路基试验段施工方案.docx
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路基试验段施工方案
临海高等级公路（如东段）公路工程
K46+900～K47+100路基试验段
施工方案
编号：
LJ3003
版本号：
ZQ2011
发放编号：
LHRD-LJ3-003
编制：
复核：
审核：
江苏临海高等级公路（如东段）三标项目经理部
2011年4月
一、编制依据3
二、工程概况3
2.1工程简介3
2.2自然地理特征4
2.3路基填筑设计要求4
2.4试验路段选择5
三、试验目的6
四、施工准备6
4.1人员准备7
4.2施工机械准备7
4.3测量、试验仪器准备9
4.4原材料准备10
4.5施工技术准备11
五、施工技术方案12
5.1总体施工工艺12
5.2测量放线14
5.3石灰处治土施工14
5.4路基填筑工艺要点15
5.5一般路基的施工方法及注意事项17
5.6路基工程雨季施工措施17
六、整理试验结果18
七、质量保证措施18
八、安全保证措施21
九、环境保护措施23
K46+900～K47+100路基试验段施工方案
一、编制依据
1）临海高等级公路施工图纸
2）临海高等级公路招标文件
3）临海高等级公路如东段三标段施工现场堪查、测量资料
4）《公路路基施工技术规范》（JTJ033－95）
5）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）
6）《公路土工试验规程》（JTJE40-2007）。
二、工程概况
临海高等级公路在江苏省内沿线途经南通市、盐城市、和连云港市。
其中如东段北接临海高等级公路海安段，南接临海高等级公路通州段，沿线途经栟茶镇、洋口镇、省凌洋农场、如东沿海旅游经济开发区、丰利镇、苴镇及长沙镇。
2.1工程简介
本标段起点位于桩号K39+700，路线向东南前行，跨越陆家河，下穿海洋铁路（规划），然后连续跨越省道S221和洋口港池（规划），终于洋口大桥东桥头，桩号为K48+100，路线全长8.4km。
其中路基部分7.785km，占本标段总长的92.6%。
2.2自然地理特征
2.2.1地形地貌
场地地貌类型属滨海海积平坦平原亚区，该路段地势较低，河床比降小，河道多弯曲，土层较松，局部沟渠及鱼塘较多，场地地面高程一般在3.0~5.0m左右。
2.2.2工程地质
场地附近尚未发现全新活动的断裂构造以及地裂缝等不良地质作用。
另据区域地质资料及附近工程地质资料，在其周围也不存在全新活动的断裂构造、地裂缝等不良地质作用，场地类别为Ⅳ类。
本场地为稳定场地，适宜本工程建设。
2.2.3气候
本段线路区属湿润的北亚热带海洋性季风气候区，气候温和，受季风影响，四季分明，雨量充沛，日照充足，多年平均气温14.8℃，夏季平均气温27.4℃，冬季平均气温2.2℃，无霜期250天左右。
年均降雨量1053.5毫米，降雨期集中在6~9月，雨量占全年降雨量的60%。
标段区域内季风明显，全年多东南风，冬季有西北风，夏季台风影响较大，常构成本区灾难性气候。
2.3路基填筑设计要求
本项目处于滨海平原区，地下水位较高，原地面一般处于潮湿状态，天然含水量一般在20%～40%之间，多为粉质土。
故在填筑路堤前，应先清除地表15cm耕植土，并视地基处理情况，采用复合地基、固结排水或原地面翻松掺灰碾压措施。
具体处理方案如下：
1）清表后，路基填土高度H≤1.66m时，进行原地面开挖，挖至路床顶面以下100cm，在对原地面翻松20cm、掺5%石灰处理并碾压，压实度≥90%（重型击实标准，下同）；其上填筑一层20cm5%石灰处治土过渡层，压实度≥93%。
路床80cm填筑6%石灰处治土，分层压实，压实度≥96%。
2）清表后，路基填土高度H＞1.66m时，对原地面翻松20cm、掺5%石灰处理并碾压，压实度≥90%；其上填筑一层20cm5%石灰处治土过渡层，压实度≥93%。
路基中部填料采用5%石灰处治土，压实度≥94%。
路床80cm填筑6%石灰处治土，分层压实，压实度≥96%。
3）沿（压）河、塘路基填筑，须将淤泥清除干净，边坡挖成不小于0.8m宽的台阶，回填5%石灰处治土至原地面或路床顶面以下100cm，压实度≥90%。
原地面以上20cm或路床顶面以下100cm处骑缝设置一层宽4.0m的双向土工格栅，以缓解不均匀沉降。
其余处理措施同一般路段路基。
2.4试验路段选择
我部将选在本标段具有代表性的K46+900～K47+100间的200m填方段作为试验段，路线范围K47+020处有干涸无水沟渠1道。
