一建公路一级建造师公路实务自己整理.docx

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一建公路一级建造师公路实务自己整理

已通过一建公路一级建造师公路实务（自己整理）

路基干湿类型在最不利季节划分为四类：

干燥、中湿、潮湿和过湿。

路基干湿类型的确定：

原有的根据路基土的相对含水量或分界稠度确定路基干湿类型；新路基按路基临界

应处于干燥或中湿状态

即砍、填、除、换、压、挖）:

施工前砍伐或移植清理，

2.路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填，压实度不应小于90%。

3.原地基为耕地或松土时，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。

4.原地基原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm并予以分层压实到规定要求。

5.路堤原地基应在填筑前进行压实。

高速公路、一级公路、二级公路路堤原地基的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。

6.当路堤原地基纵坡大于12%或横坡陡于1：

5时，原地基应挖成台阶，

台阶坡度向内并大于4%，宽度大

CBR值确定，取土试验确定

?

运输?

推土机初平?

平地机整平?

压路机碾压

淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。

有盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时，应遵照有关的规定。

粉质土不宜直接使用需掺好土

2）液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。

3）钢渣、粉煤灰（增加包边土和边坡盲沟工序）材料，可用作路堤填料；其他工业废渣进行有害物含量试验

4）捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。

5）路基填方材料，应有一定的强度。

可以直接用作填料的材料

（缺点是不易压实）；横向填筑；联合填筑（下层横向填筑，上层水平分层）纵向进退

；全宽纵向分行，直线段两边向中间，曲线段内侧向外侧；两行间接头1/2轮迹；纵向接头处重叠1-2m

；

2）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度（50cm），压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡；

3）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。

即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑；

4）原地面纵坡大于12％的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实；

5）山坡路堤，地面横坡不陡于1:

5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。

地面横坡陡于1：

5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m），并加以夯实。

填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行；

6）高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m；

7）不同土质混合填筑路堤时，以，应做成4％的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上；

8）

不同性质的土应分别填筑，不得混填。

每种填料层累计总厚不宜小于0.5m；

9）凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层；

连同护道在内

，一并分层填筑。

可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。

纵向挖掘（路堑长而深、分层；通道；分段）；混合式广泛采用，方法有薄层开挖、分层开挖、全断面一次开挖、

特高梯段开挖）；直接应不适用坚硬岩石）；静态破碎法（效率低、时间长）

小炮（钢钎炮、深孔爆破）和洞室炮（药壶炮、猫洞炮）。

1t以上为大炮，1t以下为小炮7mm和5m（灵活、小地段）

深孔爆破：

大于75mm和5m（一次爆落多、效率高）

药壶炮：

深2.5-3m（用量小、一次或多次烘堂、露天爆破、小炮中最省工）

猫洞炮：

直径0.2-0.5，深度小于5m（洞穴略有倾斜、药壶炮不易形成时采用）

15MPa，最大粒径不大于500mm，并不宜超过层厚的2／3。

路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm；

2）高速公路、一级公路填石路堤均应分层填筑，分层压实

二级及二级以下公路在陡峻山坡段施工特别困难或以挖作填时，可采竖向填筑（倾填方式）；

12t以上振动压路机进行压实试验。

20MPa时，最大粒径不得超过压实层厚的2／3；强度小于15MPa时，最大粒径不得超过层厚，超过的应打碎

；

2）不得采用倾填方式，只能采用分层填筑,分层压实；当石料超过70%用人工填铺，低于70%

丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段；

重黏土、平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。

2）填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施；

3）选用透水性好的（碎）卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。

挖方土作填方时应随挖随填及时压实，含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料；

4）路堤应分层填筑

。

每层的表面，做成2％～4％的排水横坡。

当天填筑的土层压实；

取土坑距离方坡脚不宜小于3m。

取土坑深度一般不宜大于lm。

，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口；

2）开挖土质路堑分层开挖，每挖一层设排水纵横坡。

挖方边坡不宜一次挖到设计标高，沿坡面留30cm厚；

3）土质路堑挖至设计标高以上30—50cm时停止开挖，在两侧挖排水沟。

待雨期过后再挖到路床设计标高；

4）土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理；

炮眼应尽量水平设置。

边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。

昼夜平均温度在—3℃以下，连续

10天以上；或昼夜平均温度-3~C以上，但

挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料；

2）含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖；

3）河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护；

，可进行开挖作业。

；2）铲除原地面草皮、换掘填方地段台阶；3）整修

，每层松厚按正常施工减少20％～30％，最大松铺厚度不得超过30cm。

压实度不得低于正常施工时的要求。

当天填的土必须当天完成碾压；

2）当路堤高于路床底面lm时，应碾压密实后停止填筑；

3）挖填方交界处

，填土低于lm的路堤都不应在冬期填筑；

4）取土坑应远离填方坡脚。

需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离不得小于正常的1．5倍；

超填并压实。

待冬期后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。

2）不应一次挖到设计线，留30cm

台阶停止；3）挖至路床以上1m，挖好排水沟停止；4）禁止从下向上挖；5）先挖阳处再挖背阴；6）弃土远离路堑边坡坡顶，高度不大于3m，深路堑或松软地带保持5m以上。

法向厚度不小于0.3m；老路堤高于2m时，坡面处理后可直接填筑新路堤天然强度低、压缩性高、透水性小）

路堤高度小于2倍极限高度、浅层水平排水作用）；反压护道（不大于1.5-2倍、增加

抗滑力）；土工聚合物处治（路堤底部、提高路基稳定性，在软土地基表层铺设一层或多层土工织物）

；抛石挤淤法；爆破排淤法（层厚、稠度大）

换填强度较高的黏性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。

抛石挤淤：

常年积水不易抽干，软土厚度薄，采用抛填片石，能沉达3-4m。

抛填时，自中线向两侧展开；

。

以重型压路机辗压，上铺反滤层，再填土

；真空预压法；堆载预压加真空预压法

；袋装砂井；塑料排水板

砂井：

砂的要求含泥量不大于3％；也可使用砂和角砾混合料，含泥量不大于5％。

（套管法；水冲成孔法；螺旋钻成孔法）

袋装砂井：

选用聚丙烯或其他适用的编织料制成的袋，采用渗水率较高的中、粗砂

水泥、生石灰、粉煤灰等作为加固料。

按固化剂喷入形态（浆液或粉体），用不同施工机械组合。

砂、碎石、砂砾、废渣等粒料，粒径宜为20～50mm，含泥量不应大于10％。

选择振冲器型号桩长及加固工程离周围建筑物距离相适应。

供水设备，出口水压应为400～600kPa，流量

100—200kN。

生石灰，颗粒直径不超过30mm要求填充材料要密实

>40％，塑性指数Ip>17，自由膨胀率一般超过40

％。

强度较高，压缩性低，易被误认为是较好地基土。

胀缩总率不大于0.7%

300mm，粒径小于37.5mm

挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30～50cm一层，待路堑挖完，再削去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭。

膨胀土地区的路堑，高速公路、一级公路的路床应超挖30～50cm，并立即用粒料或非膨胀土分层回填或用改性土回填，按规定压实，其他各级公路可用膨胀土掺石灰处治。

60%以上具有湿陷性和易溶蚀、易冲刷、各向异性等工程特性

；强夯法（土含水量低于塑限含水量1%-3%）；预浸法（钻孔注水预先湿50cm）；挤密法（成孔灌石灰或灰土捣实）；化学加固法（硅酸钠溶液）排水、力学平衡和改变滑带土

