非机动车道施工组织设计方案.docx
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非机动车道施工组织设计方案
一、编制说明
1.1编制依据
1．马青改提升改造B标招标文件；
2．国家现行设计规范、施工规范及验收标准；
3．通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料；
4.《公路沥青路面设计规范》
1.2编制原则
1．本施工方案是在保证质量、工期、安全的前提下编制的；
2．根据我单位目前在建工程较少，大量的机械设备和技术人员可以投入本工程施工；
3．综合考虑各种因素，在工期安排、人员设备等方面留有余地，选择最佳的施工方法；
4．针对本合同段的施工特点，着重考虑相应的施工方案和措施；
5、树立“质量第一，顾客至上”的思想，确保该合同段工程质量达到优良级标准。
6、加大投入，合理调配，科学管理，保证本工程按期完成。
二、工程概况
工程范围主要位于现在石塘立交范围内，辅道定位为城市支路，改造起点位于桩号K0+196.384终点至南辅道结束。
非机动车道结构从上至下依次为，4cm暗红色细粒沥青混凝土（AC-10），6cm厚中粒式沥青混凝土，15cmC20混凝土基层，15cm碎石灌砂垫层。
三、工期安排
1、合同文件规定本工程于2016年1月5日开工，2016年12月24日竣工。
2、为确保工期，我单位将在保证工程质量的前提下加大施工投入，采取先进的施工工艺，按照以下分阶段进行控制。
3．2016年11月前完成非机动车道沥青铺筑工作和平缘石的安装工作。
序号
分项工程名称
2016年
1月1日
2月1日
3月1日
4月1日
4月30日
5月15日
5月30日
6月15日
6月30日
7月15日
7月30日
8月15日
8月30日
9月15日
9月30日
10月30日
11月30日
12月20日
1
施工准备
2
素土夯实
3
砂碎垫层
4
C20混凝土垫层设
5
沥青铺筑
施工进度计划
四、非机动车道施工
4.1 非机动车道施工工艺流程
4.1.1施工放样 →素土夯实→铺筑15cm未筛分碎石→浇筑15cm水泥砼→摊铺6cm中粒式沥青砼→摊铺4cm暗红色细粒式改性沥青砼→碾压
4.2 施工方法
4.2.1人行道路床整修
使用挖掘机将灰土挖出至人行道外侧，对平基槽进行整平、碾压。
4.2.2路基土方填筑前清表
用装载机配合人工对填方范围内的垃圾、有机物残渣及原地面线以下30cm的草皮、树根、农作物的根系和表土予以清除，清除物用挖掘机配合自卸汽车运往废土场并堆放好；清除后的路基进行全面碾压。
4.2.3压实度检验
碾压后应及时进行压实度检验，合格后报监理工程师抽检，经监理工程师抽验合格后方可进行下道工序施工。
4.3碎石灌砂垫层施工
4.3.1检查验收：
级配碎石层施工前，对路槽路基的压实度、平整度、纵断高程、宽度、横坡和弯沉值等各检查项目进行验收。
各检查项目的原始数值不得超过施工规范所规定值或允许偏差，（超过则作清除，并返工处理直至合格。
）并交监理工程师认可。
4.3.2施工设备及人员：
检验底基层施工所需机械设备、试验检验设备及测量工具等，落实料场混合料拌和生产情况，组织施工所需机械操作手、测量与检测工、施工管理人员就位。
4.3.3施工工艺及方法
级配碎石混合料在生产场地集中拌和，横向全幅铺筑，15cm厚碎石灌砂垫层可一次摊铺完成。
4.3.3.1路基清理及验收：
碎石灌砂垫层施工前，人工将路基表面的浮土、石碴、杂物清理干净，并报请监理工程师验收合格。
以上工作完毕后，用洒水车均匀洒水湿润。
4.3.3.2施工放样：
施工放样，恢复中线。
在直线段路基上每15～20m设一控制桩，在平曲线路基上每5～10m设一控制桩，分别在路面中心线和四分之一路面宽度处设置加密控制桩。
根据试验路段得出的混合料的松铺系数，在控制桩上标出混合料的松铺厚度控制基准点，用施工线将这些控制基准点连接而成控制面，以保证碾压密实后高程符合设计及施工规范要求。
4.3.3.3碾压：
拟在每个施工段各投入一台振动压路机进行级配碎石垫层的碾压。
