汽机运行规程DOC.docx
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汽机运行规程DOC
目录
一、3.2KW汽轮机运行规程2
1目的2
2适用范围2
3引用标准2
4技术要求2
4.1总则2
4.2重要操作的规定3
5：
N3.2－1.2型汽轮机运行规程3
5.1汽轮发电机组规范及技术特性3
5.2辅助设备规范6
5.3汽轮机启动前的准备9
5.4汽轮机的启动10
5.5汽轮机组的正常维护10
5.5.1值班人员的日常维护工作14
5.7汽轮机辅助设备运行规程15
5.7.1凝汽器15
5.7.2冷油器15
5.7.3一般水泵的启、停及维护16
5.8汽轮机组事故处理规程17
5.8.1事故处理原则17
5.8.2故障停机17
5.8.3凝汽器真空下降18
5.8.4油系统工作失常19
5.8.5汽轮机轴向位移增大20
5.8.6机组不正常的振动和异音20
5.8.7水冲击21
5.8.10管道破裂21
5.8.11厂用电中断21
5.8.12失火22
5.8.13辅机故障22
6循环水系统22
6.1玻璃钢冷却水塔22
6.2循环水系统的操作23
7真空除氧系统24
7.1组成24
一、3.2MW汽轮机运行规程
1目的
加强运行人员运行操作管理，使其操作达到标准化、规范化、程序化的要求。
2适用范围
本规定适用于电厂3.2KW汽机设备的运行、操作和管理。
3引用标准
水利电力部《汽轮机运行规程》
水利电力部《发电厂厂用电动机运行规程》
水利电力部《电业安全工作规程》（热力和机械部分）
《电力建设施工及验收技术规范汽轮机组篇》DL5011—92
《N3.2-1.2使用说明书》
4技术要求
4.1总则
1运行人员必须经过技术培训，经考试合格后，方能进岗独立值班。
2值班人员应熟知：
a运行规程、电业安全作业规程、事故处理规程、岗位责任制、厂内有关制度。
b汽轮机及辅助设备的构造与性能、工作原理及管道系统。
c各仪表信号装置的用途、工作性能及使用方法。
d各动力设备的经济调配方法及厂用电系统。
e相关专业主要设备容量、蒸汽及给水系统。
f触电、烫伤、中暑等的急救方法及各消防器材如灭火器、水龙带的使用与维护方法。
g“两票三制”的具体内容及要求，并认真执行。
两票指：
操作票、工作票；三制指：
交接班制、巡回检查制、设备定期试验轮换制。
h由于值班人员不执行命令或违反规程、规章制度而发生的人身伤害、设备损坏事故，将示情节轻重负行政责任或法律责任。
4.2重要操作的规定
下列操作必须由车间主任专门指定的人员进行监护
1大小修后汽轮机的启动。
2危急遮断器的定期超速试验。
3调速系统的调整和试验。
4主汽门、调速汽门的严密性试验。
5设备经过重大改进后的启动和有关新技术的首次试运。
5：
N3.2－1.2型汽轮机运行规程
5.1汽轮机组规范及技术特性
1.汽轮机技术规范：
型式：
N3.2－1.2型单缸、低压、冲动、凝汽式。
额定功率：
3200KW
主蒸汽压力：
1.2
主蒸汽温度：
327℃
冷却水温：
正常27℃；最高35℃
排汽压力：
-0.09Mpa（冷却水温度27℃）
转向：
从机头向输出轴看逆时针
额定转速：
3600r/min
额定转速下振动值：
≤0.03mm（外壳上）
临界转速下振动值：
≤0.05mm（外壳上）
调节系统
速度不等率：
～4%
同步范围：
±6%
保安系统:
电子超速保护动作转速3700±10r/min
机械超速保护动作转速3720±15r/min
油路系统：
调节油压：
（在工作台上测点）≧0.85Mpa
润滑油压：
0.08~0.12MPa
4.汽轮机本体
a通流结构：
1、汽缸:
汽缸为铸钢+铸铁结构。
