锦城+R广场项目基坑支护桩施工方案.docx
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锦城+R广场项目基坑支护桩施工方案
锦城广场P+R地下停车场项目
一期基坑支护工程施工方案
批准:
审核:
校核:
编制:
中国水利水电第十工程局有限公司
二零一七年四月
1编制说明
1.1编制依据
（1）锦城广场P+R地下停车场项目招标文件、施工合同及锦城P+R广场项目施工组织设计等。
（2）国家及行业现行施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及成都地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定，详见表1-1。
（3）我公司同类项目施工经验及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。
（4）现场周边建筑物、地下管线及构筑物等调查获取的信息与资料。
1.2编制原则
（1）全面响应合同文件
认真阅读合同文件、领会设计方案意图，明确工程范围、工期、安全、质量等要求，全面响应合同文件。
在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理、经济、可行的施工方案；
（2）确保工程与环境安全
充分认识工程范围内的地质特点，选择可靠适宜的工法、工艺，实行信息化施工管理，有效控制沉降，确保施工安全。
合理组织施工时间段及交通运输疏导，制定防尘降噪措施，有效降地对周边的环境影响和扰民；
（3）确保工期
优化施工方案，合理配置资源，采取可操作性强的技术措施，确保总工期。
（4）以人为本
文明施工，爱护环境；积极协助业主，主动做好各方协调，最大程度减少扰民；尽力创造良好的工作、生活环境，保证职工安全健康。
1.3引用技术标准和规范
表1-1依据的施工及验收规范规程
序号
标准名称
备注
技术规范和技术规程
1
《建筑基坑支护技术规程》
JGJ120-2012
2
《安全防范工程技术规范》
GB50348—2004
3
《成都市建筑工程深基坑施工管理办法》
2009版
4
《建筑基坑工程监测技术规范》
GB50497-2009
5
《建筑施工安全检查标准》
JGJ59-2011
6
施工现场临时用电安全技术规范
JGJ46-2012
7
《建筑桩基技术规范》
JGJ94-2008
8
《建筑基桩监测技术规范》
JGJ106-2014
9
《混凝土结构工程施工规范》
GB50666-2011
10
《混凝土结构工程施工质量验收规范》
GB50204—2015
11
《钢筋焊接及验收规程》
JGJ18-2012
12
建筑与市政工程地下水控制技术规范
JGJ111-2016
13
《工程测量规范》
GB50026-2007
14
锦城广场P+R地下停车场项目一期基坑支护结构设计图
15
施工合同及施工组织设计
2工程概述及特点分析
2.1工程概况
锦城广场P+R地下停车场项目位于绕城高速以北、锦悦东路以南、天府大道以东、绕城高速天府收费站以西，为地铁29号线、16号线、18号线换乘综合枢纽，并以地下通道与地铁1号线锦城广场站相连。
项目占地约为278亩，地面规划用地性质为生态绿地，地下空间建设边界须距离绕城高速150m,总建筑面积约为254529㎡，主要建设内容为P+R停车场、公交枢纽、城市航站楼、出租车港湾站、配套商业、地面生态公园（含露天城市音乐广场）、公共空间及附属设施。
其中地上建筑面积为28396㎡，地下建筑面积为226133㎡（含机动车库约88996.7㎡，公交枢纽场站面积16461㎡，城市候机楼面积约4600㎡，配套商业及设备用房面积约100552㎡及公共厅面积约31985㎡。
图1-1项目所在地鸟瞰图
P+R地下停车场大基坑深约为14m，地铁16号线标准段基坑深约10m，端头井基坑深约21.5m。
均采用明挖顺作法施工。
根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）的有关规定，基坑安全等级属于一级。
（1）P+R基坑开挖深度为14m。
采用围护桩+锚索支护体系，共设三道锚索。
（2）地铁16号线标准段基坑深度为10m，采用围护桩+内支撑体系，设一道钢支撑加一道换撑。
（3）地铁16号线端头井基坑深度为21.7m，采用放坡开挖+围护桩+内支撑体系，设二道钢支撑。
（4）一般段采用?
1000@2000mm的围护桩，地铁16号线端头井处采用?
1200@1800mm的围护桩。
基坑采用坑外降水结合坑内疏干降水，基坑开挖保证地下水位位于基底面下1m。
桩顶设冠梁，桩间采用挂?
