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市政道路组织设计

CompanyDocumentnumber：

WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

市政道路组织设计

技

术

标

书

第一章总体施工组织布置及规划

一、工程概况

二、组织准备

接到中标通知书后，我们立即成立肖庄南路及中科路道路工程项目经理部，按照项目法施工组织实施。

（一）项目经理部职责

项目经理部全权代表我单位履行合同的权利和义务，负责组织指挥本工程的施工和对外联络，协调工作，按期优质完成工程任务。

实行项目经理负责制，实施一级管理体制，即项目部直接管理工程队。

在合同执行期间，我单位将在人力、财力、物力上给项目经理部以大力支持，并由分管的单位领导及机关职能部门监督检查经理部全面执行情况，及时解决施工中出现的重大问题。

（二）项目经理部主要人员职责

1、项目经理职责

项目经理作为项目管理的第一人，在合同环境下受单位法人委托，代表单位向业主全面负责质量、安全、工期以及各施工相关事务。

（1）组织开展质量体系贯标活动，贯彻实施局质量方针和目标。

（2）组织制定项目质量规划及实施计划，监督检查计划执行情况，对质量工作进行考核和评价，确保质量体系在项目上的有效运行。

（3）建立健全组织机构，并根据工程情况，合理配置资源，保障工程施工的顺利进行。

（4）主持全面工作，确保全面履行项目合同的要求。

2、总工程师职责

总工程师在项目经理领导下对项目施工的质量、技术、进度、计量测试和重难点技术攻关全面负责。

（1）组织施工方案、施工组织进度计划、质量目标、安全目标的制定及实施。

（2）组织开展科技创新和科技攻关活动，协助项目经理解决质量控制、关键技术和重大技术难题。

（3）组织推广和应用新技术、新设备、新材料、新工艺及先进科技成果。

（4）督促检查物资、设备采购控制，加强施工全过程工序控制，主持对不合格品的评定和处置。

（5）组织竣工文件的编制及验收交接工作。

（三）项目经理部各职能部门职责

1、工程计划科：

负责项目施工过程控制，制定施工技术管理；负责项目实施性施工组织设计、调度、施工技术保证、全线控制测量、计量支付、试验检测工作，参加技术交底，过程监控，解决施工技术疑难问题；组织竣工资料的编制及技术总结，组织实施竣工维修和后期服务。

2、质检科：

负责监督和管理施工安全工作，制订安全生产规划，及时分析安全形势提出预防事故的措施和建议。

定期组织安全生产检查评比工作，及时掌握施工现场的安全状况，采取有力措施消除安全隐患；制定实施项目质量计划，负责质量综合管理，对项目施工质量全面控制。

3、财务科：

负责财务管理和后勤供应及成本核算工作。

4、机料科：

负责工程机械管理、维修、调度、保畅、安全生产及材料采购、运输、保管、发放等工作。

5、中心试验室：

负责原材料检验、各种配合比的试验工作。

另项目经理部下辖路面施工队1个；路面基层施工队1个；拌和站施工队1个；运输车队1个；路基工程施工队1个。

项目经理部所需人员，单位均已进行调整安排，充分准备，均能按计划迅速进入施工现场。

三、技术准备

按照总体施工计划，组织有关工程、机械技术人员、机械操作手等提前10天到位，积极与建设单位及当地政府协调，尽早办理临时占地征用手续，尽快搭建生产、生活临时设施。

组织技术人员积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检验表格，认真熟悉工程概况、水文气象、设计要求、工程数量、工程特征、技术要求、操作要点、质量规范、检验方法、验收标准，深刻领会设计意图，组织精干测量队伍，用全站仪对本合同段进行高精度测量，设置控制网和控制桩。

施工队主要管理人员及施工、管理、后勤人员在合同协议书签署5天内分批进驻工地。

首批施工人员主要从事清理场地、临时工程和施工营地的修建，建筑材料的选材、试验和订货等工作；第二批人员、设备将在正式开工日之前进驻工地，并做好各项准备工作。

（一）施工工期计划

根据招标文件规定及现场考察情况，工程、机械技术人员按时到位，抓紧时间进行全线的复测，对关键部位提前施工，配备足够的洒水车，以确保工程用水。

充分利用开工前的大好天气做好各项准备工作。

（二）编制实施性的施工组织设计

项目部各作业队管理人员及临时建设的有关人员由进入施工现场进行进一步的调查研究，做出实施性的施工组织设计，并对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。

