物流课程设计方案.docx
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物流课程设计方案
Q制造企业第三方物流服务设计方案
学院：
经管学院
专业：
物流管理
姓名：
吴熙凡侯刘涛邓豪
学号：
2307090117
指导教师：
李毅斌
完成时间：
2011年5月
背景介绍：
Q企业地处南昌市昌北开发区麦园，现有职工1300人，其中技术人员321人，总资产3亿元，是军转民的国有轻工企业。
由于历史原因，目前Q企业所处地理位置不甚理想，造成企业原材料、配件运输，产成品运输、配送的效率和效益均受到一定程度影响。
加上其他一些物流要素、资源配置不甚理想，利用第三方物流完善供应链物流管理存在一定潜力。
Q企业的主导产品是冰箱、冰柜、钢制家具、日用电机、空调、无线电通讯、机械模具、工程塑压等。
1999年Q企业冷柜在全国排第五位，冰箱在全国排第十位。
1999年“双冰”产品（冰箱、冰柜）销售总量为17万台，其中，冰箱13个品种，销量8万台，冰柜30个品种，销量9万台。
为了进一步增强Q企业在市场中的竞争能力，需要对其供应链管理系统的物流管理进行分析，以适应企业管理水平不断提高的要求。
南昌物流公司是长运集团的一个子公司。
长运集团有限公司主要从事资本经营，南昌物流公司目前主要从事货运业务。
长运集团正筹备上市准备工作，一旦上市运作成功，即具有较强的投资能力。
作为新兴的第三方物流系统开发运行初步成功时，则极有可能获得必要的投资。
目前南昌物流公司人员总数646人，其中在岗人员293人，不在岗（挂编）人员353人。
在现有人员结构中，工人有539人，管理人员（包括中层干部）107人。
就现有业务而言，公司还存在相当多的富余人员，但是，对欲发展的第三方物流业务而言，在目前挂编人员中能熟练掌握第三方物流业务的人员并不多，公司已经在拟订人员培训方案，显然，一支熟练的物流管理专业人员队伍对发展第三方物流有重要的奠基作用。
在基础设施方面：
目前能直接用于南昌Q集团第三方物流服务的能力重点在南昌物流中心，主要包括基础设施、运输车辆、装卸设备、通信设施、信息管理设备等。
南昌物流中心是南昌公路运输主枢纽货运系统规划建设的七个货运站之一，规划占地面积为7万平方米，现已使用的面积为42667平方米。
其中停车场占地面积为38500平方米；区域物流中心（汽车零担货运站）仓储能力2160平方米。
在运输配送方面：
目前南昌物流中心拥有全资车辆30辆，其中，7.5吨的轿运车6辆，5吨营运车辆9辆，3吨的货运车10辆，2吨的货运车3辆，1吨的货运车2辆。
同时还拥有一些小匹卡承担货物的集散服务。
目前挂编车辆：
9辆。
起重能力：
具有16吨吊车1辆
Q企业正处在发展阶段，在相应的基础设施建设和管理模式都有很大的提升空间，尤其是物流配套设施的欠缺给供应链的运作造成了巨大的物流成本。
经过物流过程重新整合，有可能会给企业带来较大的战略利益和经济利益。
这种利益将体现在建立供应链合作伙伴关系，提高物流效率、客户服务质量和降低物流总成本上。
而且各配送据点分布零散，自己运营会造成不必要的增加成本。
若将其外包给专业的第三方物流公司可以减少很大的成本，优化服务，提高效率。
思路与方法：
本设计方案以Q制造企业的案例材料为背景，站在第三方的角度对Q企业的物流业务进行划分，并对其中存在的问题给予分析，找出问题的来源，提出解决问题的一套方案。
Q企业是综合的大型制造企业，业务广泛，主打冰箱而且销量巨大销地分布广泛，该企业现有的管理系统不能满足如此巨大的物流运输量所以要将其外包给南昌物流公司。
货运业务是南昌物流公司的核心竞争力所在，而随着Q企业规模的扩大，业务的开展，出现物流资源的浪费，特别是货运业务，问题亟待解决。
为此，我把Q制造企业业务中的运输业务作为重点，对其进行全面的整合。
Q企业的策略是以销售网点解决销量问题，以物流解决销售价格问题。
但是Q企业配送据点与销点分布不均，而且单方面做成本太高，所以南昌物流公司可以借助南昌物流中心对各销点进行分配，找到最优路线，并提供配套仓储服务，节省物流中间环节，达到节约成本的目的。