8@150×150mm钢筋网、喷射150mm厚混凝土。
围护桩和钢筋网之间应保证可靠连接。
（5）车站内支撑采用钢管支撑及混凝土支撑，基坑平面内一般采用对撑，在端部和角部采用斜撑。
钢管支撑的设计轴力和预加轴力见图纸。
2.2交通状况
该项目位于成都市天府大道东侧、锦悦东路以南、红星路南延线以西、绕城高速以北区域规划用地红线范围内。
交通设施便利，渣土运输及材料进场可利用现有交通条件，现有交通条件能够满足运输要求。
但天府大道和红星路南延线均为城市主干道，白天社会车流量大，锦悦东路早晚高峰期为单向行驶（早7:
00-9:
00为红星路南延线至天府大道单向行驶；下午17:
00-19:
00为天府大道至红星路南延线单向行驶）。
为尽量减少对社会道路交通运输的影响，渣土运输应安排在夜间进行。
2.3工程地质
2.3.1地形地貌
本项目场地地貌属于岷江冲洪积扇状平原Ⅰ级阶地，地势总体比较平坦，起伏小，地形地貌条件简单，地面高程为487.4~496.2m，相对高差约为8m（场地建筑弃土堆填）。
2.3.2工程地质
岩、土分层及特征根据钻探揭露，本车站按岩土土层层序，从上至下分述如下：
（1）第四系全新统人工填土层：
<1-2>人工填土：
杂色，松散，稍湿，主要为回填黏性土、卵石、风化砂石碎块等组成，普遍分部于场地表层，含少量建筑垃圾，结构松散，成分分布不均匀，压缩性高，厚1~8.5m。
（2）第四系全新统冲积、洪积层：
<2-1>淤泥质分制粘土：
灰褐色、软塑，位于黏土层下，该层层顶埋深5.5m，层底埋深7.6m，本次勘探仅在M18Z3-HQZX-12-1#孔有揭示，位于卵石层之上。
<2-2>黏土：
灰黄色、灰褐色，硬塑，局部可塑、软塑，刀切面光滑，手搓呈条状，粘性一般，韧性一般，干强度高，层顶埋深0.5~2.4m，层顶标高471.41~471.43m，层底埋深3.0~5.9m,厚度1.6~5.4m,仅在局部场地有分布，位于杂层土层之下。
根据室内试验：
天然密度=1。
87~2.04g/cm3,天然含水率W=27.0~34.9%，液性指数JL=-0.25~0.70，天然快剪，凝聚力c=22.0~65.0kpa,内摩擦角Φ=12.50~20.20。
<2-4-1>粉土：
灰褐色，稍密，饱和，呈层状分布于黏土之下，仅在局部场地分布，厚薄不均，层厚为0.6~1.5m，埋深6.4~9.0m。
（3）第四系上更新统冰水沉积（Q/3fgl+al/）<3-4-1>细砂：
灰色、灰黄色、稍密~中密，饱和，含有少量的黏粒，局部场地分布，呈透镜体状分布于卵石土层中。
<3-5-2>中粗砂（稍密）：
褐黄色、灰褐色，稍密，饱和，砂至较纯，砂质成分主要为英石、长石等，分选性较好，级配较差。
段内呈透镜体状分布于粉质黏土层下，卵石层之间。
<3-5-3>中粗砂（中密）：
褐黄色、灰褐色，中密，饱和，砂质较纯，砂质成分主要为英石、长石等，分选性较好，级配较差。
段内呈透镜体状分布于粉质黏土层下，卵石层之间。
<3-5-4>中粗砂（密实）：
褐黄色、灰褐色，密实（标贯实测击数N=32~34击），，饱和，砂至较纯，砂质成分主要为英石、长石等，分选性较好，级配较差。
<3-8-2>卵石土（Q/3fgl+al/）：
灰色~会褐色，中密，饱和，卵石含量为60%~70%，粒径一般为3-15cm，最大可达20cm，卵石层分为砂岩、岩浆岩、变质岩类沿石为主，磨圆度较好，多呈亚圆形，部分圆形，分选性较好，中风化~微风化。
充填物以圆砾、细砂、中砂为主，少量为粘性土，局部场地分布。
<3-8-3>密实卵石层：
灰色，密实，饱和，卵石粒径20~150mm，卵石含量为70%~80%，粉细砂充填，卵石成份主要为石英岩、花岗岩，呈圆状，亚圆状。
