跨铁路公路特大桥光电缆敷设安全专项方案.docx

跨铁路公路特大桥光电缆敷设安全专项方案.docx

《跨铁路公路特大桥光电缆敷设安全专项方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《跨铁路公路特大桥光电缆敷设安全专项方案.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

跨铁路公路特大桥光电缆敷设安全专项方案

*********有限公司

光电缆敷设安全专项方案

2015年4月

光电缆敷设安全专项方案

编写：

审核：

批准：

一、编制目的

为了保证《中华人民共和国安全生产法》及有关安全技术标准、规范的切实落实，加强铁路工程项目的质安全生产监督管理，保障施工人员的生命财产的安全，依据《建设工程安全生产管理条例》要求，编制的高处作业安全专项施工方案。

二、适用范围

本专项方案适用于******工程跨****铁路特大桥、跨****铁路特大桥敷设光电缆施工。

三、编制依据

1、《建设工程安全生产管理条例》

2、《中华人民共和国国家标准建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）

3、《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》TB10306-2009

4、关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质[2009]87号）

5、相关《施工方案》

四、总体情况

1、工程概况

**区间包含跨**铁路特大桥和跨**铁路特大桥两座大桥。

其中跨**特大桥起自DK152+567至DK157+280全长4.713公里，共计150个桥墩。

跨**特大桥起自DK159+467至DK166+171,还包括**（DK273+487—DK273+416）全长6.8公里，共计212个桥墩。

根据施工图纸，电力、通信、信号光电缆沿高架桥两侧预装好的电缆槽敷设，下桥采用钢槽防护。

两座大桥均有跨越铁路和公路，桥面距离地面高度在3米--20米不等，光电缆盘由桥下吊装至桥面进行支盘，预装槽道在铁路护栏的外面，桥墩处还要外绕接触网钢柱，危险系数较高。