碾压在最佳含水量时进行，碾压时遵循先轻后重、先慢后快的原则。
摊铺、整型后，先采用压路机进行静力稳压，以保持成型稳定，再采用振动压路机重碾压实。
因非机动车道宽2m，混合料摊铺时采用机械配合人工进行摊铺，并应设样桩控制路面标高。
摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡度，不符合要求时应根据情况及时进行调整。
4.3浇筑20cm水泥砼
砼浇筑时间控制在每天气温最低的时间段进行施工，以减少混凝土收缩造成的开裂现象。
砼在预制场集中拌制，用砼罐车运输到现场浇筑。
浇筑时用运输车溜槽下料。
浇筑中砼按设计厚度进行控制。
在浇筑过程中，振捣采用插入式振捣棒、振捣时振捣棒和模板之间要保持5～10㎝距离，振捣棒插入要均匀，可按行列式或交错式进行，每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提升振捣棒，一般以砼不再下沉、表面开始泛浆，不出现气泡为止。
砼振捣须密实、无漏振和超振、蜂窝、麻面等现象。
砼浇筑到顶面时，严格控制浇筑厚度，确保砼成型后顶面标高符合设计要求。
浇筑过程中安排现场管理人员旁站监督，派专人看护模板，发现模板变形、移位及时纠正。
混凝土振捣完成后用铝梁进行刮平，并用木抹进行收平抹面。
当日每一工作班组应留取不小于2组的150×150×150mm立方体试件，标准养护28天，检查其抗压强度，作为评定砼质量的依据。
养护
在砼浇筑完后，采用覆盖砂土洒水养生，覆盖砂土以减少高温造成的水分损失过快的问题。
养生期不少于7天。
施工现场砼养生用水，均由试验室送往检测部门化验，符合施工要求，经过批准的源水。
在施工现场备有水车，以保障养护用水的需求。
养护中应注意不准用地表水养护，杜绝用池塘、水坑含盐、含碱和污水养护。
4.4非机动车道沥青铺筑
4.4.1非机动车道沥青铺筑
4.4.1.1拌和
拌和站采用意大利产意大利西姆4000型沥青混凝土拌和站拌制，其控制室温度恒定，全自动化控制系统，能随时显示、储存、打印沥青混合料配合比、拌和温度等相关参数，在生产过程中逐盘进行打印，打印的资料要交监理工程师备查，并定期对拌和楼的计量测温进行校核。
根据我们的施工经验和熟练操作，按最大300T/H的拌和量生产。
集料和沥青按配合比规定的用量送进拌和机，集料经加热、除尘后，0.075mm筛孔通过率不大于1%，回收粉通过专门管道经加水湿润后直接排到废粉池。
首先对沥青材料采用导热油加热，加热温度应在160-165℃范围内，矿料加热温度为190-220℃,沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌合的沥青混凝土出厂温度在170-185℃，混合料超过195℃者做废料处理,并保证运到施工现场的温度不低于160℃。
沥青混合料的拌合时间以混合料拌合均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青为准，并经试拌确定，间歇式拌合机每锅拌合时间宜为45s（其中干拌5秒，湿拌40秒）。
安排专人在放料口监测，除测量温度外，同时注意观察料的外观质量，如发现花白料、糊料、冒青烟、离析等现象，立即报告，并将有问题的料废除，禁止上路。
拌好的混合料可先储存于具有保温设施的储料仓内，在仓内温度下降不应超过10℃。
正常拌合过程中，任何人不得随意调整生产配合比各拌合参数，如确有必要调整，须经驻地监理工程师同意方可，冷料可以根据实际情况进行适当调整。
改性沥青混合料的施工温度（℃）
改性沥青加热温度
160-165
矿料温度
190-220
混合料出厂温度
正常范围170-185超过195废弃
摊铺温度
不低于160
复压温度
不低于150
碾压终了温度
不低于90
开放交通路表温度
不高于50
试验室每天进行马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。