前汽缸为铸钢结构，后汽缸为铸铁结构；前后汽缸均具有水平中分面，分前、后上下汽缸；前后汽缸通过垂直法兰连成一体，进汽口在前汽缸下半，两端向进汽，排汽在后汽缸上半，向上排汽，汽缸通过法兰与前轴承座联接，后轴承座铸造在汽缸后半，与后汽缸连为一体；汽缸中底部设有多级疏水口。
2、喷嘴组与多级隔板:
喷嘴组与隔板均为焊接式结构，喷嘴组由螺栓固定在喷嘴室上；隔板由悬挂销支持在汽缸内，底部有定位键，上下半隔板中分面处有密封键和定位键。
3、转子:
本机转子采用套装型式，多级叶轮及联轴器“红套”在转子上。
汽轮机输出轴通过膜片联轴器与电动机连接。
转子在制造厂内进行动平衡。
4、前、后轴承座:
前轴承座装有推力轴承前轴承，后轴承座装有后轴承。
前轴承座安放在前底板上，后轴承铸造在后汽缸上；后汽缸为汽轮机膨胀死点，前轴承座底部中心设有纵向滑键，前轴承座可沿轴向滑动。
5、轴承:
汽轮机前轴承和推力轴承成一体，组成联合轴承。
推力轴承为滑动轴承，推力瓦块上装有热电阻，导线由导线槽引出。
轴承壳体顶部设有回油测温孔，可以改变回油口内的孔板尺寸，调整推力轴承润滑油量。
推力瓦装配时应检查瓦块厚度，平行度误差不大于0.02mm。
前、后径向轴承为椭圆轴承。
下半瓦上还装有热电阻，热电阻装好后，应将导线固定牢。
转子找中后，应将轴承外圆调整垫块下的调整垫片换成2~3片钢垫片，轴承座对轴承的紧力应按要求配准。
6、汽封：
汽封分通流部分汽封、隔板汽封、前后汽封。
通流部分汽封包括动叶围带处的径向汽封和动叶根部处的径向汽封；
隔板汽封环装在每级隔板内圆上，每圈汽封环由多个弧块组成。
每个弧块上装有压紧弹簧片。
前、后汽封与隔板汽封结构均为迷宫汽封。
转子上红套汽封套筒，汽封套筒上车有凹槽，与汽封齿构成迷宫式汽封。
前后汽封分为2段，其中靠近汽轮机组的内侧汽封段为蒸汽封汽段，外段为蒸汽引出信号段。
为了防止空气通过汽轮机前后汽封漏入汽轮机，破坏汽轮机真空，内侧汽封段由进汽管道上引入二根封汽管道，通过阀门向内侧汽封段送蒸汽密封空气。
7、主汽阀、调节汽阀
主汽阀、调节汽阀组成联合汽阀。
主汽阀挂闸后。
逆时针旋转主汽阀操纵座手轮即可以开启主汽阀、当超速保护装置（ETS）动作后，脱扣装置脱扣，主汽阀迅速关闭。
调节汽阀由调节器通过调节连杆进行控制。
8、调节器
热功汽轮机调节采用全电子调速系统，其控制器是德国西门子产品，执行器为日本光荣Nucom-NM40型电子执行器。
Nucom-NM40型电子执行器直接接受控制器及DCS输入的标准信号通过机械连杆对汽轮机汽阀总成的调节汽阀开度进行控制。
与全液压调节器比较，性能好，免维护，精度高，分解力达到1/250，有效节约工艺设备及运行成本。
它能适用于较宽的转速调节范围，并且提供4～20mA信号接口，方便用户接入DCS实现远程控制。
9、超速保护控制装置（ETS）
本机超速保护采用“三选二”冗余式电超速保护装置（ETS）。
该装置采用数字电路，数码管显示、配有三个磁电式转速传感器，三路转速信号在保护装置内进行比较，当两路或两路以上转速信号超过汽轮机动作转速时，该装置自动给出停机指令，使主汽阀操纵座的脱扣装置动作，主汽阀迅速关闭。
为了进一步提高超速保护的可靠性，本机组还配置飞锤机械超速保护装置1套，当电子保护装置失灵或断电时，机械保护装置仍然可以起到保护作用。
电子装置安装在随机提供的就地仪表柜上，可方便地就地操作机组。
除此之外，超速保护装置还可以向电厂DCS系统提供数字或4-20mA模拟转速信号，接收远程升降速、停机开关量信号。
有关该装置详细内容请见《超速保护装置安装使用说明书》。
10、轴向位移保护：
在汽轮机前轴承安装有电涡流轴向位移传感器，实时检测汽轮机转子的轴向位移情况，当汽轮机转子超过轴向位移规定数值时，轴向位移传感器将通过现场控制柜发出停机控制信号，控制主气门关闭。
