小灰楼站附属结构监理实施细则重点.docx
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小灰楼站附属结构监理实施细则重点
目录
一、工程概况1
1.1工程及水文地质概况1
1.2工程建设实施相关单位2
1.3工程重点、难点分析3
二、编制依据3
2.1工程相关文件3
2.2规范、规程及标准3
2.3公司管理文件4
三、监理工作目标4
3.1工程质量目标：
4
3.2安全生产目标：
4
3.3文明施工目标：
4
3.4环境保护目标：
4
四、施工准备期监理控制4
4.1设计文件管理4
4.2质量控制点5
4.3开工控制5
五、施工过程监理控制6
5.1原材料核查6
5.2检查施工人员、机具、作业环境的落实8
5.3核查施工单位安全和文明施工的落实情况9
5.4质量控制要点9
5.5工程质量验收19
六、形成的监理资料20
6.1监理工作记录20
6.2监理验收资料20
石家庄市城市轨道交通3号线一期工程
小灰楼站附属结构监理实施细则
一、工程概况
1.1工程及水文地质概况
1.1.1工程概况
小灰楼站位于石家庄市中华北大街与和平西路交口处，沿中华北大街布置，为地下两层岛式车站，车站北端设置停车折返线，结构标准段宽度为21.1m，站台宽12.0m，车站全长522.62m。
附属结构共设3座风道，4个出入口，同时为明挖段商业开发预留接口。
其中1号风道设在车站主体结构北端的西侧；2号风道设在车站主体结构中部的东侧；3号风道设在交叉渡线结构南端的西侧；A、D号出入口设在中华北大街的东侧，B、C出入口设在中华北大街的西侧。
附属结构与车站主体站厅层连接，均为单层结构，车站附属结构采用地下一层现浇钢筋混凝土结构，A号出入口采用暗挖法和明挖顺作法施工，其余附属结构采用明挖法施工。
A号出入口暗挖段另编制监理实施细则。
1.1.2围护结构设计概况
附属出入口及风道围护结构均采用Φ600@1000（mm）钻孔灌注桩，基坑开挖深度在0-12.9m间，内支撑体系采用两道Φ609钢支撑，B出入口及3号风道合建工程内支撑体系采用钢支撑+锚索。
1.1.3水文地质概况
小灰楼站勘探深度范围内揭露的地层主要为第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）。
岩性主要为黄土状粉质黏土、黏性土、粉土、砂土及碎石土。
（1）第四系全新统人工堆积层（Q4ml）
①1杂填土：
杂色，稍湿，松散-稍密，土质杂乱，成分以粉质黏土及砖块等建筑垃圾为主，厚度0～3.9m，大部分地段表层40～70cm为沥青混凝土路面。
①2素填土：
褐色、黄褐色，硬塑，以粉质黏土或新黄土为主，局部含白色菌丝及铁锰质氧化物，偶见姜石，表层含碎砖块及白灰渣等建筑垃圾。
厚度0～5.5m。
（2）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）
②1黄土状粉质黏土：
褐黄色、黄褐色，可塑～硬塑状，土质较均匀，含少量钙质条纹，偶见姜石，姜石一般粒径5～30mm，。
无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。
一般不具湿陷性，局部为Ⅰ级非自重湿陷性场地。
场地内普遍分布，层厚1.7～7.5m。
工程性质较差。
②32～②34粉细砂：
褐黄色，稍湿，稍密～中密，砂质较纯，级配一般，分选较好，石英、长石为主要矿物成分，含云母片，局部分布有中砂薄层，颗粒以粉细粒为主。
场地内普遍分布，层厚0.5～9.6m。
工程性质一般。
（3）第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）
③2粉质黏土层：
黄褐色，可塑，局部软塑状，土质较均匀，含少量铁锰氧化物及异色土团块，局部含少量姜石，姜石一般粒径5～30mm，夹粉细砂薄层。
无光泽反应，摇振反应中等，干强度低，韧性低。
