行车安全常识共10篇完整篇doc.docx
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行车安全常识共10篇完整篇doc
★行车安全常识_共10篇
范文一：
安全行车常识安全行车常识
1．汽车在夜间行车，既有利于安全的因素，也有不利于安全的因素，归纳起来可分为以下几方面：
⑴、行车视线不好。
夜间行车驾驶员主要凭借车灯掌握四周的情况。
如果车辆的灯光在亮度、照射距离等方面不符合规定要求，就会引起一系列的危害；其次在会车时灯光会互相影响，从而导致事故的发生。
在十字路口、尤其是拐弯处，自己车辆的灯光不宜被对方发现，自己也对对方是否来车不敏感，极易发生交通事故。
在繁华路段，霓虹灯和其它灯的各种光线交错放射，会严重影响驾驶员的视线；雨天路面有积水，尤其是反光强烈的柏油路面，对驾驶员员视线影响更严重；晚间车辆行驶在乡村公路上，公路被晚间人家做饭的炊烟所笼罩，造成视线不清。
⑵、夜间行驶驾驶员易疲劳。
夜间行车，即使驾驶员白天注意休息，也会因为在生理上不适应，情况单调，眼睛疲劳而引起磕睡。
如果长时间的工作休息不够，尤其是在闷热天气更容易引起疲倦，以致发生驾车睡觉。
⑶、会车时容易肇事。
由于个别驾驶员在会车时不按要求使用近光灯，在对方违章使用远光灯的情况下，与对方堵气使用远光灯，造成两车驾驶员眩目，彼此之间都看不清对方路面、车辆的状况，极易发生交通事故。
现场大部分地区在弯道内，道路坑洼处多、狭窄，夜间值班的车辆在会车时难度很大，容易发生两车相刮。
在市区、繁华路段交通相对繁忙又关闭远光灯的情况下，其危险性是可想而知的。
尤其临
近天黑，司机急于回家，心情急躁，加之光线昏暗，道路上车辆、行人多，容易发生交通事故。
⑷、驾驶员因灯光强度与照射范围有限容易判断失误，导致交通事故的发生。
夜间行车的驾驶员不宜看清道路两边的事物，对路况判断也会出现失误，特别是出长途的车辆因路况不熟悉，甚至会驾车走错路线，驶出路面造成交通事故。
⑸、路面情况特殊而且不容易发现。
动物在夜间都有趋光性，都喜欢朝车前的光柱里走。
迎面来的自行车在车灯的照射下，骑车人容易眩目。
夏天，有些人在公路边乘凉，有的人酒醉后倒在公路上，也有的人睡在公路边看守粮食等农作物。
驾驶员夜间车速过快，可能造成交通事故。
2．炎热高温防爆胎
轮胎是机动车中的重要组成部分之一，轮胎约占运输成本的10%，有些单位和个人为取得经济效益,轮胎该拆检不拆检,该保养不保养。
如有的钢板弹簧销螺栓装反,随时可能划破轮胎;有的前束值不量、不调整,前轮胎磨出缓冲层还在行驶;有的在给轮胎充气时充气过量等。
据统计,爆胎是造成高速公路交通事故发生的头号杀手,每百公里的事故死亡率是普通公路的5倍。
炎热高温下为什么会多发爆胎现象呢，它主要取决于轮胎的材料特性。
轮胎主要材料由橡胶制成,橡胶的相对密度为0.90-0.96,在受热时变软,在高温、日光和过分干燥的空气作用下,橡胶容易被氧化而失去弹性,特别是物理性质降低,如果在炎夏,气温较高,车辆长时间连续在高温路面上行驶,直接与灼热地
面接触的轮胎工作环境更为恶劣,轮胎温度极易升到爆破温度（95℃）。
行车中可用手背触摸胎体感觉其温度,如果胎体表面烧手,这时轮胎表面温度高。
炎热高温防爆胎约65℃,它表明轮胎内部已接近或达到95℃,即已达到临界温度,这时应立即采取措施预防事故发生。
为保证行车安全,防止爆胎,我们还必须做到:
⑴、不能把外径尺寸大小相差悬殊、花纹不同的轮胎混装在一起使用。
⑵、如用翻新胎,应用胎体好、成色高的翻新胎,并且一定注意翻新胎要安装在后轮上,严禁装在前轮上,以避免因翻新胎不平衡而影响车辆行驶的稳定性。
⑶、保证规定的气压,轮胎气压不足或过高都是十分有害的,可用气压表测定。
⑷、掌握负荷与装载平衡。
要按规定装载,以免超过轮胎的最大负荷,超负荷运行会使轮胎变形部位扩大,加速轮胎损坏;如果装载不平衡,就会引起车辆前后轴单胎和双胎超载,导致车翻。
⑸、掌握车速及正确使用的驾驶方法。
道路质量好坏对轮胎使用寿命影响很大。
如行驶在碎石路面、曲折、坡度变化大的路面就比行驶在平直公路上轮胎损耗大。
因此,要根据道路条件的不同,掌握车速,使轮胎的寿命增长;如果驾驶操作不当（如起步过猛,遇尖锐障碍物不避让、轮胎打滑、急转弯、急刹车等）,都会使轮胎早期损坏或爆胎。
