城市主干道道路桥梁雨水污水交通照明电力管沟工程施工组织设计和施工方案.docx

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城市主干道道路桥梁雨水污水交通照明电力管沟工程施工组织设计和施工方案

（一）施工组织设计和施工方案

1、总体概述

1.1工程简介

西安北客站地区基础设施建设—明光路道路排水工程（凤城十二路—尚新路）位于西安经济技术开发区，南起经济技术开发区现状凤城十二路，北至西安市铁路北客站南侧尚新路，线路起讫里程为MK0+000～MK1+242.926，全长1242.926米，红线宽度40～60米。

本项目道路等级为城市主干路Ⅰ级。

道路沿线分别与现状凤城十二路、现状北三环南、北辅道，现状北三环主线（北绕城高速）以及北辅道北侧40米宽规划路、现状尚新路相交。

与现状凤城十二路、尚新路、北辅道北侧40米宽规划相交为平面交叉，信号灯控制交通。

与北三环南、北辅道、北绕城高速相交为两层部分互通式立交。

本项目主要包括道路、桥梁、雨水、污水、交通、照明、电力管沟工程。

1.2建设条件

1.2.1交通条件

本项目位于西安市铁路北客站附近，施工现场交通条件较好。

1.2.2电力、通讯条件

本项目沿线具有一定的动力、照明能力。

在合同实施期间，与当地相关部门协商，接用当地高压电源线供施工所需，我方负责建设供电线路，从接口引入至施工点。

同时，在大电临时供电接口提供前期我们将配备1台500kw和3台250kw发电机组，以便施工。

项目沿线无线通讯普遍较好，对外联系主要以程控电话、对讲机和网络电脑为主。

1.2.3沿线施工材料

工程建设所需水泥、钢材、木材、碎石、砂等均可从西安市市场采购，直接通过公路运至工地。

1.2.4工程地质

本项目场地地貌单元属渭河南岸二级阶地，地势平坦。

场地地层自上而下依次为黄土状土、中粗砂。

场地稳定地下水高程为360.94～361.41m，属潜水类型。

1.2.5自然条件

西安属大陆性暖温带半湿润季风气候，四季分明，冬夏温差大，冬季寒冷干燥，夏季多雨，冬夏季特征气候较长；年平均气温13.3℃，年最低气温在一月，年最高气温在七月，极端最低气温-21.3℃，极端最高气温41.7℃；一月平均最低温度-0.5℃，七月平均最高气温29.1℃。

降水量适中，年平均降水量为604mm，降水多集中在7、8、9月三个月；多年平均无霜期为210d，区域气候条件良好，基本上全年均可施工，对工程实施无明显制约。

1.3技术标准

本项目的主要技术标准如下。

道路等级：

明光路，北三环辅道为主干路Ⅰ级；

设计车速：

明光路，北三环南、北辅道主线50km/h，北三环南、北辅道地面辅道30km/h；

路面设计荷载：

BZZ-100KN；

路基设计弯沉值：

明光路机动车道Ls=21.1（1/100mm），北三环南、北辅道车行道Ls=21.6（1/100mm）；

桥梁设计基准期：

100年；

设计安全等级：

二级；

桥梁设计荷载：

公路-Ⅰ级汽车荷载；

净空高度：

北三环南、北辅道跨明光路主线桥桥下净空高度不小于4.5米；明光路下穿北绕城高速箱型桥机动车道净空高度不小于4.5米；

抗滑标准：

路面构造深度TD为0.4～0.6，摆式仪测定值F0（47-50），石料磨光值≥42；

路床顶面土基回弹模量：

＞30Mpa；

抗震设防烈度：

8度；

地震动峰值加速度：

0.2g。

1.4主要工程数量

西安北客站地区基础设施建设—明光路道路排水工程（凤城十二路—尚新路）主要工程包括道路工程、桥梁工程、雨水工程、污水工程、照明工程、电力管沟工程、本项目主要工程数量表见下表。

