盖板涵分项开工报告.docx
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盖板涵分项开工报告
国道237屏南路下至屏西段公路工程A6标段
K36+151 钢筋砼盖板涵
分项开工报告
泉州市华泰建设工程有限公司
国道237屏南路下至屏西段公路工程A6标段项目部
国道237屏南路下至屏西段公路工程A6标段
分项工程开工申请批复单
承包单位：
泉州市华泰建设工程有限公司 合同号：
监理单位：
宁德市兴路交通工程监理咨询有限公司编号：
开工项目：
钢筋砼盖板涵工程
桩号：
K36+151
申请开工日期：
年月日
计划完工日期：
年月日
此项工程施工技术负责人：
质量负责人：
安全负责人：
致监理工程师：
上述分项工程已具备条件，申请开工。
承包人：
日期：
年月日
附
件
1、工程概况：
工程部位、工程特点、工程数量等；
2、施工方案；
3、人工、材料、机械设备到位情况；
4、质量、安全、环保保证措施及责任人；
5、试验报告。
意见：
专业监理工程师：
日期：
年月日
结论：
总监理工程师：
日期：
年月日
国道237屏南路下至屏西段公路工程A6标段
施工技术方案报审表
承包单位：
泉州市华泰建设工程有限公司 合同号：
监理单位：
宁德市兴路交通工程监理咨询有限公司编号：
致：
宁德市兴路交通工程监理咨询有限公司监理工程师
现报上K36+151钢筋砼盖板涵工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表，请予审查和批准。
附件：
技术、工艺方案说明和图表。
承 包 人：
日期：
审查意见：
专业监理工程师：
日期：
审查意见：
总监理工程师：
日期：
国道237屏南路下至屏西段公路工程A6标段
K36+151 钢筋砼盖板涵
施工方案
编制：
复核：
日期：
泉州市华泰建设工程有限公司
国道237屏南路下至屏西段公路工程A6标段项目部
目录
一、项目简介-1-
二、气候、水文-1-
三、主要技术指标-3-
四、工程特点-3-
五、主要工程数量-3-
六、工程计划-4-
七、施工方案-6-
八、机械及设备进场情况-6-
九、人员安排：
-10-
十、质量保证措施-10-
1、质量总体目标-10-
2、创优规划-11-
3、项目部质量创优管理领导小组-11-
4、管理措施-11-
十一、安全保证体系及文明施工-13-
（一）、安全保证体系-13-
（二）、保证体系-13-
（三）、安全管理保证体系-14-
（四）、安全生产管理制度-16-
（五）、安全保证措施-16-
（六）、安全管理措施-16-
（七）、安全技术措施-17-
（八）、文明施工管理-17-
十二、环境保护的措施-18-
1）建立环境保护机构-18-
2）防止水土流失和污染-19-
3）防止噪声、粉尘、废气污染-19-
4）严格控制噪声-19-
5）生活垃圾处理-19-
国道237屏南路下至屏西段公路工程A7标段
钢筋砼盖板涵施工方案
一、项目简介
拟建项目是《福建省普通国省干线公路宁德市境路线规划实施方案》中普通国省干线“横二线”的重要组成部分。
福建省横二线规划总里程为372公里，起于福安下白石终于武夷山分水关。
宁德境内规划总里程约142公里（不含共线段13公里），其中利用二级公路75公里，规划改造建设二级公路67公里。
2015年横二线被列为国道237福建省境内段的组成部分。
国道237屏南路下至屏西段公路工程属普通国省干线公路规划实施方案中横二线中的路线，起点位于屏南县路下乡五溪村（桩号K30+137），起点桩号为K30+137，沿老路布线至五溪村，途经过洋里村、三万里村、门里村、苦竹湾西侧、何仔厂、水竹洋村，终点位于建瓯交界处，终点桩号为桩号K51+360.536，路线长21.224km，建设类别为新建。