该段路基填筑方量约为7800m3，填方厚度1m～2.8m，填料土方主要取自与政府指定的路线附近的取土坑挖方。
本段道路等级为一级公路，设计速度为100km/h，采用双向六车道标准，路基顶宽33.5米。
试验路段平面图
2.5试验段施工计划
路基试验段计划开工日期2011年5月5日，计划完工日期2011年5月31日。
三、试验目的
本次路基试验段的目的是为了取得施工经验，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数，以确定松铺厚度、土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压速度和遍数等。
将以上资料整理上报，经监理工程师批准后，作为以后施工的经验资料，以指导此工程项目的路基填方施工。
试验段目的如下：
1）用于施工材料的质量；
2）用定点高程测量的方法确定混合料的松铺系数；
3）材料的摊铺方法和适用的机具；
4）合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；
5）整平和整形合适的机具和工艺方法；
6）碾压机具的选择与组合，碾压的顺序、速度和遍数；
7）拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合；
8）确定每一作业段的合适长度；
9）确定施工组织及管理体系、人员等；
10）质量检验内容、检验频率及检验方法；
11）最佳含水量及碾压时含水量允许偏差；
12）过程质量控制方法和指标；
13）原始记录、过程记录；
14）对施工设计图的修改建议。
四、施工准备
4.1人员准备
项目组织机构
项目经理
常务副经理
项目总工
安全总监
物机部
安质部
综合办公室
试验室
合同部
财务部
务
部
工程部
路基施工队
试验段投入主要人员、分工见下表
序号
专业分工
姓名
负责内容
1
总负责人
张学献
负责全面工作
2
现场负责人
张东
组织人员、机械施工和协调工作
3
技术负责人
林云
试验段填筑施工技术指导
4
质量负责人
陈刚
填料的质量、填筑质量控制
5
试验负责人
荣耀
全面负责土工试验的检测工作
6
测量工程师
周潜
负责路基试验段测量工作
7
试验工程师
程昆
现场土工试验的检测
8
道路工程师
西鹏
试验段施工控制、技术资料收集
9
施工员
李凯
现场人员、机械安排
10
安全员
王海兵
负责施工现场安全检查和安全措施的实施
11
测量员
曹文彬
现场中线、边桩放样、高程测量
12
记录员
沙龙飞
试验段各项总结成果，资料的现场记录
13
作业人员
30人
4.2施工机械准备
投入施工机械设备见下表
序号
机械设备
规格型号
数量
单位
机械状况
备注
1
挖掘机
小松200
2
台
良好
2
推土机
上海120
1
台
良好
3
装载机
常林50
1
台
良好
4
平地机
天津PY160-B
1
台
良好
5
路拌机
1
台
良好
5
振动压路机
徐工Y-50
1
台
良好
18T
6
三轮压路机
徐工18-21
1
台
良好
21T
7
自卸汽车
8T
10
辆
良好
8
旋耕机
东方红754
1
台
良好
9
水泵及水管
10cm
2
套
良好
10
洒水车
5000L
1
辆
良好
4.3测量、试验仪器准备
投入测量、试验仪器设备见下表
序号
机械设备
规格型号
数量
单位
仪器状况
备注
1
全站仪
苏一光
OST612B
1
台
良好
3
水准仪
苏一光
DZS3
2
台
良好
4
重型击实仪
1
套
良好
5
灌砂筒
2
套
良好
6
烘箱
1
套
良好
7
石灰含量测定设备
2
套
良好
8
石灰剂滴定仪器
10
套
良好
9
石灰土试件制备
1
套
良好
10
抗压强度测定设备
1
套
良好
4.4原材料准备
1）石灰：
对进场的原材料，首先进行自检，合格后上报监理组抽检，在监理抽检合格的情况下，方可使用；其次，石灰在使用前7—10日充分消解，消解后质量符合Ⅱ级灰以上标准。
消解后钙镁含量为80%以上，消解后的石灰保持一定的湿度，以免过分飞扬，但不能过湿成团；
2）土：
粘土、砂性均可，其塑性指数应符合要求，所有原材料须自检和抽检合格后，方可进行分类堆放；
4.5施工技术准备
试验段施工前，项目经理部技术负责人组织相关人员认真翻阅图纸及各种规范规程，领会设计意图及规范要求，制定出合理的施工方案；
4.5.1试验前期工作
明确试验段施工工艺总结及通过试验段施工获得相关参数的要求。
