水泥稳定碎石基层施工方案双层连铺.docx
《水泥稳定碎石基层施工方案双层连铺.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《水泥稳定碎石基层施工方案双层连铺.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
水泥稳定碎石基层施工方案双层连铺
Ａ３.1
施工组织设计／方案报审表
工程名称：
解放路（S338-卫东路）道路、管线和桥梁编号：
Ａ３.1 －
致：
常州华阳建设工程监理有限公司（监理单位）
兹报验：
□ 1. 春江段水稳施工专项施工方案
本次申报内容系第1次申报，申报内容项目经理部／公司技术负责人已批准。
附件：
承包单位项目经理部（章）：
项目经理：
日期:
项目监理机构签收人姓名及时间
承包单位签收人姓名及时间
专业监理工程师审查意见:
专业监理工程师：
日期:
总监理工程师审核意见：
项目监理机构（章）:
总监理工程师：
日期：
注：
承包单位项目经理部应提前7日提出本报审表。
江苏省建设厅监制
水泥稳定碎石基层施工方案
一、工程概况
解放路（S338~卫东路）道路及桥梁工程，K0+070~K0+669（春江段），现10%灰土已验收结束，具备水稳摊铺条件。
因K0+070~K0+669春江段两侧企业较多且进出车辆皆为重型车辆，为了保证工程质量，经项目部与各个厂家协商，保证在水稳摊铺完成后7天养护时间内不得出入大型车辆，拟采用双层法摊铺水稳。
摊铺方案如下：
二、施工工艺
为保证基层的整体性，降低能耗加快工期，分层铺筑同时部分段落采用双层连铺。
（即在铺筑完下基层适当长度后，即刻铺设上基层，循环施工，实现双层连铺）
施工顺序：
下承层准备→施工测量→支立模板、挂线→水泥混合料拌和→水泥混合料运输→水泥混合料摊铺、整形→水泥混合料碾压→横缝处理→封闭交通。
1、下承层准备
对已施工完毕的底基层，养生7天后，根据规范要求对底基层进行各种技术指标的检测，合格后进行基层的施工。
在基层施工前对底基层表面清扫干净，在铺筑前洒水湿润，便于层与层之间的粘接。
2、施工测量
在底基层上测放边桩，主线每10m测设一桩。
基层边桩按设计宽度放样，放样点位模板内侧5cm，现场走线一般离开基层设计边缘25cm以上。
在边桩上进行高程测量，松铺系数按1.37计算，由技术人员下达技术交底。
大规模摊铺前选择5个断面，每个断面不少于3个点，测量实际松铺系数，根据测量结果重新标高。
3、支立模板、挂线
根据边桩控制线支立模板，内外侧均采用高16cm槽钢，每段长度为3m，接缝处采用14cm*14cm*30cm方木嵌入槽钢中限位，方木后侧钢钎固定于下承层上。
按基层底宽进行支模，支模完毕后用钢尺进行校核。
按照预先所测出高程，依据技术交底挂线（挂线高离松铺高度7.6cm）。
纵向钢丝绳支架间距为5m。
中间导梁采用厚度不小于2.5cm、高度7.6cm、长度4.5m的铝合金梁，导梁的高度以两边基准线为准，每段长度4.5m导梁总长度以不影响第一台摊铺机的前进为度。
4、水泥混合料拌和
基层混合料采用厂拌，1#拌和站生产能力为600t/h，2#拌和站生产能力为650t/h。
拌和前，试验室对所用原材料进行含水量试验，计算出施工配合比，拌和站应严格按试验室提供的施工生产配合比进行混合料的拌和，极端条件（如下雨后内外含水量不一致等）拌合站要灵活掌握，及时与试验室沟通，拌合过程中经常对成品料仔细观察吸取经验，争取做到眼看、手攥即知水泥掺量与含水量。
生产配合比中水泥含量要比批复的配合比增加0.5个百分点以消除机械偏差，含水量大于最佳值含水量的1.0%，主要考虑运输及现场的损失，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
各集料仓在上料时必须注意不得出现混料，严禁出现空仓的现象，尤其使用量大的要及时添加（适当增加挡板高度，增加此料储备），用量少的也不要忽视、经常观察。
混合料出仓后，由试验人员进行含水量及水泥剂量的测定。
合格后方可继续拌和生产，否则立刻进行调整。
拌和生产中试验人员要随时对混合料进行采样和试验，严格按施工配合比和规范要求控制混合料中水泥剂量和含水量。
如发现不合格，将混合料废除，重新调整后进行拌和，直到合格为止。
（实际现场技术检测含水量用眼和脚来检测，混合料在手中握成团）
这里需要注意：
拌合所用时间、过磅完毕时间、到达现场时间、摊铺完成时间与返回拌合站时间的统计。
（确定所用车数时需要）
5、水泥混合料运输
