飞机发动机拆装调试与维修赛项规程.docx
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飞机发动机拆装调试与维修赛项规程
2017年全国职业院校技能大赛高职组
“飞机发动机拆装调试与维修”赛项规程
一、赛项名称
赛项编号：
GZ-2017019
赛项名称：
飞机发动机拆装调试与维修
英语翻译：
Dismantling,Assembling,AdjustmentandReparationofPlaneEngines
赛项组别：
高职组
赛项归属产业：
交通运输\装备制造
二、竞赛目的
通过竞赛，展示高职院校航空维修类专业教学改革成果，检验学生飞机发动机基本维修技能、规范化操作能力以及航空维修职业操守水平，引领和促进航空类高职院校维修专业教学改革，推动提升高职院校航空维修类专业人才培养水平。
三、竞赛内容
（一）竞赛内容
本赛项基于飞机发动机的可维修性、可考核性与维修标准化等因素，本着公平、公正、公开的原则，确定“飞机发动机拆装调试与维修”为本次比赛项目。
竞赛内容包括：
活塞-5型发动机汽缸、活塞和气门组件的拆装与调试；涡桨-5型发动机高压燃油泵拆装；基于CFM56系列发动机的区域标准线路施工三个项目。
1.项目一活塞-5型发动机汽缸、活塞和气门组件的拆装与调试
该项目在车间进行，重点考核参赛者拆装、测量、调校的基本技能和操作的规范性。
主要工作包括发动机汽缸活塞组件的拆卸、气门间隙的调整、汽缸活塞组件及气门摇臂组件的测量和装配。
项目一（40%）:
主要竞赛内容：
（1）工卡阅读和工具准备；
（2）发动机汽缸活塞组件的拆卸；
（3）发动机气门组件的拆卸；
（4）发动机汽缸活塞组件、气门摇臂组件的测量；
（5）发动机气门摇臂组件、汽缸活塞组件的装配；
（6）发动机气门间隙的调整；
（7）指定位置紧固件保险。
项目一包含的知识点和技能点：
（1）外场和车间的安全防护；
（2）安全操作知识，包括工作中用电、滑油等方面的注意事项；
（3）常用工具和量具的使用；
（4）量具、工具的保养和管理，车间器材的使用；
（5）计量器具的有效期及识别；
（6）常用手工工具的选择和使用；
（7）精密工具的操作和使用；
（8）紧固件拆装和保险。
2.项目二（30%）：
涡桨-5型发动机高压燃油泵拆装
涡桨-5型发动机高压燃油泵是机械驱动的柱塞式变量泵，位于发动机下附件齿轮箱。
高压燃油泵重约13kg，在进行拆装时需严格遵守维修资料规定的方法，否则会造成零部件的损伤。
本赛项进行高压燃油泵在翼拆装，主要考核考生的在复杂环境下的操作技能和安全意识。
项目二主要竞赛内容：
（1）工卡阅读和工具准备；
（2）在翼发动机部件拆卸前的准备；
（3）导管的拆装；
（4）高压燃油泵本体的拆装；
（5）指定位置紧固件力矩测量与保险；
（6）部件安装后的检查；
（7）完成工作后现场清理；
（8）职业素养与工作效率。
项目二包含的知识点和技能点：
（1）外场和车间的安全防护；
（2）维修资料、工卡的正确使用；
（3）常用工具和量具的使用；
（4）紧固件拆装和保险；
（5）硬/软管路施工；
（6）航空器部件的拆装。
3.项目三（30%）：
基于CFM56系列发动机的区域标准线路施工
比赛按波音公司标准进行操作，不在真实的CFM56发动机上进行，在车间准备一段有故障的CFM56系列发动机线缆导线束，要求参赛者进行资料查询、排故、修理和施工，修理和施工方法与真实发动机的标准相同。