对地方政府提供的土源取样，并进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的颗粒分析、土的强度（CBR）等试验，以满足所取土源压实时的最佳含水量和最大干密度要求。
然后选用符合要求的石灰、土，按配合比设计做出重型击实试验，得出最大干密度和最佳含水量及水泥稳定土抗压强度的代表值。
4.5.2施工便道修筑及石灰消解场地设置
施工便道在路线左侧，紧贴70米红线，平行于线路修建。
便道宽4.5米，要能满足重车通行，在试验段开工之前修建完成。
石灰消解场地设置在70米红线外，在临时租用的场地上进行消解。
本路基试验段石灰消解场在K46+600卫海闸河附近，约1800㎡。
4.5.3测量放线
用全站仪、水准仪进行测量放样，放出试验段路基中桩、坡脚线等平面位置桩，标出清表范围，标出填土高度，以固定线路，控制填土高度；测量原地面高程及横断面，以核对设计横断面及填挖数量。
所有测量成果报监理工程师复核并存档。
4.5.4场地清理及填前碾压
填筑路基前，先根据原地面起伏情况，在纵向、横向挖好临时排水沟，临时排水沟在50cm×50cm以上，并保持与路堤护道外侧排水沟畅通，使之与附近排水系统沟通并将对路基有害的地面水引排至路基以外，保证路基干燥、降低地下水位，再进行清表、碾压。
按设计要求，清除原地面15cm耕植土。
清表过程中，清除填方路段路基用地范围内的拆迁残留物、垃圾、有机物残碴及地面以下10～30cm内的草皮、树木、农作物根系和表土。
对松土厚度大于0.3m处,将松土全部挖除，分层回填压实。
坑洞、沟渠等按设计规定，先将淤泥质土清除干净，边坡挖成不小于0.8m的台阶，回填5%石灰处治土至原地面或路床顶面以下100cm，分层压实，压实度≧90%。
场地整体清表后，进行全面填前碾压，对原地面翻松20cm，掺5%石灰处理并碾压。
压实度≧90%。
五、施工技术方案
5.1总体施工工艺
本试验段路基填土高度H≦1.66m，根据设计要求，清表后，进行原地面开挖，挖至路床顶面以下100cm，在对原地面翻松20cm、掺5%石灰处理并碾压，压实度≥90%（重型击实标准，下同）；其上填筑一层20cm5%石灰处治土过渡层，压实度≥93%。
路床80cm填筑6%石灰处治土，分层压实，压实度≥96%。
总体施工工艺流程：
芦苇沟清淤
清除表面杂物
报现场监理验收
恢复中边桩，路基边线
报现场监理验收合格
路基挖至设计高程
原地面旋耕翻晒
测定含水量并记录
报现场监理验收合格
掺灰碾压成型，测压实度
报现场监理验收合格
按设计要求打格
取土场按设计要求翻拌灰土
初平稳压
5.2测量放线
按每20m整桩号恢复线路中心控制点及红线范围，桩面用红漆写明里程桩号；按路基设计宽度加宽30cm（以保证边坡密度及防止雨水冲刷后帖坡）放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记，分层计算路基的设计宽度，以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要。
5.3石灰处治土施工
5.3.1石灰处治土施工的工艺流程
施工准备石灰消解过筛土料运输摊铺石灰土拌合检查灰剂量
平整稳压压路机分层碾压检测压实度洒水养生进入下一步
5.3.2石灰处治土施工注意事项
1）含水量控制为最佳含水量±1%，压实厚度控制在20cm以内。
2）石灰消解必须按规范实施，消石灰必须过筛，筛孔不大于2cm。
严格控制未消解的颗粒掺入灰土中，以免引起爆裂而影响路基压实度；
3）灰剂量和相应压实度是影响灰土填筑的关键，需通过多组击实试验，确定灰剂量和标准击实关系曲线，控制施工压实度；
4）石灰处治土表层长期暴晒后，会温裂松散。
雨后为完全消解的石灰微粒水化后膨胀，易导致灰土表层松散，因此进行上层施工前要求检查表层松散情况，采取洒水复压或雨后复压的措施。
若松散较严重，应铲除表层松散部分，确保灰土无软弱夹层。
5.4路基填筑工艺要点
5.4.1上灰土
上土前，与监理工程师协商，确定压实厚度，估计松铺系数，从而计算松铺厚度。
使用自卸车运灰土，过磅称重，每车装灰土量基本一致，运灰土前检测含水量达到标准。
在已经初整平的路基面上使用石灰划出灰格线，标出每车石灰的摊铺面积，自卸汽车按照方格卸灰，每车石灰的摊铺面积为：
A=B/G
G=H×ρmax×C×1㎡
B=B1/（1+W）
式中A—铺筑石灰面积； B—每车装干灰重量
G—每平方米用灰重量； B1—每车装湿灰重量
C—灰土混合料中石灰剂量（二次掺加）