本标段为国道237屏南路下至屏西段公路工程A6标段,路线起于屏南县路下乡五溪村头，接“横二线”A5标终点桩号K30+137，路线沿老路布线一段后甩开老路，于五溪村前设一座五溪中桥跨越河沟，尔后沿五溪村西南侧水田布线，经过洋里建一座过洋里中桥跨过河沟接回老路，后沿老路布线至三万里，甩开老路于三万里后山垭口穿过，尔后展线下坡至门里村，路线往门里村西南侧水田继续布线，于门里村尾建一座门里中桥接回老路，沿老路布线至A6标终点K36+765,路线长6.628公里。
设计标准为Ⅱ级公路，设计行车速度40公里/小时，路基、路面宽度8.5米（全幅式水泥砼路面）。
二、气候、水文
1）地貌、地形
本项目线路总体走向为西南向。
沿线地貌上属剥蚀低山地貌，山岭绵延，地势变化较大，沿线山体多较陡竣，斜坡坡度一般17~40°，局部可达60°左右，其间间夹大小不一的沟谷，低山海拔高程一般623~1293m，相对高差50~260m。
2）气象
拟建区属中亚热带海洋性季风气候区域，四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，年平均气温约15℃。
雨量充沛，分布从西北、西南向东南递减。
降水随季节变化显著，一年可分为春雨（3～4月，雨量340～480毫米，占全年雨量的25％）、梅雨（5～6月，雨量500～650毫米，占全年雨量的三分之一）、台风雷阵雨（7～9月，雨量410～530毫米）和秋冬雨（10～2月，仅290～380毫米，占全年雨量的六分之一左右）等4个降水季节。
常年主导风向为东北风，夏季以西南风为主，最大风速20m/s。
3）水文
区内水系发育，水系呈树枝状，沿线沟谷纵横，水流多较短促，水流较湍急，沟谷切割较深，断面多呈“V”字型。
各水系流量受降雨量影响明显，年内分配不均，汛期多集中在5-8月，占全年总流量的70%以上。
4）不良地质现象
a、沿线无大的岩土滑坡。
沿线植被发育，上覆盖土层厚度一般较大，自然边坡一般稳定，未见古滑坡和不稳定边坡。
b、沿线尚未发现其它有明显危及线路安全的崩塌、滑坡及泥石流等不良地质。
c、沿线软土分布多为一般性水田软土，层厚多在0.3-0.8米，可采取挖除换填，其余路基条件基本上可充分利用天然地基，地势低洼处，清表后可直接堆填。
d、沿线河流沟谷段覆土较薄，主要分布以砂、卵石、粉质粘土为主，粉质粘土以可塑为主，局部粉质粘土呈软塑状，可挖除置换，其余对工程建设影响不大，可直接作为路基。
5）场地稳定性评价
根据国标《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）福建省区划一览表，工程场地平均土质条件下峰值加速度均为0.05g。
综合评定整条线路的地震基本烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，中硬场地土反应谱特征周期为0.35S，设计地震分组属第一组，可不考虑砂土液化及软土震陷问题。
线路场地地震地质环境为相对稳定区，场地类别以Ⅱ类为主，沿线上覆第四系残坡积层相对较薄，部分基岩裸露地段场地类别为Ⅰ类，局部上覆有较厚的残坡积土层的坡地和局部上覆有冲洪积粘性土的谷地路段场地类别为Ⅲ类。
场地的构造运动主要为侏罗系坂头组的岩浆活动，岩浆冷凝后岩体稳定，后期的构造运动微弱，场地稳定性好，适宜拟建工程建设。
三、主要技术指标
项目
单位
技术标准
备注
公路等级
二级公路
设计速度
km/h
40
路基宽度
米
8.5
（全幅式砼路面）
汽车荷载等级
公路-I级
设计洪水频率
遇/年
1/100
大中桥
遇/年
1/50
小桥涵及路基
路线交叉
平交
地震动峰值加速度系数
0.05
服务水平等级
级
三
其他
本路线坐标系统采用1980年西安坐标系，水准系统采用1985年国家高程基准。
._______________________________________________________________________________________________________________________________
四、工程特点