试验段采用载重30吨的自卸汽车进行运输（具体车数n=a*（运输车来回时间+运输车等待时间）/拌合一车料所用时间,a为系数一般采用1.1～1.2），正常施工时根据运距适当增加运输车，以保证连续摊铺，做到现场不待料，场内不待车，运输车辆首次装车必须检查车厢是否清洁，如有污物不许运料。
运输过程中车辆用彩条布覆盖，混合料运到现场后不能过早揭去彩条布，防止水分蒸发及扬尘对混合料的污染。
为保证现场施工的人员、设备的安全，全过程有专人指挥倒车。
运料车不得撞击摊铺机，在距摊铺机20cm时停下，挂空挡，让摊铺机推着运输车往前行进，大车司机根据摊铺距离及摊铺机司机提醒升起车厢，每车料必须卸尽后方可返回。
6、水泥混合料摊铺、整形
为防止产生纵缝单幅用摊铺机2台组成联合梯队进行摊铺，两台摊铺机拼装宽度为7m、7.5m相互配合,保证搭接宽度为10-15cm，边上提前人工培细料。
在摊铺机就位的断面上以虚铺厚度预先放置垫块（比虚铺厚度高1.5-2.0cm），每台摊铺机放两处。
摊铺机的熨平板下降时应缓慢进行，熨平板与木板似接触非接触不得让木板受力，放下时不得突然放下。
混合料在运至施工现场后，立即进行摊铺作业，以减少水分蒸发。
摊铺时两台摊铺机纵向相互搭接，一般搭接10-15cm。
前后两台摊铺机的间距控制在5-10m左右，以防搭接部分水分损失而影响搭接部分（纵缝）的质量。
摊铺机根据松铺高度所挂线进行摊铺（摊铺高程控制采用两边导线中间导梁的方式进行）。
当摊铺机铰笼处的混合料达到2/3铰笼高度时才开始摊铺，并在摊铺过程中保持铰龙处的混合料达到2/3铰笼高度。
摊铺的起步阶段（不小于10m）要尽量放慢速度（1m/分钟）。
在摊铺过程中必须要连续、均衡、匀速，同时根据拌和站的产量、工地与拌合站之间的距离及运输状况来控制摊铺机的行驶速度，保证作到摊铺机不停顿，不匀速或有停顿直接影响摊铺机夯锤的夯击次数，直接影响松铺系数，导致实际厚度与预想的厚度不符。
每2000m2或每工作班做试件一组（13块），要从不同桩号现场取样。
摊铺整形过程中设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带的铲除，并用新混合料及时填补。
设专人对所挂线的看管，尤其是传感器掉线现象坚决杜绝，防止因所挂线被动，造成质量问题。
在摊铺后依据两边所挂线立刻对高程进行检验，发现问题立即进行处理，摊铺时设专人在摊铺机前用细料将模板边部填实，以保证边部的压实效果避免离析。
对于双层连铺段落按每车混合料30t估算，拌和后出场需要5分钟；按综合运距15Km考虑运输需要30分钟；按等待前面有2台车准备卸料，需要等待10分钟；卸料（摊铺每2车）需10分钟，摊铺至100米需要90分钟；按每次碾压30-40米，碾压完毕100米，需30分钟；摊铺第二层准备30分钟，卸料（摊铺每2车）需10分钟，摊铺至50米需要45分钟；按每次碾压40米，碾压完毕40米需15分钟。
假定100米长做为一个循环，单幅单层用时间为155分钟，单幅双层共用时间为270分钟，小于水泥初凝时间5.5h。
对于双层连铺段落，下基层铺设完毕后在铺筑上基层时，运输车辆在已铺筑的下基层上要限速行驶，并不得突然起步或刹车及掉头等，施工完下基层用废料将坡道加长，放缓坡道避免运输车辆把铺筑好的段落破坏，下基层铺筑完成碾压完成即恢复边桩，支立上基层模板（下基层模板不拆）
如出现意外情况，因便道等问题，运输不畅，可根据实际情况缩短下基层铺筑长度，保证上基层铺筑完毕所用时间不超过水泥初凝时间。
摊铺的起步阶段速度控制在1m/分钟，正常后速度控制在1.5-2m/分钟。
7、水泥混合料碾压
摊铺开始至适合碾压的长度（约40m）时开始碾压，这样能保证在最佳含水量或略大于最佳含水量状态下进行压实，碾压时先重后轻、先慢后快，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，超高段由中央分隔带向路肩侧碾压（综合来讲，由底侧向高侧碾压）。
碾压时，采用摆轴法，即错位搭接30cm。
压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形，随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，最好呈45°斜角。
碾压断面不能为同一断面。
采用灌砂法检测压实度，每强振1遍，试验室对压实度检测1次，直到达到设计要求的压实度98%为止，为取得碾压遍数与压实度的关系提供数据。
施工中采用机械组合方式为：
1）初压W2005DW徐工压路机静压