主要工程数量表

项目名称

项目内容

数量

道路工程

拆除水泥及沥青混凝土路面面层

1960m3

拆除侧缘石

500m

拆除砖砌体

200m3

拆除浆砌片石

200m3

拆除混凝土结构

100m3

拆除钢筋混凝土结构

100m3

挖一般土方

32754m3

路基压实处理

33800m3

生石灰处理湿软土基

2000m3

填土方

1888m3

厂拌灰土（石灰含量8%）

18169m2

厂拌灰土（石灰含量10%）

64863m2

厂拌二灰碎石

64863m2

厂拌粗粒式沥青混凝土

33783m2

厂拌中粒式沥青混凝土

60210m2

厂拌细粒式沥青混凝土

60210m2

人行道砖铺设

17370m2

预制、安砌路缘石

13633m

安砌大理石刨光板树坑板

283套

桥梁工程

北三环北辅道桥

（4×25m）+35m+（4×25）m

现浇预应力砼连续箱梁、简支钢箱梁

236.92m

北三环南辅道桥

（3×25m）+35m+（5×25）m

现浇预应力砼连续箱梁、简支钢箱梁

236.92m

下穿北绕城高速公路框架桥

49.02m

雨水管道工程

铺设砼基础

2137m

检查井

29座

检查井加高

18座

雨水口

130座

交通工程

标志杆砼基础浇筑、标志杆

32套、32套

标志、指示牌

34块

热熔标线

2900m2

照明土建工程

电缆沟土石方

3280m3

电缆手孔安装

40座

砼基础

102座

电缆沟工程

砌筑电力沟道

1231m

高强玻璃电缆支架

13158套

砼人孔井

27座

电缆保护管

683延m

照明安装工程

电缆敷设

16602m

绝缘导线敷设

12234m

高压钠灯

101套

箱式变电站安装

1台

污水管道

砼基础

372m

检查井

29座

管道机械顶进

775m

1.5工程主要特点、重点、难点及施工对策

1.5.1工程主要特点

1）本项目工程类别繁多，主要包括道路工程、桥梁工程、箱涵工程、雨水管道工程、污水工程、电缆沟工程、交通工程和照明安装等工程，在施工过程需要做好各工序之间相互配合，按照设计图纸确定预埋件的合理位置。

2）本项目位于西安市铁路北客站，施工条件较好。

3）本项目起点位于经济技术开发区现状凤城十二路，终点至铁路北客站南侧尚新路，施工现场车流量较大，在施工过程中保证既有道路畅通，同时确保不出现交通事故是本项目施工过程中的重要工作。

4）由于本项目靠近市区，在施工过程中应做好环境保护，减少施工对市民的干扰和环境的破坏。

1.5.2工程重点、难点

1）工程重点：

本项目工期较短，北三环辅道桥现浇预应力砼连续箱梁数量较大，现浇预应力砼连续箱梁工程是本项目的重点工程。

2）难点工程：

北三环辅道桥简支钢箱梁工程施工本项目的难点工程。

1.5.3工程施工对策

通过以上对本项目工程的特点、重难点分析，我们确定了本项目的关键环节，并初步制定了相应的施工组织措施：

1）进场后，我方合理划分施工区段，配备充足的人员、物资设备，积极采用“四新”成果，选择有丰富施工经验的管理、技术和施工人员，在进行施工组织安排时，组织精干专业队伍，承担市政工程施工；加强施工机械设备配置及材料供应，保证数量充足、种类齐全，满足施工工期、方法及工艺要求；努力提高施工机械化作业水平，积极采用新方法、新工艺、新设备、新材料；合理压缩工程工期，给按期竣工交付留有余地；加强施工安全、质量、技术控制，保证施工安全、顺利进行。

确保安全优质的按计划完成本标段项目的施工。

2）配备有丰富施工安全管理经验的人员，负责本项目的施工安全管理。

施工期间对各种电缆水管道等地下设施采取撒白灰、插小旗的方法明确标志，施工前进行交底。

在交接班时间向职工进行讲解。

严格遵守当地政府关于建设工程施工路段确保既有公路畅通的有关规定，将确保交通畅通做为一项重要内容，始终给予足够的重视。

3）本工程排水排污、消防电力等管线分布整个施工区域内，且工程量较大交叉较多，如何进行处理是我们关注的重点。

当管道交叉时，按设计要求进行处理，当设计无规定时，征得有关单位的同意后进行处理，其处理原则为：

管道交叉处理中应当尽量保证满足其最小净距，且有压管道让无压管、支管避让干线管，小口径管避让大口径管。

4）施工期间加强环保措施建设，消除施工废气、废水等对环境的污染。

合理安排作业时间，采取先进合理的施工方法，减少对周围环境的影响，严格遵守业主及当地政府对本工程环保及水土保持、文明施工要求，建立健全文明施工管理组织机构和环境保护体系，贯彻环保法规，制定环保措施，保护好生态环境，美化施工场地。