11、振动保护：
在汽轮机前后轴承座水平端安装1支一体化轴瓦振动传感器，检测汽轮机在运行过程中的振动情况，一旦振动超过许用值，振动传感器将向汽轮机控制柜送出停机信号，控制汽轮机停机。
12、润滑方式及润滑油站：
本汽轮机组和减速机轴承润滑采用强制润滑，汽轮机组自带润滑油站，该润滑油站配有、2台交流电动油泵、1台双联滤油器、1台冷油器、3台电加热器；该油站还配有2台压力开关、1台压力变送器和2只现场压力表。
为了保障汽轮机组的安全稳定运行，在减速机从动轴非驱动端安装1台齿轮主油泵，在汽轮机正常工作时该主油泵为各轴承提供润滑油；油站所配电动油泵启动前使用。
电动油泵与汽轮机主油泵通过单向逆止阀相互隔离；润滑油系统设有高油压保护和低油压报警和保护功能及油温报警和保护功能。
当电动泵油压高于设定值时,为了保护冷油器,电动油泵会自动停止运行;当润滑油压低于设定值时,系统会自动报警和停机。
在汽轮机启动过程中，当汽轮机所带齿轮油泵工作油压高于电动油泵油压时，电动油泵会自动停止运行。
13、汽缸疏水：
汽轮机配置1台疏水箱和1台注水器。
汽轮机各级汽缸疏水全部流入疏水箱中，通过注水器将所有疏水吸入汽轮机凝汽器中。
注水器是一个射水抽水器，其引射水来自凝结水泵出口的凝结水管道，出水接入凝汽器热水井。
14、汽轮机凝汽系统：
汽轮机凝汽系统有凝汽器、热水井、凝结水泵及水环真空泵等组成。
14.1汽轮机凝汽器为壳管式汽水热交换器，下设热水井，热水井安装有液位变送器，检测和传输液位信号。
本机组的凝结水液位调节采用变频调节，即汽轮机在运行时预先设定一个热水井液位，通过调节凝结水泵的转速，使得凝结水位保持在设定液位。
凝结水泵的变频器安装在现场综合控制柜中。
14.2汽轮机凝汽器上部有2个抽气口，用于接真空抽气管道。
本汽轮机安装2台水环真空泵，一用一备。
为了提高水环真空泵的抽气量和抽气效率，在水环真空泵吸入口增加了一台换热器，用于冷却吸入水环真空泵的空气。
14.3在凝汽器热水井底部安装了二台凝结水泵，一用一备。
在凝结水泵进出口安装有闸阀，在出口安装有逆止阀。
5.2辅助设备规范：
2、主要辅助设备
一、齿轮油泵型号
CB-200
油泵压力
Mpa
0.15
油泵流量
m3/h
12
电机
功率
KW
5
电压
V
380
二、冷油器
冷油器数量
台
1
冷油器面积
M2
10
冷却油量
l/min
200
冷却水量
t/h
4
冷却水温（max）
℃
35
三、电加热器
台
3
单台加热器功率
KW
2
电压
V
220
四、凝汽器
台
1
凝汽器面积
M2
380
循环水流量
T/H
1200
循环水进水温度
℃
≤33
凝汽器进出口管径
mm
400
五、凝结水泵
台
2
凝结水泵扬程
M
50
凝结水泵额定流量
T/H
25
凝结水泵汽蚀余量
M
1.2
凝结水泵功率
KW
7.5
六、水环真空泵
台
2
真空度
MPa（A）
0.007
真空泵额定抽气量
M3/H
340
真空泵额定功率
KW
11
3、主要安装数据
序号
项目
单位
数值
一
通流部分
1
喷嘴（隔板）与动叶之间轴向间隙
mm
0.8-1.2
2
径向汽封间隙（单侧）
mm
1-1.5
二
主轴承间隙
1
顶部间隙
mm
0.12-0.15
2
中分面两端侧隙
mm
0.18-0.2
3
轴承紧力
mm
0.04
三
前后轴承座迷宫油挡间隙（单侧）
mm
0.15-0.25
四
各级迷宫汽封间隙（单侧）
mm
0.15-0.3
五
推力轴承间隙
mm
0.15-0.3
六
转速传感器探头与齿轮之间间隙
mm
1-1.5
七
联轴器找中心
1
圆周（上下左右）
mm
±0.05
2
开口（上下左右）
mm
±0.05
3
联轴器之间间隙（膜片联轴器）
mm
+0.2
4