H—摊铺层压实厚度； ρmax--灰土最大干容重
W—石灰含水量K—松铺系数（本工程事先初步设定为1.5）
根据不同运输车辆的车箱容量，按控制松铺厚度的要求，画好方格线，并做到在每一方格内卸料一车；并在路基摊铺时，每隔20m纵横向拉线整平，每层路基表面设2%的横坡后再碾压（第一、二层松铺时应进行横坡调整）。
5.4.2摊铺
摊铺可先用推土机粗摊，然后用平地机摊铺。
摊铺完成后，用水准仪测量计算出铺土厚度，核对实铺与计划摊铺厚度的误差，以便在上第二层土时进行调整，同时为计算压实系数提供数据。
上土后取土样测定含水量，若含水量偏高超过能压实的范围时，应翻拌晾晒。
若土的含水量偏低则应洒水翻拌。
待接近最佳含水量不超过1～2个百分点时再摊铺碾压。
5.4.3碾压
路基填土压实应根据填土的种类、含水量、摊铺厚度及所使用的压路机吨位事先确定，按约定的碾压遍数碾压，当达到碾压遍数后，测定密实度。
当密实度达不到规定值时，应增加碾压遍数。
当碾压10遍仍满足不了要求时，除应继续碾压达到标准外，还应考虑减薄填土摊铺厚度。
这说明约定的摊铺厚度不适合所用压路机的型号和吨位，应进行调整。
一般碾压6～8遍即可达到压实标准。
碾压时先用振动压路机（18T），第一遍不开振动稳压，然后先慢后快，由弱振到强振。
在振动的同时，用三轮压路机（21T）紧随其后进行碾压，每碾压一遍，都要跟踪测其密实度，直到密实度大于等于设计要求，表面无轮迹为止。
碾压机械行驶速度开始用慢速，最大速度不超过4km/h。
碾压时由两边向中间，纵向进退式进行。
横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮的1/2。
纵向接头都重叠1m。
碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，用灌砂法检验不同碾压遍数时的压实度。
记录不同机具组合时达到要求压实度的压实遍数，并测定压实厚度。
碾压机械组合表
（静碾采用徐工18-21T三轮压路机，振动碾采用徐工Y-50/18T振动压路机）
遍数
组合
第一遍
第二遍
第三遍
第四遍
第五遍
第六遍
第七遍
……
备注
第一组
18T
静碾
18T
静碾
21T
静碾
18T弱振动碾
18T强
振动碾
21T
静碾
检测压实度合格为止
第二组
18T
静碾
18T
静碾
18T
静碾
18T弱振动碾
18T弱振动碾
18T强
振动碾
21T
静碾
5.4.4测量确定松铺系数
按照填筑层面的高程，放出路基的填筑边线。
为包管路基边角的压实，在放线时将路基填筑边线加宽30cm，同时沿路线纵向在填筑边线外每20m设一对标高指示桩，并在路基中部纵向每20m、横向每9m设置标高测点,以控制每一层虚铺厚度，在两标高指示桩之间挂线，以包管边坡的圆顺。
测量松铺系数高程点布置图
5.5一般路基的施工方法及注意事项
1）应做好原地面临时排水设施，通过测量放样，在路基设计排水沟的位置，根据设计要求开挖路基两侧临时性排水沟。
临时排水沟底宽0.4m,深0.4m，两侧坡比1:
1。
临时排水沟与永久排水设施相结合。
排除的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
2）路基在填筑前应对场地表层土进行清除，耕植土平均按15cm计列，杂填土平均按50cm计列，局部路段可按现场情况确定。
压实补偿按10cm计列。
3）鱼塘、河沟地段，应清淤彻底（标准为清淤后塘底基本同塘周围土质）。
4）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。
5）路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经压实检验符合规定要求之后，再填上一层。
6）若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段应按1:
1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2.0m。
7）压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、掺灰剂量和均匀性。
8）为保证路基边部的强度和稳定，施工时应每侧超宽30cm填土压实，严禁出现贴坡现象。
5.6路基工程雨季施工措施
1）备齐防雨材料，增加防雨防洪设施。
2）合理安排工序保证路基工程排水沟排水通畅。
做好防水、防洪、排水工作。