本标段所在区域为山区地形，交通运输主要由原303省道，老路为四级公路，水泥路面，路基宽度4-5.5米不等，路面宽度为4米。
受交通运输条件限制，材料运输车辆交会过程易与其它车辆刮擦，且本合同段路线长，涵洞分布比较分散，材料运输过程安全控制成为本合同段的一个重点及难点，需要加强交通疏导及安全方面的工作。
本合同段共有大小盖板涵6道，总长147.3m，盖板涵盖板采用C30钢筋砼，涵台身采用C20片石砼，台帽采用C25钢筋砼，涵洞整体式基础采用C25钢筋砼；石料标号：
MU40以上（含MU40）。
本合同段共有大小圆管涵15道，总长202.35m，圆管涵管节采用C30钢筋砼，基础采用C20砼。
全路段路线长，涵洞分布比较分散。
根据本合同段的工作量，项目经理部以施工队为基本作业单位，路基工程根据工程需要分为三个施工队即：
路基工程施工一队、路基工程施工二队。
1.路基工程施工一队：
负责路线K30+137~K33+300路基挖方、填方、软弱地基处理、涵洞、排水工程。
2.路基工程施工二队：
负责路线K33+300~K36+765路基挖方、填方、软弱地基处理、涵洞、排水工程。
各个施工队针对各自的难点和重点各有侧重的进行控制性施工。
进场后，立即进行路基施工便道的施工，为路基施工的全面展开创造条件。
五、主要工程数量
K36+151钢筋砼盖板涵为1－3.0*3.0盖板涵，涵长20.66米，进出口形式为八字墙，与道路法向交角为130度，涵顶填土高度为1.9米，涵洞基础与台身为C20片石砼，方量分别为69.4方与111.5方，台帽为C25砼，方量28.7方，盖板为C30砼，方量为22.9方，洞口采用C15片石砼八字墙，方量为55.6方。
六、工程计划
计划开工日期：
2017年4月1日；计划完工日期：
2017年5月3日。
我单位在开工前，按工程需要尽快组织机械设备、人员进场。
满足主体工程开工必须的条件，工程一旦展开，则能顺利、持续进行。
总体进度计划安排详见下表
七、施工方案
⑴施工准备
涵洞施工所需水泥、钢筋、砂、碎石、片石、块石等施工材料根据设计和有关施工规范要求选定并提前购买，所有原材料按设计和有关规范取样进行检验，经检验合格的原材料根据工程进展需要，运往施工现场。
⑵涵洞基础定位及轴线测量放样
根据设计提供的中心桩号及夹角、涵洞基础长度等数据，采用全站仪进行实地放样，首先定出涵洞轴线位置，便于现场施工人员校核，基础底边线应宽出设计宽度1.0m以上，做为施工操作范围。
顶部应根据基坑土质和开挖深度，选择1：
0.75的坡比放坡，保证坑壁稳定。
⑶基础开挖及清理
采用1.0m3的反铲开挖，15T自卸车运输。
将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定，并适当做好截排水沟。
基坑应开挖至设计标高+20cm处时，停止开挖，由人工挂线开挖至设计标高，以免机械扰动基底原状土。
开挖过程中石方开挖采用爆破法开挖，基坑开挖到标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。
如基底地质与承载力不符合设计要求，则会同业主、设计、监理和施工四单位有关人员共同到现场研究处理方案。
⑷基础混凝土施工
1盖板涵基础采用C20混凝土。
基坑合格后，根据施工图纸及坐标点测放出盖板涵中心线、基础平面位置线，用墨线标出平面位置即可进行模板安装。
②模板采用组合钢模板。
支撑牢固可靠接缝严密平整，模板拼装达到严密，不漏浆，并具有足够的强度，刚度，稳定性，能承受灌筑混凝土的冲击力、混凝土的侧压力。
③模板应保证盖板涵基础设计形状、尺寸及位置准确，并便于拆卸，模板接缝应严密，不得漏浆、错台。
④模板脱模剂应涂刷均匀。
⑤轴线、模板线放线完毕，应办理好预检手续。
⑥模板支撑时，模板下口先做水平支撑，再加斜撑固定。
⑦混凝土浇筑前，应检查模板安装牢固，缝隙平整、严密，杂物应清理干净，积水排除，并请监理工程师检验。
⑧混凝土配合比应符合设计强度要求。