三类

；树枝状排水沟；平整夯实滑坡体表面的土层；排除地下水

1

～2条环形截水沟；对于滑坡体下部的地下水源应截断或排出。

在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载（如停放机械、堆放材料、弃土等）

。

滑坡上面出现裂缝须填土进行夯实，避免地表水继续渗入。

干旱的施工季节

和沿河路基防护两类

；骨架植物防护；圬工防护；土工织物防护

（植物、砌石、石笼、挡土墙）；间接防护（丁坝、顺坝等导治构造物）

1：

1．5或更缓的边坡上，

C20

圬工防护或层状结构的不连续地层

以及

水流冲刷较轻（流速小于2～4m／s）；（3—6m／s）

易风化的软质岩石挖方边坡

局部冲刷深度过大宽浅变迁河段河床断面窄、地质差加固不同部位；湿弱地基加固三种类型。

最常用的一种挡土墙形式，受地基承载力限制最大

加筋土挡土墙是柔性结构物，能适应地基轻微变形，适于地形平坦的填方路段

路基挖方边坡支撑；分为实体式；窗孔式；拱式类型3

和壁板式锚杆挡土墙。

（石料少，挖基困难，工艺要求高、需钢材）

或集中水，潜水层埋藏不深，截流地下水及降低地下水位，沟底埋入不透水层内渗沟：

降低地下水位或拦截地下水。

有填石渗沟（顶部作封闭层、梯形、矩形）、管式渗沟（地下水引水较长、流量较大）

和洞式渗沟（更大流量）三种形式，三种渗沟均应设置排水层（或管、洞）、反滤层和封闭层或有固定含水层

（设在路肩上）；蒸发池等设施应设置不渗水的边沟。

沟底纵坡大于3%时应对边沟采取加固

截水沟：

挖方山坡上路堤截水沟离开路堤坡脚至少2.0m；路基上方有弃土堆应离弃土堆1-5m，弃土堆离挖方坡顶不小于10m并设向沟倾斜2％的护坡道。

截水沟长度超过500m时应选适当地点设出水口。

排水沟：

采用直线汇集各种沟的水，长度不超过500m，

距路基坡脚不小于3-4m（最先施工设施）必须浆砌圬工结构；纵坡不超1:

1.5；设在排水沟出水口；急流槽分段砌筑时每段不超10m四、五等水准测量可采用三角高程测量

平面控制测量等级应达到一等；高速公路水准测量等级为四等

测量方法：

传统放样法（切线支距法、偏角法）；坐标放样法；GPS—RTK技术（GPS载波相位差分技术）

坐标放样法的仪器有全站仪和GPS接受仪

高速公路和一级公路宜采用坐标法进行测量放样

对中?

整平?

照准?

读数

静态功能：

通过接收到的卫星信息，确定地面某点的三维坐标；

动态功能：

通过已知的三维坐标点位，放样到地面上。

压实度不足）

压实遍数不合理；压路机质量偏小；填土松铺厚度过大；碾压不均匀，有漏压现象；含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象；没有对上一层表面浮土或松软层进行处治；土场土质种类多，出现异类土壤混填；透水性差土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象；填土颗粒过大（>10cm）

治理措施：

清除碾压层下软弱层，换填良性土重新碾压；产生“

弹簧”部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或换填；对“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待含水量适宜后重碾

设置纵，横向排水系统或排水系统不畅通；原地基处理不到位；不良地质路段未处理；未严格按分层填筑分层碾压工艺施工；路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶；含水量控制不严；安排不当，先施工低的再施工高的，没足够时间固结；路堤土质差；铺设厚度不规范

嵌锁型；级配型

嵌锁型：

泥结碎石；泥灰结碎石；填隙碎石

级配型：

级配碎石；级配砾石；符合级配的天然砂砾（塑性指数6-9）；部分砾石经轧制掺的级配砾、碎石级配碎石用于各级公路的基层和底基层；级配砾石不用在一级公路基层；填隙碎石不用在一二级公路基层级配碎石在一二级公路基层时，控制最大粒径（31.5mm以下）、针片状颗粒总含量（20%以下）。

级配碎石和级配砾石12t以上三轮压路机压每层压实厚度15-18cm；重型压路机每层20cm。

级配砾石或天然砂砾

用做基层或底基层，级配宜接近圆滑曲线。

?

放样?