2、危险源辨识分析

施工

地点

里程

施工

内容

施工安全风险分析

施工单位

盯控责任人

作业队

项目部

跨**铁路特大桥、跨**铁路特大桥

跨**特大桥：

DK152+567-DK157+280

跨**特大桥：

DK159+467-DK166+171

桥上预装槽道内敷设光电缆

1、光电缆盘吊装：

①光电缆盘吊装时，吊车支腿不稳导致倾覆伤人；

②吊装过程中钢丝绳断裂，吊物伤人；

③吊车周边有高压电缆，距离过近发生触电事故。

2、敷设光电缆：

①敷设光电缆过程中，人员失稳从桥上坠落；

②安全带断裂，人员从桥上坠落；

③跨铁路、公路区段，有小石块、螺栓等被敷设光电缆人员踢落桥下，影响行车安全。

五、安全卡控措施：

1、光电缆盘吊装：

①吊车司机必须具备相应的驾驶证、操作证，且在有效期内；

②吊车操作人员严禁酒后及疲劳作业，按规定着装，严禁穿拖鞋；

③吊车操作人员作业前必须检查吊车的钢丝绳及各部位滑轮、大小钩的护锁是否安全可靠，定期对吊车的关键部位及装置进行检查；

④操作人员必须熟练的掌握吊车的机械性能，遇到突发事件应具备迅速独立解决问题的能力；

⑤吊车作业起吊前，操作人员应了解起重物的重量，严禁超负荷吊装；

⑥吊装作业时，操作人员必须坚守岗位，严禁吸烟、接打电话，随意离岗；

⑦吊装作业必须由专人负责指挥，做到指挥信号明确，信号不明时立即停止作业。

吊装作业起吊距离地面1米时，应暂停，确认吊物稳定后方可起吊；

⑧吊装时，确认与附近高压线路的距离，防止侵限触电；

⑨吊车支腿必须保证牢固，按规定加钢板和枕木。

所有人员严禁在起重臂和吊物下停留或行走；

⑩遇雷、雨、雪及大风等不良天气和夜间照明不充足的情况下，严禁进行吊装作业。

2、光电缆敷设：

①施工前，所有作业人员必须经过岗前培训并考试合格并做好安全交底，检查安全防护措施，并对所使用的机械设备、电气设施等进行检查，确认其符合要求；

②高空作业人员必须经过身体检查。

对患有心脏病、高血压、贫血症以及其他不适宜高空作业的人，不能从事高空作业；

③进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。

不准安全帽放在现场不戴，不准安全带绑在腰上不挂；

④高处作业所使用的工具、材料、零件等必须装入工具袋，上下时手中不得持物；不准投掷工具、材料及其他物品，防止高空落物伤人；

⑤雨天进行高空作业时，要做好防滑措施；在六级以上大风或暴雨、雷电影响施工安全时应立即停止高空作业；

⑥施工过程中发现隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业；

⑦施工时必须有专人负责，统一指挥，并配备专职安全人员监护；

⑧严禁高处作业时开玩笑、追逐、嬉闹；

⑨严禁酒后进行登高作业；

⑩在敷设光电缆至跨铁路、公路区段时，设专门人员对槽道附近杂物进行清理并监护。

六、应急预案

1、编制目的

为保证起重吊装和人身安全，根据《中华人民共和国安全生产法》及建设单位和监理单位要求，结合现场实际，制定本预案。

2、适用范围

本预案为现场处置预案，仅适用于跨**特大桥（DK152+567-DK157+280）、跨**特大桥（DK159+467-DK166+171）光电缆敷设施工。

3、潜在风险分析

两座大桥均有跨越铁路和公路，桥面距离地面高度在3米--20米不等，光电缆盘由桥下吊装至桥面进行支盘，预装槽道在铁路护栏的外面，桥墩处还要外绕接触网钢柱，存在吊装风险和高空坠落风险，危险系数较高。

4、组织机构

项目部成立以项目经理和党工委书记为组长的安全应急小组，负责应急救援工作。

紧急状态下各类应急资源由应急小组统一调配并由组长决定联系上报业主和监理事宜。

①、应急小组成员

组长：

**

副组长：

**、**、**

组员：

**、**、**及各专业相关管理人员

应急队伍：

30人

②、安全应急小组联系电话

姓名

职务

组内职务

办公电话

手机

传真

组长

组长

副组长

副组长

副组长

副组长

副组长

组员

组员

组员

组员

项目部值班电话：

3、潜在事故和紧急情况分析

①电缆盘吊装时，吊车支腿不稳导致倾覆伤人；

②吊装过程中钢丝绳断裂，吊物伤人；

③吊车周边有高压电缆，距离过近发生触电事故；

④敷设光电缆过程中，人员失稳从桥上坠落；

⑤安全带断裂，人员从桥上坠落；

⑥跨铁路、公路区段，有小石块、螺栓等被敷设光电缆人员踢落桥下，影响行车安全。

4、内外联系及报警信息

紧急事故发生时，发现人应立即报警：

①当发生事故后，向内部报告：

项目部调度电话：

**

简述：

出事地点、人员伤亡情况、受伤人数、是否影响行车、报告人姓名等情况；

②向外部报警：

拨打救护电话120，详细准确报告：

出事地点、单位、电话、事态状况及报警人姓名、单位、地址、电话。

5、事故的应急措施及应急响应

①施工负责人立即组织人员和车辆，必要时拨打救护电话120，将伤者护送至就近医院救助；

②吊车倾覆或者桥面掉物影响行车时，如是铁路，施工负责人立即通知驻站员，告知车站值班员停止向事故地段发车。

同时防护员急速奔向列车，奔跑过程中不停止向列车显示停车信号（白天红旗、夜间红色灯光、停车手信号）；如是公路，及时安排人员拦截行车并做好警示标志，防止事故进一步扩大；

③施工负责人立即安排人员，清理桥面，防止此类事故再次发生。

若接触网或架空输电线路放电，立即将人员撤离事故现场，待相关站段养护人员到场确认安全距离后，积极配合抢修。

争取在最短时间内清理完事故现场，检查线路状态和限界，达到列车放行条件后，撤除停车信号，及早报开通；

④接到报警后，项目部组织应急小组成员对事故按应急措施进行处理，并立即报告公司安质部及局指挥部。

公司安质部派员立即赶到现场协助进行调查处理。

6、事故报告程序

根据国务院《特别重大事故调查程序暂行规定》和《**公司综合管理体系文件》中应急预案和响应控制程序、事故事件处理管理程序的要求，建立安全事故报告制度，申报程序如下：

①发生事故后，立即将所发生事故的情况，向项目部调度和指挥部报告；汇报事故发生的地点、时间、事故经过、初步原因、事态状况以及采取的应急措施；

②紧急事故处理结束后，项目部指定负责人在二十四小时内写出《事故调查报告》，报公司安全质量环保部和项目部。

7、抢救原则

①应本着先救助伤员，后进行其它方面的抢修原则进行；

②需要挪动伤员及其它物品位置时，应当在其原来位置上做出标记；有条件时，应进行拍照；

③在既有线线路抢修时，应本着“先通后复、先通一线”的原则进行，以减小对铁路运输的影响和损失。

8、事故的处理

①发生事故后，项目部应急领导小组立即开展调查与安抚工作；

②应急领导小组在事故发生3日内，召开有关人员参加的事故分析会；找出原因，制定纠正预防措施，杜绝类似事故的重复发生；

③应急领导小组根据“四不放过”的原则，对事故责任人的责任进行认定，提出书面处理建议，报公司安委会批准；

④对发生事故后隐瞒不报、谎报、故意迟迟不报、故意破坏事故现场、无正当理由拒绝配合调查组调查等情况，由事故调查组提出意见，按照有关规定对责任人给予行政处分；

⑤事故处理完毕后，项目部应急领导小组及时写出事故调查处理报告。