场地内普遍分布，层厚0.4～8.2m。
工程性质一般。
③3粉土层：
黄褐色，中密，稍湿～湿，含锈斑及少量姜石，夹少量圆砾。
透镜体状局部分布，0~4.0m。
工程性质一般。
③5细砂层：
黄褐色、褐黄色，稍密～密实，稍湿～潮湿，以石英、长石为主，含云母，局部含圆砾。
场地内普遍分布，层厚1.1～10.6m。
工程性质一般。
③21粉质黏土层：
褐黄色，硬塑～可塑，含铁锰质结核及少量砂粒，偶见姜石，夹薄层粉土。
透镜体状局部分布，0~>13.0m。
工程性质一般。
③10黏土胶结层：
局部零星分布。
④1黏土：
褐黄色，硬塑，含铁锰质结核。
透镜体状局部分布，0~>1.1m。
工程性质一般。
④2粉质黏土：
褐黄色，硬塑～可塑，含铁锰质结核及少量砂粒，偶见姜石，夹薄层粉土。
透镜体状局部分布，但范围较广，0~>1.7m。
工程性质一般。
1.2工程建设实施相关单位
建设单位：
石家庄市轨道交通有限责任公司
设计单位：
铁道第三勘测设计院集团有限公司
监理单位：
华铁工程咨询有限责任公司
承包单位：
中铁十七局集团有限公司
1.3工程重点、难点分析
1.3.1小灰楼站地处主城区，管线改迁和保护工程量大，结构上方管线复杂、种类多、数量大、周围建筑物（构筑物）距车站建筑结构较近，变形控制要求高。
1.3.2小灰楼站地处交通干线要道，施工干扰大，扰民和疏解协调工作及拆迁工作进展是否顺利，直接影响到整个工程的顺利开展，是工程的重点、难点之一。
1.3.3本工程位于学校、住宅区，施工时环境保护要求高，特别是基坑周围管线密集，纵横交错，对不改迁的管线保护要求高。
二、编制依据
2.1工程相关文件
2.1.1监理服务合同和施工合同文件
2.1.2施工图设计文件
2.1.3监理规划
2.1.4施工组织设计
2.2规范、规程及标准
2.2.1轨道交通单位工程、分部工程和分项工程划分标准（修订版）》；
2.2.2《轨道交通土建工程施工质量验收统一标准（修订版）》；
2.2.3《轨道交通车站工程施工质量验收标准（修订版）》；
2.2.4《轨道交通隧道工程施工质量验收标准（修订版）》；
2.2.5《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）；
2.2.6《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2012）；
2.2.7《工程建设标准强制性条文》；
2.2.8《建设工程监理规范》（GB50319-2013）；
2.2.9其他与建设工程有关的国家、石家庄市颁布的法律、法规、规章、强制性标准等。
2.3公司管理文件
2.3.1《管理手册程序文件》（B版）；
2.3.2《城市轨道交通工程现场监理工作指南》；
2.3.3公司其他工程管理文件。
三、监理工作目标
3.1工程质量目标：
确保工程质量满足施工验收规范，一次验收合格。
3.2安全生产目标：
人员因公死亡率为零；现场施工人员年重伤负伤率不大于0.05%
3.3文明施工目标
严格执行“建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准”坚持开展创建文明安全工地活动，检查合格率为100％；绿色施工管理100％达标。
3.4环境保护目标：
符合国家和石家庄市有关建设工地环境保护的法律、法规的要求。
四、施工准备期监理控制
4.1设计文件管理
4.1.1熟悉设计文件、进行图纸会审，认真填写图纸会审记录，同时对施工图纸中存在的问题通过发包人向设计单位提出书面意见和建议。
4.1.2受业主委托组织设计技术交底会和图纸会审会议。
4.2质量控制点
（1）定位放线、高程测量；
（2）土石方开挖；
（3）基槽验收；
（4）基底断面尺寸、高程检查；
（5）基底处理情况检验；
（6）支撑用围檩、钢支撑检查；
（7）支撑预加应力检查；
（8）围护桩质量（见钻孔灌注桩施工监理细则）