备料（计算用量）?

洒水（含水量>1%）?

运输（卸料）?

摊铺集料（松铺）拌合及整形?

碾压（6-8遍，大于最佳含水量用12t压路机）

级配碎石用做基层时，压实度不应小于98％；用做底基层时，其压实度不应小于96％；中间层不小于100%

3-4遍

?

放样?

运输?

摊铺集料?

初压（8t两轮3-4遍）?

填布隙料?

振?

局部布料?

压实?

洒水终压

?

洒水饱和?

碾压滚浆（12-15t三轮）?

干燥

；石灰稳定类；石灰工业废渣稳定类

各级公路的基层和底基层，但是水泥或石灰、粉煤灰稳定细粒土不能用做高级路面的基层，可以选择水泥稳定未筛分碎石

石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层

无机结合料基层施工时，严禁用薄层补贴的办法进行找平

水泥剂量宜按配合试验确定的剂量增加0.5％一1％，当水泥稳定中粗粒土做基层时，剂量不超过6％A级沥青：

适用于各个等级的公路

B级沥青：

高一公路沥青下面层，二级及以下公路的各个层次

C级沥青：

用于三级以下公路的各个层次

汽车荷载剪力大地区用稠度大、粘度大的沥青；冬季寒冷地区用稠度小、低温延度小的沥青；温差大地区用针入度大的沥青

乳化沥青用于沥青表面处理、贯入式路面、补裂缝、调平层；液体石油沥青用于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料；改性沥青可单独使用或复合使用（不宜超180度）