汽轮机与电动机联轴器之间尺寸
mm
250
5.3汽轮机启动前的准备
1启动前的准备及联系工作
a汽机范围内检修工作结束后，运行人员应掌握设备检修和改进情况，影响启动的工作票应全部竣工，检修的安全措施已拆除。
工作场所清扫干净，现场照明良好。
b检查和投入各种仪表及保护装置，保护动作正常，各仪表测点指示正确，表计齐全。
c.测量各电机绝缘应合格。
各电机开关在断开位置，联锁开关在撤出位置。
d检查各转动机械完好，盘动转子灵活，油位正常，油质良好。
各动力设备及电动阀门送电。
各辅助设备试验良好。
电动阀门行程校验完好且开关正常。
e准备好启动所需工具、量具，如：
振动表、听音棒、F棒、记录表纸、电筒、测温仪、对讲机等。
f试验事故闪光报警应正常。
2启动前的检查
a调节保安系统：
（1）检查调速系统的连杆、螺丝、销子、防松螺帽应装配完好，各转动支点灵活无卡涩。
油动机行程指示完整、清晰。
（2）危急遮断脱扣器手动试验应灵活可靠，然后挂于运转位置。
（3）速关阀全关。
（4）记录汽缸膨胀；检查盘车因在工作位置并连续盘车；（5）检查机组直流供电系统、DCS操作系统状态应完好。
b油系统：
（1）油箱、油管路、冷油器、辅助油泵均应处于完好状态，油系统无漏油现象。
（2）油箱油位正常、油质合格，油位计灵活无卡涩，排烟风机工作正常。
（3）1＃、2＃滤油器及冷油器均保持一台运行、一台备用。
（箭头指向侧运行）
（4）下列阀门应开启：
高压电动油泵、交流油泵、直流（事故）油泵出口门，。
下列阀门应关闭：
冷油器及＃1、2滤油器油室平衡门、油室排空气门及放油门，冷油器水室放水门，油箱事故放油门、油箱放水门。
c主蒸汽、疏水及空气系统：
（1）凝汽器排汽安全阀应完好。
（2）电动主汽门手动和电动开闭检查正常后关闭，电动主汽门旁路门关闭，电动主汽门前后疏水门开启；AQC及SP来汽并汽门关闭、并汽门前对空排汽门关闭，并汽门前疏水门及主汽母管疏水门开启；速关阀（左右）疏水门稍开；前轴封疏水门、前汽缸疏水门、后汽缸疏水门开启；主抽气器疏水门开启；
（3）轴封进汽门关闭，轴封至凝汽器排汽门关闭；主抽气器进汽门；
（4）凝汽器两侧空气门开启，凝泵入口空气平衡门开启，
d凝结水系统：
（1）下列阀门应开启：
凝泵进水门；主抽汽器进、出水门；凝结水再循环调节门前后隔离门；凝结水至除氧器进水隔离二次门（除氧层）；
（2）下列阀门应关闭：
凝泵出水门；凝结水放地沟门，；凝结器热井放水门，热井水位计放水考克，，凝结水至疏水箱放水门，主抽汽器凝结水旁路门，凝结水再循环调节门及其旁路门，凝结水至除氧器水箱进水门。
凝结水至除氧器进水隔离－次门（中控室层）。
（3）凝汽器热井补水至1/2-3/4。
e.循环水系统：
（1）下列阀门应开启：
1#及2＃循泵进水门，凝汽器进出水电动门，凝汽器左右水侧放空气门；空冷器各组进出水门、空冷器滤水网进出水门；冷油器滤水网进出水阀、1＃及2＃冷油器出水门。
（2）下列阀门应关闭：
1＃及2＃循泵出水门，凝汽器端部水室放水门；空冷器滤水网旁路门及放水门，冷油器滤水网旁路门及放水门，1＃及2＃冷油器进水门。
（3）将循环水池补水至高限；
f.除氧给水系统：
（1）下列阀门应开启：
除氧器出水门，1＃、2＃给水泵进水门，除氧器补水调节门前后隔离门，除氧器水位计气水侧考克，软水泵来补水总门。
（2）下列阀门应关闭：
1＃、2＃给水泵出水门，1＃、2＃给水泵再循环门。
（3）除氧水箱补水至高限；
5.4汽轮机的启动
5.4.1汽轮机在下列情况下禁止启动
汽轮机组遇有下列情况之一，应采取措施设法消除，否则禁止启动：
1主要表计（如转速表、负荷表、轴向位移表等）或任一保安装置失灵。
2隔离汽门、速关阀、调速器门有卡涩现象或关闭不严密。