1.6主要机具、设备和劳动力配置情况

1.6.1主要机具、设备配置

若我单位中标，在接到中标通知后，立即进行设备的调遣工作。

7天内组织前期设备进场，尽早展开工作。

根据施工进度需要，设备分期分批进入现场，并依据现场情况变化随时调整加强。

前期进入现场的施工设备以道路工程、桥梁工程施工设备为主，不能行驶的机械设备尽量化整为零使用小吨位的运输汽车运抵现场。

根据本项目施工特点及结合我单位现有设备的实际分布情况，向本工程投入数量充足、性能先进、状况良好的高效能、低污染机械设备，确保本工程优质、高效按期完成。

我单位为本项目投入的主要机具、设备见“四、附件附表一拟投入本工程的主要施工设备表”。

1.6.2劳动力配置

接到中标通知书后，参加本工程施工的先遣人员在3天内进入施工现场。

进场后积极与建设单位及相关部门联系主要进行线路测量放样、清理现场、拓宽和修筑便道、接通水电、平整场地、修建房屋、水池，联系购买地材等。

在2012年1月中旬完成施工队伍集结工作，对参加本工程的人员进行开工前总动员，为工程顺利开工做好人力资源筹备工作。

根据施工进度需要，人员分期分批进入现场，并依据现场情况变化随时调整加强。

本项目共安排5个专业施工队进行施工，各施工队根据不同时段的工程施工情况配置人数，实行动态管理，优化配置，高峰期投入劳动力390人。

施工劳动力配置计划见“劳动力动态分布图”。

1.6.3材料进场方法、计划安排

本项目施工材料根据工程实施计划的安排，通过既有道路运输至施工现场。

工程建设所需水泥、钢材、木材、碎石、砂等均从西安市市场采购，直接通过公路运至工地。

1.7项目经理部组成人员

项目经理部组成人员见“

（二）项目管理机构配备”。

2、施工方案及施工方法

2.1总体施工方案

主动与当地政府部门接触，在获取当地政府对本项目建设大力支持的前提下，积极配合建设单位的征地拆迁工作，尽快完成拆迁工作。

争取尽快实现本标段的全面开工，最大程度的降低拆迁工作对工期计划的影响。

合理编排施工计划，在道路工程、桥梁工程等施工时，尽量避开早中晚下班高峰期，以免造成交通设施的拥堵。

细化施工方案，倒排工期，增加交叉作业时间，尽可能优化施工组织，安排均衡施工，加强项目过程控制，科学合理的配备机械、人员和物资，坚决克服前松后紧，避免因抢工期造成的成本增加。

采用有效措施做好对周边环境的保护工作，特别注意避免道路施工对周边环境的污染，减小施工机械的噪声污染和扬尘。

将本工程建成一条环境优美的绿色通道。

做好文明施工。

加强职工队伍的素质教育，严禁滋事扰民，搞好施工队伍与当地政府部门、居民的关系，为施工争取一个良好的外部环境。

2.1.1施工总体顺序安排

本项目开工后，总体施工顺序安排的总原则是：

合理布局，精心安排；突出重点，全面展开；科学组织，均衡生产；确保工期，力争提前。

具体来说同一区段不同部位采用平行作业，同一工程采用流水作业的方式组织施工。

根据以上原则，施工总体安排顺序为先期安排拆迁工作，进行临时设施施工以及各种迁改工作，组织施工设备和人员进场，具备施工条件后，迅速展开施工，以点带面全面铺开，安排多处并行施工，施工采用流水作业方式进行施工。