（9）基坑开挖桩变形监测
（10）原材料检验与试验
（11）混凝土配合比检验
（12）模板、预留孔洞、预埋件检查
（13）施工缝、沉降缝检查
（14）防水层质量检验（见明挖车站防水施工监理细则）
（15）变形缝止水带、止水条等质量检验
（16）梁柱节点钢筋隐蔽质量
（17）回填土密实度检查
4.3开工控制
4.3.1查验施工测量放线成果，进行基础点复测，审核施工承包人提交的复测成果。
4.3.2审核施工承包人资质，督促施工承包人建立质量、进度、费用、合同、资料、安全、环境等管理体系和保证体系。
4.3.3审查施工承包人提交的施施工方案，提出审查意见，并经总监理工程师审核、签认、批准。
4.3.4审查施工承包人管理人员、技术人员和特种作业人员的资格证和上岗证。
4.3.5审查施工承包人的工地试验室的资质，审核其人员资格。
4.3.6审批施工承包人拟用于本工程的原始材料、成套设备的品质以及工艺试验和标准试验。
4.3.7审查施工承包人进场的施工机械，定期检定的设备及安全实施的检定情况和报审程序。
4.3.8审查分包合同和分包人的资质，控制外购成品件或半成品件、原材料的质量。
4.3.9对施工承包人报送的测量放线成果及保护措施进行检查，符合要求时，对施工测量报验申请表予以签认。
4.3.10开工前对施工准备工作进行总检查，审查施工承包人报送的《工程动工报审表》及相关资料，具备开工条件时，由总监理工程师签发，并报送发包人备查。
五、施工过程监理控制
5.1原材料核查
5.1.1水泥
1、检查出厂合格证或水泥（化）试验报告单、出厂日期、本批数量、品种、牌号、标号、编号、厂检部门印章等是否齐全、清晰，各项实验指标是否符合国家标准的规定。
2、核对水泥出厂日期和实际使用日期，看是否超期使用。
3、水泥出厂日期逾3个月（快硬硅酸盐水泥逾1个月）或对水泥有怀疑时，按批进行复查试验，按试验单位发出的“水泥试验报告”结果使用。
4、水泥的存放应按品种、标号、批号分批挂牌堆垛，堆垛高度不宜超过1.5～2.0米，堆垛座架离地面0.2米以上，并距离四周墙壁0.2～0.3米，或留出通道。
5、水泥不得露天堆放，临时露天堆放时须下垫上盖。
6、不合格水泥不得用于本工程，并及时清除出场，监督工程负责人在水泥试验报告中注明处置与去向，现场监理工程师检查落实。
5.1.2粗、细骨料
1、混凝土所用的粗、细骨料须全部采用坚硬耐久的天然砂及碎石，经试验符合混凝土用砂石标准要求。
2、督促施工单位对粗、细骨料按批作常规检验，以连续进场数量不超过400m3为一批，监理按规定频率进行见证及平行抽检检验。
3、粗骨料中不允许存在燃烧过的白云石或石灰石颗粒。
4、粗、细骨料的存放应按不同产地、品种、规格分批挂牌存放，使用前督促施工单位进行二次冲洗，不满足规定要求不准使用。
5.1.3水
混凝土的拌制和养护用水须符合国家标准的饮用水。
当采用其它来源的水时，监理进行见证取样检验。
水中有害物质含量必须满足相关规范规定。
5.1.4外加剂
混凝土外加剂以其对混凝土的不同作用可分为早强剂、减水剂、引气剂、防腐剂、密实剂（防水剂）、速凝剂、缓凝剂等，混凝土可按其不同要求分别掺加符合现行国家标准的外加剂。
现场监理控制检查项目如下：
1、各种外加剂都必须是经过鉴定，计量认证合格厂家的产品。
2、外加剂须有出厂检验合格证，并附有名称、用途、有效物质含量、推荐掺量以及使用注意事项等说明资料。
3、外加剂在掺用前必须经过试验（监理见证试验），确定其性质、溶液配置方法和最佳掺量，在掺用的过程中必须调拌均匀，不得有沉淀现象，并定期进行检查。
4、掺入外加剂的混凝土必须加强养护，尤其是早期养护。
5.1.5混合材（掺合料）
拌制混凝土时，可据施工需要掺用掺合料，监理工程师按以下项目进行检查：
1、检查掺合料的出厂检验合格证，验看其各种特性指标是否符合有关标准规定。
2、使用前必须通过试验确定最佳掺量，并提出实验报告。