（三）建立测量控制体系

组织技术人员对设计单位现场移交的导线点和水准点进行复测。

复测前，对测量仪器（全站仪、水准仪）进行检验、标定，并熟悉设计文件中提供的水准点的编号、位置及数据，熟悉直、曲线转交点或导线点分布情况。

1、导线复测

导线控制点及高程控制点复测，应根据设计单位提供的已知控制点数据，用全站仪对各导线、点进行附合，导线复测，精度必须符合规范要求。

同时布设施工测量控制图网络。

设计导线点不能满足施工要求时，要进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。

2、中线复测

开工前恢复中线并固定路线主要控制桩。

注意与相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主审核。

3、校对、增设水准基点

使用设计单位设置的水准点之前要仔细校核，闭合差符合规范要求。

增设水准点间距不大于1km，在结构物附近，高填地段，工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点。

临时水准点要求符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。

（四）编制开工报告

在有关人员进场，设备到位，材料试验，测量复核等各项准备工作均已完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。

（五）技术交底

上场后，根据施工任务划分，对各施工队进行技术交底。

技术交底包括：

测量桩交接、施工图纸、技术标准、施工进度、施工方法。

技术交底要求准确、详细，以便于指导各施工队的施工。

四、机械、设备准备

1、提前对各类机械设备、车辆进行维修保养，从修理车间抽调精干人员进驻工地，成立机械维修、保养小组，做到小故障不过夜，随坏随修。

2、妥善安排测绘用品、试验仪器、质检仪表工具，做到贵重仪器、仪表等专人负责，一般用品妥善保管、通过维修、调试、校正。

中标后，即可及时运往工地，不误使用。

3、制订材料购运计划，与供应单位签订供货意向书，保证货源供应。

4、编制生活物资、办公用品、医疗物品、消防器材的购置计划。

在全线规划位置建立生活、生产设施，接通水、通电、通讯，安装全国直拨电话，主要管理人员配备移动电话。

五、商务准备

1、我单位具有较强的经济实力。

2、单位财务科已准备好充足的资金，可保证工程正常使用。

六、现场准备

（一）基本原则

施工准备本着“资源调查详实，图纸审核明白，组织设计科学，设施准备合理”的原则进行。

1、现场调查

调查当地社会治安，风俗习惯，风土人情；调查当地劳力、运输、材料资源与价格；调查工程沿线地上或地下既有构造物对施工构成的影响等等。

2、施工现场准备

施工队伍进入施工现场后，用最快的速度建好设防营区，同时解决好水电的供给，便道、便桥和通讯的通畅以及做好与当地政府的联络协调工作，积极配合业主做好征地、拆迁工作。

3、有关工程设置布置原则

方便性原则:

有利于进出工地方便，减少工程干扰，尽量利用工程所在地既有资源。

管理性原则:

便于施工管理，劳力、机具调配方便。

安全性原则:

有利于交通安全和减少城市交通影响，有利于雨、汛期施工。

标准性原则:

有利于标准化施工，有利于文明工地建设。

（二）现场布置

临建工程布置原则：

统筹安排，合理布局，减少干扰，便于管理，节约用地，符合环保要求。

各工程队根据工程量的分布，组织机构设置和任务划分选择地点设房。

临时设施力争作到标准、规范、统一、美观、实用、经济。

（三）劳动力安排

我单位派出施工管理、工程、机械技术人员，机械操作手、汽车驾驶员，不足劳动力在当地招募。

1、施工机构的组建和人员的配备

根据施工要求组建施工机构，负责现场指挥、管理工作。

施工机构由生产系统、职能部门和党务系统组成。

2、建立健全各项管理制度

施工计划管理制度：

是施工管理工作的中心环节，一切其它管理工作都要围绕计划管理来开展。

计划管理包括编制计划，实施计划，检查和调整计划等环节。

工程技术管理制度：

包括施工工艺管理、工程管理、施工技术措施计划、技术革新和技术改革、安全生产技术措施、技术文件管理等。

（1）技术责任制

施工前对各级技术人员规定明确的职责范围，使其各负其责，各司其事，上级技术负责人履行向下级技术负责人进行技术交底和技术指导的职责；下级技术人员应接受上级技术负责人的技术指导和监督，执行自己所在技术岗位上的任务。