场地范围内呈层分布，局部夹有薄层中砂，层厚一般6.3~9.4m，埋深15.3~16.4m。
（4）白垩系上统灌口组（K/2g）泥岩,<5-1-3>中等风化泥岩（K2g）：
紫红色，中厚层状，泥质结构，泥质胶结。
层芯多呈柱状，少量呈碎块状。
岩质较软，节理裂隙发育，锤击易碎，部分地段软柔夹层或差异风华明显，易风化，遇水易软化。
根据室内试验：
天然密度ρ=2.19~2.81g/cm3，天然含水率W=0.72~16.95%，天然抗压强度1.33~18.9MPa，天然饱和抗压强度0.49~12.5MPa，饱和吸水率6.70~32.73%，膨胀为10~147KPa，自由膨胀率为12.0~32.0%，属软岩。
2.3.3水文地质
根据勘察资料，地下水主要有三种类型：
一是赋存于填土层的上滞水，二是第四系砂卵石层的孔隙水，三是基岩裂隙水。
本场区地面标高487.4~496.2m,勘察期间（2017年1月）地下水稳定水位埋深7.3~9.2m，地下水平均埋深在7.5m左右，地下水标高一般在479.1~487.9m。
根据四川省地矿厅环境地质监本测总站对成都市地下水动态长期观测资料，地下水位年变幅约为2~3m。
综合区域水文地质资料及本地相关工程经验数据，本项目综合建议抗浮设防水位为地下面下2m，抗浮设防水位标高取489.5m。
场地内水的腐蚀性评价宜按Ⅱ类环境及A类地层渗透性考虑。
经判断地下水对混凝土、对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。
2.3.4不良地质于特殊岩土
本工程范围内未见不良地质现象。
场区范围揭露的特殊性岩土主要为人工填土、软土、膨胀土、膨胀岩、风化岩。
（1）人工填土本项目基坑采用明挖施工，杂填土结构松散，成分杂，均匀性差、自稳性差，土层抗剪强度较低，渗透性大，对土方开挖、基坑支护结构施工均由影响，基坑开挖易导致表层溜坍，宜做好支护措施。
（2）软土本场地局部分布有<2-1>淤泥质粉质粘土，灰黑色，塑软，局部塑软。
承载力低，压缩性高，抗剪强度低，为软土，厚约2.2m，位于卵石土层上，对基坑开挖支护有一定的影响，仅在利用钻孔M18Z3-HQZX-12-1#孔有揭示。
（3）膨胀土本场范围内的第四系全新统冲积层（Q4al）<2-2>黏土（硬塑）为膨胀土，膨胀潜势为中，分布于基坑底板以上，对基坑开挖和围护结构有一定影响。
（4）膨胀岩区域地质资料建议中风化泥岩按弱膨胀岩考虑，膨胀岩具有吸水软化、膨胀，先水崩解的特性，基坑结构板底位于泥岩中。
基坑开挖厚若不及时封闭，泥岩在地下水、空气的作用下软化、膨胀，强度急剧下降，导致基坑隆起，基坑侧壁变形开裂，进而导致基坑边坡失稳坍塌。
（5）风化岩场区下伏基岩为泥岩，呈中厚层状构造，场区基岩表层缺失<5-1-1>全风化泥岩层，中等风化基岩中有理、裂隙较发育，在地下水的作用下，沿泥岩结构面（层理面）易发生差异风化、软化崩解现象，形成泥岩软弱夹层，局部受地下水影响严重，软弱夹层呈泥化现象（详见图3.4-1）。
软弱层的位置、大小、形态均有很高的随机性，场区泥岩中软弱夹层非常发育，局部地段当软弱结构面逐渐扩展、贯通时，强度急剧降低，基坑上覆土层易沿泥岩软弱面（风化层）滑动，造成基坑失稳坍塌，进而破坏基坑边坡的整体稳定性。
2.4工程特点分析
2.4.1基坑超大超深，规模大，工期紧
本项目基坑南北长约560.9m，东西宽约249.4m，挖深超过14m，属超大超深基坑。
土石方开挖总量达200万立方米，工程量大，土石方开挖工期为90天，工期紧。
根据现场场地条件，基坑土石方开挖采取分区、分块、分层开挖施工。
2.4.2地下管线多，协调力度大，安全隐患大
