二 标长春路.docx

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二标长春路

1.工程概况及特点

（1）工程建设概况

1.1高新区（新市区）城北新区“三纵四横”长春路北延（城北主干道-北联络线）市政道路工程建设项目施工二标段。

1.2工程规模：

高新区（新市区）城北新区“三纵四横”长春路北延（城北主干道-北联络线）市政道路工程建设项目施工二标段。

本工程质量要求：

合格。

开工日期2013年5月30日，完工日期2013年8月31日。

（2）建筑设计特点

本工程15cm厚3%-5.5%水泥稳定砂砾5961㎡，19cm厚3%-5.5%水泥稳定砂砾8034㎡，20cm厚3%-5.5%水泥稳定砂砾34622㎡，8cmAM-25沥青碎石33211㎡，8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土32504㎡，5cmAC-16C中粒式沥青混凝土32504㎡，5cmAC-13C细粒式沥青混凝土8034㎡，路界石4079.63m，立沿石3640m，花砖5961㎡。

（3）结构设计特点

道路为沥青混凝土结构、管线为聚乙烯管、钢筋砼管、镀锌钢管等。

（4）设备安装设计特点

给水内径φ3200阀门井1座，φ3000阀门井3座，φ3600阀门井2座，φ1400阀门井6座，φ1200消火栓井34座。

污水内径为φ1250圆形污水检查井37座。

中水内径为φ2400检查井4座，内径为1200的排气井1座。

交通安全设施内径为φ800窨井27座。

雨水内径φ1250圆形雨水检查井6座，内径φ1500圆形雨水检查井40座，偏沟式多篦雨水口14座，偏沟式单箅雨水口38座。

（5）工程施工特点

5.1工程项目的工期较短，需要一次性投入的周转材料和其它材料量大，必须要合理的安排资金和材料，制定详细的计划，调配好机械的使用,充分发挥机械的效率,提高工效,确保工程能够按照计划实施。

5.2施工现场位置位于乌鲁木齐市城北新区中部，施工作业面较大，施工时必须考虑自然条件对施工的影响，及早制定应对方案。

（6）建设地点特征

本工程场地类别为Ⅱ建筑场地，场区平均冻土深度达到-1.4米。

在施工场内无不良土质，场区内勘探深度范围内未见地下水。

2.施工准备工作计划

（1）施工的组织准备：

1.1我方根据工程的特点抽调思想态度端正，施工经验丰富，有较强敬业精神，团队精神强，作风好，专业技术素质水平高的专业人员组建项目经理部，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和集中管理相结合的科学化管理体制。

劳动力配备专业素质强、团队精神强，经过多年施工类似工程的优秀施工队伍等组成质量保证体系。

1.2项目管理体系及职能分工

项目经理：

负责全过程全面控制；

项目工程师：

负责工程技术的全面管理。

施工员:

负责各分部分项的技术管理；

测量员：

负责工程的测量放线工作；

资料员：

负责工程的各种技术资料收集与整理；

质检员：

负责检查验收分项、分部工程质量；

安全员：

负责整个项目安全的具体工作并在工程施过程中组织定期或不定期的安全检查；

试验员：

负责工程的试验工作；

材料员：

负责工程的材料供应工作；

计划员：

负责工程的计划管理工作。

1.3施工用水

施工用水量计算：

按日浇筑60m3砼和50人生活计算用水量。

浇筑砼用水量为：

30×1200=36000（L）

生活用水：

50×50=2500（L）

考虑到现场设6m3储备蓄水池措施，夜间存储部分用，选用10m3水车供水满足施工现场以及施工人员生活用水要求。

施工用水选择，根据业主指定水源水车配送生活施工用水。

1.4施工用电采用发电机发电。

（2）技术准备

2.1接到施工图后,由项目工程师牵头，组织测量员、计划员、施工员认真熟悉图纸，了解设计意图，并分析工程施工特点，明确各岗位负责各自部分的相互关系职能，特别是工种之间的穿插配合及各工序的平行施工。