⑹、注意检查、控制轮胎温度。
在夏季行车时要坚持中速行驶,随时注意轮胎温度变化情况,轮胎温度过高时,应将车辆停在阴凉处散热。
在给轮胎降温时,决不能采取向轮胎猛浇冷水或放气降压的错误做法,
应让轮胎自然降温。
3．防止在行驶中打瞌睡
车辆在行驶中,要求驾驶员应保持清醒的大脑,眼睛时时盯着道路前方,确保车辆行驶安全,相反,如果驾驶员在行驶中打瞌睡,任车自由自在处于失控状态下运行,那么百分之百的会发生事故。
因此,掌握一些在行驶中防止打瞌睡的知识是很有必要的。
⑴、行车前要休息好,每天要保证8小时以上的睡眠。
⑵、夏季尽可能利用早、晚或天气凉快时行车。
⑶、行车中放下车窗,使驾驶室内空气流通,或适当开空调进行调整。
⑷、行驶中如觉得视线逐渐变模糊,思维变迟钝时,必须立即停车休息。
⑸、不要在习惯睡眠时间时驾车,以免因习惯而产生睡意。
4．高速公路雨天行车常识
⑴、减速行驶，要把车速降低20%左右。
⑵、增加行车间距，应为干燥路面行车间距的两倍以上。
⑶、不要紧急制动或猛打方向盘，减少变更车道的次数。
⑷、降雨初期路面上形成泥泞，事故也多集中在此时发生，所以要特别注意。
⑸、在坡道的最低点或弯道附近，路面容易积水，车辆高速通过时易产生“水滑”现象，要特别注意。
⑹、遇特大暴雨时，应开启危险报警闪光灯、示宽灯，最好驶入服务区躲避。
5．雨天行车的七要素
⑴、保持良好的视野。
雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。
如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。
⑵、防止车轮侧滑。
雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。
因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。
如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。
⑶、低速挡缓慢行驶。
雨中开车尽量使用二档或三档、不超过３０公里或４０公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。
如需停车时，尽量提前１００米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。
⑷、防止涉水陷车。
当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度，如果超了，应选择其它路线绕行；如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一档，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换档或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。
⑸、不宜加速超车。
雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，
绝不可因前车速度慢而加速超车。
尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其它车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。
⑹、防止行车中撞人。
由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路、争抢换车横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。
遇到这种情况时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行，防止撞倒行人。
⑺、车陷泥坑的自救方法。
下雨天或在乡间土路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。
一旦发生这种情况，可以挂上一档或倒档，试探性缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段。