对于Q企业的“双冰”产品可以进行整车货运。
货源相对稳定，车辆调配相对简单，对组织协调工作要求相对较低，因而我没有把精力放在整货运业务的整合上。
而且南昌物流的回程配载在部分地区具有广泛的运营网络，因此本方案通过对网络进行优化，采用货运系统信息平台，运用先进的方法有效保证服务质量；同时给予相关配套的仓储设施系统优化和组织机构调整方案，最终实现运输业务的全面优化，达到物流成本最优和利润最大的目标。
涉及方法：
定额成本控制法跟踪控制物流成本
里程节约法确定配送路径
运用GPS以及GIS跟踪车辆的运行及航线的制定
应用MIS和TQM进行系统管理
采用乐龙软件，对规划方案进行了仿真模拟，
辅助软件LingoCADPS
RFID无线射频技术
问题剖析：
1、Q企业所处位置不理想造成物流要素、资源配置不能符合日益增长的业务量的需求
2、供应链上下游的衔接不流畅，没有建立供应链合作伙伴关系，市场信息不能得到高效的掌握
3、由于Q企业采用以销售网点解决销量问题造成分布广泛
的489个销售网点，这些网点造成巨大的物流管理成本，
势必会影响销售价格
各配送据点销量及南昌至配送据点距离和及运费（单价）表
据点位置
台数
运距
单价
据点位置
台数
运距
单价
据点位置
台数
运距
单价
石家庄
6000
600
53
武汉
5000
400
11
漳州
12000
800
39
太原
6000
1500
56
临沂
5000
1100
46
南宁
12000
1400
56
淮阴
8000
800
41
西安
3000
1500
51
荆州
11000
640
31
沈阳
6000
2200
81
成都
5000
1700
76
重庆
12000
1500
61
长春
4000
2600
76
邵东
5000
600
27
昆明
10000
2000
80
赣州
3000
400
21
合肥
7000
600
29
阜阳
5000
700
36
郑州
3000
1100
41
贵阳
4000
1400
66
长沙
15000
400
21
上饶
4000
2500
11
福州
4000
600
36
金华
8000
600
25
4、据点过多货物的配送和仓储之间的协调会受到影响，会导致物流效率降低
5、由于采用公路运输货运成本高，加上据点多，销点广运输线路的选择成为降低成本的关键
6、没有成熟的物流信息管理系统不能处理配送等物流环节上出现的突发问题
解决方案：
一、仓储优化
南昌物流中心现状
可用面积42667平方米，仓库总面积9460平方米，其中零担仓储面2160平方米，硬化场地面积（可直接建简易仓库的面积）为6000平方米，目前能直接用于“双冰”产品运输的仓储面积约7300平方米。
仓库设计图：
1.1仓库作业流程
入库管理：
根据Q企业与南昌物流公司建立的信息管理系统（详见：
信息管理优化）将即将配送的货物进行统一进库管理。
仓库分两种：
货架仓库和货位仓库。
货架仓库中的货架按目前仓储业统一的货架格式安排，对于不适合存放在货架上的货物，按传统的货位方式存取。
货物真正入库前，管理人员必须首先输入入库货物信息，系统根据录入的数据自动更新库存台账及入库明细账，并给货物分配仓位。
出库管理：
在电脑系统认为库存货物无误的前提下，货物可以按出库单出库。
仓库管理人员必须先输入出库单，系统会自动安排某些货位上的货物出库，操作人员可以人工选择出库货物的货位。
仓位统计：
由于仓储费用是按照货物的数量或货物占有的货位数及存储的天数进行结算的，所有每天的一定时间，系统会对每个客户的货物所占货位进行统计，以便费用结算。
信息查询：
系统提供一定时间范围内的入库信息、出库信息、库存信息的查询。
仓库管理人员可以将所得信息直接打印出来或者导入Excel。
仓库及仓位管理信息：
当仓库情况有变化或仓库中货位的安排有变化时，可以通过该模块实现仓库及仓位信息的变化。
货物信息管理：
按货物的发货顺序进行编号，在新货物入库前，必须先将货物编号及货物的其他信息登记在案。
1.2射频技术的应用：
