Y四型培训题补充版DOC.docx

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Y四型培训题补充版DOC

勤务

1、在接通电源时不允许进行的操作：

（B）

A对电气设备进行测试

B对电器设备进行维护

C测试飞机操纵系统

D都允许

2、在放液压油时不正确的操作是：

（C）

A放好轮当

B断开电源

C将停机刹车手柄放置刹车位

D降液压油箱放气开关打开

3、在清洗压气机时不正确的操作：

（D）

A确认发动机已关车

B人员和设备应避开螺旋桨

C清洗液应符合发动机维护手册要求

D清洗后可立即启动发动机烘干

标准施工

4、在接通总电源开关前应注意：

（D）

A电源连接是否正确

B确认所有设备断路器及开关位置正确

C用机载蓄电池供电时应断开大功率用电设备，防止瞬时电流过大

DA\B\C

5、拆装故障的电气设备时应注意：

（D）

A切断总电源，并将电源挂上警告牌，必要时将机载与电池拆下

B在现场条件不满足施工要求时可不按照维护手册要求施工

C按照维护手册上的程序操作，选用正确的工具

DA\C

6、电气设备着火时的灭火规则：

（C）

A应先关电源

B使用不导电的灭火剂

CA\B

D先观察一会再做处置

空调

7、下列那种情况下不允许使用加温系统：

（D）

A起飞时

B起动发动机时

C着陆过程中

D以上情况都对

8、加温系统的组成：

（B）

A控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、脚加温管、玻璃加温管

B控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、消音器、脚加温管、玻璃加温管

C控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、消音器、玻璃加温管

D控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、脚加温管

9、驾驶舱加温系统采用：

（D）

A引出P1空气供给驾驶舱加温

B引出P2空气供给驾驶舱加温

C引出P3空气供给驾驶舱加温

D引出P3空气通过引射器与吸入座舱地板下的空气混合后供给驾驶舱加温

10、驾驶舱温度设定是通过下列那个设备完成的：

（C）

AWKH-10温度控制盒

B调节活门

CWTH-3温度调节盒

DKH-6控制盒

11、QDF-23电动活门从全开到全关的时间不得超过多少秒：

（D）

A50秒

B40秒

C30秒

D20秒

通讯

12、高频通信系统的频率范围（C）

A2.0~29.9999KHz

B3.0~30MHz

C2.0~29.9999MHz

D3.0~30KHz

13、高频通信系统的组成：

（A）

A控制显示系统、收发机、功率放大器、自动天线耦合器、张力天线

B控制显示系统、收发机、自动天线耦合器、张力天线

C控制显示系统、收发机、功率放大器、张力天线

D控制显示系统、功率放大器、自动天线耦合器、张力天线

14、高频通信系统信号的传播方式：

（A）

A天波

B地面波

C空间波

D散射波

15、甚高频通信系统频率范围及频率间隔:

