心不要站在卸载端和机尾后面。

6．与运动部件和运行设备保持一定的安全距离。

7．当检修设备或输送机运行时，操作人员应特别注意手臂的安全。

8.所有的螺栓和连接件应正确就位，并确保拧紧。

9．在工作面输送机上进行任何工作（如更换刮板、链轮、链条等）都应断开电源。

10．使用链条张紧装置时，所有的电器联锁件应全部断电。

使用完毕后，切记要断开张紧装置。

11．当工作面输送机停机止不动时，要谨防链条张紧。

如果发生链条张紧则在链条上进行任何工作都是危险的。

九、输送机的润滑

输送机的减速器在发货时已将润滑油放出，试车运转时必须按规定加油，对减速器油面及的检查必须是刮板机静止和油、水冷态时进行，各润滑及要求见下表：

项目

加油规范

润滑油牌号

注油量

加油周期

链轮轴组

注油孔周围清理干净，打开螺塞用油枪加油

N320极压齿轮油

注满为止

每周检查一次油箱油位，保证油箱有油。

减速器油池

打开观察孔盖加油，加完后重新装上加油孔盖，严禁将不同型号油混入

N320极压齿轮油

从减速器油位孔流出为止（减速器处于水平位置）

第一次使用时须全面检查油样，运行200小时后将油全部放出换新油，以后每半年换油一次

减速器与链轮轴组配合花键

拆下链轮轴组

锂基润滑脂

沿齿高方向涂抹一周

每次拆装时涂抹锂基润滑脂

减速器第一轴

将油孔清理干净，打开油塞加油

同减速器油池

至侧面油塞溢出为止

同减速器

十、输送机的故障预防及排除

故障

原因

措施

减速器声音不正常

1.齿轮啮合不好

2.轴承或齿轮过度磨损

3．减速器内有金属等杂物

4．轴承间隙过大

5．机件损坏

1．检查、调整齿轮啮合情况

2．更换磨损或损坏的齿轮和轴承

3．清除减速器中的金属等杂物

4．调整好轴承轴向游隙

5．修理或更换机件

减速器油温过高

1．润滑油牌号不合格或润滑油不干净

2．润滑油过多

3．箱体外部被杂物或煤粉覆盖

1．按规定更换新润滑油

2．去掉多余润滑油

3．清除减速器周围煤粉及杂物

减速器漏油

1．密封件损坏

2．减速器箱体结合面不严，各轴承盖螺检拧的不紧

1．更换损坏的密封件

2．拧紧结合面及各轴承盖处的螺检，严禁在合箱面加垫

电动机发热

1．启动过于频繁

2．超负荷运转时间太长

3．电动机散热状况不好

4．轴承缺油或损坏

1．减少启动次数，待各部位故障消除后再启动

2．减轻负荷，缩短超负荷运转时间

3．检查电机冷却水是否畅通，调整水压达到要求值，消除电机上的浮煤和杂物

4．给轴承加油或更换轴承

十一、输送机随机工具一览表

代号

名称

数量

备注

65S-13

拆轴承工具

1

15S15-1

梅花扳手

1

56G01

联轴器工具