项目三主要竞赛内容：
（1）飞机维修资料查询；
（2）线缆通路、断路的检测；
（3）线缆终端连接器的维修；
（4）导线和电缆的维修；
（5）导线束的捆扎；
（6）保险的制作。
项目三包含的知识点和技能点：
（1）外场和车间的安全防护；
（2）飞机维修手册、工卡的正确使用；
（3）常用工具和量具的使用
（4）常用电子电气测试设备的使用，
（5）静电敏感元器件/部件的防护
（6）线路标准施工
四、竞赛方式
（一）竞赛以团队方式进行，不计选手个人成绩，统计竞赛队的总成绩进行排序。
（二）竞赛队伍组成：
以院校为单位组队参赛，不得跨校组队。
每队3名比赛选手中设队长1名，可配1～2名指导教师。
（三）组织机构：
在全国职业院校技能大赛组委会与执委会的指导下，在赛区组委会与执委会的领导下，由全国民航行业职业教育教学指导委员会牵头成立2017年全国职业院校飞机发动机拆装调试与维修技能大赛执委会，本赛项下设专家组、监督组、裁判组、仲裁组等工作机构。
（四）每个参赛队必须参加三个项目比赛，由赛项执委会按照竞赛日程表组织各领队参加公开抽签，确定各队参赛场次。
参赛队按照抽签确定的参赛时段分批次进入比赛场地参赛。
（五）赛场的赛位统一编制赛位号，参赛队比赛前20分钟到赛项指定地点接受检录，赛前10分钟抽签决定赛位号，抽签结束后，随即按照抽取的赛位号进场，然后在对应的赛位上完成竞赛规定的工作任务。
赛位号由参赛选手抽取，抽取赛位号的步聚：
1.抽签由赛场工作人员主持；
2.参赛选手随机抽取赛位号，并在赛位记录单上签名确认；
3.赛位号不对外公布，抽签结果由赛项办公室密封后统一保管，在评分结束后开封统计成绩。
（六）竞赛平台由大赛办公室组织专家评选确定。
（七）2017年，不邀请国际团队参赛，欢迎国际团队到场观赛。
五、竞赛流程
（一）项目竞赛时间
设置三个比赛项目，总计在420分钟完成。
其中，活塞-5型发动机汽缸、活塞和气门组件的拆装与调试项目在200分钟内完成。
涡桨-5型发动机高压燃油泵拆装项目在120分钟内完成。
基于CFM56系列发动机的区域标准线路施工项目在100分钟内完成。
（二）竞赛流程
（三）竞赛日程表
本项赛事持续进行3天，选手第一天上午报到，下午召开赛前说明会和场次抽签活动、并安排选手熟悉赛场；第二、三天进行比赛，赛后颁发获奖证书举行闭幕式。
比赛时间进度如表1所示。
表1.比赛时间进度表
日期
时间
内容
第一天
全天
裁判员培训
全天
参赛队报到
第二天
12：
00前
参赛队报到
14：
00
赛前说明会→领队会→场次抽签
15：
00
选手熟悉场地
第三天
8：
30
大赛开幕式
8：
50
参赛选手到赛场（检录→工位抽签→发工具）
裁判员进行赛场检查
9：
10—12：
30
正式比赛（第一场）
项目一比赛12：
30结束；项目二比赛11:
10结束；项目三比赛10:
50结束。
13：
30
参赛选手到赛场（检录→工位抽签→发工具）
裁判员进行赛场检查
13：
50—17：
10
正式比赛（第二场）
项目一比赛17:
10结束；项目二比赛15:
50结束；项目三比赛15:
30结束。
第四天
8：
00
参赛选手到赛场（检录→工位抽签→发工具））
裁判员进行赛场检查
8：
20—11：
40
正式比赛（第三场）
项目一比赛11:
40结束；项目二比赛10:
20结束；项目三比赛10:
00结束。
13：
30
参赛选手到赛场（检录→工位抽签→发工具）
裁判员进行赛场检查
13：
50—17：
10
正式比赛（第四场）
项目一比赛17:
10结束；项目二比赛15:
50结束；项目三比赛15:
30结束。
17:
10-18：
00
裁判长对参赛队点评
19:
10-19:
50
专家组讲评、颁奖仪式、闭幕式
六、竞赛试题
（一）试题命题
本赛项采取公开试题方式，赛项专家组负责本赛项命题工作。
赛题重点是考核学生运用专业知识、专业技能分析问题、解决问题的能力，以及独立工作、综合设计和团队协作能力。
按照大赛制度要求，本赛项竞赛试题，包括：
各个分项目的工作单、工量具清单和成绩评定说明等，将在开赛1个月前在大赛网络信息平台上（www.chinaskills-jsw.org）上发布。
（二）竞赛试题样题
本赛项试题共分三个项目，试题样题详见具体附件。
1.附件1：
项目一活塞-5型发动机汽缸、活塞和气门组件的拆装与调试-工作单。
2.附件2：
项目一活塞-5型发动机汽缸、活塞和气门组件的拆装与调试-工量具清单。
3.附件3：
项目一活塞-5型发动机汽缸、活塞和气门组件的拆装与调试-成绩评定说明。
4.附件4：
项目二涡桨5型发动机高压燃油泵拆装-工作单；
5.附件5：
项目二涡桨5型发动机高压燃油泵拆装-工量具清单。
6.附件6：
项目二涡桨5型发动机高压燃油泵拆装-成绩评定说明。
7.附件7：
项目三基于CFM56-3发动机区域标准线路施工-工作单。
8.附件8：
项目三基于CFM56-3发动机区域标准线路施--工量具清单。
9.附件9：
项目三基于CFM56-3发动机区域标准线路施--成绩评定说明。
（三）竞赛试题说明
1.竞赛试题以大赛网络信息发布平台公布的试题为准。
2.本竞赛是团体赛，参赛队自行决定队内成员的任务分工。
3.参赛队必须严格按照工作单所规定的步骤进行操作，操作过程必须严格遵守民航飞机维修操作规范。
4.参赛队要认真阅读工作单中的警告内容，以保证人员和设备的安全。
七、竞赛规则
（一）报名资格及参赛队伍要求
1.参赛队及参赛选手资格：
高职组参赛选手须为高等学校全日制在籍学生；本科院校中高职类全日制在籍学生；五年制高职四、五年级学生可报名参加高职组比赛。
高职组参赛选手年龄须不超过25周岁（当年），即1992年7月1日后出生。
已经在往届全国职业院校技能大赛高职组本赛项中获一等奖的选手，不再参赛。
2.组队要求：
省、自治区、直辖市组队参赛，不接受计划单列市组队参赛。
3.参赛队名额确定：
以省级政区划分，各地区参赛队数量原则上不超过2支。
4.人员变更：
参赛选手和指导教师报名获得确认后不得随意更换。
若备赛过程中参赛选手和指导教师因故无法参赛，须由省级教育行政部门于相应赛项开赛10个工作日之前出具书面说明，经大赛执委会办公室核实后予以更换；团体赛选手因特殊原因不能参加比赛时，则视为自动放弃竞赛。
5.各省教育行政部门负责本地区参赛学生的资格审查工作，并保存相关证明材料的复印件，以备查阅。
（二）比赛场次、赛位的确定及加密
1.比赛场次：
比赛分三个场次进行比赛，参赛队的出场顺序和竞赛赛位采取抽签的方式确定。
2.抽签方案：
（1）场次抽签和赛位抽签分两次进行，场次抽签活动在赛前说明会后进行，赛位抽签在每场比赛选手抵达检录区，检录后进行。