3调速系统不能维持汽轮机空负荷运行或甩去全负荷后不能控制转速。
4盘车装置及任一辅助油泵工作不正常。
5油质不合格、油位低于最低油位或润滑油压低于正常值。
8因发生异常情况停机，汽机本体设备有明显损坏，尚未查明原因并修复前。
暖管：
a、确认汽轮机主汽门前隔离阀已关闭。
b、适度开启蒸汽母管至主汽门前隔离阀之间的主阀进行暖管，开阀后检查进汽管道疏水阀的排水情况；在排净管内积水，有蒸汽冒出后，逐步关小该阀但不关闭；逐渐开大蒸汽主阀，逐渐提升管道压力到工作压力。
c、暖管时间控制在20-30min。
以≤5℃/min的提温速度控制蒸汽主阀开度，以0.1-0.15MPa/min（表压）的速度升至正常压力，逐渐开大蒸汽主阀，直至全开；关闭蒸汽母管至汽轮机隔离阀之间的疏水阀。
d、注意在暖管过程中关严汽轮机主汽门前隔离阀；
e、检查管道是否发生受热膨胀位移以及管架有无弯曲变形情况，确认后进行下一个步骤。
（3）暖机前汽轮机静态超速保护试验：
暖机前必须做好主汽阀挂闸及超速保护主气阀动作试验，步骤如下：
a、确认汽轮机进汽主蒸汽管路前的隔离阀关闭。
b、顺时针转动手轮到底，止动销锁住升降螺套，主气阀挂闸。
c、逆时针转动手轮松开主气阀丝杆（开启主汽门）。
d、操作电子超速保护装置或紧急停车按钮使主气阀关闭，该试验至少需要重复操作3次以上，（汽轮机初次安装、汽轮机大修后或停机三日后或运行2000小时后均需进行主汽门速关试验）；
e、将主气阀重新挂闸，松开主气阀丝杆，全开主汽门。
（4）暖机：
a、将主汽门挂闸后开启少许；手动将调节汽阀开启40%左右（在TD200上显示8mA左右）；适度开启汽轮机主汽门前隔离阀。
b、观察汽轮机主汽门疏水阀、汽缸疏水阀的疏水情况及对空排汽阀出口的冒汽情况，同时观察汽缸排汽侧的温度，当各疏水阀及对空阀门均冒出蒸汽，并且汽缸温度达到100℃以上后汽轮机具备开机条件。
（5）空负荷及带负荷试车工作:
A、空负荷试车：
注：
对于初次运行的汽轮机组，运行前必须先将汽轮机与循环水泵断开,单独进行汽轮机试运行和磨合。
a、提前联系工长、调度、准备试车。
b、盘车6圈以上检查并确认汽轮机处于可正常启动运行的状态，检查盘车是否灵活、机体内有无摩擦、碰撞声。
c、将主汽门挂闸后全开。
d、缓慢开启主汽门前的隔离汽门启动汽轮机，当转子转动后，立即关小隔离汽门，使汽轮机转速保持在300-500r/min,暖机时间控制在10min左右，仔细检查汽轮机、电机内部是否有异响，如果有应立即做停车处理。
e、将汽轮机前后汽封封汽管道阀门打开，向前后汽封封汽管道送入密封蒸汽，当信号管有蒸汽冒出后即可；将凝结水出口至水环真空泵补水阀门打开，调整水环真空泵液位至工作液位，此时开启水环真空泵，将真空调整至0.007MPa（A）左右。
当汽轮机运行正常后，逐渐关小主蒸汽管道至前后封汽管道的隔离阀直至关闭，由前汽封漏汽向后汽封提供密封蒸汽。
当在运行过程中前后汽封信号管冒汽量较大时，可以将该管路至凝汽器之间的阀门打开，减少信号管冒汽。
f、将凝结水泵开启，将热水井液位进行设定，将变频器投入，调整凝结水泵转速，使之保持热水井液位。
g、将注水器进出口阀门及吸水阀门打开，调整进水阀门，注意疏水箱液位。
h、一切正常后，将汽轮机转速控制在800-1200r/min，时间控制在15min左右（在热态下暖机时间可小于10min），注意观察轴承油温及振动情况，观察油质、油位变化，各受热部位膨胀振动情况，逐渐关闭主蒸汽输水阀。
i、低速暖机确认一切正常后，逐渐开启手动隔离蒸汽阀以300r/min的速率提升转速至2000r/min左右，磨合15-20分钟并检查有无异常情况；若一切正常，则将汽轮机转速继续上升，做汽轮机超速保护试验，该试验必须做3次以上。
j、检查汽轮机自带主油泵工作情况，若该泵工作正常，将润滑油压调整至正常工作值。
