810大巷轨道落底更换枕木分解.docx

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810大巷轨道落底更换枕木分解

新汶矿业（集团）有限责任公司

新巨龙公司安全技术措施

施工内容：

-810大巷轨道落底、铺彩砖、硬化路面

施工单位：

皮带工区

编制日期：

2009年10月11日

会审人员签字

编制人：

年月日

项目部经理：

年月日

机电部：

年月日

安监处：

年月日

运输副总工程师：

年月日

机电副总经理：

年月日

审批意见：

措施传达签字

传达人

传达时间：

参加施工人员签字：

生产安全风险评价报告

第一章工程简介

根据新巨龙公司领导安排，我单位将对-810大巷环形车场内的部分区段轨道进行落底，人行道铺彩砖，并硬化路面，为保证施工安全，特对施工过程中存在的安全风险作如下评价。

第二章技术风险评价

第一节可能导致机械伤害事故危险及风险

危险因素：

1、抬搬、装卸枕木。

2、人力推车

3、装车。

4、在有车辆通过的地点施工。

5、工具脱落。

6、机械伤害

风险：

1、抬搬、装卸物料时，可能发生砸脚、挤手事故。

2、人力推车时，可能会发生碰人、挤人事故。

3、装车时，可能发生可能发生砸脚、挤手等事故。

4、在有车辆通过的地点施工，可能会发生碰人、挤人事故。

5、工具脱落可能砸伤人员，造成人身伤亡事故。

6、进行机械设备操作时，造成机械伤人事故。

第二节可能导片帮冒顶事故危险因素及风险

危险因素：

施工地点顶板、两帮喷体破碎离层

风险：

可能导致施工中出现设备及人身事故发生。

第三节可能导致车辆伤害事故危险因素及风险

危险因素：

车场、大巷内施工

风险：

可能施工人员被车辆撞伤等事故。

第四节可能导致起重伤害事故危险因素及风险

危险因素：

起吊重物、装卸车、封车、拿道，牵引车辆及重物等。

风险：

可能对站在大件下方或起吊偏摆范围内的人员造成人身伤害。

第三章管理风险评价

第一节施工组织机构危险因素及风险

危险因素：

施工组织机构不健全

风险：

可能导致施工中出现设备及人身事故发生。

第二节施工管理制度危险因素及风险

危险因素：

施工管理制度不落实

风险：

由于未贯彻落实施工管理制度，可能导致施工中出现设备及人身事故发生。

第三节施工措施执行危险因素及风险

危险因素：

施工措施未传达落实

风险：

由于未传达落实施工措施，使施工人员不知道施工步骤及安全注意事项，可能导致施工中出现设备及人身事故发生。

第四章施工人员素质评价

第一节施工人员安全意识危险因素及风险

危险因素：

施工人员安全意识淡薄施工中出现设备及人身事故发生。

风险：

由于施工人员安全意识淡薄，可能导致设备及人身事故发生。

第二节施工人员操作技能素质危险因素及风险

危险因素：

施工人员操作技能素质较差出现误操作

风险：

由于施工人员操作技能素质较差或误操作，施工中可能导致设备及人身事故发生。

第三节施工人员施工合作精神危险因素及风险

危险因素：

施工人员施工合作精神差

风险：

由于施工人员施工合作精神差，施工中不配合，施工中可能导致设备及人身事故发生。

第五章风险评价防范措施

1、冒顶片帮

防范措施：

施工前，首先观察施工地点顶板及两帮情况，发现有悬矸，及时捣顶处理，防止冒落砸伤施工人员或设备。

2、传递工件　　

防范措施：

传递工具、工件时，必须等对方接妥后送件人方可松手，严禁抛掷。

3、挤伤及砸伤

防范措施：

1）多人同抬搬运时，要动作一致协调，同起同落，严禁随意抛掷物料；2）严格按正规操作程序进行施工。

4、车辆伤害

防范措施：

施工过程中当有车辆经过时，施工人员必须停止施工，待车辆经过后方可继续进行施工。

5、施工管理

防范措施：

健全施工管理组织，明确施工负责人、安全负责人，施工负责人现场参与施工，至施工结束，保证施工安全；落实各项管理制度，认真并传达安全技术措施，所有检修人员在措施上签字后，方可参与检修。

按照管理制度组织施工，杜绝违章指挥现象发生。

6、施工人员素质

防范措施：

强化施工人员安全意识教育，提高施工人员自保及互保能力，保证施工安全；选拔安全意识强、操作技能高的人员参加施工，杜绝薄弱人物、身体健康状况差人员上岗，消除人员因素引发事故。