（2）抽签活动参加人员：
抽签活动工作人员：
由本赛项裁判长主持，本次赛事承办方安排工作人员为抽签活动服务。
抽签人员和抽签顺序：
由领队或选派代表担任抽签人员，场次抽签以《赛项指南》中参赛代表队的顺序作为抽签顺序。
（3）比赛场次抽签方法：
赛前说明会后举行比赛场次抽签活动，结合“同省市同场次原则”确定该参赛代表队比赛场次。
（4）赛位抽签方法：
在每场竞赛赛位抽签活动由项目裁判组组长主持，本次赛事承办方安排工作人员为抽签活动服务，各参赛队队长负责本队赛位抽签。
3.加密
加密裁判按大赛制度要求，执行加密工作。
场次抽签后，进行两次加密，以便彻底参赛队信息剥离参赛队的地域信息及任何个人身份信息。
（三）熟悉场地
1.执委会安排各参赛队统一有序的熟悉场地，熟悉场地时在限定的区域内活动，不允许进入比赛区。
2.熟悉场地时严禁与现场工作人员进行交流，不发表没有根据以及有损大赛整体形象的言论。
3.熟悉场地严格遵守大赛各种制度，严禁拥挤，喧哗，以免发生意外事故。
（四）文明参赛要求
1.比赛入场
（1）各参赛队按照本队抽签场次比赛时段，在正式比赛时间前20分钟准时到达赛场集合地点，凭参赛证、身份证经检录后进入比赛现场。
参赛队长抽取赛位号后，选手按赛位号进入赛位进行侯赛，现场裁判员将对各参赛选手的身份进行核对。
正式比赛开始15分钟后迟到选手不得入场。
（2）除严格规定的物品外，参赛选手不允许携带任何通讯及存储设备、纸质材料等物品进入赛场，赛场内提供比赛必备用品，赛场不提供网络环境。
2.比赛过程
（1）选手进入赛场赛位后，必须听从现场裁判员的统一布置和指挥，对比赛设备、选配部件、工量具等物品要进行细致检查和清点，如有问题及时向裁判员报告。
（2）参赛选手进入赛场所携带的证件和其他物品，现场裁判员有权进行检验和核准。
（3）在选手候赛时间内裁判长将赛项任务书下发到参赛队，参赛队长根据任务书自行安排选手分工、工作流程和时间安排。
（4）各参赛队统一听从裁判组长发布“比赛开始”指令后正式比赛操作，合理利用现场提供的所有条件，按照正确的操作步骤，高效、优质地完成比赛任务。
（5）比赛时间以现场各赛位能观看到的时钟为准。
在比赛时间内，饮水由赛场统一提供，选手休息、入厕等时间都算在比赛时间内。
竞赛开始后，原则上参赛人员不能更换或擅自离场，如遇特殊情况须经裁判员批准离场，返回后经裁判验明身份重新加入竞赛，在此期间竞赛不因缺额中断，不补时，不补缺额；
（6）比赛过程中，选手须严格遵守安全操作规程，并接受裁判员的监督和警示，以确保参赛人身及设备安全。
选手因个人误操作造成人身安全事故和设备故障时，裁判长有权中止该队比赛；如非选手个人因素出现设备故障而无法比赛，由裁判长视具体情况做出裁决（调换到备用赛位或调整至最后一场次参加比赛）；如裁判长确定设备故障可由技术支持人员排除故障后继续比赛，将给参赛队补足所耽误的比赛时间。
（7）参赛队在比赛过程中遇到排除故障部分的内容不能自行完成，可以提出弃权，由技术保障人员帮助完成，参赛队弃权部分不得分。
（8）比赛过程中选手不得随意离开赛位，不得与其他队选手交流或擅自离开场地，如遇问题时须举手向裁判员示意询问后处理，否则按作弊行为处理。
（9）在比赛过程中只允许裁判员、工作人员进入场地，其余人员（包括领队、指导教师和其他参赛选手）未经组委会同意不得进入场地。
3.比赛结束
（1）裁判组长发布“比赛结束”指令后所有未完成任务参赛队立即停止操作。