拌料结束后，用拌和楼打印的各种材料的数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和燃烧炉结果进行校核。
4.4.1.2混合料的运输
4.4.1.2.1采用20辆车况良好、载重20吨自卸车运送混合料。
为了防止被污染、雨淋和热量过分损失，运输车辆均配有覆盖蓬布（上层篷布，底层棉被），在车槽四角密封坚固。
混合料运输车的底板和侧板内面要保持清洁、无有机物，并刷涂一薄层植物油，但不得有余液积聚车厢底板。
4.4.1.2.2沥青混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方时刻有3-5辆料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。
4.4.1.2.3混合料的运输注意事项：
从拌和站向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象,尽量缩小贮料仓下落的落距，每放一车料料车分前、后、中位置至少要挪动3次，运料车用篷布覆盖。
连续摊铺过程中，设专人用哨子来指挥料车倒料，运料车在摊铺机前10－30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车挂空档靠摊铺机推动前进，已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料坚决废弃。
4.4.1.3沥青混合料的摊铺：
摊铺前，首先对下承层进行清扫。
本合同段半幅施工采取一台摊铺机进行摊铺，摊铺采用戴纳派克摊铺机，佩有自动调节摊铺厚度及自动找平的装置，以及可加热振动熨平板和振动夯等初步压实装置，摊铺速度为2-3m/min。
摊铺前熨平板应预热至少一小时以上，达到规定温度，且熨平板必须拼接紧密，不许存在缝隙，防止卡入粒料将摊铺面拉出条痕。
经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。
正常施工，现场设专人检测温度及厚度，摊铺温度不低于160℃。
沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。
在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
如发生离析，应及时人工找补或换填。
4.4.1.4沥青混合料的压实
根据试验段确定采取以下碾压组合
类型
压路机
碾压方式
速度（km/h）
遍数
温度（℃）
复压
卡特CB564D
高频低幅振压
3－4
5
140－165
终压
徐工120
错轮1/3-1/2轮静压
4
1
碾压终了不低于90
沥青混合料压实应紧跟在摊铺后，温度较高的情况下尽快完成，碾压时遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”，“由外到内、由低向高”的原则，即压路机应采用高振频低振幅的方式，碾压时向前紧跟到摊铺机跟前时再返回，行驶速度应慢速、匀速，洒水量以不粘轮为准。
复压温度控制在160℃，终压终了不低于90℃。
碾压过程中设专人测量复压温度、终压温度，并做好记录。
对复压、终压段落要设置明显标志，做到无漏压、超压。
边缘部位多压2－3遍。
具体碾压措施如下：
（1）复压：
压路机紧跟摊铺机进行。
正常段由外侧向中心碾压（超高段由低处向高处碾压）。
碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开振，以免混合料形成鼓包。
压路机适当喷水，防止粘轮现象发生。
（2）终压：
终压紧接在复压后进行，保证终压终了温度不小于90℃，终压过程中设专人采用3m直尺跟踪检测平整度，对个别不平整点及时趁热复压处理。
整个碾压过程中，复压、终压应连续进行。
为了防止过度碾压，在碾压段落分复压、终压进行摆放标牌。
（3）压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定，呈阶梯形紧随摊铺机向前推进,使折回处不在同一横断面上,在摊铺机连续摊铺的过程中,压路机不得随意停顿。
