路面工程施工.docx

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路面工程施工

路面工程施工

1、底基层、基层施工

（1）试验：

施工前做好原材料试验及配合比设计，确定出最大干密度及最佳含水量。

其颗粒组成应符合规范和图纸要求，掺加水泥使用初凝时间较长的道路水泥。

（2）施工准备：

调试拌和设备，使含水量达到规定的要求，且拌和均匀。

拌和设备的自动电子计量控制装置定期标定，保证其精确度。

施工人员、机具准备到位。

（3）施工放样：

恢复中线，直线段每10-15m设一桩，平曲线段每10m设一桩。

量出边桩，在桩位处打入钢钎，挂好基准线钢丝并拉紧，摊铺机按放样钢丝摊铺。

（4）边部支撑：

为保证结构层边部标高及压实度，防止在碾压过程中边部向外推移，在底基层摊铺宽度外10cm处设置方木支撑并加固。

（5）拌和：

混合料在拌和站集中拌合，拌和站自带电子计量系统，各种材料分级进料且计量准确。

据实验数据及试验段总结，提前作好拌和机的调试和人员的准备工作。

配料必须准确、偏差不超过规范要求，含水量略大于最佳含水量。

（6）运输：

拌好混合料后，存入储料斗，待储满后，再放入运输车箱，以减轻或避免混合料发生离析。

定期对原材料及混合料的各项指标进行检验，频率不小于规范要求。

自卸汽车将拌合料尽快运送至施工现场，混合料用蓬布覆盖，以防水分损失过大。

（7）摊铺：

采用两台摊铺机一前一后成梯队摊铺，两台摊铺机间距5-10m。

根据拌和场出料能力、运输车辆运量合理确定摊铺机行走速度，避免在摊铺过程中频繁停机待料。

摊铺时混合料的含水量略高于最佳含水量，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

对于基层混合料摊铺过程中设专人跟在摊铺机后面消除粗集料离析现象，局部集料窝应铲除后用新混合料填补。

（8）碾压：

首先采用轻型压路机稳压，再用振动压路机碾压成型，最后采用胶轮压路机封面。

碾压程序严格执行规范及试验段所确定碾压组合顺序。

碾压过程中表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，则及时补洒少量水。

碾压过程中如有局部过干或过湿现象，则补充洒水或挖除换填后再进行碾压。

碾压一直进行到要求的压实度（97%）为止。

压路机无法压实部位用小型压实机械夯实。

从开始拌和至碾压终了的延迟时间不得超过按试验段确定的时间。

碾压完毕进行压实度、厚度、高程、平整度、宽度等指标检测。

纵向两工作段搭接部分采用对接形式，将已压实的结构层垂直切断，继续摊铺前在该截面上刷一层水泥净浆。

（9）接缝和“调头处理”

施工上层时上下两层的纵向接缝应错开不少于50cm，不得重合。

摊铺混合料时中间不宜中断，如因故中断时间超过30min，应设置横向接缝。

纵向单层单幅双机一次摊铺成型，不留施工纵缝。

横向施工缝设置：

施工缝采用平口接口，即在第一段施工终止前将端头摊铺平齐压实。

接缝施工时，用切缝机将第一段在施工高程和平整度合格处予以切齐，清除切除的水稳碎石，洒适量水份滋润切缝处，然后再摊铺新的混合料。

上基层与下基层的施工横缝保持错开3m的间距。

禁止上下层的横缝位置重叠影响基层整体性。

横向施工缝处，压路机应沿横向碾压（见下图），以保证施工缝两边接茬平顺。

必要时采用双机联铺作业，此时虽然没有施工缝，但是两机布料在交缝区的均匀性和一致性会比单机布料器范围内的水稳料的均匀性、一致性稍差些。

因此两台摊铺机的布料宽度不能绝对相等，保持上下基层交缝区错开，如下图所示，保证基层整体性良好。

调头处理：

如拌和机械或其它机械必须到己压成型的稳定土层上调头，可在准备用于调头的8～10m长的稳定土层上，先覆盖一张厚塑料布或油毡，然后铺上10cm厚的土或砂后，方可调头。

（10）养生：

碾压结束后采用洒水车洒水并覆盖土工布进行养生，保持其表面在养生期限内始终湿润，保湿养生不得小于7天。

至上层结构层施工前，底基层表面必须覆盖，不得曝晒。

养生期间除洒水车外封闭交通，施工机械走施工便道。

在养生期结束后及时取芯，以检验其强度、厚度、完整性及密实情况。

（11）底基层、基层施工工艺

2、乳化沥青透层施工

本工程有乳化沥青透层33627m2，透层的沥青材料采用设计要求的慢裂的洒布型乳化沥青，透层油使用之前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052—2000）的方法进行试验,且满足规范的要求。