展开施工后，对施工周期较长，施工工程数量较大的施工内容要增加人力、物力的投入，使桩基及承台工程不影响墩台工程施工。

具体施工安排分以下几步进行：

第一步：

交接桩、线路复测，队伍安家、征地拆迁，队伍、机械进场，编制实施性施工组织设计。

第二步：

临时设施修建，配合当地有关部门，对相关行车道路进行交通疏解，设置交通警示标志、标牌，保证道路行车安全，同时进行施工场地的建设。

施工现场采用全封闭施工，现场应有防止闲人进入的围栏，属于危险作业的地带应加上明显的标志。

第三步：

组织人员进行“三电”（不含10KV及以上电力线路）改迁、管道改迁、桩基工程具备条件后立即开工，北三环辅道桥及道路工程先行开工。

第四步：

安排雨水管道工程、交通工程、照明土建工程及污水管道工程等多个工作面并行施工，采用流水作业方式进行施工。

第五步：

编制竣工文件、工程交验。

2.1.2施工准备

施工前期的准备工作主要围绕施工现场的临建设施展开。

为确保工程按计划顺利进行，施工准备工作主要包括以下内容：

（1）施工临时用地的租赁和施工范围内的拆迁工作。

（2）施工场地落实施工用水、用电，并向有关管理部门报装水电容量。

（3）施工范围内的各种市政管线的保护处理。

（4）施工期间土方弃运方案及交通安排。

（5）施工期间的交通组织工作。

2.1.3质量标准

达到国家有关各项合格标准。

2.1.4安全目标

实现“四无、一创建、一杜绝、一达标”。

四无：

无工伤死亡事故，无重大机械设备事故，无交通死亡事故，无火灾、洪水事故；一创建：

创建安全文明工地；“一杜绝”为：

杜绝重伤事故；“一达标”为：

安全生产达国标。

2.1.5工期目标

本项目根据业主要求及我方类似工程施工经验，拟安排在2012年1月1日开工，2012年8月27日竣工，施工总工期240日历天，满足业主对总工期的要求。

2.1.6环境保护目标

在工程施工期间，对土石碴料、噪声、扬尘、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制。

生活污水、施工废水经处理后达到污水综合排放的标准。

严格遵守国家环境保护法律、法规，在合同规定施工区外的生态环境绿色植物、树木等，尽量维护原状，尽力保护施工区内林木、植被，同时注意保护地下文物。

2.1.7文明施工目标

文明施工体系健全、制度明确、措施得力；施工现场井然有序、布局合理，材料堆码整齐，各类标志标牌齐全；遵守地方法规、礼貌待人、文明用语；加强施工管理，争创文明工地。

2.2主要工程的施工方案

2.2.1道路工程施工方案

2.2.1.1工程概述

本项目道路工程主要包括拆除水泥及沥青混凝土路面面层1960m3、拆除侧缘石500m、拆除砖砌体200m3、拆除浆砌片石200m3、拆除钢筋混凝土结构100m3；挖一般土方32754m3、路基压实处理33800m3、生石灰处理湿软土基2000m3、填土方1888m3、厂拌灰土（石灰含量8%）18169m2、厂拌灰土（石灰含量10%）64863m2、厂拌二灰碎石64863m2、厂拌粗粒式沥青混凝土33783m2、厂拌中粒式沥青混凝土60210m2、厂拌细粒式沥青混凝土60210m2、人行道砖铺设17370m2、预制安砌路缘石13633m、安砌大理石刨光板树坑板283套。

2.2.1.2施工方案

路基挖方采用“纵向分段、水平分层、自上而下、先中间后两边”的施工顺序进行施工。

本路堑开挖主要是土质路堑，土质路堑采用挖掘机挖土，自卸汽车运土，人工配合，施工时边坡坡面预留保护层，人工削坡至设计位置。

路基填方在施工中遵循“纵向分段、水平分层、先低后高、分层填筑”的原则及“先填边后填心”的顺序进行施工，填料的挖、运、铺、压连续进行。

填料采用路基挖方，同时对填料进行试验及选择，结合施工路段选择试验场地，按规定进行试验段路基填筑，以确定压实参数，据此进行全面施工。

相应路段路基土方完成后，及时进行路基整修，路基整修采用人工进行。

施工前首先进行配合比设计工作，配合比设计在调查以往同类材料的配合比设计经验和施工效果的基础上，按照目标配合比设计、生产配合比、生产配合比验证三个阶段进行。

路面底基层、基层：

采用集中厂拌法，自卸车运输，摊铺机摊铺，摊铺后用振动压路机、双钢轮振动压路机和胶轮压路机及时进行碾压。

碾压过程中，保持表面潮湿，并不受到破坏。

沥青混合料采用间歇式拌合机拌和，拌合过程中逐盘采集并打印各个传感器测定材料用量和沥青混合料拌合量、拌合温度等各种参数，总拌合能力应满足施工进度要求。

沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，不得超载运输，不得急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。