如果汽车无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑。
范文二：
安全行车常识夏季安全行车常识
一、安全行车一般性常识
夏季要经常对车辆技术状况进行检查，重点检查车辆安全部位，严禁驾驶病车上路行驶。
驾驶人在夏季行车前，必须保障充足的休息和睡眠，保持精力充沛，严禁疲劳驾驶车辆。
炎热天气行车要控制车速，避免过长时间高速行车，以免造成发动机或轮胎温度过高。
行车中应密切注视非机动车和行人动态，要提防非机动车和行人为避凉而突然横穿道路，奔向道路荫凉一侧。
二、避免发动机温度过高
夏季炎热天气驾驶车辆行车中，应随时注意水温表的变化，一般不得超过95℃，尤其是车辆载重或在山区道路行车时，更要注意防止发动机过热。
如果温度过高，要及时选择阴凉处停车降温，可掀起发动机盖罩通风散热；待温度降低后，检查发动机冷却系是否缺水及产生高温的原因。
冷却液因发动机过热或缺水沸腾时，不要马上关闭发动机，应停车使发动机怠速运转，待温度降低后，关闭发动机，再用棉纱或手套垫着打开散热器盖，防止冷却水沸腾烫伤驾驶人的手和脸。
三、注意观察轮胎温度
夏季行车不宜时间过长，应每隔2个小时或行驶一段路程后，进行适当停车休息的同时检查轮胎温度；当发现轮胎因过热而气压上升时，应设法将车停到阴凉处或树荫下，让轮胎自然降温、降压，不可用放气或泼冷水方法来降低轮胎气压和温度。
另外，夏季行车应尽量避免紧急制动，严禁车辆超载超限。
四、驾驶人的饮食和休息
驾驶人在夏季应保持健康的起居，注意饮食平衡；不可暴饮、暴食，注意食物的种类合理搭配，养成定时进餐的习惯。
工作之余可选择不同的方法锻炼身体，以增强身体健康；夏季驾驶车辆，要切实注意劳逸结合，尽量保持每天8小时的休息时间，每天的行车时间不要过长。
行车中尽量保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，有效的控制情绪、情感，保持心情舒畅，精力集中，观察分析情况要灵敏果断、有预见性，做到安全愉快的驾驶。
驾驶车辆感到疲劳时，应选择在安全地方停车，如果在高速公路上，应在下一出口驶离高速公路或在服务区停车休息。
范文五：
安全行车常识安全行车常识
（一）雨天安全行车：
1、根据出车当天的天气情况，及早做好防雨准备。
出车前认真检查制动器、刮水器、灯光、喇叭、转向等是否合乎要求。
2、雨天刹车效能降低。
行车时，车速要适当放慢，前后车距离要适当拉大，通行在高等级公路上要保持200米以上安全行车间距。
不可强行超车，切忌紧急转向或紧急制动，以防车辆横滑、侧翻。
3、在久雨天气行车时，应选择坚实的路面或有明显“车糟”的路面行驶，以防陷落。
4、通过漫（渍）水路段或桥面时，应减速或停车察看，确认无危险时慢速通过，通过后应立即检查制动系统，将渗入制动鼓内的水分磨干再前行。
（二）夜间安全行车：
1、夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打轮，要切实注意右侧行人和自行车。
与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，若遇对方不改用近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方；如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。
2、夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。
在城市道路的交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车，在这种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。
3、严格控制车速。
这是保证夜间行车安全的根本性措施。
由于夜间道路上的交通量小，行人和自行车的干扰也比较少，加上驾驶员的心理状态（如急于快赶等），一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。
驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。