3、用作掺合料的粉煤灰，其技术要求应符合有关规定。
4、掺合料在运输储存时，不得与其它材料混杂，也不得受潮和污染环境。
5.1.6商品混凝土
1、商品混凝土作为外购半成品材料，预拌厂家应按上述要求对水泥、砂石、拌合水、外加剂和掺合料等原材料进行质量控制。
2、对进场的商品混凝土，厂商应提供原材料试验检验报告、外加剂和掺合料的产品合格证以及混凝土配合比单等。
3、监理工程师应对商品混凝土原材料质量证明文件进行核查，并查验进场商品混凝土坍落度。
不符合质量标准和要求的商品混凝土坚决予以退场。
5.1.7钢筋
1、对于进场的每批钢筋，监理工程师查验其生产厂家的出厂合格证和钢筋试（化）验报告单。
检查其各项指标、数据、批量、说明书是否齐全、准确、真实。
2、检查施工单位按规定批次进行的检验结果，并与原厂家证明和试验报告对照是否相符，如不符则重新取样复验再行判定，并查明原因，确定处理。
监理按规定进行见证及平行抽样检验。
3、检查钢筋的表面不得有裂纹、结疤和折叠等情况。
4、检查钢筋在运输和储存时，必须保留标牌，按批挂牌分别堆放整齐，避免锈蚀和污染。
5、钢筋的级别、强度等级、直径应符合设计要求，当需要代换时，必须取得监理和设计单位的批准。
5.2检查施工人员、机具、作业环境的落实
5.2.1检查管理人员的资格。
检查承包单位的项目经理部管理人员的岗位设置、人员资格、数量必须与施工方案一致。
特别要在实施过程中核实工区及作业队技术管理人员的资格和工作能力是否满足现场施工需要。
5.2.2检查操作人员资格。
操作人员的工种、数量必须与施工方案一致，确认经过岗前教育和培训，特殊工种人员必须持证上岗。
5.2.3检查所投入的施工机械和工具。
所投入的施工机械和工具满足施工方案计划及工程需要，正常运转，无安全隐患，并完成相应的报验工作。
5.3核查施工单位安全和文明施工的落实情况
安全文明施工监控部位，安全检查的方法、频次等详见安全监理实施细则。
5.4质量控制要点
5.4.1钢筋混凝土灌注桩
按《钻孔灌注桩监理实施细则》进行监理控制。
5.4.2基坑土方开挖
1、基坑周边设置排水沟，保证地表水不流入基坑，基坑内设集水坑、水沟及井点，将地下渗水及井中抽出的水顺利排到基坑外的场内沉淀池中。
2、进一步探明开挖基坑内的地下管线情况，确认管线已全部改移完毕。
3、基坑开挖：
根据设计文件车站主体土方一次开挖完成。
开挖分层分段进行，协调好垂直运输与水平运输的关系，合理调配运输车辆，加强调度力量，保证场内、场外道路畅通，加快土方施工进度。
4、基坑开挖过程中及时按设计要求架设钢管支撑，并“见缝插针”地进行钻孔桩桩间网喷回填，以加快施工进度、方便防水层施工。
桩间回填采用100mm厚,网喷C20混凝土并在其表面施作30mm厚防水砂浆找平层，以利于侧墙防水卷材的铺贴。
5、外运弃土为保证市内清洁，防止车辆漏、掉泥土，监理要求如下：
1）对运输车斗进行改装，车斗门保持严密。
2）将车厢壁加高0.5m，装土不超过车厢高度。
3）是对流塑状泥土用专用泥浆车或经晾晒后装运，水土不混装。
4）车厢覆盖篷布。
5）车辆出场前，用高压水冲洗车轮及车体外表，使车辆外观干净，车轮清洁，不污染路面。
5.4.3锚喷混凝土
1、挂网
（1）对进场钢筋上的厂标、钢号、炉罐号、批号、直径等标记的标牌及附有的质量证明书分批进行验收。
（2）对钢筋进行外观检查，检查其表面是否有裂纹、结疤、折叠等。
（3）在每批（60t）同规格、同炉号、同钢号、同一交货状态中按见证取样制任意选取两根钢筋，每根取两个试样分别进行拉力和冷弯试验，如有一项试验结构不符合要求，则双倍数量的试样重作各项试验。
其中有一个试样不合格，则该批钢筋为不合格品。
（4）钢筋焊接使用焊条、焊剂的牌号、性能以及接头使用的钢板和型钢符合设计要求和有关规定。
（5）焊接成型时，焊接处无水锈、油渍、缺口、裂纹及较大的金属焊瘤，钢筋端部的扭曲、弯折予以校正或切除。