本项目基坑范围内地下管线种类多，涉及产权单位多，协调力度大，基坑开挖施工对其影响较大；我项目部采取提前勘探，弄清楚每条管线的埋设情况（管线种类、用途、平面及竖向位置），在施工前制定迁改或保护措施并与业主、设计及产权单位协商共同确定。
基坑开挖至回填时间段内按照设计要求，对地下管线进行监测，发现异常，立即停止施工并组织相关人员进行处理并通知相关单位。
2.4.3基坑围护结构体系复杂，场地狭长、较深，施工相互影响
本基坑围护结构体系为灌注桩锚索支护、边坡锚喷支护、钢管内支撑及混凝土格构支撑体系。
地铁16号线基坑为基坑内下挖10米，其支护为两道内支撑，支撑与土方开挖施工相互影响制约，安全控制难道大，施工进度慢。
在施工前由技术人员认真学习设计文件，针对施工特点进行安全质量技术交底，现场安排专人指挥施工。
2.4.4支撑体系复杂
基坑边坡支护桩沿地下室外边线外1.5米布设，直径为1000mm和1200mm两种，间距分别为1800mm、2000mm、2500mm，转角短边采用双排灌注桩支护；桩间喷设混凝土及施加锚索支护，放坡开挖段采用锚杆挂网喷射混凝土进行支护。
16号线基坑内及端头井围护结构采用灌注桩加两道钢支撑及格构内支撑支护体系。
2.5施工工期
本基坑土石方开挖施工工期为2017年4月1日至2017年10月2日，施工工期为122个日历天。
2.6工程量
锦城广场P+R地下停车场一期基坑围护结构工程量表：
序号
合计
单位
数量
备注
1
护壁桩总个数
个
531
A-C型桩直径为1.2m，个数为55个，D-K型桩直径为1m，个数为476；单根桩长为：
8.5～20.8m
2
护壁桩总长度
m
8280
3
抗浮桩总个数
个
25
4
抗浮桩总长度
m
450
5
格构柱总长度
m
358
6
桩护壁面积
m2
8551
7
边坡护壁
m2
18029
8
预应力锚索根数
根
327
9
预应力锚索长度
m
15873
10
2工28b钢围檩总长度
m
1791
11
2工45C钢围檩总长度
m
609
12
钢支撑（609t=16）总长度
m
2295
3施工布置及施工规划
3.1布置依据及原则
根据锦城P+R广场项目地下室基坑设计图及现场建（构）筑物调查情况，结合实际拆迁进度及地下室施工进度计划，本着合理布局、少占地、避免干扰周边居民日常生活及出行的原则进行基坑土石方开挖施工规划，以确保达到成都市对在建工地的安全文明施工的要求。
3.2施工布局
本次施工区域为锦城广场P+R地下停车场基坑围护结构一期工程，先将基坑外围灌注桩施工完成，进行基坑大开挖至设计标高以上1m，然后进行地铁16号线基坑围护桩施工，最后进行地铁16号线基坑开挖及钢管内支撑安装施工。
根据现场地勘报告的土质情况及支护桩设计要求,支护桩选用湿作业旋挖成孔灌注桩灌注桩。
排粧采用间隔成桩的施工顺序，已完成浇筑混凝土的桩与邻桩间距应大于4倍桩径，或间隔施工时间大于36h。
3.3交通布局
在基坑西北角位置设置双向四车道坡道，干湿分离，且沿基坑护壁桩外侧设置双向2车道厂内环形道路，满足施工场内施工运输要求。
具体详见平面布置图。
3.4施工用水、用电及通讯设备
3.4.1施工用水
（1）生活用水可就近接入市政自来水管网，安装自来水表；
（2）施工用水及场内清洗道路、绿化等用水可利用基坑降水经沉淀后水源。
（1）施工用电
基坑北侧靠近锦悦东路和基坑东侧靠近绕城高速端各有一个箱变，所有施工用电可就近接入箱变，箱变容量满足施工用电量。
（2）通讯设备
各施工管理人员采用手机通讯设备，每天24小时不得关机；夜间施工作业人员及渣土运输人员每人配备远程对讲机一台。
3.5原材料
3.5.1材料堆放及加工区预设在基坑东侧靠进绕城高速一端集中堆放。