夜
间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。
4、增加跟车距离。
驾驶员在夜间行车时，一是视线不良。
二是常遇危险、紧急情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。
在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。
5、尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车。
6、注意克服驾驶疲劳。
夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。
另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激物小，因此最易产主驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。
7、夏季夜间行车时，尤其要提高警惕，夏季天气炎热，在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿，特别是在居民小区的附近。
驾驶员必须谨慎驾驶。
（三）高速公路安全行车
高速公路上的交通事故发生率是非常高的，主要原因有超速、违章停车、装载违章、疲劳驾驶、机件故障等因素。
在高速公路上开车需要格外注意：
1、进高速前仔细检查：
必须检查车辆的轮胎、燃料、润滑油、制动器、灯光装臵、故障车警告标志牌、灭火器等装臵，保障齐全有效。
2、遵守速度车距的规定：
同一车道的后车与前车必须保持足够的行车间距，正常情况下，当时速100公里时，行车间距应在100米以上；时速70公里时，行车间距应在70米以上。
不准骑、压车道分界线行驶和在超车道上连续行驶。
3、前方情况早做准备：
在保证安全行驶速度和与前车间距的前提下，遇有这些情况时，应当避让并减速行驶，变更至无障碍车道缓速通过。
变更车道时，必须提前开启转向灯，夜间还须变换使用远、近光灯，确认与要进入的车道前方车辆以及后方来车均有足够的行车间距后，再驶入需要进入的车道。
4、遇到故障规范停车：
在行驶中，车辆因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩上，绝对不能在行车道上修车；机动车修复后需返回行车道时，应当先在紧急停车带或者路肩上提高车速，并开启左转向灯，进入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。
机动车因故障、事故等原因不能离开行车道或者在路肩上停车时，驾驶员必须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方一百米处设臵故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。
驾驶员和乘车人应迅速转移到右侧路肩上或者紧急停车带内，并立即报告交通警察，转移过程中要注意避让正常行驶的车辆。
5、严禁超速行驶：
超速行驶：
超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。
如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反应到刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。
40米的距离！
会包含多少无可奈何的生命！
据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不
管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！
（四）行车安全八忌
1、忌单手驾驶
驾车时单手握方向盘，例如边听电话边开车、边抽烟边开车等坏习惯会造成安全隐患。
正确的方法是双手不离方向盘，保持正确的驾车姿势，换完挡后，亦要立即握回方向盘，确保汽车在操控之下。
2、忌跟车太近
与前车的距离太近，驾驶视野会被遮挡，无法清楚观察前方的交通情形，一旦发生紧急事故，无法做出最快、最敏捷的反应，甚至因刹车距离太近，不可避免地撞上前车，引起交通意外。