透层沥青的规格和质量，应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

（1）准备工作

准备浇沥青的工作面，应整洁而无尘埃。

经监理工程师对已准备好的工作面进行检查验收合格后，喷洒沥青材料。

（2）气候条件

洒布沥青材料的气温不应低于10℃，风速适度。

浓雾或下雨不应施工。

（3）喷洒温度

液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加热。

（4）沥青用量

本工程选用设计要求使用的阳离子乳化沥青，用量为0.7～1.5L/m2，且透层油渗入基层深度不小于5mm。

（5）喷洒

承包人应在喷洒工作开始前3d报经监理工程师批准。

透层沥青应采用沥青洒布车均匀地洒布，并按《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）中的有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。

沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机。

喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正。

喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。

当其受到污染时，立即安排人员清除。

封层应按《公路沥青路面施工技术规范》要求的方法铺筑。

喷洒封层前，基层表面应经监理工程师验收合格后进行。

在喷洒透层沥青后，应撒布石屑或粗砂。

并用轻型压路机滚压一遍

（6）养护

对洒好透层的基层保持良好状态。

当出现泛油或监理工程师有指示时，应按指定用量补撒吸附沥青材料。

如果透层沥青被尘土或泥土完全吸收，以致使覆盖的面层无法与透层粘结，可在摊铺沥青路面之前在透层上补洒一次粘层沥青。

喷洒透层后，必须乳液破乳，水分蒸发、干燥成型后，方可开放交通。

如果在沥青材料充分渗入之前需要开放交通，为了防止车轮粘沥青，应按监理工程师的指示撒铺吸附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。

除运送沥青外，任何车辆均不得在完成的粘层上通行。

3、稀浆封层施工

本工程有0.6cm厚稀浆封层33627m2。

稀浆封层施工采用稀浆封层摊铺机，该机既有储料、送料、拌和、铺筑和计量控制功能。

其施工程序如下：

（1）施工准备

人员配备及分工：

稀浆封层施工质量的好坏，有赖于一支高素质的施工队伍，取决于他们的知识、经验和技巧。

施工队的人员基本组成，应包括队长一名、操作手一名、驾驶员四名（稀浆封层、装载机、油罐车和水罐车驾驶员各一名）、工人若干。

       ②交通管制与控制：

刚摊铺的稀浆封层，必须有一段养护成型期。

在养护成型期内，应严禁车辆和行人进入。

       ③施工应具备的条件：

施工前的准备工作，包括材料、机械设备、原路面补强与清扫、交通管制等都已按要求完成。

施工队伍人员配备整齐，对道路上的各种附属设施都已采取保护措施。

       ④稀浆封层施工程序：

原路面检测-修补原路面病害-封闭管制交通-清扫路面-放样放线-摊铺-修补修边-早期养护-开放交通。

（2）正式施工

放样画线

       根据路幅全宽，调整摊铺箱宽度，使施工车程次数为整数。

装料

       将符合要求的矿料、乳化沥青、填料、水、添加剂等分别装入摊铺机的相应料箱，一般应全部装满，并应保证矿料的湿度均匀一致。

摊铺

a、将装好料的摊铺机开至施工起点，对准走向控制线，并调整摊铺箱厚度与拱度，使摊铺箱周边与原路面贴紧；

 b、操作手再次确认各料门的高度或开度；

 c、开动发动机，接合拌和缸离合器，使搅拌轴正常运转，并开启摊铺箱螺旋分料器；

d、打开各料门控制开关，使矿料、填料、水几乎同时进入拌和缸，并当预湿的混合料推移至乳液喷出口时，乳液喷出；

 e、调节稀浆在分向器上的流向，使稀浆能均匀地流向摊铺箱左右

f、调节水量，使稀浆稠度适中；

       g、当稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽范围内时，操作手就可以通知驾驶员启动底盘，并缓慢前进，一般前进速度为1.5～3.OkM／h，混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点是：