（4）压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头或停车等候。
振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
在尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料。
4.4.1．4沥青混凝土面层施工中的接缝处理
4.4.1.4横向接缝采用平接缝的形式
（1）施工结束时，摊铺机在终端的一米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，做成横缝与铺筑方向大致成直角，然后用人工将混合料铲齐后碾压，并用3M直尺检查平整度，然后，趁尚未冷透时垂直切除端部厚度、平整度不满足要求的部分，使下次施工时成垂直连接。
摊铺机驶离现场后及时用植物油清洗料斗和搅笼，清洗时机身底铺塑料布，清洗完毕后清除油污及杂物。
（2）在下次施工时，先在接缝处洒少量乳化沥青，摊铺机就位时必须垫设正好等于虚铺厚度的木板，调整预留高度。
（3）横向接缝的碾压，先用压路机进行横向碾压。
碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料逐次移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
碾压结束时，确保纵横接缝处平整度达到设计要求。
（4）施工过程中，尽量减少施工横接缝。
（5）接缝做到粘结紧密，压实充分，连接平顺，严禁上下面层纵横接缝重叠，横缝错位不得小于1m。
4.4.1.5纵向接缝
纵缝采用热接缝，将已铺部分留下100-200m宽度暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作为跨缝以消除缝迹。
4.4.1.6交通放行及养护
热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，隔日开放交通。
沥青混凝土面层应从施工的次日起开始养护，直到交工证书签发之日为止。
养护期间安排专人分段对沥青混凝土路面进行清扫，保持路面清洁。
4.4.2透层的施工工艺要求
4.4.2.1配合比选用。
选用煤油稀释沥青作为透层材料，有关技术指标符合道路用改性沥青SMA一13标准要求。
依据常识，煤油用量越大，渗透效果越好，但是沥青含量低，就满足不了透层对基层固结、稳定、联结、防水的作用要求，所以合格的产品必须同时符合渗透和粘度要求。
在生产煤油稀释沥青时粘度要求不小于规范要求的最小值，经过反复的试配，结合洒布效果确定配合比为，沥青：
煤油=58：
42（重量比）。
4.4.2.2煤油稀释沥青的生产。
由于煤油极易溶解沥青，以往经验是根据配合比将沥青加入煤油中人工进行搅拌，但是这样煤油与沥青不能充分融合，容易分离。
基于这种情况，我们加工制作了煤油稀释沥青搅拌罐，为了防止沥青温度过高造成煤油极度挥发，将沥青温度加热至120C，沥青与煤油用量通过流量计控制。
按配合比加入沥青和煤油后，在搅拌罐中搅拌30min后将成品打入沥青洒布车。
为了防止煤油与沥青分离，当天生产的成品液体沥青最好当天用完。
4.4.2.3煤油稀释沥青的洒布。
洒布前，人工对基层要做一次彻底的清扫，将基层表面的杂物、浮尘清除干净，如有泥土时，则采用水车冲洗。
对于水泥碎石基层表面粗糙，扫帚清扫不彻底，则采用风力灭火器将其吹净。
基层清扫完成后，经检验验收合格，用洒水车向基层洒适量的水湿润，以便煤油稀释沥青更好地渗入基层。
煤油稀释沥青洒布采用智能沥青洒布车作业，车中的微电脑能够准确地控制煤油稀释沥青的洒布量。
沥青洒布车以8km／h的速度匀速行驶，洒布作业前将数值输入电脑，洒布作业时，电脑即可自动控制。
对于加宽路面、桥头等机械施工不便的部位，用该车配备的手动喷洒枪进行喷洒。
洒布桥面前用油毡将护栏等部位覆盖，防止污染。