运料车运输混合料宜用篷布覆盖保温、防雨、防污染。

沥青混合料摊铺采用沥青摊铺机摊铺，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析；碾压过程中最大层厚不得大于10cm，应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。

沥青路面的施工必须接缝严密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。

上下层的纵缝应错开150mm（热接缝），或300～400mm（冷接缝）以上。

相邻两幅及上、下面层的横向接缝均应错位1m以上。

接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度复合要求。

路缘石安装按照测量放线→挂线→固定侧石头→先前铺砌→勾缝顺序进行。

拆除工程采用破碎机进行，汽车运输弃渣，合理安排施工工作面，确保施工安全。

2.2.1.3道路工程技术措施

合理选用和调配施工机械、确保每项工序检查合格后进行下道工序，加强隐蔽工程检验、施工的过程控制，在自检、互检、报检合格的基础上设立质量控制点，安排专职人员检查施工质量及安全，重点控制“台背回填”，重视特殊路基处理，按试验段提供的松铺厚度和松铺系数科学组织施工，保证路基填筑质量。

2.2.2桥梁工程施工方案

2.2.2.1工程概述

本项目桥梁工程分别为下穿北绕城高速公路框架桥，北三环北辅道桥、北三环南辅道桥，其中下穿北绕城高速公路框架桥长49.02m、北三环北辅道桥与北三环南辅道桥桥长均为236.92m，北三环北辅道桥与北三环南辅道桥上部结构为现浇预应力砼连续箱梁、简支钢箱梁。

2.2.2.2施工方案

框架桥采用“分幅开挖路基，土钉挡土墙支护，分幅预制框架桥，顶进就位”的方法施工，框架桥在施工现场分段预制，逐段施工，应根据工程实际情况合理选择先施工南幅或北幅。

施工前应对开挖场地进行土钉墙支护。

桥梁钻孔桩基础主要采用冲击钻机施工，钢筋笼采用25吨吊车吊放入孔。

桥墩模板采用定型钢模板，桥台台帽、前墙及侧墙顶外露结构采用大块钢模施工。

现浇箱梁采用满堂支架进行施工，确保地基承载力满足施工要求，控制现浇梁体几何尺寸、标高、混凝土强度，制定相应安全措施，保证施工顺利进行。

钢箱梁由钢板焊接而成，钢结构在工厂加工，加工完成后应进行试拼，尽量减少现场焊接工序，所有钢构件的涂装施工应选择有经验的承包商按设计要求喷涂完成。

钢箱梁施工队的选择对施工队的选择要严格，

2.2.2.3桥梁工程技术措施

框架桥基坑开挖时利用土钉墙支护，施工反力墩和顶进工作底板施工时需做好润滑处理，在工作底板上浇筑框架桥时，应封闭高速公路半幅交通。

顶推施工前做好预顶试验，千斤顶应按框架桥中轴线对称布置，顶进的传力设备安装时应与顶力线一致，顶进过程中应严格控制方向及高程。

半幅框架桥顶推就位后，框架桥两侧采用C15素混凝土回填，

选择实力强经验丰富的桥梁施工队，尤其对负责现浇箱梁、钢箱梁施工的队伍要严格。

合理选用和调配施工机械、确保每项工序检查合格后进行下道工序，现浇箱梁施工前，满堂支架的搭设必须严格按照规范要求施工，搭设完毕后堆载预压，施工过程中箱梁模板、钢筋、砼的检查按照自检、互检、报检的步骤控制质量。