起点，终点，纵向接缝，过厚，过薄或不平处，尤其对超大粒径矿料产生的纵向刮痕，应尽快清除并填平；

 h、当摊铺机上任何一种材料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关，让搅拌缸中的混合料搅拌均匀，并送入摊铺箱摊铺完后，即通知驾驶员停止前进；

  i、将摊铺箱提起，然后把摊铺机连同摊铺箱开至路外，清洁搅拌缸和摊铺箱；

j、查对材料剩余量。

（3）一些特殊问题的处理

预湿水

       天气过于干燥气温又很高时，对原路面进行预洒水，有利于稀浆与原路面的牢固粘结，量的控制以路面无积水为宜，洒水后可立即摊铺。

接缝

       横向接缝过多过密总是会影响外观和平整的，因此应尽可能减少横缝的数量，提高接缝的施工水平。

首先是在起点处，当摊铺箱的全宽度上都布有稀浆时，就可以低速缓慢前移，这样可以减少箱内积料过多而产生的过厚起拱现象，并对起点进行人工找平。

一般情况下，摊铺终点的外观影响不大，因为下一车将在该终点处，倒回一段距离。

从上一车终点倒回3～5m的距离开始下一车的摊铺，是一个可采纳的办法；驾驶员应该使机械的运行线形，与上一车相吻合。

当该路段进行最后一车施工时，其终点的处理应该采取人工整平，并做出一条直线。

加水量的控制

       某一种石料和乳化沥青，当外加水量为某一范围时，可以成为稳定的稀浆。

机械作业时的外加水量，可以采取允许范围的中值。

成功的稀浆封层应建立在稀浆中沥青分布均匀的基础上，因此必须以合适的水量加到稀浆混合料中，因为加水量的多少关系到施工的和易性、与原路面的粘接强度、封层表面的泛油及混合料的沥青分布等，对施工质量影响极大。

成型养护

       乳化沥青的任何一种施工方法，施工后都有一个破乳成型过程，稀浆封层也不例外。

养护的时间，视稀浆混合料中水的驱除及粘结力的大小而变化，通常认为，当粘结力达到12N•m时，稀浆混合料已初凝，当粘结力达到2.ON•m时，稀浆混合料已凝固到可以开放交通的状态。

刚摊铺的稀浆封层，在养护成型期内，应严禁车辆和行人进入，否则将带来不良的外观。

如交叉口等确需立即开放交通，必须进行撒砂保护。

施工质量控制

       第一，施工前必须提供材料的试验报告，在确认符合要求后，方可使用。

       第二，施工前必须提供混合料试验报告，在确认材料没有发生变化和符合要求后，方可施工。

       第三，施工中应对稀浆混合料性能进行抽样检测。

       第四，稀浆封层施工外观质量应符合下列要求：

       a、表面平整，密实，无松散，无轮迹；b、纵、横缝衔接平顺，外观色泽均匀一致；c、与其它构造物衔接平顺，无污染；d、摊铺范围以外无流出的稀浆混合料；e、表面粗糙，无光滑现象。

4、AC-20中粒沥青混凝土下面层施工方案

本工程有5cm厚粗粒式沥青砼AC-20下面层33644.3m2。

沥青混凝土在沥青拌和站集中厂拌，重型自卸车运输热料，摊铺机整幅摊铺一次摊铺成型，用重型胶轮压路机、双钢轮压路机碾压，轮胎压路机整形。

其施工程序如下：

1、施工放样

施工前恢复中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩。

量出边桩，在桩位处打入钢钎，挂好基准线钢丝并拉紧，摊铺机按放样钢丝摊铺。

2、备料

按配合比设计，备齐各种合格材料。

中粒式沥青混合料：

中粗集料应具有良好的颗粒形状，用于道路沥青面层的硬质碎石应采用反击式破碎机加工，其他碎石可采用锤式破碎机加工，所有碎石严禁使用颚式破碎机加工；细集料采用优质石屑；填料可采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，亲水系数小于1，塑性指数小于4%，应采用矿粉总量30%且不超过矿料总量2%的石灰粉替代矿粉填料，并应在矿粉生产过程中添加混合，不准使用回收粉。

粗细集料及填料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其它有害物质。

进场沥青每批实验，且每车均进行针入度、延度、软化点检验一次，普通沥青测绘出粘温关系曲线，确定施工温度；改性沥青油由材料提供施工参考温度，各种材料的指标均应符合《公路沥青路面施工技术规范》。

3、沥青混合料配合比设计

（1）目标配合比设计

矿料级配计算：

在已作出各矿料的筛分曲线后，根据施工规范利用计算机自动进行矿料级配的合成计算。

工地试验室对上述材料反复进行矿料级配计算得到的各种材料的目标配合比。

最佳油石比确定：

经过成型马歇尔试件，对比各项试验指标，最后确定的最佳油石比。

以此油石比重新成型马歇尔试件，检验高温稳定性及水稳定性是否合格，最终确定目标配合比。

（2）生产配合比的设计

确定目标配合比后，利用实际施工的拌合设备进行生产配合比设计。

从热料仓取料，进行二次筛分，计算矿料配比，确定热料仓配合比即为生产配合比。

下面层车辙试验动稳定度大于1500次/mm。

（3）施工配合比的验证

根据生产配合比，通过施工试验段，经现场摊铺、碾压、室内试验最终确定施工配合比。

4、试验段施工

根据技术规范，沥青混凝土路面施工前14天，提出具体实施方案，经监理工程师批准并在监理工程师监督下进行试验段铺筑。

拟定不少于100米长度作为试验段，试验结束后，会同监理工程师按招标文件、施工规范、质量验收标准对其各项指标进行检测，并做出试验段总结报告，报监理工程师批准后以指导全段沥青混凝土施工。