煤油稀释沥青洒布量控制在既能达到渗透效果叉不至在表面形成油膜为宜，洒布前需对基层表面做细致观察，确定洒布量，防止洒布量过多出现流淌或洒布量不足出现花白现象，尽量做到不补洒。
根据水泥碎石基层表面的粗糙程度，洒布量一般控制在0．6～0．8kg／m。
。
4.4.3粘层的施工工艺要求
4.4.3.1材料性能
粘层所用材料为SMA-13改性乳化沥青，属于喷洒型阳离子中（快）裂乳化沥青，有关技术指标符合PC一3型道路用乳化沥青技术要求进行搅拌，如果搅拌后的乳化沥青均匀一致可以继续使用，否则不准使用。
乳化沥青存放根据试验结果不宜超过5d。
4.4.3.2粘层油的洒布
粘层油的洒布强调“薄”和“遍”。
SMA-13改性乳化沥青洒布前，对下承层要做一次彻底的清扫，将上面的杂物、浮尘清除干净，如有泥土时，采用水车冲洗。
对于桥涵、通道面上的浮浆、灰浆要用钢丝刷刷净，并用大功率吹风机将浮尘吹出桥面。
洒布作业采用智能洒布车作业，车中的微电脑能够准确地控制改性乳化沥青洒布量。
根据路面的污染程度，洒布量控制在0．3～O．6kg／㎡，洒布车以8～10km／h的速度保持匀速行驶，在沥青洒布车喷洒不到的地方采用手工喷洒。
喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得出现洒花漏空或成条状，喷洒不足的要补洒，喷洒过量的要刮除。
洒布作业时要根据路面的污染情况确定洒布量，绝不能出现淌油和花白现象。
按规定的洒布量掌握在低限，宁少勿多。
4.4.4封层的施工工艺要求
4.4.4.1清扫下承层
改性沥青洒布前，人工对下承层做一次彻底的清扫，将下承层上的杂物、浮尘清除干净，如有泥土时，采用水车冲洗。
对于因附属工程施工留下的砂浆、灰浆及泥土块用钢丝刷刷净，并用吹风机将浮尘吹出路面。
4.4.4.2SMA-13热沥青的洒布
改性沥青洒布采用智能洒布车作业，由车中的微电脑准确地控制洒布量及每个喷嘴的洒布情况。
改性沥青加热温度控制在180～190C之间。
沥青加入洒布车沥青罐后，要对沥青进行加热，确保洒布温度不低于180C。
乳化沥青喷洒量为0.9-1.0kg／㎡。
洒布改性沥青时，洒布车行走速度不宜过快，保持在一档匀速行驶，时速控制在4km／h，确保洒布均匀并且与粒料撤布机行走速度相匹配。
两次洒布结合部位既要保证不漏洒也要保证不能重叠。
起步接头的部位喷洒时，洒布车要回退20～30m，等洒布车车速均匀后再打开喷嘴，接头部位要覆盖油毡，并派人指挥。
五、确保工程质量措施
5.1质量方针与质量目标
5.1.1质量方针：
质量第—、精心施工、烙守合同、勇争一流。
5.1．2质量目标：
5．1．2．1全部分项工程质量达到《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）的优良等级。
5.1．2．2确保质量体系按GB／T19002—IS09002的标准有效运行。
5.1．2．3满足业主在工程合同中明确规定的各项要求，树立良好的社会信誉。
5.1．2．4对工程项目的基本质量终身负责。
5.2生产要素的质量保证措施
从工程一开始就做好质量策划，建立质量岗位责任制，把工程质量目标层层分解到各部门，从管理、实施和检验三个层次把关，以及人员、设备、材料、工艺环境五个方面采取一整套切实可行措施，来确保优质工程。
5.2．1各部门质量责任
5.2．1．1施工队质量责任
施工队应对工程施工质量负责，严格按规范规定要求施工，严禁发生返工现象。
5.2．1．2施工管理科质量责任
5.2．1．2．1确保工程各技术数据正确。
5.2．1．2．2认真执行IS09002质量管理体系的要求，进行详细的技术交底，使每个职工都明确本工种质量要求。
5.2．1．2．3负责现场技术工作的检查和指导，确保测量数据、施工放线准确。
5.2．1．3质检科质量责任
质检科负责领导并组织好试验室、各队现场的质检员，做好项目的质量管理工作，并负责工程施工全过程的质量控制、检查、监督工作。
5.2．1．4机料部质量责任
建筑材料、机件采购应严格按IS09002《物资采购程序》执行，确保材料、机件质量合格，不合格的应由采购员负责进行退、换货，退换货应及时。