2）复压W2005DW徐工压路机强振2遍、徐工弱震2遍，两台徐工压路机交替碾压。
3）终压胶轮压路机静压1遍（赶光）
压路机在碾压过程中必须控制好压路机的速度：
初压为1.5～2km/h，复压（终压）为2.0～2.5km/h，赶光为3.0～3.5km/h。
碾压过程中随时检查含水量、平整度是否合格；若不合格者，随时进行处理，以达到合格。
压实过程中要压实到设计宽度，避免造成基层边线混合料松散，达不到规范要求。
8、横向接缝的处理
正常情况下以桥头里程为界安排生产，不留横缝，但由于生产需要必须留横缝时，摊铺压实完毕后及时用人工将两端不满足要求（高程和平整度）的部位切除。
下次铺筑时沿接头向前铺筑，碾压时沿接头作横向碾压，待压路机的轮全部进入新铺筑地段后改为纵向碾压。
尽可能减少横缝的发生，横缝垂直于路线中线，不斜向留缝。
9、养生
1）双层连铺或在下基层上铺上基层段落，压实度检测合格后，第2天待上基层表面变干燥后即可喷洒透层，用透层薄膜覆盖养生。
施工完透层后，封闭交通，严禁任何车辆通行，防止损坏透层。
（双层连铺）
2）单层摊铺下基层段落，压实度检测合格后，立即采用土工布在基层顶面全面进行覆盖，对于刚施工完的路面当天养生要采用侧喷，第二天可以进行正常养生，养生期为7天，养生期间应始终保持稳定基层表面潮湿。
养生结束后，将覆盖物清除干净。
养生期内如出现病害，应及时挖补，修整到规定的要求，挖补的压实厚度不小于10cm，严禁薄层贴补。
养生期间封闭交通，除洒水车外，其它车辆一律不准上路面，以防损坏路面。
11、检测
完成压实后在全幅断面上按JTJ059-95试验方法对压实度进行随机取样和试验。
在施工完7-10天内，利用路面取芯钻机（钻头直径150mm）钻取芯样观其完整性。
对养生6天浸水1天的试件进行无侧限抗压强度的试验。
按《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004中“水泥稳定粒料底基层和基层实测项目”及时进行标高、宽度、平整度、压实度、横坡度等各项技术指标的检测。
并及时填写质检资料。
基层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度（%）
代表值
98
按附录B检查，每200m每车道2处
极值
94
2
平整度（mm）
8
3m直尺：
每200m测2处×10尺
3
纵断高程（mm）
+5，-10
水准仪：
每200m测4个断面
4
宽度（mm）
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
5
厚度（mm）
代表值
-8
按附录H检查，每200m每车道1点
极值
-15
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
7
强度（MPa）
3.5～4.0
按附录G检查
外观要求：
表面平整密实，边线整齐，无松散。
三、质量控制措施
1、在施工过程中，各道工序设专人进行质量检验与试验。
2、在施工过程中，按照标书、规定的内容、频率、方法和质量标准进行试验。
当检测结果达不到规定的要求时，要追加检测数量，查找原因，及时调整。
3、按照规范要求，试验室加大原材料的检测频率，收料人员每车进行检查验收，不合格材料坚决清除出场，严把材料关。
4、制作试件的混合料，必须在摊铺现场的不同桩号位置上进行取样，严禁在拌和站取样成型试件。
5、各种试验仪器，在使用前必须经计量部门对仪器进行标定合格后方可使用。
6、质量检测结果及时上报监理部门，当发现异常时，停止施工，分析原因，找出影响因素，采取措施，经监理工程师同意后，方可复工。
7、施工的关键工序或重要部位进行拍照或摄像，作为实态记录及保存资料的一部分。
四、安全保证措施
1、成立以项目经理为首的安全生产组织，下设安全员。
工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保障体系，对施工生产全过程实施安全监控。
2．保证安全生产技术措施
a、实行安全生产技术制度。
b、开展安全教育。
c、执行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人。
d、驻地用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。
施工现场要设有醒目的安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。