（2）技术交底制度

工程开工前，技术干部要对所有从事施工的操作人员实施技术交底，做好交底工作。

（3）工程成本管理制度

施工前建立合理的成本管理制度，加强对工程成本的管理，不断降低工程造价。

（四）临时用地及临时道路

路面所用石料、砂、水泥等原材料全部在拌和场存放，根据技术规范要求对所有储料场地采用20cm水泥砼或片石进行硬化。

拌合场、预制场、项目部驻地根据施工需要修建临时便道。

（五）施工用电、用水

施工用电以农用电为主，以自发电为辅，在拌和场配备两台发电机，作为生产备用电源，保证工程需要。

经现场调查，当地水源充足，本工程用水及生活用水，全部由当地协调解决。

本单位有多辆洒水车用于工程养护。

（六）施工用料

施工材料原则上尽量就近购置，一般由项目部统一购置，各项材料经中心试验室检验合格后上报监理工程师。

根据施工进度情况，随时安排进料计划，提前进场，保证供应。

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

一．路基土方施工

1、土方路堑开挖

较短的路堑采用横挖法。

当挖深较小时采用单层横向全宽挖掘法；当挖深较大时，采用自上而下分层横向全宽挖掘法。

土质路堑的开挖因地制宜采用人工或机械作业。

人工开挖时，可在不同高度设几个台阶，台阶高度为，并设单独的运土通道及临时排水沟。

机械开挖且弃土（或移挖作填）运距较远时，采用挖掘机配合自卸汽车进行。

机械开挖路堑边坡配合挖掘机或人工分层修刮平整，以保证边坡的平整与稳定。

较长路堑采用分层（或通道纵挖法）机械化施工。

采用分层纵挖法的路堑长度较短（＜100m）且地面坡度较陡时采用推土机作业；长度较长（＞100m）采用挖掘机配合自卸汽车进行作业，并配备推土机配合作业。

（1）施工前仔细调查自然状态下土体稳定性质，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。

（2）施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。

（3）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。

（4）雨季未完工工程要做好施工中临时排水处理。

（5）路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对地质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填等措施。

2、路基填筑

本工程路基土方填筑按“四区段，八流程”，采用分层填筑机械化循环流水作业。

根据构造物情况、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度一般为200-300m。

每一作业区在路基横向上按50-60m划分若干个施工单元。

每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。

每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。

施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。

由于碾压工序是施工控制的关键,施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。

填土路基施工工艺

（1）基底处理

路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。

①路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清与挖除之后的土质基底，将表面翻松300mm，然后整平压实，达到规定要求。

②路堤填土高度大于800mm时，将路基基底整平处理并在填筑前进行碾压，压实度控制在85%以上。

③地面自然横坡或纵坡陡于1：

5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于，台阶顶面作成2%-4%的内倾坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200mm-300mm的表土进行翻松处理。

④特殊地基处理：

本合同段淤泥田地段，采用先排水疏干，再挖除淤泥，换填石料，采用重型机械压实。

高出原地表后，填筑砂垫层，并在路基两侧修筑垒石渗水脚趾。

（2）分层填筑

路基填筑之前，依据技术标准，压实机械性能、填料土质类别，选择长度大于100m的路段，在路基全宽范围内，先作填土压实试验段，确定填层厚度及压实参数，据以指导施工，并将不同填料的试验结果报经监理工程师批准后，作为施工控制的依据。

路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。

填土时，根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图，在施工中认真控制，随时调整。

当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。

为保证路肩部位压实效果。

填料的运输采用自卸汽车。

用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。

试验段选择填层厚度大于500mm，是为了尽量减少填层数量，施工中需采用重型机械压实。

填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不得小于100mm，在施工中做好调整。

（3）摊铺平整

路基填筑区段完成一层卸土后，用T180推土机和PY160型平地机进行摊铺平整，使填铺面在纵向和横向上平顺均匀，在摊铺的同时，对路基进行初步压实，以保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。

（4）含水量控制

用细粒土填筑路基时，必须严格控制填料的含水量，要求其不超过最佳含水量2％或不低于最佳含量的3％。

当含水量太低时，在表层洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后碾压；当含水量超过规定时，先翻松晾晒，待降低含水量后再摊铺碾压，填层厚度可适当减薄。

在洒水或晾晒时，前后的施工单元可交叉施工。

（5）机械碾压

路基在填土层的松铺厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型压路机进行碾压。

碾压时遵循先轻后重，先慢后快原则，检测压实度等合格并经监理工程师批准后方可进行下一层的施工。

压实路线：

直线和大半径曲线地段，先压两侧后压中间，小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，振动压路机一般重叠40-50cm，前后相邻两区段重叠。