在此基础之上注意研究图纸，注意图纸上的问题，做好记录，准备好图纸会审，力争把问题放在施工前处理完，避免影响施工。

2.2项目工程师应对各工种做好技术、质量、安全交底，特别是关键施工部位和新工艺、新材料、新设备技术要求。

同时准备好各种资料表格，保证各种资料及时形成。

2.3施工顺序：

土方开挖→土方回填→整平碾压→天然砂砾→水泥稳定土→路沿石、路界石安装→中粒式沥青混凝土

2.4分部项目的技术负责人向各施工员做分项工程的技术交底，由施工员再向班组长进行书面交底。

班组长向操作工人进行交底。

但对重点关键部位技术员必须向操作人员亲自交底，并派人跟踪落实。

技术交底要及时准确，并有专人检查落实。

2.5在工序开始施工前针对施工中的重点和难点现场挂牌，将施工操作的具体要求，如：

中粒式沥青混凝土的设计要求和规范要求等写在牌子上，既有利于管理人员对工人进行现场交底，又便于工人自觉阅读技术交底，达到了理论与实践操作的统一。

2.6工程质量检查和验收制度

三检制及检查验收制度

2.6.1、三检制：

自检：

在每一项分项工程施工完后均需由施工班组对所施工产品进行自检，如符合质量验收标准要求，由班组长填写自检记录表。

互检：

经自检合格的分项工程，在项目经理专业监理工程师的组织下，由质量员组织上下工序的施工班组进行互检，对互检中发现的问题上下工序班组应认真及时地予以解决。

交接检：

上下工序班组通过互检认为符合分项工程质量验收标准要求，在双方填写交接记录，经班组长签字认可后，方可进行下道工序施工。

项目专业监理工程师要亲自参与监督。

2.6.2、挂牌制度：

施工部位挂牌

执行施工部位挂牌制度：

在现场施工部位挂“施工部位牌”，牌中注明施工部位、工序名称、施工要求、检查标准、检查责任人、操作责任人、处罚条例等，保证出现问题可以追查到底，并且执行奖罚条例，从而提高相关责任人的责任心和业务水平，达到练队伍、造人才的目的。