（6）钢筋网片固定严格按设计要求采用锚栓，锚栓植入围护桩上，并应逐个检查，确保安装牢固。
网片与锚栓焊接应牢固无虚焊。
2、混凝土喷射
（1）严格要求施工承包人按以下顺序进行操作
打开速凝剂辅助风→缓慢打开主风阀→启动速凝剂计量泵、主电机、振动器→向料斗加混凝土。
（2）开机后注意观察风压，起始风压达到0.5MPa，才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。
一般工作风压：
边墙0.3～0.5Mpa。
（3）混凝土拌合要充分，直径大于15mm的粗骨料及时清除。
（4）喷嘴与受喷面尽量垂直，两者的距离一般为1.5～2.0m，对挂有钢筋网的受喷面，喷嘴略倾斜，距离也相应减少。
（5）喷嘴均匀地按螺旋轨迹，分区段（一般不超过6米），自下而上，一圈压半圈，缓慢移动，每圈直径约20cm。
若受喷面不平，先喷凹坑找平。
（6）喷射作业须有工作平台，有条件的，最好把喷嘴；固定在机械手上。
（7）停机前，喷射料斗中的混凝土须全部喷完，并严格按以下顺序关机：
关主电机、振动器、关速凝剂计量泵、关主风阀；利用计量泵加水清洗速凝剂管路；再将喷嘴离开受喷面，依次打开主风阀、计量泵电机、主电机，向料斗中加水清洗气料混合仓、混凝土管道，最后关主电机、关主风阀、计量泵、停速凝剂风。
（8）清理喷射机表面的混凝土。
5.4.4锚索施工
1、钻孔：
钻孔直径为150mm。
钻孔不得扰动周围地层。
钻孔前根据设计要求定出孔位，作出标记，锚索水平方向、垂直方向孔距误差不应大于100mm。
钻孔孔深不应小于设计尺寸，也不宜大于设计长度的500mm，钻孔轴线偏斜率不应大于锚索长度的2%，向钻孔中安放锚索前，应将孔内土屑清洗干净。
如遇易塌土层，采用带护壁套管钻进。
2、锚索的安放：
锚索放入钻孔前，需确实锚索与孔位一致，将注浆管与锚索绑在一起一同放入钻孔中，注浆管底口距孔底宜为30-50cm；注浆管1底口用黑胶布封住，注浆管2底口封堵严密，锚固段做成花管孔眼用黑胶布封口。
杆体放入角度与钻孔角度保持一致，放送用力要均匀，不要左右摇摆，检查止浆密封装置定位是否准确，损坏者必须更换，经常检查排气管是否顺畅。
3、注浆：
锚索安设后用注浆管1进行一次常压注浆，注浆材料采用水泥砂浆（灰砂比为1:
0.5-1:
1）或水泥浆（水灰比为0.45-0.5）。
待一次注浆体初凝，浆体强度达到5MPa后，可用注浆管2进行二次高压注浆，注浆材料采用纯水泥浆（水灰比同上）。
二次注浆时间可根据注浆工艺通过试验确定。
为了提高浆体的早期强度，可加入适量的早强剂。
锚固段注浆采用孔底返浆法，将注浆管插入到距孔底30-50cm处，用压浆机将水泥浆通入注浆管注入孔底，水泥浆从钻孔底口向外依次充满并将孔内空气压出，而水泥浆则由孔眼处挤出并冲破第一次注浆体。
浆体强度7d不应低于20MPa，28d不应低于30MPa。
4、锚索张拉前，在钻孔灌注桩桩身设计高程处安设支撑钢支架，将格构式工字钢腰梁安放在钢支架及锚索自由端（应保证锚索自由端不受力），并将腰梁与桩身紧贴，无法密贴处，应用C20细石混凝土填充，将钢垫块固定于工字钢腰梁上，并保证钢垫块的上表面与锚索垂直。
5、张拉锚索：
当锚固体强度大于15MPa后方可张拉。
锚索张拉前，应对张拉设备进行标定。
正式张拉前，应取设计值的0.1-0.2倍预张拉1-2次，使其各部分接触紧密，锚索杆体完全平直。
锚索张拉应按一定程序进行，张拉顺序应考虑临近锚索的相互影响。
对于钢绞线的松弛、地层的徐变等因素造成的预应力损失，在张拉后可进行补张拉，然后锁定。
5.4.5防水工程
详见《明挖车站防水工程监理实施细则》
5.4.6主体结构
1、结构混凝土施工除按规定进行常规检查外，还必须重点检查模板支撑的强度、刚度、稳定性。
一是复核施工单位的模板设计；二是检查现场实施时模板尺寸，尤其是其支撑的稳定性必须经计算复核确认足够安全，才允许灌注混凝土。
这对结构混凝土施工是至关重要的。