施工便道边坡要稳定。
e、所有设备，必须加强保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员必须要严格训练，持证上岗，并严守操作规程，严禁违章作业。
f、施工机动车辆在国道或地方道路上运行，应遵守地方政策和交警部门的管理规定，维护交通秩序，保证运输安全。
g、所有机动车辆应始终保持完好状态，不得带病运转，应经常检修，定期保养。
h、施工所用机械设备、材料存放不得侵入既有公路路面且不得影响交通。
I、大型机械行驶，应事先对既有公路的路面宽度、桥涵宽度和通过荷载等进行调查，需加宽道路和桥涵时，应与当地交通部门联系，征得同意后方可进行。
五、环境保护措施
对施工人员进行“环保”法律、法规和生态环境建设各项规定的教育，使参建人员牢固树立“环保”意识，自觉地遵守“环保”规定。
所有建筑垃圾、生活垃圾均集中存放，按当地政府要求运至指定地点处理，防止污染水源和环境。
施工现场和运输道路设专人养护维修，经常洒水，清理污物，防止筑路机械和施工车辆产生扬尘。
噪声较大的施工机械，操作人员要配耳塞，同时注意机械保养，降低噪音的声级。
距居民150m以内的施工现场，限定施工时间。
施工期间噪音低于70分贝。
附:
施工时间统计
6:
00开始混合料的拌和，出料后试验室取样进行含水量、灰剂量试验
6:
10混合料接料过磅完毕，开始运往工地
6:
30混合料运至工地
6:
40现场共有3台装混合料的车等候卸料，先到的运输车就位开始摊铺。
7:
20摊铺机铺完40m下基层,压路机开始碾压
8:
00摊铺机铺至K0+160后，开始往K0+070处转移，准备铺设上基层
8:
40K0+070-K0+160段下基层碾压完毕，摊铺机在K0+070处就位，由人工将上坡道宽度以外的下基层按横缝处理
8:
50摊铺机开始摊铺上基层
10:
00摊铺机铺至K0+150后，开始往K0+160处转移，开始铺设下基层
循环施工。
经验数据双层摊铺长度为80-100m左右。
下面为附送毕业论文致谢词范文！
不需要的可以编辑删除！
谢谢！
毕业论文致谢词
我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!
特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!
感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。
三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!
正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。
）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!
最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。
致谢词2
在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。
他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。
这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的
感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。
感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。
谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：
首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。
其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。
）的班集体。
最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。
哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！
！
）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。
升级会员 