操作管理制度挂牌：

注明操作流程、工序要求及标准、责任人、管理制度标明相关的要求和注意事项等。

半成品、成品挂牌制度

对施工现场使用的水泥、砂石料、沥青混凝土、路缘石、路界石、花砖等进行挂牌标识，标识须注明使用部位、规格、产地、进场时间等，必要时必须注明存放要求。

2.6.3、问题追根制度：

对施工中出现的质量问题，追根制度是其最好的解决办法，追根工作可按以下程序严格执行：

会诊：

查原因、挖根子、追查责任人、限期整改、验收结果不达到效果不罢休；写总结，立规矩。

2.6.4、奖惩制度：

实行奖惩公开制，制定详细、切合实际的奖罚制度和细则，贯穿工程施工的全过程。

由项目质量总监负责组织有关管理人员对在施作业面进行检查和实测实量。

对严格按质量标准施工的班组进行奖励，对未达到质量要求和整改不认真的班组进行处罚。

工程技术档案管理制度、工程技术复核制度、技术责任制。

工程技术档案制度

技术资料填写：

技术资料填写必须字迹工整、无涂改现象，必须本人签字，填写必须真实、准确，不得编制虚假资料。

技术资料收集；已填写好并签字齐全的技术资料要及时交资料员保管。

对施工图纸、国家规范、行业标准、设计变更、会议记录等资料，资料员要及时收集并编制目录，发给其它人员使用时，要作记录，并有使用人签名。

技术资料整理；收集齐全的技术资料必须分类整理。

技术资料存档；已完成的竣工资料必须及时存档，存档资料应编制目录，便于查找。

技术复核制度

施工员编写的技术交底，项目总工必须审阅。

施工员编制的专项施工方案，项目总工审核，公司技术部审批。

测量人员的施工测量数据，项目总工或质量员必须进行复核测量，自检合格后报监理工程师验收。

所有实验必须要２人同时做平行实验，做对比分析。

技术责任制度

项目部进入施工现场后要充分调查了解各工种技术人员的能力，并进行分工，要做到分工明确，目标清楚，责任到人，并制定相应的奖罚措施。

3、施工方案

3.1、施工测量及竣工测量

所有测量仪器在启用前必须校验，以确保工程中使用的测量仪器的误差控制在允许范围标准内，减少整个施工过程中的系统误差。

本工程的中线测量采用全站仪，高程测量采用水准仪，中线和控制检查井井位的设置采用极坐标法并用里程和坐标双控制。

测量前首先完成测量放样计算书。

控制网等级必须符合《国家公路勘测规范》JTJ061-95的要求进行，并及时整理测量成果，报送监理工程师认可。

中线、标高根据导线点和水准点单独测放，要避免产生测量的累积误差。

3.1.1积极配合建设单位、监理单位组织并参加设计交桩，对提供使用的导线桩、水准点进行复测，报监理审批后对其采取相应的保护措施及拴桩处理、妥善保护，并定期进行校测。

3.1.2现场动工之前，及时完成原始地貌横断图的测绘，为工程计量提供依据。

3.1.3核对标段之间、各单项工程之间的高程、平面关系及道路与其他设计路接顺处等高程。

3.1.4施工前平面测量控制

3.1.4.1测量人员会同勘测单位进行测量控制及水准点的交桩手续，接桩后及时组织精干测量人员对平面控制点及高程控制点进行实地复测、校核，如果发现误差超过限差或控制点的精度，不能满足施工要求时，须及时上报有关部门，此项工程在开工前完成。

3.1.4.2复测校核合格后，立即上报监理部门审批。

并引测临时水准点，各点根据现场地形设保护装置并做好控制点记录。

然后再结合工程的实际情况，建立测区的加密控制网，建立施工区内的首级平面、高程控制点，使之对整个施工现场形成一个完整的控制体系。

加密控制点选择围绕测区布设成环状的导线点，其边长不大于300m。

选点时考虑不受施工作业的影响，并进行对测点的防碰撞保护。

3.1.4.3闭合导线的测量精度要依据国家标准《工程测量规范》中一级导线的有关要求进行，即边长不大于300m；测角中误差5″以内，两个测回数相对闭合差达到1/1500。

建立导线加密控制的标准是：

既要满足精度要求又要分布均匀使用方便。

加密控制导线测完后，要对测量成果进行整体平差，在满足精度要求的基础上，报监理部门审批后方可在施工中投入使用。

3.1.4.4施工中建立三级复测制度，工地测量人员均持证上岗，定期检查，做好施工的原始记录。

3.1.5施工过程中测量的主要工作

3.1.5.1施工中所使用的全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺必须有鉴定合格证，超过鉴定周期的需重新进行鉴定方可进场。

不准在工程中使用未鉴定的仪器设备。

3.1.5.2管线的中心线测设必须经过二级复核合格后，填写测量复核记录上报驻地监理工程师报验。

3.1.5.3测量外业的操作严格遵守下列城市测量的技术规范要求:

《工程测量规范》（GB50026-93）

3.1.5.4每天施工测量的外业资料及时进行整理、检核，避免对施工的误导。

3.1.5.5每个月对控制点进行复核，以减少控制点的变化对施工的不利影响。

3.1.5.6施工前测量现况地面高程，保留原始数据。

3.1.6、道路施工测量

道路施工时，测设出中线桩，根据路床坡度定出路床高程桩，高程桩间距为10m一对。

在路基及路面施工时亦采用同样的方法。

在石灰粉煤灰稳定砂砾施工完毕后，测设出路缘石的位置线和高程，随后根据路缘石及各层油面的高程确定出摊铺机的准绳或高程桩的参照数据。

3.1.6.1路基施工前，详细检查核对纵、横断面图，发现问题应进行复测。

3.1.6.2路基施工前，根据设计图表和有关规定进行放样，包括路基用地桩和路堤坡脚、路堑堑顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。

3.1.6.3在边桩放样后，进行边坡放样，对高填深挖地段，每挖填复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。