检查各种预埋件、预留洞是否与设计图相符，不允许漏置或错埋。
注意雨天混凝土施工防护，准备足够的防雨物资。
2、结构施工前的准备工作
1）底板施工前，清除基坑底部受水浸后形成的软土或泥浆，局部超挖部分采用砾石、砂、碎石或混凝土填充。
分段开挖的基坑两端保持稳定的纵坡，并设置截水沟和集水坑。
2）底板施工前对基坑进行验收，基坑主体施工允许偏差按下表的规定执行。
基坑施工允许偏差控制表
序号
项目
允许偏差（mm）
检查频率
检验方法
范围
点数
1
坑底高程
+30
每段基坑
或长50m
5
用水准仪测量
2
纵横轴线
50
2
用经纬仪纵横向测量
3
基坑尺寸
不小于设计
4
用尺量、每边各1点
4
基坑边坡
设计的5%
4
用坡度尺测量
3）素混凝土垫层的标高和强度满足设计要求，垫层允许偏差按下表规定。
垫层允许偏差控制表
序号
项目
允许偏差（mm）
检查频率
检验方法
范围
点数
1
厚度
+30-20
每段施工段
≥4
用尺量
2
高程
±20
10m-15m
≥4
用水准仪
4）支护结构渗漏水部位进行堵漏处理。
A仅有少量渗漏水时，用防水砂浆抹面。
B有明显漏水点时，采用注浆进行封堵。
C发现有特别漏水现象时，找专业队伍处理后再进行混凝土施工。
5）掌握框架结构混凝土浇筑和支撑系统的要求及操作程序，监理工程师对施工单位的侧墙、顶板模板、支撑系统工艺设计检算进行检查，并报业主审批。
3、模板工程
1）模板工程的结构内容主要包括模板、支架及配件等。
是现浇钢筋混凝土结构成型质量的决定因素之一。
2）模板及其支架、配件应具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受现浇混凝土的自重和侧压力，以及考虑适当的施工荷载，不发生失稳变形的缺害。
3）模板的支架、扣件和对拉螺栓等配件，要达到坚固可靠和刚度要求，特别是对拉螺栓须与围护体内的型钢可靠焊接。
4）对于梁板模板安装，均应进行起拱，以抵消在施工混凝土自重、施工人员、设备等荷载作用产生的挠度。
一般按梁全跨长的1/1000-3/1000比例起拱。
5）模板必须支撑牢固，不得松动、跑模、超标准的变形下沉，模板应拼缝严密，不得漏浆，模内必须洁净。
6）模板拼装前，必须经过正确放样，检查无误后才能拼装模板。
7）模板安装、预埋件、预留孔允许偏差检查见后表规定。
4、钢筋工程
1）对进场钢筋上的厂标、钢号、炉罐号、批号、直径等标记的标牌及附有的质量证明书分批进行验收。
2）对钢筋进行外观检查，检查其表面是否有裂纹、结疤、折叠等。
3）在每批（不多于60t）同规格、同炉号、同钢号、同一交货状态中按见证取样制任意选取两根钢筋，每根取两个试样分别进行拉力和冷弯试验，如有一项试验结果不符合要求，则双倍数量的试样重作各项试验。
其中有一个试样不合格，则该批钢筋为不合格品。
4）对进口钢筋要分别作物理和化学试验（一般情况下进口钢筋不准点焊和打火）。
5）钢筋的焊接质量直接关系到整个工程结构的质量，因此先要检查焊工是否持证上岗。
再要对焊接接头进行外观检查和机械性能试验。
6）钢筋的交叉点应用铁丝扎牢，板和墙面钢筋除靠近外围两行钢筋的相交点全部扎牢外，中间部分可相隔交错扎牢。
7）梁和柱的箍筋除设计有特殊要求外，应与受力钢筋垂直，箍筋弯钩叠合处，均沿受力钢筋方向错开设置。
模板安装、预埋件、预留孔允许偏差检查表
序号
项目
允许偏差
范围
点数
检查方法
1
相邻两板表面高低差
抛光模板
2
每
个
构
件
4
用尺量
不抛光模
3
2
表面平整度
抛光模板
3
4
用2m直尺
检验
不抛光模
5
3
模内
尺寸
宽
柱、桩
±5
1
用尺量
梁、架
0、-10
板
0、-10
模内
尺寸
高
柱、桩
0、-5
1
用尺量
梁、架
0、-10
板
0、-10
模内
尺寸
长
柱、桩
0、-5
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