原材料的选购应货比三家，选择信誉良好，质量有保证的厂家进行原材料供应。
钢材堆放应离地面不小于20cm，地面排水保持通畅。
4施工人员、机械及仪器配置
4.1项目管理及施工人员配备
项目管理及施工人员配备表4-1：
序号
职位
职责
人数
1
项目经理
1人
2
生产经理
1人
3
技术负责人
1人
4
安全工程师
1人
5
测量人员
3人
6
施工工长
2人
7
作业人员
40人
4.2施工机械及仪器配置
计划投入的主要施工机械设备清单见表4-2：
序号
机械设备名称
规格型号
功率
单位
数量
1
挖掘机
350
台
3
2
挖掘机
120
台
2
3
电焊机
BX1-500-1
20KVA
台
6
4
自卸汽车
20t
部
8
5
水准仪
WILD-NA2
台
1
6
经纬仪
DJ2
台
1
7
全站仪
台
1
8
污水泵
50mm
台
3
9
旋挖钻机
台
10
10
吊车
30T
台
2
11
钢筋切割机
QJ-40
4.5kw
台
4
12
钢筋调直机
GT4-14
4.5kw
台
2
13
钢筋弯曲机
WJ-40A
5.4kw
台
2
14
钢筋滚丝机
?
ADS-40Ⅲ型
4
台
2
15
液压千斤顶
YCW-400
台
2
16
液压千斤顶
100t型
台
2
5施工重点及难点
5.1成孔质量控制
5.1.1难点分析
本基坑范围内土层分布有杂填土和粘土（2-8米）、砂砾石（8-16m）及中风化泥岩，地下水位埋深约8米，灌注桩深入中风化泥岩2-4米。
旋挖机钻孔施工过程中易出现塌孔、斜孔、缩孔等不合格钻孔。
5.1.2应对措施
（1）选择有经验、责任心强的施工队伍，保证操作人员的素质；
（2）加强钻具检查，对加工不良的钻具严禁使用；
（3）对孔内水头高度，泥浆的相对密度和粘度经常观察和检测，发现问题及时解决，尤其在钻孔排渣、提锥除土或因故停钻时应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆性能指标，以防坍孔；
（4）钻孔作业应分班连续进行，经常注意土层变化，在土层变化处捞取渣样，判明土层，然后跟地质剖面图核对，根据土层情况采取相应措施，保证施工质量；
（5）升降钻锥须平稳，钻锥提出井口应防止碰撞护筒、孔壁，防止钩挂护筒底部，拆装钻杆时力求迅速。
5.2混凝土浇筑质量控制
5.2.1难点分析
混凝土灌注桩桩身混凝土浇筑过程中，一旦操作不当很易导致导管堵塞、断桩及钢筋笼上浮等质量问题。
5.2.2应对措施
（1）混凝土灌注前应先储灌0.2～0.3m3水泥砂浆，后灌注砼，防止骨粒长阻水塞；
（2）现场实验确定最佳灌注砼塌落度及配合比，宜选用粒径小于25mm的粗骨料，其最大粒径不大于导管内径和钢筋笼主筋最小净距的1/4；
（3）确保导管连接部位和焊缝的密封性，导管应在大于0.5～0.7MPa下试压，时间大于15min而不泄漏，以免在导管内形成水塞；
（4）钢筋笼旋转初始位置准确无误并与孔口固定牢固。
加快灌注速度，缩短浇灌时间或添加缓凝剂，防止砼顶层进入钢筋笼时流动性变小。
（5）砼接近笼底时控制导管埋深在1.5～2m，尽量减少穿插导管，改用转动导管密实砼；每浇灌一斗砼，检查一次埋深，勤测深，勤拆管，直到钢筋笼埋牢后恢复正常埋置深度，一般控制在2~4m，最大不超过6m，便于转动移位；钢筋笼上升时停止浇灌砼，检查埋管深度，拆除部分导管，保持埋管1.5~2m，导管钩挂筋笼时要下降导管，转动移位脱钩后上提。
（6）按有关规范要求，通过计算机和试配确定砼配合比，砼应具良好的和易和流动度，坍落度损失应满足灌注要求，初凝时间应为正常灌注时间的2倍，要求灌注过程连续、快速，防止出现上述埋管、卡管及其它情况。
5.3钢支撑施工
5.3.1难点分析