5.2．1．5施工队长质量责任
5.2．1．5．1对本队的工程施工质量负权责。
5.2．1．5．2负责对施工队各工种人员进行详细的技术交底。
5.2．1．5．3负责检查、指导各班组施工操作规程的实施和建筑材料的正确使用（包括现场施工和班组交接班），确保工程质量。
5.2．1．6其他各工种质量责任
5.2．1．6．1挖掘机、装载机司机质量责任
挖掘机、装载机司机应严格按施工线要求开挖，明确边坡质量要求，认真整修边坡，明确路堑平整度要求，严格按现场技术人员要求施工。
5.3．严格抓好试验检测工作’
5.3．1选派技术能力强、经验丰富人员负责，并配备一批工作责任心强的技术人员，充分发挥试验工作在质量把关中的关键作用。
5.3．2每批进场建筑材料必须按规定抽样送试验室检验，严把进料质量关，工程成品和半成品必须按规范规定的抽样频率取样送检。
5.4．认真贯彻执行各项技术规范
5.4．1各项工程的施工都必须严格遵循相应技术规范的规定，如实做好施工记录。
各分项工程的施工负责人和各队质检员要严格控制、检查并承担责任。
5.4．2严格按图纸要求进行施工，按实际情况有必要变更设计的，必须遵守有关手续报经监理工程师批准，未经监理工程师同意，任何人无权擅改。
六、施工措施
本工程工期较短，施工将会受到地方材料供应紧张、劳动力短缺等各种因素的影响，因此，要制定有效的保证措施，确保工程顺利施工。
6.1工程局作为坚强后盾，加大对工程的资金投入，确保工程正常施工。
6.2工地项目部制定材料用量计划，落实料源，在农忙季节到来之前，要备足施工所需料物，不误工程所需。
6.3工地项目部制定劳力用工计划，确保农忙季节工程施工人员充足。
6.4有计划地调整施工顺序，使工程施工有计划、不间断的进行。
七、文明施工与安全管理机构及保证措施
7.1成立安全生产管理机构
安全保证体系管理机构框图
7.2健全落实安全生产责任制
遵守国家安全法规，坚决贯彻“安全第一，预防为主”，“安全责任重于泰山”的安全生产总原则。
项目经理为项目的安全第一责任人，安全责任重大。
项目部成立以项目经理为组长，包括各职能部门负责人和专职安全员的安全领导小组。
任命经专业培训合格的专职安全员负责施工现场的日常安全管理工作。
7.3加强宣传教育，开展员工安全培训
广泛开展安全生产方面的宣传教育，定期召开安全生产工作会议，使广大职工真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产、文明施工的科学知识，牢固树立“安全第一”的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度。
7.4加强施工现场安全制度的执行
严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告示牌，严禁违章操作野蛮施工。
建立严密的安全监督体系，并经常对参施人员进行安全教育，提高安全意识。
贯彻施工规范、安全操作规程，安全人员均持证上岗，建立安全台帐。
各专业施工人员都要参加专业安全教育，考试合格后才能上岗，特殊工种更要经过培训持证上岗。
施工操作人员佩带安全防护工具，现场操作人员戴安全帽。
吊装作业起重臂下严禁站人，并有专人指挥。
技术交底单中有安全交底内容，保证施工人员安全操作。
7.5安全保证措施
7.5.1认真贯彻“安全第一，预防为主”的施工指导方针，执行国家相关的生产规范、标准及操作规程。
开工前，安检工程师向班组职工进行书面安全技术交底。
新操作工人进场时，对其进行入场安全技术交底教育。
建立健全安全生产责任制，注重各级安全教育。
进场人员必须进行岗前教育及安全培训，经考试合格后方可上岗。
所有施工人员必须遵循各项安全操作规程。
开工时专职安全员在现场指挥，施工期间专职安全员定期、定时检查安全生产。
认真总结和分析不安全因素，以便得到及时解决。
7.5.2施
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