高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿砂，破碎砾石粒径大于50mm

矿粉用量不超过填料总量25%；粉煤灰做填料不超过调料总量50%

沥青加热温度在150-170度；集料在160-180度；混合料出场的温度在140-165；运至现场120-150；正常施工不低于110-130度，不超165

施工矿料（

石料）做好实验分类堆放

底、中、面层采用

走线法施工，表面层采用，将已铺混合料部分留20-30cm不碾压；半幅施工不采用热接缝

直尺检查平整度，垂直路中线切齐清除，端部涂粘层摊铺，横向接缝碾压先用双轮振动

15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，压完改为纵向碾压。

沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、

煤沥青或液体沥。

；水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；粒料的

半刚性基层上必须浇洒透层沥青。

铺撒透层油不得在表面形成油膜；不少于24小时才能铺上层；用6-8t钢筒压路机稳压一遍

各交通水泥初凝时间不早于1.5h

抗盐（冻）要求的粗集料不低于II级；吸水率I级不低于1%，

II级不低于2%

抗盐（冻）要求各级路面引用引气剂，无抗盐（冻）要求二级及以上路面引用引气剂

传力杆钢筋加工应锯断，加工成2-3mm倒角；单丝钢纤维抗拉强度不小于600MPa

膨胀和收缩、施工不变形、弹性复原率高、耐久性好的胀缝板；

高一公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板；

；聚氯乙烯胶泥类；改性沥青类。

高一路面填缝聊：

优选树脂类；橡胶类或改性类

（最广泛最快）；三辊轴机组（低等级路面）；轨道摊铺机（劳动强度大）；小型机具（三、四级公路）；碾压混凝土（二级以下、采用的器具是沥青摊铺机

和灰土摊铺机）

适用于高速公路水泥砼路面面层施工机械是滑模机械铺筑和轨道摊铺机

纵向施工缝和纵向缩缝。

一次铺筑宽度小于路面宽度（或大于4.5m）时，设纵向施工缝，

采（或假缝）型。

横向施工缝和横向缩缝。

每天摊铺结束或摊铺中断时，设置横向施工缝。

横向施工缝设在缩缝处采用设传力杆平缝型；设在缩缝之间采用设拉杆企口缝型

软硬结合切缝；全部软切缝三种

人工拉槽；拉毛机拉槽；硬刻槽

水泥砼养护时间根据砼弯拉强度而定，不宜小于设计弯拉强度的80%；养护天数高温不小于14d，低温不小于21d，掺粉煤灰砼路面不少于28d

灌缝缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准

的指标，是路面厚度计算的主要依据。

（切割凿除，换板，水泥高压灌注）；碎石化处理（先侧边后中间）关键是胶粒剂：

乳化沥青、泡沫沥青、水泥）；现场热再生（老化不严重，加热软化利用原料，速度快）；厂拌热再生（运回拌合场）

现场热再生分为：

整形再生法（适于磨损较小）；重铺再生法；复拌再生法

整形再生法、重铺再生法两种工艺最后一步的区别是一个用压入碎石，一个用罩新面工艺

目前高等级公路多采用土工布作为反滤层，也可采用筛选过的中砂、粗砂、砾石材料

中央分隔带开挖时段在路面基层施工完毕后；路缘石应在路面铺设之前完成

?

静压?

切边?

平整?

碾压

，采用斜接缝时搭接长度一般为0.4-0.8m；预热软化已压

（桥墩桥台基础）；支座系统；附属设施（

桥面系、伸缩缝、桥头搭板、锥坡）拱脚截面最低点之间水平距离。

，或拱轴线两端点之间距离。

计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离

，保证安全排洪，通航高度。

至桥跨结构最下缘之间距离，随行车部分在桥上布置的高度位置而异。

与通航净空顶部标高之差，建筑高度不得大于其容许建筑高度

8m和单孔跨径不到5m的结构物

）；刚架桥；悬索桥及组合体系（连续刚构、梁拱组合、斜拉桥）扩大基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙

沉桩（松散、中密砂土、黏性土）；钻孔灌注桩（黏性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等）；挖孔桩（无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层），其中沉桩又分为锤击沉桩法；振动沉桩法；射水沉桩法；静力压桩法摩擦桩；端承桩；摩擦端承桩（主要端承）；端承摩擦桩（主要摩擦）