（B）

A118~135.975KHz频率间隔2.5KHz

B118~135.975MHz频率间隔25KHz

C108~135.975MHz频率间隔25KHz

D118~135.975MHz频率间隔2.5KHz

16、甚高频通信系统的组成：

（D）

A收发机、音频控制面板、天线

B收发机、控制面板、天线、放大器

C收发机、控制面板、天线

D收发机、天线

17、甚高频通信系统信号的传播方式：

（C）

A天波

B地面波

C空间波

D散射波

18、高频天线调谐耦合器的功用：

（B）

A2~15秒内自动使天线阻抗与收发机阻抗相匹配

B2~15秒内自动使天线阻抗与高频电缆的传输阻抗相匹配，是驻波比不超过1.3：

1

C对高频收发机使用频率进行调谐

D都对

19、当高频通信系统选用一个新的频率或通道时，第一次按压发射按钮时无法通信，且收发机控制面板上“TX”标识闪亮，为什么：

（C）

A收发机故障

B发射按钮故障

C当高频通信系统选用一个新的频率或通道时自动天线耦合器需要2~15秒时间使天线阻抗与高频电缆的传输阻抗相匹配，此期间高频系统无法通信。

D都有可能

20、总共有几套VHF通信系统，相应天线位置：

（D）

A1套天线在机身下部1~2框

B1套天线在机身上部6~7框

C2套第一套的天线在机身下部1~2框、第二套的天线在机身上部6~7框

D2套第一套的天线在机身上部6~7框位置、第二套的天线在机身下不1~2框

电源

21、蓄电池极性接反时：

（B）

A通电会烧坏部分电器设备

B蓄电池电源接触器续流二极管会保证蓄电池不被接入电网

C不影响使用

D都不对

22、机载蓄电池在什么情况下进入充电状态：

（B）

A必须两台发电机都接入电网

B只需要其中一台发电机接入电网

C只要发电机电压高出蓄电池电压0.3~0.5V即可

D都对

23、两台发电机并联的条件：

（D）

A电压差值不大于0.1V

B负载均衡

C发电机极性连接正确

D都对

24、发电系统控制盒的功用：

（C）

A控发电机的电压调节、电流均衡和汇流条的通断

B有反流、过激、过压保护功能与电流互感器配合实施主馈线路短路保护

CA和B

D都不对

火警

25、火警探测系统检查步骤：

接通左、右发火警汇流条断路器（A）

A将火警试验开关置于“火警”位，此时仪表板上的左或右红色火警指示灯燃亮；将火警试验开关置于“故障”位，此时仪表板上左或右琥珀色故障指示灯燃亮。

B将火警试验开关置于“火警”位，此时警告板上的左或右红色火警指示灯燃亮；将火警试验开关置于“故障”位，此时左或右琥珀色故障指示灯燃亮。

C将火警试验开关置于“火警”位，此时警告板上的左或右红色火警指示灯燃亮；将火警试验开关置于“故障”位，此时信号板上或右琥珀色故障指示灯燃亮。

D将火警试验开关置于“火警”位，此时警告板上的左或右红色火警指示灯燃亮；将火警试验开关置于“故障”位，此时信号板上或右琥珀色故障指示灯燃亮。

26、当火警探测系统发生断流或火警探测器损坏时：

（C）

A红色火警指示灯亮

B琥珀色故障指示灯亮

CA和B

D都不是

27、发动机灭火操作正确的是：

（A）

A先接通燃油切断开关，再按压爆炸帽开关

B先按压爆炸帽开关，再接通燃油切断开关

C只需按压爆炸帽开关打开发动机灭火瓶即可

D都不对

28、灭火瓶爆炸帽点火线路的检查：

（C）

A该线路不用检查

B有专门的爆炸帽点火线路检查按钮，只需按压即可

C将爆炸帽拆下，通电后按压爆炸帽开关，用三用表测量即可（若无三用表也可用灯泡代替）

D都不对

29、发电机过热警告系统有几个热传感器：

（B）

A1

B2

C3

D4

30、正常情况下过热传感器触电处于：

（B）

A断开

B接通

C串电阻

D并电阻

31、发电机过热传感器是：

（A）

A并联

B串联

C串电阻

D并电阻

32、下列那种情况左、右发电机热红色警告灯亮：

（B）

A200±40℃只要其中一个过热传感器断开

B200±40℃两个过热传感器都断开

C250±40℃只要其中一个过热传感器断开

D250±40℃两个过热传感器都断开

33、后行李舱烟雾探测器探测到烟雾时：

（C）

A红色指示灯亮

B左右仪表板上的主警告灯闪亮

C红色指示灯亮，同时左右仪表板上的主警告灯闪亮

D都不对

飞行操纵

34、下列属于辅助操纵的是：

（C）

A升降舵、方向舵、副翼调整片操纵系统

B襟翼操纵系统

CA和B

D都不属于

35、副翼调整片的工作状态描述正确的是：

（A）

开关位置指示器调整片电动机构

A左倾左倾上偏外伸

B左倾右倾下偏外伸

C右倾左倾上偏缩回

D右倾右倾下偏外伸

36、升降舵调整片正驾驶优先控制是通过那个部件实现的：

（A）

A副驾驶降电路切断继电器和副驾驶升电路切断继电器