k、若汽轮机在运行过程中产生振动超标情况，可以将汽轮机与减速机联轴器断开，单独运行汽轮机以判断其振动产生的原因。
B、带负荷试车：
a、当汽轮机空负荷运行，并且超速试验完成后停机，将汽轮机与循环泵连接起来准备带负荷试验并投入运行。
b、将循环水泵进口阀门全部打开，将出口阀门开启25%；
c、将汽轮机主汽门及调节汽阀（调节汽阀通过PK-150调速器控制）全开，通过汽轮机主汽门前隔离阀进行汽轮机冲转，并使汽轮机转速保持在800-1000r／min检查系统振动情况；若振动不超标，继续升速至2800r/min左右，当调速器在升速过程中进入调节范围，则操作调速器继续升速，同时逐渐将主隔离阀逐渐开足。
在升速过程中要密切观察汽轮机振动及轴承温度情况。
d、当汽轮机达到额定转速后，逐渐开大循环水泵出口阀门，直至最大，同时密切观察汽轮机振动及轴承温度情况。
e、在试车过程中，需要对试车过程中的各项数据进行准确记录，对试车期间出现的异常情况进行认真分析，总结，并制定相应的预防措施。
（5）正常停机：
a、人工旋转主汽门首轮，检查主汽门阀杆是否有卡涩现象；
b、联系电工、工长、调度、合成岗位人员准备停机；
c、通过汽轮机调节汽阀逐渐降低汽轮机转速，在降负荷过程中，随时注意机组的膨胀及振动情况和机组振动情况；
d、将主汽门打闸关闭；将主汽门前隔离汽阀关闭；停止真空泵运行；确认所有汽轮机进汽阀门全部关严。
e、惰走过程中应注意听汽轮机内部声音，测量振动，正确记录惰走时间。
f、关汽轮机的冷却水进、回水阀门及循环水进出口阀门，在冬季应适度开启保持流动状态。
g、开启汽轮机主气阀、汽缸底部、汽轮机蒸汽进出口管道底部疏水阀，冬季注意做好防冻工作。
H、在停机操作过程中应注意下列各项：
（1）随负荷的减少，及时调整凝结水再循环门和轴封蒸汽；
（2）在减负荷过程中，应注意调速系统工作，若调速汽阀卡涩不能消除时，可用电动主蒸汽门减负荷停机；
（3）在停机过程中，应随时注意倾听机组内部声音及振动情况，若出现异常需加速停机时，应破坏真空紧急停机。
（6）紧急停机。
A、发生下列情况之一，而又不能很快的查明原因排除时，必须立即停机：
a、轴承温度（瓦温）超过95℃或轴承油温超过75℃报警；
b、汽轮机转速超过3720r/min，而安全保护系统不动作时；
c、汽轮机组振动幅度超过0.07mm或有金属摩擦现象；
d、油系统着火，而又不能很快扑灭时；
e、汽轮机内部有不正常的响声或烧焦味等异常情况时；
f、汽轮机内发生水击时；
B、紧急停车步骤：
按汽轮机紧急停车按钮切断汽轮机汽源，迅速关闭主汽门和汽轮机进口管道隔离门，打开汽轮机各疏水阀。
（7）在下列情况下禁止启动或运行汽轮机：
a、主汽门、调速汽门阀杆有卡涩观象。
b、汽轮机转速超过3720r/min，而保安系统不动作时
c、转速表及其他指示仪表出现不正常误差。
d、机组振动超过0.07mm。
e．汽轮机内部有不正常的声音或烧焦味儿时。
（8）在提速过程中，要注意下列事项:
a、当机组发生不正常的响声或振动，应降低转速进行检查，并设法消除，如果效果不明显，应做安全停车处理后联系相关部门进行检修；
b、当油系统有不正常现象，应保持低速并迅速找出原因并采取有针对性的措施；
c、当汽轮机胀差明显增大，应停止升速，进行检查并设法消除，如果没有明显效果，应立即做安全停车处理后联系相关部门进行检修。
2、汽轮机在运行中的维护及检查内容。
a、经常保持设备及周围的清洁，并定期检查和校准各仪表。
b、每15天将润滑油站的放油考克打开，检查润滑油中的含水情况，若油中含水则将其放出，同时补充润滑油。
c、主汽门、调速汽门阀杆应保持清
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