⑨混凝土浇筑时自由落差一般不大于2m，当大于2m时，应用导管或溜槽输送。
⑩基础混凝土采用插入式振捣棒振捣，当振捣棒以直线行列插人时，移动距离不得超过振捣棒作用半径的1.5倍；若以梅花式行列插人，移动距离不得超过作用半径的1.75倍；混凝土应分层浇筑，分层厚度不超过300mm。
各层混凝土浇筑不得间断；应在前层混凝土振实尚未初凝前，将次层混凝土浇筑、捣实完毕。
振捣次层混凝土时振捣棒应插人前层50mm~100mm
⑸台身及台帽混凝土施工
盖板涵台身采用C20片石砼，台帽采用C25砼。
根据盖板涵高度和沉降缝设置位置分仓分段进行浇筑施工，台身为直墙形式，基础浇筑完毕后测量放样，模板采用组合钢模，扣件式钢管做模板支架，采用对拉螺杆加斜撑进行加固。
经监理工程师验仓合格后浇筑砼，砼采用0.35m3移动式搅拌机搅拌，人力翻斗车运输、溜槽导落，插入式振捣密实。
⑹钢筋混凝土盖板施工
盖板涵的盖板分采用就地现浇法。
就地现浇法的关键是搭设的支架必须有足够的强度和刚度，同时现场采用泡沫板隔开沉降缝，浇筑时“跳节”施工，以便沉降缝处模板的加固，确保沉降缝顺直。
按规范与技术要求的钢筋进场，进行力学与外观检测符合要求后，按照盖板涵钢筋的设计要求，进行加工。
加工完毕后，在底模上垫层1.5cm~2cm厚的砂浆预制块，来控制钢筋安装时的保护层厚度。
经自检和监理检查合格后进行砼浇筑。
⑺混凝土养护
混凝土浇筑完毕后，应在12h以内加以覆盖和浇水，浇水次数应能保持混凝土有足够的湿润状态，养护期一般不少于7d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂的情况，适当延长。
⑻进出口施工
进出口八字翼墙基础及墙身均为C15片石砼。
（1）模板安装
①八字墙模板采用小型钢模与优质竹胶板拼装。
模板与墙体接触面应打磨并涂抹脱模剂。
②加固采用￠48钢管、扣件及ф16对拉杆等材料。
支撑间距不大于1米,并用直径14mm钢筋设置拉筋、相应位置安设对口支撑加固牢固。
模板与基础接触处应采用直径不小于20mm的螺纹钢筋固定（可于基础施工时预埋）。
③模板安装前，需对基础与墙体接触部分进行凿毛处理。
④模板安装时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线型应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致顺适。
安装过程中做到随时检查校正线杆和模板的各部几何尺寸。
其余要求参照基础模板安装。
（2）混凝土浇筑
①混凝土采用拌和场集中拌和，混凝土运输车运输，混凝土浇筑前对支架、模板进行检查，确保符合设计要求后方可浇筑。
②混凝土采用25t汽车起重机配合料斗浇筑。
③混凝土浇筑时应严格控制下料速度，不宜过快，以免扰动模板。
其余参照基础混凝土浇筑相关要求。
④在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。
（3）八字墙养生
混凝土灌注完毕10～12h以内，需包裹塑料膜并浇水养护。
养护期限不得少于7天。
浇水以能保持混凝土湿润为度。
当气温低5度时，混凝土严密覆盖，保温保湿，不浇水养护。
⑼沉降缝施工
按照设计要求，浇筑后浇块前，应在沉降缝处铺挂厚1～2cm的泡沫板，形成沉降缝，待后浇砼块浇筑完毕后，人工清除缝内泡沫板，向缝内填塞麻絮，并用热沥青浇灌密实，防止漏水。
⑽盖板涵台背回填
①盖板涵台背填土必须在砼达到设计强度的70%以后，方可进行。
②填土前应按照设计图纸进行洞身、盖板顶、台顶防水层施工。
③填土前应按照施工规范对填筑基面进行填前处理，填筑时应两侧涵台同时分薄层对称填筑，层厚通过现场填筑压实试验确定。
填料采用透水性良好的砂砾石或砂质壤土。
④压实机具根据现场不同部位具体情况选用压路机、平板振动夯、蛙式打夯机或人工夯实。
在盖板上填土时，第一层的最小摊铺及碾压厚度分别不得小于300mm和200mm，并防止剧烈冲击。
⑾雨季施工