B调整片电动机构内部的继电器

C通过上不配电控制盒的跳开关实现

D隔离二极管

37、升降舵调整片上、下偏转的最大角度分别是：

（D）

A10°＋1°7°+0.5°

B10°＋1°10°+0.5°

C20°＋1°10°+0.5°

D20°＋1°7°+0.5°

38、当正、副驾驶升降舵调整片电动机构切断开关中的任何一个置于“接通”位时：

（C）

A正驾驶无法操作

B副驾驶无法操作

C都无法操作

D都不对

39、升降舵调整片的工作状态描述正确的是：

（C）

开关位置指示器调整片电动机构

A升向上上偏外伸

B降向下下偏外伸

C升向上下偏缩回

D降向下下偏外伸

40、方向舵调整片的工作状态描述正确的是：

（B）

开关位置指示器调整片电动机构

A向左旋向左左偏外伸

B向右旋向右左偏缩回

C向左旋向左右偏缩回

D向右旋向右右偏外伸

41、襟翼电动机构的组成：

（D）

A一个电动机构和一个减速器

B一个电动机构和两个减速器

C两个电动机构和两个减速器

D两个电动机构和一个减速器

42、失速警告器由安装位置：

（A）

A右机翼14~15肋前缘

B机身2~3框右侧

C左机翼14~15肋前缘

D机身2~3框右侧

43、正、负襟翼实验按钮操作：

（B）

A可以同时按下

B不可以同时按下

C可以同时按下，但起不到实验作用，也不会对设备造成损害

D都不对

44、当分别按下正、负襟翼试验按钮时：

（C）

A襟翼放至20度位

B襟翼放至10度位

C襟翼不动作

D按正时襟翼放至20度位，按负时襟翼收回0位

燃油

45、燃油有辆表传感器其中任一个断路，则指针指示：

（C）

A最大

B最小

C少指

D多指

46、燃油有辆表传感器其中任一个短路，则指针指示：

（A）

A最大

B最小

C少指

D多指

47、燃油增压泵故障指示灯的燃亮是由下列哪个部件控制的：

（B）

A燃油增压泵接触器

B压力低信号器

C隔离二极管

D都不是

48、发动机工作时燃油压力的正常指示值：

（B）

A0.5~1.2kgf/cm²

B0.6~1.0kgf/cm²

C0.5~1.0kgf/cm²

D0.3~1.2kgf/cm²

49、燃油流量指示器不能指示的是：

（D）

A左、右发耗油量

B总剩余油量

C当前剩余油量的剩余飞行时间

D左、右邮箱分油量

50、燃油压力传感器的主要组成：

（A）

A膜盒、传动机构、电刷、电位器

B传动机构、电刷、电位器

C膜盒、电刷、电位器

D膜盒、传动机构、电位器

51、油量表传感器属于那种测量类型：

（C）

A电阻式

B机械式

C电容式

D电桥式

52、当油量测量系统转换开关置于“分”位时，油量表两个指针指示：

（C）

A左、右油箱的总储油量

B飞机的总储油量

C左、右邮箱消耗隔舱内的储油量

D都不对

53、在1、2、3号油量表传感器中带有信号装置，能发出临界剩余油量警告信号的是：

（A）

A1

B2

C3

D都有

54、当断开飞机电源总开关后，燃油油量指示器指示：

（C　）

A0

B最大

C停止工作前一瞬间的位置上

D都不对

55、流量表在工作状态时，按下K5（复位）开关则：

（A）

A消耗油量清零

B预置燃油初值清零

C进入预置状态

D进入测量系统

56、流量表上的RESERVEFULL告警灯亮表示：

（B）

A剩余飞行时间小于0.5小时

B剩余飞行时间小于0.8小时

C剩余油量小于47KG

D流量表故障

防冰除雨

57、发动机进气道除冰套加温的工作方式：

（B）

A手动控制加温

B在一定温度范围内自动控制加温

C与其他除冰联动控制加温

D都可以

58、发动机进气道加温电阻有几套：

（B）

A1

B2

C3

D4

59、地面检查、试验进气道除冰套防冰系统时通电时间应小于：

（D）

A40秒

B30秒

C20秒

D10秒

60、当“正空速管”灯亮时：

（A）

A左空气压力受感部处于加温状态

B右空气压力受感部处于加温状态

C左空气压力受感部没有处于加温状态

D右空气压力受感部没有处于加温状态

61、按压风挡雨刷复位按钮不得超过：

（D）

A4秒

B3秒

C2秒

D1秒

62、螺旋桨除冰打开时电流表指示应为：

（B）

A10A~13A

B14A~18A

C1.0A~1.3A

D1.4A~1.8A

导航

63、通电后按压无线电高度表指示器上的试验按钮不能进行功能测试的部分是：

（C）

A指示器

B收发机

C天线

D都不是

64、无线电高度表指示器指示数值的单位是：

（A）

A英尺

B米

C尺

D寸

65、通电时按压无线电高度表收发机上的校正开关10秒是为了：

（C）

A收发机复位