5、拌和

沥青混合料用沥青拌和站集中厂拌，沥青材料采用导热油加热，矿料加热温度比沥青加热温度高10～15℃，拌合时间由试拌确定，必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。

拌和后的沥青混合料必须均匀一致，无花白、无粗细集料离析和结团现象。

6、运输

运输采用15～20t自卸汽车运至指定地点。

7、摊铺

摊铺采用2台摊铺机整幅路面一次摊铺，不留施工纵缝，该摊铺机装有可调的活动熨平板，可自动电加热，装有可调振幅的震动夯板。

配备的摊铺机具有自动找平功能，摊铺厚度根据试验段中得出的松铺系数确定摊铺厚度。

在摊铺下面层时，自动找平摊铺机需要一个准确的基准面，基准面采用两边设置钢丝弦线和中间设置铝合金的方法，在铺设前先按设计的纵坡进行布设，摊铺机利用传感器自动调整摊铺标高和坡度。

在摊铺的过程中应经常检查虚铺的厚度

（2）摊铺速度控制

摊铺机以均匀的速度行驶，它的输出量和沥青混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀不间断地摊铺。

摊铺速度控制在每分钟1.0～2.0m左右。

摊铺过程中，不得随意变换速度，减少中途停顿次数，以免影响施工质量。

9、碾压

（1）初压

初压在混合料摊铺后较高温度下进行，采用重型胶轮压路机挂行静压，辗压时慢速均匀辗压2～3遍。

初压应使混合料得到初步稳定，并不得产生推移、发裂。

初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当调整。

（2）复压

复压紧接着初压进行，复压采用双钢轮压路机振动压实，辗压遍数现场经试压确定，但不少于3～4遍，复压后达到要求的压实度，并无显著轮迹。

（3）终压

终压紧接在复压后进行，终压采用双钢轮压路机进行静压，辗压不少于2遍。

然后用轮胎压路机碾压一遍收光整形，消除辗压过程中产生的轮迹，并确保路表面有良好的平整度。

10、接缝的处理

沥青混合料路面的铺筑尽量避免纵向接缝。

横向施工缝施工时采用平接缝。

（1）纵缝

施工中，由于采用全幅摊铺，不设纵缝。

与其他道路相接部分纵缝采用平接缝。

摊铺前将纵缝用切割机切直，切缝涂粘层油，摊铺时搭接宽度小于10cm。

施工过程中搭接料过多时，应直接用平头铲沿缝边刮齐，刮掉的多余混合料废弃，不得抛撒于尚未压实的热混合料上。

（2）横向接缝

当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，应做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝。

上下两层面预留的横缝至少错开1m，下面层施工缝须避开基层施工缝预防产生反射裂缝。

横缝用切缝机切成垂直上下层面的平接缝（见下图），铺筑接头时应先在压实段上面铺设一些热混合料，使接缝处预热软化。

横缝碾压时应先清除掉接缝预热混合料，并顺横缝方向进行，采用双钢轮机，压路机先置于已压实的一侧，以后每压一遍钢轮便向新铺段横移20cm，直至双钢轮全部碾压新铺层面后改作纵向常规碾压。

见下图所示：

（3）既有路面接缝

利用部分旧路面的加宽路段，新旧路基接缝刨切面垂直，并将刨切面上松动的粒料及浮料、浮土清扫干净，刨切面上路面各结构层的外观与其正常强度相比应无明显差异。

如果差异明显，应继续向路中方向刨切，直到符合要求为止。

刨切后旧路面的基层顶面、新铺部分基层顶面下封层，并铺幅宽2m的玻纤自粘格栅。

沥青接茬时采用预热法，接缝处理严格按规范要求进行。

11、中粒式改性沥青混凝土下面层施工工艺

5、AC-13改性沥青混凝土上面层施工

本工程有4cm厚粗型密级配细粒式沥青混凝土AC-13上面层33644.3m2。

上面层摊铺通过跑激光探头的方法，控制摊铺厚度。

ABG423摊铺机配有激光探头，可以在前后16m范围内自动找平，有利于上面层的平整度。

上面层施工工艺与下面层相同，不再赘述