①混凝土浇筑施工时必须随时准备遮盖挡雨和排出积水，以防雨水浸泡、冲刷，影响混凝土质量。
②雨期施工期间，砂石含水率变化较大，要及时测定，并调整施工配合比，确保混凝土的质量。
③混凝土开仓前应了解天气变化情况，尽量避免下雨时浇筑混凝土。
下雨时应对振捣成型的混凝土及时覆盖，防止雨水冲淋。
④涂刷水溶性脱模剂的模板，应采取有效措施，防止雨水直接冲刷而脱落流失，影响脱模及混凝土表面质量
⑤在浇灌混凝土时，若突然遇雨，停歇时间过长，超过混凝土初凝时间时，应按施工缝处理。
雨后继续施工时，应先对接合部位进行技术处理后，再进行浇筑。
⑿ 质量检验
①隐蔽工程在未检验、试验并被监理人批准之前，不能进行覆盖或进行下一道工序。
②各项检查项目包括混凝土强度、轴线偏位、涵底流水面高程、涵管长度、管座宽、厚度符合规定值要求。
③管涵顺直，进出口平顺、无阻水漏水现象，帽石、八字墙表面平整线条平直、无翘曲现象。
八、机械及设备进场情况
本工程拟进机械设备己基本到位具体如下表所示
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
履带式推土机
75KW~135KW
9台
2017年3月20日
合格
履带式单斗挖掘机
1立方至2立方
3部
2017年3月20日
合格
轮胎式装载机
2立方至3立方
2部
2017年3月20日
合格
洒水车
SUC20
2部
2017年3月20日
合格
小型压路机
1-3T
1部
2017年3月20日
合格
振动压路机
18T
2部
2017年3月20日
合格
凿岩机
3m3
2部
2017年3月20日
合格
自卸汽车
8T
8部
2017年3月20日
合格
全站仪
GTS－71
2台
2017年3月20日
合格
水准仪
AP－12
2台
2017年3月20日
合格
九、人员安排：
①．管理人员:
本分项工程管理人员已进场如下
序号
姓名
职责
备注
1
廖正华
项目经理
在场
2
杜兵
技术负责人
在场
3
曾起为
路基工程师
在场
4
倪泽峰
路面工程师
在场
5
林方明
桥梁工程师
在场
6
刘明华
测量工程师
在场
7
黄志春
质检工程师
在场
8
宋泽津
计量工程师
在场
9
张移捷
专职安全员
在场
10
曾晓丹
财务负责人
在场
②.劳动力准备
驾驶员
12
技工
21
杂工
8
十、质量保证措施
1、质量总体目标
本工程是一项要求时间紧、项目内容多的工程。
高速、优质地建设好该工程，对完善公路网络，促进地区的经济建设，具有重要意义。
为了优质地建设好该工程，维护我单位声誉，展现我单位施工水平，特制定该工程创优规划目标如下：
①分项工程优良率：
≥95%
②分部工程优良率：
≥95%
③单位工程合格率：
100%
优良率：
≥95%
2、创优规划
路基工程创全线优质样板工程，并达到省（部）级优质工程；
3、项目部质量创优管理领导小组
成立质量管理领导小组，实行分级质量管理制。
质量管理领导小组的主要人员及施工队长应亲自抓质量。
配齐专职质检工程师、检验员、制订相应的对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。
领导小组成员：
组长：
廖正华
副组长：
杜兵、张移捷
组员：
曾起为、倪泽峰、林方明、黄志春、刘明华、宋泽津、曾晓丹
4、管理措施
1）、施工组织措施
工程质量实行领导责任终身制：
建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量体系，从项目经理部到各工程施工队实行领导责任终身制，质量目标，层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产全过程的质量管理，做到“六不施工、三不交接”。
“六不施工”是：
不进行技术交底不施工，图纸和技术要求不清楚不施工，测量和资料未经审核不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，隐蔽工程未经检查签证不施工，未经监理工程师认可或批准工序不施工。