在填筑一定高度后，也可采用放样定位样板、边坡架等方法进行。

3.1.6.4机械施工中，在边桩处设立明显填、挖标志，距中心桩一定距离设立控制桩。

3.1.6.5路面施工测量是路面质量保证的关键，尤其是路口和道路两端与现况道路相接顺的施工测量。

施测前一定要熟悉图纸，推算好各断面、结构层的标高。

3.1.7保证施工测量精度的技术措施及资料管理

3.1.7.1为了确保工程顺利进行，确保道路顺利贯通，坚持测量复核制度。

测量放线、验线按照贯标的相关文件做好相应的资料，同时，保存好测量原始资料，以保证工程竣工时测量资料齐全。

3.1.7.2对坐标、水准点现场需要采取可靠的保护措施，并要有明显的标志；施工过程中要注意对测量控制点的保护，并定期进行校测。

3.1.7.3施工过程中要严格执行测量复核制度，特别是对道路中心线和高程、管线起终点、控制井位、交叉点等严格控制，要提前做好内业，然后现场实施放样。

3.1.8竣工测量

3.1.8.1竣工测量是整个工程中的重要组成部分，因此测量人员在施工过程中一定要注意积累原始资料，每一项测量工作完成后都要及时进行报验，报验资料一定要跟上，测量报验资料要求准确、清晰、完整，所有资料需统一编号，并建立报验台帐，报验资料要求有去有回，每道施工工序的记录、复测、报验等资料一定要分门别类、分工期装订成册，妥善保存。

为竣工资料整理打下良好的基础。

测量报验资料除上报监理工程师外，内部也要留底，以备以后查找。

3.1.8.2对已完成的分部、分项工程，特别是隐蔽项目要按规范要求及时竣测，保证竣测资料准确、齐全；未完成或即将完成的分项工程做到心中有数，随时完工随时竣工测量。

3.2、场地平整与清表

对本工程中道路等全部工程占地范围内原地面的表土、腐植土、树丛、树根、杂草、垃圾、渣土、各类道路结构等一切不适宜路用材料进行清除。

除地面堆积的建筑、生活垃圾外，地面表土清除厚度为90cm。

清除的渣土全部运至弃土场。

3.3、路基土方施工

3.3.1、测量放线

3.3.1.1根据护桩设置图，恢复线路中心控制点。

3.3.1.2测设中心桩：

按设计图纸《路线逐桩坐标表》整桩号和曲线等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。

木桩的习惯用法通常是：

方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面钉钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面抹红漆以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面约成45°，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。

其它中心里程桩用扁形木桩、垂直打入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。

3.3.1.3根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。

3.3.1.4按照规范的要求，本工程道路路堤设计顶面的宽度加上余宽50cm（用来保证道路的边坡压实密度和道路压路机械的安全面增加的宽度），在放边线点的过程中，然后再用白灰沿边线底撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。

3.3.2路基土方开挖

3.3.2.1挖土前先作好地面临时排水设施，使路堑不积水，在整个施工期间，保证施工路段的排水畅通。

3.3.2.2开挖时按设计断面有次序地分段分层自上而下地进行。

3.3.2.3开挖后的土石方尽量应用于路基填筑，不适用于回填的土方运至弃土场。

3.3.2.4开挖中发现土层性质有变化时，应报请项目监理进行施工方案及边坡方案的修改。

3.3.2.5土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路面底以下30cm的压实度，要达到93%，并作相应的路基土工试验。

3.3.3路基填筑施工

3.3.3.1该路段路基填方数量较大，路基填方施工在方案的制定上，要紧紧抓住“选料，晾晒，整平，压实，检验”等关键环节施工，确保路基填筑质

量。

路堤的施工进度。

组织各项作业均衡进行，做到路基施工的正规化、标推化。

3.3.3.2借土施工前，首先对拟定的土场进行土质试验，并确定填土场地储量，并考虑就近的原则，填方区开挖的表层腐植土、淤泥等，先就近集中堆放，而后统一运至借土场或弃土场。