正确的方法是跟车距离要适当拉长，以免驾驶视野受阻，要给驾驶员足够时间反应。
3、忌眼光短浅
保持车速平均，不要突然加速或突然减速。
顺畅地开车，要有好的预见性，及早观察前方的交通情况，预先做出准备，放慢车速，避免紧急制动。
要习惯以油门来控制车速，控制油门的动作要柔顺。
谨记：
制动是用来减速停车的，并非控制车速。
4、忌心慌
作好心理准备，不要紧张，紧张容易造成心慌，该做的动作不敢做，该走时却不敢走，该停时又停不了，容易引发事故。
5、忌急躁
驾车要胆大心细，急躁不得。
情绪急躁，容易顾此失彼，造成操作失误。
6、忌快车
“你快我快，你慢我慢，你停我停”，能目测前车车速，并与之保持好安全距离才是真本领，才是安全的保证。
7、忌赌气
驾车初期驾技不熟，常会“受气”，千万不能意气用事，要有修养，意气用事就等于肇事。
8、忌贪时
驾车兴致高是常理，可驾车时间过长没好处，心理、身体疲劳，过度兴奋，会分不清正确的驾驶行为。
（五）行车安全排故
1、制动失灵
制动失灵时：
要保持冷静，切莫惊慌失措。
如果汽车在平坦的道路上行驶发生制动失灵，要立即停止供油，并在控制好车辆行驶方向的同时迅速减挡，利用发动机的制动作用降低车速。
在换低挡位的同时应使用手刹停住车辆。
在下坡行驶中发生制动失灵，应尽可能地排减挡位，打开大灯和紧急信号灯，以警示其他车辆注意和避让，待行驶至平坦路段时将车辆停住。
同时也应及时、巧妙地利用路边的天然障碍物停车脱险。
2、突然爆胎
后胎爆破会使汽车尾部发生摇摆现象，但方向一般不会失控，这时可以反复轻踩刹车，慢慢地将车辆停下；前轮爆破则会造成汽车会向破胎一侧跑偏，此时应双手用力控制方向盘，并松开油门踏板，使汽车自行停下，千万不要急于刹车，否则会加剧汽车的跑偏。
3、车辆侧滑
行驶中突然发生侧滑，如果是制动过猛而引起的侧滑，应立即松开制动踏板；如果是转弯横向力过大引起的侧滑，这时应松开油门降低车速，朝侧滑一边，迅速打方向盘时要注意道路条件和方向盘转动的幅度，以免汽车冲出路面。
4、方向失控
在行驶中方向突然失控，司机应缓缓地踩下脚制动停车，以避免发生车辆侧滑，导致事故。
在脚、手制动并用的同时，还要尽可能地将方向盘打向有天然障碍物的地方，利用路边障碍停车脱险。
六、摩托车安全驾驶
摩托车巧轻灵活，是方便的交通工具，深为人们所喜爱。
但由于其稳定性较差，速度较快，因此，在驾驶摩托时要特别注意安全，并养成良好的习惯。
1、出车前应检查车辆状况，尤其是前后制动效果如何。
2、驾车时的装备：
头盔必不可少；眼镜能有效地防止风沙弥眼及由此而带来的事故；衣服是驾车人重要的防护物，厚实的长袖衣能有效地减少跌倒时受到创伤；颜色醒目的衣服能引起汽车驾驶员的注意。
鞋子能有效地保护脚部（不得穿拖鞋驾驶摩擦托车）。
3、车辆的选择：
车辆越大越难控制，一般应以两脚着地并能支撑车辆为适度。
4、行车注意：
（1）严禁超额载人和不按规定载物，因为这样会增大驾驶操作难度，极大影响车辆行驶的稳定性和制动效果。
两侧车把均严禁悬挂物品，以免影响方向的稳定。
（2）应在机动车道右侧行驶，不准在人行道，非机动车道及3．5米以下宽度的内街小巷骑行。
（3）在没有限速标志的道路行驶时，更要注意控制车速。
（4）跟车不可太近，应跟在前车的右后角并保持适当的距离，以避免刹车不及撞到前车，同时也可避免前车撒落物品或扬起尘土、泥水对您的影响。
（5）切忌与汽车竞驶。
（6）不要随意和过度摆动方向，以免被尾随的车辆撞上。
（7）超车时应从前的左侧超越，右侧超车或在两并行汽车之间超车，随时有被碰夹的危险。
（8）要正确使用制动，不要忽视前闸，前闸的制动效果比后闸更好，前后同时制动，可有效地减少刹车距离，但必须记住，除非紧急情况，否则不论是使用前闸还是后闸，都不要一下抱死。
因为前闸抱死会造成方向失控和前翻，后闸抱死可能使车发生侧滑，前后闸同时使用时，前闸动作应比后闸动作稍晚。
（9）行进中遇到无法绕开的凸起条状障碍物如铁轨、石条、板块时，应尽可能垂直通过。
（10）遇到路面积水，应尽量绕过或谨慎通过，防止被坑或硬物绊倒。
（11）转弯前应减速，注意礼让前后方向的直行车辆，转弯时保持同速，人体与车辆同样的角度倾斜，切勿在转弯时将脚拖踏路面或随意使用制动，这样容易失去平衡。