“三不交接”是：
无自检记录不交接，未经监理工程师或技术人员验收不交接，施工记录不全不交接。
健全质量检查机构、加强质量监督检查：
在项目经理部设置安全质量部，有专职质检工程师对整个工程进行全方位施工检测。
同时设队级质检员，工班有专人兼职质检工作。
施工时坚持自检、互检、交接检制度，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。
严格执行ISO9000系统标准，运用全面质量管理原则抓好施工全过程质量控制，确保工程一次合格，一次成优，质量优良率达95%以上。
认真执行质量管理制度，把施工图审签制，技术交底制、质量三检制、隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制、质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，使质量控制做到群、专结合；上、下结合；内、外结合，贯彻施工全过程。
坚持“预防为主，检验把关相结合”的方针。
工程质量、工作质量与分配挂钩，奖惩分明。
开展技术培训，成立质量控制小组，组织技术攻关解决质量管理中的难点，解决施工技术难关，确保工程创优。
2）、试验、测量控制
据本合同段工程项目特点及试验要求。
本合同段委托第三方执行。
由专业测量工程师负责测量，仪器进行标定，测量放样完成后报测量监理工程师进行复核。
3）、确保工期的组织措施
密切配合业主、监理做好协调工作，严格执行《项目管理》和业代处、总监办的各项指令。
项目部由主管生产的项目副经理负责生产调度指挥，全面、及时掌握现场情况，迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。
对工程交叉和施工干扰加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
4）、对工程进度控制管理措施
①、施工进度事前控制：
编制本工程施工进度计划时，以确定的总工期为依据，编制工程进度各作业段实施计划等；对关键项目与特殊工序编制相应的施工进度计划；编制施工节点实施细则，明确搭接和流水节拍。
②、施工进度事中控制：
审核进度计划、季度计划、月计划，按照已制定的施工进度计划进行实施；项目部每周定期召开一次协调会、协调生产过程中发生的矛盾和存在的问题，按每周施工进度要求检查完成情况，并布置下周施工生产进度。
③、施工进度事后控制：
根据施工进度计划，及时组织有关部门进行分项施工验收；定期整理有关工程施工进度的资料，进行汇总编目，建立相应的档案；加强工程项目竣工验收管理。
5）、保证工期的技术措施
①、运用网络计划技术原理编制进度计划，确保关键线路，根据施工情况，进行比较分析，调整进度计划，确保施工总工期。
②、当实际进度比计划慢时，在总工期不变的前提下，增加劳动力与机械设备，必要时加班加点，保质量、抢工期。
③、抓住施工要点，按规范规程施工，保证质量，不返工，不窝工。
④、及时测量放样、合理安排流水作业，各道工序交叉施工，相互衔接，充分发挥机械化施工优势。
⑤、雨季施工应适当调整计划，做好防洪排水措施，尽量减少雨水对施工进度的影响。
十一、安全保证体系及文明施工
（一）安全保证体系
1、安全目标
杜绝亡人事故、重大交通事故、重大机械事故、爆炸事故、火工材料失窃事故、中毒事故。
重伤率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在1.2‰以下。
（二）、保证体系
建立有效的安全管理体系，成立以经理为首的安全领导小组，由质量安全部负责日常工作。
安全领导小组人员:
组长：
廖正华
副组长：
杜兵、张移捷
组员：
曾起为、倪泽峰、林方明、黄志春、刘明华、
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