●商品的入库验收根据订货合同（或订货单）将订货单据传送给手持终端，为没有原包装条码的商品准备好内部条码，货到后先将内部条码标贴到没有原条码的相应物品包装上，用手持终端扫描一种商品的条码后，手持终端的显示屏上可以自动显示该商品应到货的数量，就能够核对无误后可直接确认，否则，用键盘输入实际到货数量。
货物入库后，按照其分类和属性将其安排到相应货位上，用手持终端扫描要放置商品的条码后，再扫描一下货架上的位置条码，所有该次到货商品安排完后，将手持终端放到与计算机系统相连的通信座上，就能够将商品的到货和库存位置数据传送给计算机系统。
●商品的出货发货根据客户的要货申请，由计算机系统对照库存中相应的商品数量，制定出客户的出库指示书，将需出库的商品集中后，使用已存储好该批出库数据的手持终端，扫描商品的条码和确认出库的数量，完成后将手持终端数据传送给计算机系统。
●库存盘点使用手持终端一次扫描仓库货架上的商品条码，并输入实际库存数量，操作完成后将实际库存数传送至计算机系统，有计算机系统进行处理，作出各种库存损益报告和分析报告
1.3货架选取及堆放方式
货架的摆放方式：
结合配送中心的工作状况，考虑到该配送中心分别在一楼、二楼同时进行，没有采用机械化的装卸与运载工具，通过对三种摆放方式的比较，最终采用横排更合适，对仓库容量的利用率更高，对装卸的效率没有产生太大的影响。
库区一分为二,中间为叉车作业通道,两侧摆放货架,货架与货架之间空出作业需求宽度即可.
高度以货物所能允许堆放的高度上限\货架的受重上限\作业设备所能承受的高度上限。
货架采取托盘摆放法，1.首先是要划分区域的，一个种类放在一个区域，一个区域平面放几个托盘，放几盘，然后是根据情况每个托盘放几桶，放几层，便于盘点、查找和运输.。
每个托盘放置几桶要做统一规定，那样非常便于盘点，否则盘点非常麻烦2.要留够叉车进出的区域，有的仓库是一个门，那就是要留有叉车进入到坐里面区域的地方，否则那是极不方便的。
1.4内部设计优化
仓库的面积一定的条件下，合理地规划仓库内部布局对于提高仓库的储存能力是很关键的。
我们在详细的数据基础上，对仓库作业各个区的大小，进行相关的计算，得到其最小工作面积，然后综合考虑运作速度和运输工具等因素，给定的一个合适的数值。
1.发货区的设计。
位置设计：
由于与Q企业是长期合作且其产品量大所以针对Q企业单独做出专区，而发货区一年有旺季和淡季，一天有配送高峰和低谷。
在旺季，和一天的高峰，货物配送量大。
因此设计的发货区面积应满足旺季和一天的高峰的配送需要。
同时，发货区应接近大门，这样便于车辆出入。
接近楼梯，这样搬运工人从二楼的存箱区下楼后，移动的距离较短，降低劳动强度
2.装箱检验区的设计。
位置设计：
由于采用工人到货位先取货，后到装箱检验区查货，然后再送住发货区运输。
因此可以把装箱检验区设在发货区的旁边。
这样货物经检验后，便可就近直接送到发货区，效率较高。
3.入库区的设计
位置设计：
与发货区相对应，入库区应与发货区错位，交叉，而最好能相邻，这样可以减少同时出入库时货物的错位，混合等人为失误。
仓库入库量、出库量在高峰期很大，可在入库区位置增开一个大门专门供入库车辆出入，而靠近发货区的大门专门供出库车辆出入。
这样，货物入库的时间缩短。
4、拣货区的设计
位置设计：
拣货区设在一楼，与入库区相邻。
货物经验收后，直接在拣货区分拣，可以减少了搬运工人的搬运次数。
拣货区应接近二楼楼梯，减少了移动距离。
5.WMS系统办公室的设计
由于受仓库面积的限制和月存储量的不断增加，仓库会越来越拥挤。
因此，必要时可以把WMS系统办公室设在仓库外面，减轻仓储压力。
6.仓储区的设计：
为了有效利用仓库面积，其它基本上都做为仓储区。
同时，一楼的仓储区主要用来存放存取次数多的服装，这样节省工人的劳动量，装车效率较高宽为5米
仓储区的面积＝一层平面面积－拣货区的面积－发货区的面积－装箱检验区的面积－入库区的面积－过道占用的面积
7．退货区的设计
退货区只接收、储存退回待第二年再售的货品，其储存周期最长，数量也较大。
因
而应设在离出库口较远的位置，本方案中把退货作业区设在二层离出楼梯口最远处。
二、运输优化