3）在中雨及连绵雨天不安排路堤填筑施工。
4）土路堤施工前做好排水，并作到随铺散随碾压，保证压实质量。
每一碾压层面作成2％的横坡排水，同时保持平整不留凹坑，保证排水通畅无积水。
5）雨后施工路基，先排除积水，清除表面稀泥，并经晾晒后恢复机械施工。
六、整理试验结果
施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。
拿出实施性指导方案上报驻地监理及高监办，申请全线段土方开工。
七、质量保证措施
按照创优目标的质量要求,针对本工程的重要性，将质量管理放在首位，确立三级检查制度,不经过验收的工序不能投入下道工序施工，对检查不合格的工序要采取有效措施整改；施工技术人员要认真熟悉施工图纸，正确贯彻按图纸施工的原则，同时必须组织各方会审图纸，并做好图纸会审记要，认真做好技术交底工作，主要技术问题应由项目总工程师及项目技术负责人组织交底，并有书面记录。
具体质量保证程序详见《质量保证程序框图》
为此制定以下质量保证措施:
1）开工前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。
2）严格按照设计规范要求进行基底及软土地基处理，并埋设观测桩进行观测。
3）路堤施工填料必须符合要求。
施工前对路堤填料进行抽样检验，以确定其是否符合设计要求。
使用不同填料填筑路堤时，须分层进行，每一层全宽采用同一种填料。
4）根据已认可的填料，由试验室做出最大干容重和最佳含水率试验数据，根据规范和设计要求的压实度，进行路基试验段填筑，确定碾压遍数和最大摊铺厚度等，并下达作业指导书，规定填料来源、施工机具、碾压遍数、断面尺寸和检测方法，以确保每层都达到设计和规范要求的压实标准。
5）路堤分层填筑，松铺厚度不大于30cm，并随时进行压实度和含水量检测。
压实符合《公路工程质量检验评定标准》规定。
边坡平顺、密实。
6）路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，路基面平整、不积水、路拱明显、坡面平顺。
路肩边缘线条清晰顺直、无缺损、坑洼、裂纹。
7）逐层检测，加大检测频率，逐层报监理工程师验收后方可进入下一道工序。
施工中严格按照监理工程师的要求，虚心听取意见，随时进行改进。
质量保证体系框图
经济兑现
实现质量目标
质量责任制
加强现场试验控制
充分利用现代化检测手段
总结表彰先进
现
场QC小
组
活
动
质量工作检查
工程队质量小组
项目经理部质量
管理领导小组
组织保证
改进工作质量
检查落实
制定教育计划
为用户服务
质量第一
TQC教育
提高质量意识
思想保证
质量保证体系
八、安全保证措施
1） 设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
2）对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。
3）工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
4）各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
5）开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。
车辆宜在平道上装料，如在坡道上装料时，必须在下坡方向车轮下加楔，以防车辆滑溜。
6）数车同时卸土时，应设专人指挥，两车间距不得小于2m，其间严禁站人。
7）场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m。
具体安全保证程序见《安全管理保证体系框图》框图。
系统安全教育
安全管理保证体系框图
九、环境保护措施
1）在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。
2）对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃。
3）清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中，。
也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。
临海高等级公路如东段三标项目经理部
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