桩基础计算假设承台底面以上的竖向荷载全部由基桩承受

管柱群和钢筋砼承台组成。

按材料分类有钢筋砼管柱；预应力砼管柱；钢管柱。

适用于各种土质的基底，不适于有严重地质缺陷地区

膨润土泥浆护壁，适于作为地下挡土墙、挡水围堰、承受竖向和侧向荷载的桥梁基础，适用于除岩溶和地下承压水很高处的其他各类土层中施工。

；重力式桥台；轻型桥墩；轻型桥台。

圬工体积较大，因而其自重和阻水面积也较大。

梁桥和拱桥上常用的重力式桥台为U形桥台，适用于填土高度在8～10m以下或跨度稍大的桥梁。

桥台两个侧墙之间填土，宜用渗水性较好的土夯填，并做好台后排水措施。

；柱式桥墩；钻孔桩柱式桥墩；柔性排架桩敦

；埋置式桥台；钢筋砼薄壁桥台（软弱地基条件）；加筋土桥台

（水的浮力、基础变位）；可变作用

（温度荷载、风）；偶然作用（汽车、漂流物撞击）公路桥涵按承载能力极限状态设计时，应采用基本组合和偶然组合两种效应组合

（山岭隧道）；软土隧道（水底和城市立交

）

；长隧道1000≥L>500隧道由主体构造物和附属构造物洞身衬砌和洞门通风、照明、防排水、安全设备等。

洞门：

防止洞口坍方落石、保持仰坡和边坡的稳定。

仰坡脚到洞门墙背不小于1.5m；水沟沟底至拱顶外围高度不小于1m；洞门墙顶高出仰坡脚0.5m；门墙设置伸缩缝；沉降缝和泄水孔；墙身厚度不小于0.5m明洞类型：

拱式明洞（整体性能好、地基要求高）和棚式明洞（地形条件限制、侧压力较小，

墙式；刚架式；柱式；悬臂式）

拱式明洞按荷载分布分为：

路堑对称型；路堑偏压型；半路堑偏压性；半路堑单压型

洞身衬砌：

承受围岩压力，结构自重及其他荷载，断面形状分：

曲墙式、直墙式和连拱式

明挖法施工；埋置较深的隧道则多采用暗挖法施工。

坚硬程度和岩体完整程度，分为六级

在分类指标主要是岩石单轴饱和抗压极限强度

Rb，以Rb＝30MPa作为软、硬岩的分界指标

；围岩稳定性受软弱结构面影响且控制；存在高初始应力TSP（主要方法）；TGP

TSP或TGP原理是：

利用地震波反射回波方法测量的原理

位于IV-VI级围岩中且覆盖层厚度小于40m隧道，应进行地表沉降量测

复合衬砌应在每次爆破后进行地质和支护状况观察量测。

测点应距开挖面2m范围内。

当位移—时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已呈不稳定状态

位移速率明显收敛，围岩基本稳定；已产生各项

位移已达预计总位移量80%--90%；周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值。

复合式衬砌应在每次爆破后进行隧道地质和支护状况调查

（观测、地质罗盘）；周边位移（收敛计）；拱顶下沉（

水平仪、水准尺、钢尺）；地表下沉（水平仪、水准尺、钢尺）。

围岩条件、支护类型和参数、施工方法、所确定测量目的进行编制

（矿山法和掘进机法，矿山法分为传统矿山法和新奥法）；浅埋及软土隧道施工（明挖法、地下连续墙、盖挖法、浅埋暗挖法、盾构法）；水底隧道施工

新奥法：

采用锚杆和

喷射砼为主要支护手段。

初期支护变形稳定之后，修筑防水层，再二次衬砌盾构法：

钢制活动防护装置或活动支撑；适宜软土地层中构筑隧道，城市隧道或水下隧道常用此种方法钻眼爆破掘进是一般山岭隧道最常采用的掘进方式。

（隧道开挖就是爆破）

掘进工作面的炮眼分为：

掏槽眼（掏槽新临空面，创造条件）；辅助眼（扩大掏槽体积）；周边眼（达到规格）

技术。

减轻对围岩扰动程度上，预裂爆破比光面爆破效果好。

?

辅助眼?

周边眼?

底板眼

（地下水较少、早强砂浆锚杆）；小钢管施工技术；管棚（围岩压力来的大、快，下沉有限制）；超前小导管注浆（地下水丰富、范围有限）；预注浆加固围岩（超前30-50m）

土（薄壁结构）；锚杆；钢支撑（承载能力大、钢拱架（与喷射砼粘结不好）、格栅）；锚喷支护中现浇整体式砼衬砌常用II、III级围岩

、先墙后拱顺序连续浇筑。

（如人字坡），坡度应与线路坡度一致；洞内反坡排水，采取水泵抽水；洞内涌水或地下水位较高时，采用井点降水法和深井降水法处理。

衬砌压浆防水是强度应达到70%方可压浆

时可用管棚支护，一般用钢支撑紧贴洞口；边坡稳定时可先墙后拱法；边坡差但拱脚好时用先拱后墙法；半路堑式明洞时，可墙拱交替法

V级以下围岩尽快施做衬砌防止围岩松动；锚喷支护或构件支护距离小于开挖面洞跨的1倍。

可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法；围岩的完整性较好时，可采用多台阶法

布置灵活，易于拆装）；巷道式通风（平行坑道的长隧道）；风墙式通风V，成洞段和不作业段可用220v，

一般作业地段照明电器12-36v，手提作业为12-24v；器材采用防爆型，开关设在送风道或洞口，输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线，电缆沿侧壁铺设，电气装置采用双回路输电；

（轻型探水钻机、孔底在水流上方且超前1-2循环进尺）；辅助坑道排水（坑道和正洞平行、底标高低于正洞底高、超前正洞10-20m）；超前小导管预注浆；超前围岩预注浆堵水；井点降水及深井降水（黄土段降水深3-6m井点降水、大于6m深井降水，深井在隧道两侧布置间距

25-35m、井底在隧道下3-5m）

；堵；越；绕

，