第六章结论

经施工风险预想，以上风险通过采取可靠防范措施，可以实现安全施工。

施工安全技术措施

一、施工概况

根据新巨龙公司领导安排，我单位将对-810大巷环形车场内的部分区段轨道进行落底，人行道铺彩砖，并硬化路面，更换照明灯，为保证施工安全，特编制本措施。

二、施工内容：

轨道落底、人行道铺彩砖、硬化路面、安装照明灯

施工时间：

2009年10月11日至施工完毕

三、施工组织安排

项目部负责人：

赵辉

施工负责人：

周洪岭

安全负责人：

许宝龙

四、施工前准备

1、施工前，由项目部组织召开班前会，传达安全技术措施，强调施工中的安全注意事项，所有参加施工的人员在听取措施传达后，必须亲自签字，否则不允许参与施工。

2、项目部组织有关人员提前对现场进行勘察，以确定施工步骤。

3、施工所用的工具、材料，经安全负责人验收合格后，提前运至施工现场。

五、施工质量标准：

（一）轨道

1、规距：

900+5mm、-2mm；曲线段加宽后不大于+5mm、-2mm。

2、接头平整度：

不大于2mm。

3、轨缝：

不大于5mm，接头无镶牙。

4、方向：

直线目视直顺用10米弦量不超过10mm，曲线目视圆顺，用2mm弦量正矢差不超过3mm。

5、轨面前后高低：

目视平顺，用10米弦量不超过10mm。

6、水平：

直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm，曲线段加高后不大于5mm。

7、轨枕：

采用优质防腐枕木及水泥轨枕，轨枕无失效，轨枕两端齐，误差不大于10。

8、接头方式：

接头采用悬接，直线段应对接，相对错距不大于50mm。

曲线段应错接，相对错距不大于1m。

9、扣件：

鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合要求，数量齐全、密贴、紧固有效。

10、轨枕间距：

接头枕距：

480、过度枕距：

590、中间枕距700mm、。

11、打入木轨枕的位置在轨枕全宽1/3处。

大巷内沿同一方向，道钉里侧在前，外侧在后，呈现“八”字形状。

12、道渣材质和粒度符合标准，道渣厚度不小于100，上面不得超过枕木的三分之一。

13、鱼尾板、螺栓、弹簧垫、平垫与轨型配套；无裂纹、变形。

14、护轨：

零件齐全，安装牢固，无松动，失效现象。

心轨尖端与护轨工作边中点相对偏差±50mm。

15、撤岔：

心轨翼垂直磨损不超过7mm，铆钉无松动，焊缝无裂纹。

16、滑床板：

应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2mm。

17、扣件：

鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全，紧固有效。

18、道钉：

规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2mm。

19、轨枕质量：

规格符合标准，无失效现象。

20、轨枕间距：

按设计要求布置，偏差为±50mm。

21、捣固：

捣固坚实，无空，吊板。

（二）道岔

1、基本轨符合轨道标准对钢轨的要求，尖轨转辙角、曲导轨半径符合设计。

2、采用轨枕，规格、材质、加工符合要求，无劈裂。

枕木长度要两端均距基本根部外侧边缘留有不短于250～300mm的长度，岔枕排列不大于标准枕距，按设转辙器的岔枕除外，其余轨枕直道侧枕木一头齐，另一侧圆顺成扇形排开。

3、鱼尾板、螺栓、弹簧垫、平垫与轨型配套；无裂纹、变形。

道钉规格与轨型配套，无弯曲、变形、锈蚀。

4、固定螺栓不得松旷，弹平垫齐全，紧固时弹簧垫圈必须压平。

撑铁、间隔铁、连接杆无弯曲变形、裂纹，无严重锈蚀，尺寸符合规定。

5、轨距按标准加宽后+3，撤岔前后，轨距偏差+3，0。

6、水平偏差不大于5。

7、直线目视直顺，用10米弦量不超过10，曲线目视圆顺。

8、尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2，尖轨开程80—110。

六、安全技术措施

1、施工前由施工负责人组织所有参加施工的人员召开班前会，强调施工过程中的安全注意事项，明确分工，责任到人，并传达此安全技术措施,所有参加施工人员在措施上签字后，方可允许参加施工。