B收发机自检

C验证指示器指示在0刻度

D都不对

66、KT76A应答机的工作方式：

（D）

AA方式

BB方式

CC方式

DA方式和C方式

67、KT76A应答机电源为：

（C）

A28VDC

B24VDC

C14VDC

D26VDC

68、当无线电罗盘工作在ANT（天线）方式时：

（B）

A能听到1000Hz声音

B环形天线不起作用，仅做接收机用，指针停在90°位

C环形天线工作，指示器指针指向选定地面台方位

D都不对

69、罗差调整时只能调整哪四个方位上的误差：

（B）

A0°90°180°270°

B45°135°225°315°

C35°125°215°305°

D随意四个方位都可以

70、当无线电罗盘系统未接收到可靠信号时：

（D）

A指示器指针停在刻度盘0度位置

B指示器指针停在刻度盘90度位置

C指示器指针停在刻度盘180度位置

D指示器指针停在3点钟位置

点火

71、点火系统的组成：

（A）

A一个火花型点火振荡器、二个点火振荡器、一个“手动—自动”点火转换开关、一个起动按钮、一个点火电路继路器

B一个火花型点火振荡器、一个点火振荡器、一个“手动—自动”点火转换开关、一个起动按钮、一个点火电路继路器

C二个点火振荡器、一个“手动—自动”点火转换开关、一个起动按钮、一个点火电路继路器

D一个点火振荡器、一个“手动—自动”点火转换开关、一个起动按钮、一个点火电路继路器

72、“自动“和“手动”点火的使用不正确的是：

（C）

A“自动”主要是地面启动发动机时使用

B“手动”主要是空中点火时使用

C“手动”主要是地面点火时使用

D“自动”位时发动机点火振荡器电路由油门杆触动微动开关控制的

螺旋桨

73、当自动顺桨开关在“准备”位，两个功率杆前推至90%以上的位置时下列描述错误的是：

（D）

A接通相反侧系统电源，信号板上绿色字幕显示“左发顺桨”、“右发顺桨”

B断开同侧自动顺桨电磁活门电源

C左、右发扭矩指示在397以上

D双发同时顺桨

74、当自动顺桨开关在“准备”位，两个功率杆前推至90%以上的位置，如果其中一台发动机故障则下列描述正确的是：

（C）

A断开相反侧系统电源，信号板上相反侧的绿色字幕消失

B接通同侧自动顺桨电磁活门电源

CA和B

D都不对

75、螺旋桨转速表传感器是：

（A）

A三相交流发电机

B直流发电机

C同步电机

D都不是

76、螺旋桨转速正常时不超过：

（B）

A2100rpm

B2120rpm

C2110rpm

D2000rpm

77、当信号板上显示“螺桨复位”琥珀色字幕时：

（D）

A燃气发生器转速低于70%，螺旋桨转速低于91%

B燃气发生器转速低于75%，螺旋桨转速低于90%

C燃气发生器转速低于70%，螺旋桨转速低于90%

D燃气发生器转速低于75%，螺旋桨转速低于91%

78、当信号板上“左进入β”琥珀色字幕亮时下列描述正确的是：

（A）

A左发发动机功率下降至相当玉高空慢车状态

B右发发动机功率下降至相当玉高空慢车状态

C发动机功率在恒速范围以上

D都不对

发动机指示

79、发动机仪表包括：

（A）

A燃气发生器转速表、扭矩表、涡轮间温度表、磁性探测器

B燃气发生器转速表、扭矩表、涡轮间温度表、螺旋桨转速表

C燃气发生器转速表、扭矩表、气、滑油压力指示器、磁性探测器

D燃气发生器转速表、扭矩表、涡轮间温度表、磁性探测器、螺旋桨转速表

80、扭矩表指示器指示的是：

（B）

A螺旋桨产生的扭矩

B发动机输出给螺旋桨的扭矩

C滑油对螺旋桨产生的扭矩

D都不对

81、扭矩表指示器使用的电源是：

（D）

A28VDC

B24VDC

C115V400Hz交流电

D26V400Hz交流电

82、涡轮间温度指示器的温度传感器为：

（B）

A6个并联的铬-铝热电偶

B8个并联的铬-铝热电偶

C6个串联的铬-铝热电偶

D8个串联的铬-铝热电偶

83、涡轮间温度指示器热电偶环路电阻值为：

（C）

A8±0.5欧姆

B8±0.05欧姆

C8±0.005欧姆

D8欧姆

84、磁性探测器测量的是：

（A）

A滑油中所含有的铁屑

B燃油中所含有的铁屑

C涡轮内部中所含有的铁屑

D都不对

滑油

85、滑油压力指示部分电源为：

（C）

A24VDC

B28VDC

C26V400Hz交流电

D115V400Hz交流电

86、滑油压力多少时“滑压低”红色告警灯亮：

（A）

A低于0.29

MPa

B低于0.25

MPa

C高于0.29

MPa

D都不对

答案

BCDDDCDBDCDCAABDCBCDBBDCACACBBABCCAADCCB

DABCCABBDACCACABBBDADBCACDCBBDACDCABDAAB

DBCACA