路基填土前要先取土样做出试验，确定压实参数取50米作为试验路段，通过试验路段的施工，修正优化压实参数。

当符合设计和规范要求后，送监理工程师审批，作为以后压实的标准。

然后采用“四区段八流程作业法”施工。

填土时由路中间向两边按30-50cm一层分层填方，人机配合摊铺均匀。

碾压时先碾压中间后碾压两边，使得该层整个深度内压实度处处均匀，同时达到要求的密实度。

3.3.3.3路堤的填筑按四区段八流程水平分层填筑施工。

四区段是：

填料、整平、碾压、检测区段。

即：

填、平、压、检。

八流程是：

施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整形。

各区段流程单独作业，不许交叉施工。

3.4天然级配砂砾垫层

3.4.1材料

砂砾的压碎值地面快速路应不大于30%，非机动车道应不小于35%，不应含有粘土块、植物及其它有害物质，路基土采用天然砂砾戈壁土，要求土体中砂砾小于0.07mm的颗粒小于5%、2mm以上的颗粒大于50%。

3.4.2施工方法

3.4.2.1路基准备：

在铺筑砂砾底基层之前，首先要将路基上将所有浮土、杂物清除干净，应严格整形和压实。

路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面应翻松，清除或增添同类材料重新进行整修碾压。

3.4.2.2摊铺：

经工程师验收合格的路床，未经工程师批准摊铺申请，不得在其上铺筑砂砾垫层。

一层压实厚度不宜超过20cm，超过20cm的砂砾、垫层应分层摊铺，但每层压实厚度不得小于10cm，先铺的一层应经过整形和压实，并经工程师批准后，才能继续铺筑上层。

3.4.2.3压实：

每一层摊铺整形后，随即用压路机在全宽上进行碾压。

碾压方向均应与中心平行，其顺序是：

直线段由边到中，超高段由内侧向外侧，依次连续均匀进行碾压；碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度应完全均匀地压实到规定的压实度为止。

压实后表面应平整，无轮迹或隆起，并有正确的断面和适度的路拱。

压路机碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后用2.0-2.5km/h。

凡在压路机具压不到的地方，用机夯夯实，直到达到规定的压实度为止。

每层的压实连续进行，直到压实度达到要求为止。

3.4.2.4取样与实验：

在压实前每天随机取样一次，按规范要求进行集料含水量、筛分、塑性指数的试验，在已完成的底基层上每200m随机取样4处，进行压实度试验，并将所有试验与检测结果报工程师审批。

3.5水泥稳定砂砾施工

施工时由料场采取，自卸汽车运输，平地机摊铺，压路机碾压的施工方案；基层为20cm水泥稳定砂砾，施工时采用稳定土厂拌设备集中拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压的施工方案。

3.5.1材料要求

3.5.1.1碎石集料要求颗粒坚硬，不含土块等杂质，一般松干容量1500～1600kg/m3。

3.5.1.2碎石材料级配，按照设计级配曲线。

3.5.1.3水泥：

普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、矿碴水泥或火山灰水泥都可用于石屑稳定结构层；选用终凝时间在6个小时以上的水泥，其标号为P32.5#；

3.5.1.4拌和混合料和养生的用水，采用PH值不小于4的清洁水。

3.5.1.5混合料的最佳含水量通过试验确定，压实含水量可控制在最佳含水量的±1%的范围内，现场外观检查，以能用手握成团，但不冒浆粘手，落地能散开为宜。

3.5.2施工要求

水泥稳定土施工时，必须遵守下列规则：

3.5.2.1不允许掺进泥土，更不许有土块；

3.5.2.2配料必须准确；

3.5.2.3水泥、石灰剂量准确；

3.5.2.4洒水、拌和必须均匀；水泥标号为P32.5；

3.5.2.5应按设计要求严格掌握分层厚度，其路拱横坡应与面层一致；

3.5.2.6应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，碾压机具吨位不低于18吨；

3.5.2.7密实度要求：

水泥稳定碎石的压实度，按设计要求均不得低于97%（重型击实标准）；

3.5.2.8必须严格组织，采用流水作业法施工，尽可能缩短从出厂到碾压终止的作业时间；

3.5.2.9必须保湿养生，不使稳定碎石层表面干燥，也不忽干忽湿；养生七天后可开放近期交通；

3.5.2.10水泥稳定碎石混合料的强度须作试件成型试验：

浸水1天后进行无侧限抗压试验，无侧限抗压强度的代表值应≥0.8Mpa。

3.5.3施工准备工作

3.5.3.1准备下承层

下承层的平整度和压实度应符合规定。

土基必须用18T三轮压路机进行碾压（压3～4遍），在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”土，应采取挖开晾晒，换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。