做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。

施工中正确规定行驶速度以提高压实效果，压路机最大行驶速度不超过4km／h。

（6）检验签证

在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，进行压实度测定，没有达到标准地段，不予签证。

（7）路基整形

路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。

二、水稳基层施工

A施工工艺

1.水稳碎石拌制

（1）结合施工工期和投入的机械设备，拟选用1台WCB500水泥稳定碎石拌和站，每台每小时产量500T，实际出料在350T～400T之间，配5个进料斗，料斗口安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集料及杂物。

（2）所有料斗、水箱、罐仓都装配高精度电子动态计算器，并经计量部门标定。

（3）按业主、监理批复配合比进行生产，同时对混合料进行筛分检验级配及做好水泥剂量滴定、含水量、强度等试验。

2.水泥稳碎石的运输

（1）装料：

装料根据放料人员的提示，按前、中、后三次作业的方法进行，不得太满外溢，车内混合料必须在初凝时间内运到工地。

（2）采用载重15t自卸汽车运输，运输过程中为了防止水分蒸发，采取用彩条布覆盖。

根据拌和能力和运距采用15台自卸车运输，确保连续不间断施工。

（3）控制车辆卸料位置在摊铺机前30cm处停住，卸料时挂空挡，注意不要撞击摊铺机，不要把料卸在摊铺机外面。

3.水泥稳定碎石的摊铺

摊铺采用2台徐州工程机械股份有限公司生产的RP755，设备功率161KW。

摊铺宽度为～m。

在摊铺机的外侧每10m,设置一高程桩，挂上钢丝，引导摊铺机控制高程；根据设计高度加上松铺厚度作为钢丝高程。

摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板挡板前混合料在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其它问题应及时处理；摊铺中途不得随意变速或停机，摊铺速度控制在～5m/min范围内。

4.水泥稳定碎石的碾压

配备1台型号为3Y18/21光轮压路机和2台型号为YZ22JC振动压路机（激振力为330/190kN）。

碾压工作及时、紧跟，严格控制作业时间，从加水拌和到碾压成型时间间隔不能超过2小时，避免顶部混合料水分散发过快而变松散。

碾压按由低到高，先轻后重，先静压后振压的原则进行。

直线段，由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。

每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度均匀地压实到98%以上。

压实后用光轮压路机赶光、收面，表面无轮迹、隆起，断面正确，坡度符合要求。

碾压遍数为7遍，具体工艺为：

YZ22JC振动压路机静压一遍；YZ22JC振动压路机轻振一遍；YZ22JC振动压路机重振两遍；YZ22JC振动压路机轻振一遍；3Y18/21光轮压路机碾压两遍。

碾压过程中压路机不能在工作面上调头。

碾压结束后，碾压表面达到平整密实，无轮迹裂纹、搓板起皮、松散、反弹现象。

5.接缝处理

人工把末端含水量合适的混合料处理整齐，紧靠混合料放两根18×18cm方木，整平紧靠方木的混合料，方木的另一端用碎石回填约3m长，高度高出方木5cm，然后将混合料碾压密实。

在重新摊铺混合料前将碎石和方木除去，下承面清扫干净。

用水泥浆湿润接头，铺上水稳碎石后压路机横向碾压，使接缝平整度达到要求。

6.养生和交通管制

每一段的水稳碎石碾压完毕，并经过压实度、标高检查合格后，即可进入养生阶段，采用用湿润的土工布进行覆盖，覆盖2小时后，用洒水车洒水，洒水车的喷头用喷雾式，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。

在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护，在养护期间封闭交通。

7天后进行钻孔取芯试验。

三、透层施工

⑴材料要求：

透层的沥青材料采用50%以上的慢裂乳化沥青。

透层油使用前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的方法进行试验，且满足规范要求。

其规格和质量，符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.3.2道路乳化沥青技术要求。

透层油的洒布量通过试洒确定，一般在。

⑵施工技术要求：

①路槽的半刚性基层表面及侧壁需喷洒透层乳化沥青。

气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。

②准备喷洒透层油的工作面，整洁而无尘埃。

未经监理工程师验收合格的工作面不得喷洒沥青材料。

③透层油需采用沥青洒布车一次喷洒均匀。

沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布设备喷洒不到位的地方如侧壁，可采用人工涂刷。

④透层油洒布后不得在表面形成被其他施工设备粘起的油皮，透层油的渗透深度不小于5mm，并能与基层联结成一体。

达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。

⑤透层油撒布后的养生时间根据透层油的品种和气候条件由试验确定，确保乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽快铺筑其他结构层，防止施工车辆损坏透层。