由于目前Q生产企业的物流活动以公路运输为主，运输成本的偏高大大加重了企业的负担，使企业物流成本所占比率过高，企业竞争能力也因此而受到影响。
造成物流成本居高不下的原因很多，其中，物流资源配置效率低下是重要的一个方面。
由于物流资源不能有效配置，物流效率低下，资源浪费严重。
据调查我国公路汽车物流的空驶率达到了很高的程度。
据中国物流与采购联合会副会长戴定一介绍，我国车辆的运输成本是欧洲和美国的3倍，全国运输汽车的空驶率约37％，其中汽车物流企业车辆空驶率高达39％，存在着回程空驶、资源浪费、运输成本高等问题。
根据Q企业的货物据点和销点的分布作图如下：
据点位置
台数
运距
单价
据点位置
台数
运距
单价
据点位置
台数
运距
单价
石家庄
6000
600
53
武汉
5000
400
11
漳州
12000
800
39
太原
6000
1500
56
临沂
5000
1100
46
南宁
12000
1400
56
淮阴
8000
800
41
西安
3000
1500
51
荆州
11000
640
31
沈阳
6000
2200
81
成都
5000
1700
76
重庆
12000
1500
61
长春
4000
2600
76
邵东
5000
600
27
昆明
10000
2000
80
赣州
3000
400
21
合肥
7000
600
29
阜阳
5000
700
36
郑州
3000
1100
41
贵阳
4000
1400
66
长沙
15000
400
21
上饶
4000
2500
11
福州
4000
600
36
金华
8000
600
25
结合图形分析表格：
各据点的需求量都比较大至少3000台以上而南昌物流公司所能提供的运输车辆的最大运力为1228台。
注：
7.5*6+5*9+3*10+2*3+1*2=128吨
（128/10）*96=1228.8台
2.1区域划分
鉴于Q企业的据点分布广泛，而且运力不足我们将其按地域划分为：
东北区包括：
石家庄长春沈阳临沂
华北区包括：
上饶太原西安郑州
西南1区包括：
成都重庆荆州武汉
西南2区包括：
昆明贵阳邵东长沙
华中区包括：
淮阴合肥阜阳金华
东南区包括：
赣州福州南宁漳州
2.2里程节约法的应用
车辆运行计划法（VSP，VehiclesSchedulingProgram）又称里程节约法（VSP方法）。
适用于实际工作中为求得较优解或最优的近似解时采用。
它的基本原理是三角形的一边之长必定小于另外两边之和。
为实现配送所节约里程，可根据用户要求、道路条件等设计几种巡回配送方案，再计算节约里程，以其中节约里程最大者为优选的配送方案。
VSP方法可对所有配送地点计算其节约里程，按节约量的大小顺序，优选确定配送路线。
如图所示，由A、B两个供应商向中转站p送货，P至A、B的最短距离分别为L1和L2,A、B间的最短距离为L3，零件从A、B到p的需求分别为q1和q2。
通常简单的配送发发是用两台车辆分别从A、B向p运输，其总路程为：
L=2（L1+L2）
如果改为由一辆车从A、B两个供应商巡回送货（设q1+q2<=车
的载重），则配送车辆的总路程为：
L`=L1+L2+L3
则后一种方案比前一种的方案节约里程：
△L=L-L`=L1+L2-L3
同样的，当供应商还存在着3、4、5。
。
。
L个，在取货车辆载重允许的情况下，可将他们按节约量的大小一次连入巡回路线，直至车辆满载为止。
余下的供应商可以用同样的方法确定巡回路线，另外派车。
总的节约L总=
△L
对于东北区路途较远，而现有的车辆运力不足，应当进行整合的集装箱大件运输大件运输，所以应该租用大件运输有限公司100吨级别以上的大型平板车进行整车运输，自己进行零散的零担运输。
这样就解决了运力不足的问题。
我们先选取临沂为中转站：
（ⅰ）我们首先考虑的是交通问题，由于集团生产需要的零件很多，且对每一种的零件都不可缺少，所以良好的交通是保证企业高效运行集团生产的关键。
（ⅱ）地理位置。
从地理位置分布来看，整个供应网络主要呈分散式，在东北线上，将中转站选择在临沂可有效安排车辆，对车辆利用最大化。