钢支撑安装时施加一定的预应力，应力施加工程中，对基坑外围土体及围护桩的影响，防止围护桩移位及外围土体的隆起；
5.3.2应对措施
（1）严格按照设计给定预应力值进行控制钢支撑安装时的预应力，施工过程中密切监测围护桩是否移位及外围土体隆起情况，若出现异常立即停止预应力施加，并通知设计；
（2）基坑土体开挖过程中安排专人负责现场指挥，严禁施工机械碰撞钢支撑，钢支撑上不得堆积物料及开挖土体。
6基坑围护结构施工
6.1施工准备工作
6.1.1技术准备
由项目部技术负责人组织技术员对施工图纸进行会审，掌握设计意图，制定深基坑施工方案和技术要求及施工注意事项，并组织施工人员进行培训。
6.1.2原材料进场
原材料进场需有产品合格证和质量检验合格证。
项目部材料员、质检员陪同监理进行现场验收，按照规范要求进行材料抽检。
不合格产品严禁进入施工场地。
6.1.3安全培训
由项目部安全工程师负责，所有施工人员进场前必须进行安全三级教育，并通过安全知识考核。
在各工种作业人员上岗前应由项目技术负责人对其进行安全技术交底，并签字留底。
6.1.4测量放样
（1）施工测量依据
根据设计提供的平面控制点与水准原点进行引测。
根据设计要求及设计图纸规定的基坑工程坐标点，进行测量放样的坐标计算。
以招标文件、图纸技术规程的要求及建筑工程地基与基础工程施工技术规范的规定作为本工程的测量精度标准。
（2）平面控制方法
①首先，采用全站仪对设计交底的坐标基点进行复测，并将复测结果报监理工程师复核审批，以便确定基点的可靠性。
如果复测后不满足本工程使用精度要求，必须将复核结果及时书面上报业主，由业主委托相关部门重新核定坐标点并进行交底。
②在对基点复测的基础上，在通视良好的位置加设三角网或导线网加密桩，确保施工测量的使用要求。
③根据设计平曲线要素，采用全站仪复测工程中心线和工程结构控制桩的相对位置；采用极坐标法投设道路中心点（线）测量控制桩。
投点、放样时，必须有一个较远控制点作为后视点，另一个较远控制点作为检核点。
（3）高程控制
①根据业主提供的水准基点，按照工程测量规范加密引测水准控制点（部分与平面控制点合一），标高测量遵循规范的规定，测量结果必须记录在案。
②根据高程控制基点，使用符合精度要求的水准仪进行往返水准测量，引测加密水准点成果。
6.1.5地下管线迁改及保护
（1）根据地勘报告，现场确认基坑开挖及围护结构施工范围内地下管线及构筑物平面位置及高程；
（2）根据复测结果及施工方案，编制地下管线迁改和保护方案，并与业主、设计和产权单位共同确定；
（3）施工前须将所有地下管线迁改完成及保护措施全部落实到位。
6.1.6施工降排水
施工期间采用管井降水，降水井点的设置应保证地下水位的有效降低。
降水井应根据现场场地条件进行布置，呈梅花型布置，单侧井距15~20m，降水深度为不小于基坑底1m。
为防止地下砂层随降水流失过大，导致地面沉降过大，在管井外包裹一道透水土工布反滤层。
在开挖至泥岩层时，根据实际降水效果沿基坑内周边布置排水沟及集水井，进行坑内疏干。
排水沟净尺寸：
300mmX300mm（采用C20砼硬化10cm）；每隔20米设集水井600mm（长）X600mm（宽）X1000mm（高）。
基坑顶四周设一条300*300mm的截水沟（采用C20砼硬化10cm），每隔50米设一个沉砂池，容积不小于5立方米。
施工期间，应做好基坑顶四周及基坑内排水，加强施工用水和大气降水的疏排，防止土质边坡或地基土质软化，降低边坡或地基土的承载力和稳定性。
6.2旋挖钻孔灌注桩施工
6.2.1施工工艺
施工工艺详见下页旋挖桩施
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