四、沥青混凝土面层

1、原材料的技术要求

⑴沥青：

采用A级70号石油沥青。

⑵粗集料：

采用破碎集料，具有良好的颗粒形状与表面纹理，与沥青有良好的粘结力的石灰岩。

⑶细集料：

细集料采用干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质，保证清洁度和粒级的石屑。

⑷填料：

采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉；

⑸矿料级配：

矿料级配应符合规范的规定。

2、测量挂线

利用原中线恢复中桩、边桩，主线上每10m设一桩，小半径匝道上每5m设一桩高程。

测量上我们采用两级测量制，即一测量组，一复核组，切实做到数字准确，万无一失。

基准线拉力拉到规范要求的拉力，基准线立柱与基准线之间连接牢固，以免发生上下或左右松动现象。

3、铺筑试验段

沥青混合料路面每层施工前均做不小于200m的试验段，认真做好各项原始数据的记录、整理，验证施工方案，不合适的地方修改，最后确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备的配备、碾压方法和运输车辆的数量等数据用于指导以后的施工。

4、沥青混合料生产

⑴沥青混合料用间歇式拌和机拌制，拌和站位置空旷、干燥、运输条件良好，有良好的排水设施，加强环境保护、消防和安全工作；拌和站采用当地电网。

⑵拌和机能分口、分级上料，计量准确、拌和均匀、自动调控，计算机在拌和中能逐盘打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核，产量320t/h。

⑶沥青采用导热油炉加热，沥青加热温度，矿料加热温度，混合料出厂温度控制在允许范围内。

混合料的拌和温度要与所采用沥青相对应，并通过粘温关系曲线确定，70#A级沥青要求拌和温度为165-170℃。

⑷拌和时间由试拌确定。

必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。

⑸要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。

如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。

在生产开始以前，有关人员要细致观察室内试拌的混合料，熟悉本项目所用各种混合料的外观特征。

⑹每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。

⑺每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和油提结果进行校核，每天打印资料报监理工程师备查。

⑻拌和站设置专门试验室，及时对拌和出的沥青混合料进行试验、检验。

①正式拌和前先进行试拌，全面取样进行马歇尔试验，检验矿料级配及沥青含量的合格性，如不符合要求进行调整。

②正式拌和后，每半天取一次试样进行试验，检验矿料级配、沥青含量，马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度。

③每天检查各级石料备料质量，一定保证进料符合要求。

④派专人检查沥青拌和料质量，对于生产出的沥青混合料温度每盘检查，并目测每车料质量，一旦发现花白料、焦料及离析现象就立即停止拌和找出原因并予以处理，对不合格的沥青混合料坚决废弃。

5、沥青混合料运输

沥青混合料运输用15T以上自卸汽车，运输车的数量根据拌和站生产能力、实际运输车速、运距等情况综合考虑,合理配置20台以上自卸车。

运输车每次装料前要清扫干净，车箱底板及周壁要涂一层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，一般使用洗衣粉和水的混合液，但不在底板留存余液。

自卸车箱后挡板卡扣保持清洁，易于卡紧、开启，以防汽车在行进过程中漏料，造成材料浪费和路面污染。

从拌和机放料时，每放一次料挪动一下汽车位置，以减少混合料离析现象。

安排专人负责沥青混合料的温度，严格控制出厂温度。

沥青混合料运输过程中要进行保温覆盖。

6、沥青混合料摊铺

⑴沥青混合料摊铺采用2台同型号摊铺机组成梯队联合摊铺，具有可加热的振动熨平板及振动夯等初步压实、熨平装置，摊铺宽度可以调整。

⑵摊铺时，中、下面层宜采用双侧钢丝绳引导的高程控制方式。

⑶摊铺机摊铺过程中以一定的速度匀速前进，不随意中途变速或停顿。

拌和站拌和能力、运输能力同摊铺机摊铺能力密切配合，选定合适的摊铺速度，注意松铺厚度及路拱，中途少做变动，必要时细致加以调整，务求平顺，以求不影响平整度。

⑷机械摊铺过程中，当出现以下问题时：

断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显拖痕、表面明显不平整等，在技术人员专门指导下认真调整、局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。

如属摊铺机本身原因导致严重缺陷，及时停止摊铺，找出原因，尽快改进完善。

⑸在经监理工程师验收合格的基础上，方可铺筑