在东西方向供应商相对数量少，供应量较大，只须选择合适的中转地，即可满足这条线上的供应。
（ⅲ）相对成本。
整个运输网络来看，成本主要集中在运输和仓储方面，合理安排运输可有效的节约库存和在途运输的成本。
这也是整个运输项目运行的根本目标。
根据以上原理做出的路线：
先运输所有货物从南昌至石家庄再到临沂，然后以临沂为中心至沈阳再到长春在回到南昌。
三、信息管理优化
通过以上两部分我们看到在很多部分要达到预期的优化各环节之间必须要有很好的沟通否则一切都将付诸空谈。
这就需要信息管理的优化。
3.1GPS和GIS的应用
货物装车发出后，当运输车辆上装载的GPS接收机在接收到GPS卫星定位数据后，自动计算出自身所处的地理位置的坐标，由GPS传输设将计算出来的位置坐标数据经移动通信系统GSM）发送到GSM公用数字移动通信网，移动通信网络再将数据传送到基地指挥中心，基地指挥中心将收到的坐标数据及其他数据还原后，与GIS系统的电子地图相匹配，并在电子地图上直观地显示车辆。
３.2物流管理系统
通过MIS系统实现作业流程的标准化、统一化和信息的及时反馈与沟通，提高运营效率，实现货物全程跟踪；通过GPS卫星定位车辆监控调度系统对车辆进行监控调度、对货物实施跟踪，打造了货物信息服务网络，形成了“货物运输网、受理配送网、信息传递网”三大网络，为发展物流业奠定了坚实基础。
程物流系统一体化物流管理平台，实现货运、仓储、结算、客户、承运商和人事办公等数据共享，实时管理，更集成了货主网上跟单/对账/下单、条码、GPS、自动语音和移动终端等实用功能，帮助物流公司提升管理的同时，发展业务，赢得客户。
我们将其分为：
1、客户管理客户及联系人信息、客户需求和信誉、合同运价体系、仓储租金和作业费率、客户收发货人、承运约定、客户投诉建议及满意度
2、车队管理自有、挂靠和临时物流设备信息、例检维修、维修零配件材料管理、轮胎使用状况、燃油使用（油卡、票）、运行费（路桥罚款带路）、运行考核评估管理。
3、运输管理接单、审核、调度拼单和拆单、装车启运、业务跟单（可与GPS接口）、到达卸货、回单签转、自提、送货、外包中转
4、仓库管理库房库区库位（货架）多级管理、货物清单、入库、出库，预约出库、退货、库存管理、盘点、移库、冻结、过户、质押、安全库存的补货提醒、滞留提醒、上下架策略（FIFO等）和上架/拣货作业，支持条码作业，内涵配送模块和设备人工派工和计件
5、质量管理TQM从原材料的采购一直到出场后的货物的监控进行监控，确保质量。
3.3实行信息管理的优点：
（1）货物进行全程的跟踪，方便客户查询自己货物的在途信息
首先，当业务员与客户业务交接完成之后，业务员则立即将货物的详细信息上传至邯运物流信息共享平台中，此后客户将可以通过前台的货物跟踪系统查询货物的全程在途信息，同时，业务人员进入后台管理的货物跟踪系统将更新货物的在途信息。
其次，业务人员可以通过货物信息系子系统来了解货物的信息系，对货物进行管理、配载等。
（2）保证了零担业务整合的顺利实施，实现了企业的优势互补
由案例可知，在邯运集团中河北快运和飞马快运都从事快件业务，但在平时的业务经营过程中，两家公司存在着一定的竞争关系，飞马快运凭借自己的快捷方便抢占了河北快运的部分势力范围，而河北快运利用自己的网络和信息等优势对飞马快运形成了威胁。
在此中情况下，邯运集团总部也考虑把两公司的业务进行整合，以实现优势互补。
方案评价：
在仓储优化方面由于南昌物流中心的仓库的仓储面积及主体构造，附属设施、设备已经给定，考虑到方案的可操作性及经济性我们没有对仓库的设计进行优化，只是在原有的基础上进行空间规划和系统操作以及流程优化。
在运输优化方面由于我们没有全国个省市的具体运输及港口货运能力的信息所以在选择中转站的选择上有不足之处。
在管理信息系统领域由于我们所学知识有限只能用已有的比较经典的软件而没有自己设计在很多方面还不能达到预期的目的。
但方案确实具有可操作性，我们依据案例进行设计在底下都进行的充分的讨论和论证，对中小企业的漏洞有一定的弥补。
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