（12）雨天行车应特别注意非机动车动态，在没有护栏分隔的道路，摩托车行驶路线紧贴非机动车道，骑自行车者由于雨帽的影响，难以顾及左右，因此在超越非机动车时一定要谨慎，必要时鸣喇叭警示（在非禁鸣喇叭的地段）。
（13）有的路段或部位如分道线、横道线、指示箭头等，在雨后比正常路面要滑，光滑的水泥、沥清路面，雨后有的还会出现反光现象，行车时要格外小心。
（14）通过泥泞道路起步时要控制好油门，不可盲目加大油门，行驶时速度要适中。
在光滑的路上转弯时应用低速，身体不要倾斜。
范文六：
骑自行车安全常识骑自行车安全常识
在机动车和非机动车交叉行驶路段，应特别小心。
骑自行车安全常识：
1、年龄不满12周岁或个头矮小的学生，不要单独骑自行车上学。
2、骑自行车要先检查一下车辆的铃、闸（刹车）、锁是否安全有效，轮胎充气是否充足，保证没有问题后方可上路。
3、要在规定的非机动车道内骑车；要有序行驶，按规定让行。
不骑飞车（脱足、撒把、快速）、骑双急车（急转弯、急刹车），不扶身并行、互相追逐或曲折行驶。
4、掌握不同天气的骑车特点，做到“顺风不骑快车，逆风不低头猛踏，雾天控制车速，雨天防止行人突然横穿马路”。
5、下雨下雪天，路面湿滑或结冰溜滑，最好不要骑车，应步行或坐公共汽车上学。
6、无论是雨天还是热天，不要打伞骑车，不要带人。
7、在危险路段，骑自行车的学生应一律下车推行。
8、身体不适（头痛等）不要骑车。
学生骑车安全常识
目前的中学生上、下学大多是以骑自行车为主，特别是在城市，这一现象更为突出，有的学校甚至绝大多数学生都骑车上、下学，这就使得加强这方面的安全教育，掌握骑自行车的安全常识尤为必要。
1、不满12周岁不能在道路上骑车；没有车闸或没有安全保证的自行车不能上路；不要在人行道、机动车道上骑自行车；不要在车行道上学骑自行车。
2、要在非机动车道上行驶，在混行道上要靠右边行驶，不能在机动车道和人行道上行驶。
3、过较大陡坡或横穿四条以上机动车道时应当推车行走；雨、雪、雾等天气要慢速行驶，路面雪大结冰时要推车慢行。
4、转弯时要提前减速慢行，向后瞭望，伸手示意，不要突然猛拐；超越前方自行车时，不要与其靠的太近，速度不要过猛，不得妨碍被超车辆的正常行驶。
5、不要手中持物骑车，不要双手离把骑车，不要两人骑一辆车；骑车不要曲折行驶，不要相互竞驶，不要两辆以上并排行驶。
6、两辆车行驶时，两人不要相互勾肩搭背，相互挤抹，相互追逐。
7、不要骑一辆车，再牵引一辆车，不要紧随机动车后面行驶。
8、骑自行车（电动车、摩托车）安全：
不满16周岁不能在道路上骑电动车、摩托车；不打伞骑车；不脱手骑车；不骑车带人；不骑“病”车；不骑快车；不与机动车抢道；不平行骑车；不在恶劣天气骑车。
范文七：
行车安全常识行车安全小常识（十条）
1坚持出车前,行车中,收车后的
2车辆起步前应在上车前进行检查,上车后要进一步观察,确认安全后再起步;起步发现后方超越车辆较多时,应沿原方向缓行,再逐步驶入车道.
3车辆行驶中,道路条件不能保证足够的横向安全间距时,应降低车速通行.
4借道行驶的车辆驶回原车道时,应看清道路上其他车辆行驶情况,开启转向灯,确认安全后驶回原车道.
5会车前应选择合理的行驶位置,当预测会车位置不理想时,要立即减速缓行或停车,不要犹豫不决,更不能抢行和强行.
6车辆通过视线不良的弯道时,应减速,鸣喇叭,靠右行驶;通过急转弯时,必须降速,在四级道路的弯路上沿外侧缓慢行驶7车辆进入环岛路口应逆时针方向行驶;通过立体交叉路口,应按路口前的指示标志行驶
8车辆高速行驶中,遇后车跟车很近时,开右转向灯让后车先行
9车辆掉头,应选择道路较宽,交通流量较小的地方;在容易发生危险的道路不准掉头和倒车
10在一般下坡道上临时停车时,应使发动机熄火,拉紧驻车制动器手柄,将变速杆挂入倒挡.
范文八：
自行车安全常识自行车安全常识
骑行自行车不遵守交通规则，容易发生交通事故。
自行车超速行驶，尤其是在下坡时超速行驶，路上出现减速带、小石块、坑凹，容易引发车身突然跳起来，造成摔倒。
以上的几种情况出现事故后大部分是手腕、肩膀、肋骨、锁、膝关节、手关节受到伤害，甚至威胁到生命，后果严重的。
下坡时有个急转弯，一旦车速过快，制动失灵会造成车毁人
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