钢箱梁的各种构件在专业钢结构工厂制造，对到场钢材质量分批分次检查，禁止不合格钢材质量进入现场，所有焊工必须持证上岗，在施工前请技术过硬、经验丰富的焊工现场培训所有参加施工的焊工。

焊接工艺和焊缝质量检验应按《公路桥梁钢结构焊接质量检验规程》（DB32T948-2006）规定从严执行。

2.2.3雨水管道、污水管道工程施工方案

2.2.3.1工程概述

本项目雨水管道工程包括铺设砼基础2137m，检查井29座，雨水口130座；污水管道工程包括砼基础372m，检查井29座，管道机械顶进775m。

2.2.3.2施工方案

本项目砼基础、检查井的数量较多，施工要考虑排水及支撑，要合理安排和组织，保证工期顺利实现。

管道施工采用开槽埋设施工，开槽前要认真调查了解地上障碍物及地下地质情况，以便开槽时采取妥善加固保护措施，同时组织好人员及机械，保证施工的顺利进行。

施工工艺流程：

测量放线→沟槽挖土和支护→管道基础施工→铺设管道→砖砌检查井→沟槽回填。

2.2.3.3排水工程技术措施

详细勘察管道沿线实际情况，对施工现场情况进行摸底。

组织工程施工技术人员参与设计单位、建设单位的施工图会审和企业内施工技术交底，了解施工特点和技术要求，熟悉施工操作规程和各项技术数据。

根据现场实际施工条件合理编制施工方案。

2.2.4交通工程施工方案

2.2.4.1工程概述

本项目交通工程包括标志杆砼基础32套、标志杆32套；标志、指示牌34块，热熔标线2900m2。

2.2.4.2施工方案及技术措施

交通标志加工前，应根据公路实施的实际情况，对设计图纸进行复核，交通标线正式开工前应进行实地试划试验；热熔型标线则应先喷吐下涂剂。

热熔标线应先涂下涂层，在喷涂标线涂料时，其温度应复合涂料生产商提供的使用说明的要求，在进行划线时，应通过划线机的行驶速度控制好标线厚度。

2.2.5照明土建、安装工程施工方案

2.2.5.1工程概述

本项目照明土建工程包括电缆沟土石方3280m3、电缆手孔安装40座、砼基础102座；照明安装工程包括电缆敷设16602m、绝缘导线敷设12234m，高压钠灯101套、箱式变电站安装1台。

2.2.5.2施工方案及技术措施

路灯安装按照定灯位→挖沟→埋管→浇注路灯基础→敷设电缆→绝缘测试→路灯安装→电气设备安装→实验、调试→自检→验收顺序进行施工。

电力管线施工按照准备工程→电缆摇测→电缆敷设→立标志牌顺序进行施工。

2.3主要工程施工方法

2.3.1道路工程施工方法

2.3.1.1施工准备

施工前，首先对设计文件进行现场调查与核对，复测线路中线，复核横断面。

2.3.1.2路基挖方施工

本项目路堑挖方主要为土方，施工时在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。

对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。

部分挖方做到移挖作填，满足土方调配要求。

土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工控制挂线刷坡。

土方挖运采用履带式挖掘机挖装、重载自卸车运输，短距离的土方用推土机施工。

开挖前做好堑顶截排水系统，保证边坡稳定。

附：

《路基挖方施工工艺框图》。

路基挖方施工工艺框图

2.3.1.3路基填方施工

路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方式进行施工。

机械碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压。

填料为土方时最大松铺厚度不大于300mm，最小为100mm。

每层填土每侧应超出路基设计宽度50cm，以利于压实机械作业；当填料为土石混合时，采用分层或分段填筑。

不能分层或分段填筑时，将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，石块不得过分集中或重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平碾压。

附《路基填方施工工艺框图》。

路基填方施工工艺框图

恢复定线（全站仪）

校对水准点

基底处理

运土

自卸车卸土

推土机摊平

自行式平地机整型

平地机精平

重型振动压路机碾压

进行下一层填筑

监理批准

检测密实度

检测密实度

控制分层厚度

控制边缘预留宽度

2.3.1.4路基压实处理施工

本项目路基处理段采用强夯施工方法。

（1）施工准备

依据设计高程及预先估计夯后可能产生的平均地面变形量，确定夯前地面高程。