2、每日施工前，由施工负责人强调施工中的安全注意事项，安排工作任务，确保按时保质保量完成施工任务。

3、施工中所用的枕木、道钉、扣件、螺栓等物料必须提前准备好，并做认真仔细的检查，不合格的严禁使用。

4、在大巷施工时严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。

5、人工抬运枕木时由施工负责人统一指挥，施工人员要互相配合，互相照顾，人员要抓握钢轨梗部，众人齐抬，齐走、齐放，统一行动，注意脚下，防止滑倒或绊倒而受伤。

装车时轻轻放下，禁止抛扔。

6、施工前必须将施工地点顶板上的破碎矸石捣掉，防止掉落砸伤人员。

基底卧底时每两人一组，前后间隔不小于2米，防止锨镐伤人。

7、砸道钉时必须手心向上栽钉，先用锤轻轻稳牢，随后在加力砸进去，防止砸手或道钉崩起而伤人，禁止在钢轨上或轨缝处调直弯曲的道钉。

8、捣固道床时，使用大头镐，站立位置要适当，对轨枕两头用力砸实，中间虚；多人捣固必须统一行动，不准打飞镐。

9、施工前必须将施工地点顶板上的破碎矸石捣掉，防止掉落砸伤人员。

基底卧底时每两人一组，前后间隔不小于2米，防止锨镐伤人。

10、施工期间严禁任何车辆进出施工段，防止撞伤人员，并派专人负责看管。

起吊大件时，首先选择好牢固的起吊点，所使用的葫芦不得滑链，承载量不得小于重物的重量。

起吊大件的过程中，施工人员站位要合理，保持一定的安全距离，防止大件起吊过程中转动，发生人员受伤现象，起吊过程中施工负责人要盯在现场，发现隐患及时处理，确保施工人员的安全。

11、搬运物料及进行装卸车时，必须用可靠的木板掩好车，将手放在安全的位置，以免出现挤伤。

12、施工时，施工人员周围应有一定的安全间隙。

搬运物料及进行装卸车时，必须用可靠的木板掩好车，将手放在安全的位置，以免出现挤伤。

13、施工现场顶板状况不好时，必须由安全负责人及施工负责人用长把工具站在安全位置将施工现场的危岩及悬矸处理掉，对不能处理的问题必须及时向项目部进行汇报。

14、装运物料推车时，只准一次推一辆车，若多辆车同向行驶时，间距不小于30米。

推车时，人员在车辆的后方推，不准在前方拉或两侧拥。

推车过程中严禁放飞车。

15、施工人员穿越轨道、两矿车间隙前，必须对施工现场进行仔细观察，确认无任何隐患后方可通行。

16、施工时，施工地点必须有通畅的退路，严禁在空间狭小的部位进行施工。

施工人员登高作业时，必须精力集中，搭设施工平台或站在梯子上，并有专人负责其安全，接火时必须严格执行停送电制度，杜绝失爆，照明灯吊挂牢固、平直、间距均匀，亮度一直。

17、整个施工过程由施工负责人具体指挥，合理分工，全面指挥，确保施工安全顺利。

没班施工完毕必须清理好施工现场，严禁丢失浪费。

18、施工过程中，施工负责人要随时注意施工现场的情况，发现隐患要立即停止施工，待隐患处理完毕后方可继续进行.施工跨班次施工时，必须严格执行现场交接班制度，交清当班施工进度、工具和安全注意事项，保证施工正常进行。

19、施工负责人在随时注意施工人员的精神状况，当职工精神不振或有其它异常情况时，要问清原因，并采取有效措施，以确保施工安全。

20、工作期间，严禁进行打闹或干与工作无关的事情。

21、措施中所未涉及部分严格按《煤矿安全规程》、《煤矿机电安全技术操作规程》、《作业规程》的有关规定以及遵守项目部及矿的有关管理制度。

七、灾害避灾措施及路线：

（一）、水害避灾措施及路线：

（1）矿井发生水灾事故后，应立即向矿调度室汇报。

（2）迅速判定水灾的性质，了解透水地点、影响范围、静止水位，估计突出水量。

（3）掌握灾区范围、搞清人员分布，分析被困人员可能躲避的地点，以便迅速组织抢救。

（4）现场人员应尽量利用现场设备和工具进行处理，制止灾害进一步扩大。

（5）制止无效时，按规定的避灾路线图，组织本单位人员迅速从灾区撤出。

（6）避灾原则：

发生水灾后，向地势高的地点避灾。

水害避灾路线：

施工地点→-810运输大巷→副井罐笼→地面

（二）、通防灾害避灾措施及路线：

（1）一旦发生通防灾害时，应立即向调度室汇报。

（2）灾害地点人员应就地取材积极救灾，并注意观察灾情的变化。

（3）负责汇报灾区情况和事故前工作安排；负责查清灾区人员情况，并联系、清点人员。

（4）制止无效时，按规定的避灾路线图，组织本单位人员迅速从灾区撤出。

（5）避灾原则：

尽快进入新鲜风流（佩带自救器），进入新鲜风流后应迎风撤向安全地点。

处于回风侧人员迅速带好自救器判断火势情况，在火势不大时穿过火区进入进风侧。

通防避灾路线：

施工地点→-810运输大巷→副井罐笼→地面