3.5.3.2测量

在砂砾垫层上恢复中线。

直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3～0.5m设1指示桩。

进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定碎石层边线的设计高。

3.5.3.3稳定土搅拌站的建设；配备1台WBC500稳定土厂拌设备，安装完毕后应进行设备的调试和试拌，经试拌、生产的水泥稳定碎石混合料符合要求。

稳定土搅拌站拟选用施工现场附近的水稳拌和站。

3.5.4水泥稳定基层施工

3.5.4.1水泥稳定砂砾的拌和与运输

3.5.4.1.1水泥稳定碎石混合料的拌和采用WBC500（500t/h）稳定土拌和设备进行集中拌和。

在施工现场附近的水稳拌合站中，其为了满足本工程的水泥稳定砂砾的需用量将采用3～4台ZL50装载机将碎石装入配料斗，再由电脑、重量连续传感器控制调速电动机驱动给料机进行配料，在其料斗的上方装有筛网，以防止粒径超规格的集料进入搅拌机，保证所拌混合料的质量。

集料输送机将碎石送至搅拌系统。

而水泥则由散装水泥运输车运来，通过运输车上的气力输送装置输送到粉料大仓，经螺旋输送机输送至小粉料仓，小粉料仓的出口装有叶轮给料机，叶轮给料机由调速电动机驱动，根据设计要求的配合比调好转速后，可以均匀连续地供给水泥。

水泥、碎石与水泵泵入的水在搅拌系统中经充分搅拌后，由输料皮带机输送到混合料储仓，再经溢料管由堆料皮带输送机将成品混合料直接装到自卸车上。

3.5.4.1.2厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准后，在正式拌制稳定土混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。

集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。

应根据集料和混合料的含水量及时调整向拌和室中添加的水量，拌和要均匀。

使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。

3.5.4.1.3运输混合料的车辆应根据需要进行配置并注意装载均匀，及时将混合料运至现场。

3.5.4.1.4当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发。

3.5.4.1.5厂拌成品料用自卸汽车运输至施工现场，为减少混合料离析现象，装车时向自卸车箱分多处堆装混合料。

3.5.4.1.6混合料采用数量足够的15t以上的自卸车运输，要控制好混合料的运输时间，保证摊铺现场不等料、不压车，同时做好混合料运输道路上的协调工作，保证运输流畅。

3.5.4.2摊铺集料

3.5.4.2.1根据道路的宽度确定使用1～2台摊铺机摊铺。

3.5.4.2.2基层混合料按适当的虚铺系数控制厚度进行均匀摊铺，并采用标高线利用摊铺机探杆自动控制路面纵、横坡坡度。

开始摊铺3～6米长时，立即检测摊铺面标高和横向坡度，不符合设计要求时，要适当调整熨平板高度和横坡，直到合格，再继续摊铺。

3.5.4.2.3正常施工时，摊铺机每前进10m，随车检测人员应检测一次摊铺面标高、坡度。

3.5.4.2.4在实际的摊铺作业中摊铺机的行走速度不宜过快，控制在每分钟行进1.5m～2.5m。

3.5.4.2.5在运输车卸料斗时，较大的碰挤会影响摊铺机正常行进速度，对摊铺面产生不利影响。

连续摊铺时，运料车要在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料时挂空挡，靠摊铺机推行，并设专人指挥车辆。

3.5.4.3碾压

3.5.4.3.1水泥稳定碎石的碾压程序应按试验路段确认的方法施工。

碾压随摊铺随碾压，碾压时先用YZ16振动压路机静压一遍再振压四遍，再用18T、21T光轮压路机进行碾