（2）参赛队若提前结束比赛，应由选手向裁判员举手示意，竞赛终止时间由裁判员记录，参赛队结束比赛后不得再进行任何操作。
比赛结束前30分钟才允许提前离场。
（3）参赛队比赛结束时需按照比赛要求立即提交比赛结果。
裁判员与参赛队员要在相应签字处签字确认。
（4）比赛正式结束，参赛队按要求清理赛位。
参赛选手不得将赛项任务书和工具等与比赛有关的物品带离赛场，经工作人员现场清点检查竞赛设备和工具后，参赛队方可离开赛位。
（五）成绩评定过程及公布
1.比赛结束后由裁判组对各参赛队的竞赛任务逐项评分并进行成绩录入，经裁判长核准后上交执委会，具体评分详见成绩评定。
2.所有有关专家和裁判将签订保密协议,严守保密纪律，不得私自透露赛题非公开部分的内容和比赛结果。
3.比赛成绩经工作人员统计，赛项执委会、裁判组、仲裁组分别核准后，闭赛式上公布。
八、竞赛环境
1.参赛队将在机坪和机库共2个赛区完成3个项目的比赛。
比赛现场布置如图1所示。
发动机的拆装、调试项目及发动机标准线路施工项目在机库规定区域完成；发动机高压燃油泵拆装项目在户外机坪上的真实飞机上完成，要求参赛队员能够适应室外机上作业的自然气象及场地条件。
图1.比赛赛项工位示意图
2.各个项目赛场符合防火安全规定，防火疏散标识清晰、齐全，疏散通道畅通；赛场采光、照明和通风良好，提供稳定的水、电、气源，并配有供电应急设备等。
3.竞赛场地划分为检录区、三个竞赛区、服务与技术支持区、休息区、医疗区，观摩区。
4.赛场每个比赛赛位，标明编号；每个比赛赛位有保持相对独立的隔离护栏，确保选手比赛不受外界影响。
5.每个比赛赛位配有工作台，供选手书写，摆放电脑和工具。
6.每个比赛赛位提供与竞赛项目相关的纸质或电子版技术资料,各参赛队可以根据比赛需要选择使用，参赛队不需自带其它资料。
7.每个比赛赛位配有相应数量的清洁器具。
8.赛场设有保安、公安、消防、设备维修和电力抢险人员待命，以防突发事件。
赛场配备医疗、生活补给站等公共服务设施，为选手和赛场人员提供服务。
九、技术规范
（一）职业素养
1.敬业爱岗，诚信务实，认真负责，遵章守纪；
2.严谨规范，精益求精，吃苦耐劳，团结协作；
3.遵守操作规程，安全、文明生产；
4.着装规范整洁，爱护设备，保持工作环境清洁有序。
（二）相关知识与技能
1.外场和车间的安全防护；
2.维修手册及维修文件的使用；
3.常用工具和量具的使用；
4.常用电子电气测试设备的使用；
5.线路标准施工；
6.紧固件拆装和保险;
7.硬/软管路施工;
8.航空器部件的拆装。
（三）参考相关标准
比赛各项操作及评分按照民航业通行的规章执行。
具体可参考如下文献：
1.AC-66R1-02民用航空器维修人员执照基础部分考试大纲；
2.CCAR147民用航空器维修培训机构合格审定规定；
3．中华人民共和国民用航空行业标准MH/T3010-2006民用航空器维修标准—管理规范;
4.中华人民共和国民用航空行业标准MH/T3011-2006民用航空器维修标准—地面安全;
5.任仁良等，维修基本技能[教材]，清华大学出版社；
6.西飞公司售后服务处讲义编辑组，运七飞机技术培训讲义[机械专业]；
7.唐庆如等，活塞发动机[教材]，兵器工业出版社；
8.波音公司B737-300飞机AMM、WDM、SWPM、IPC手册。
十、技术平台
（一）比赛用飞机发动机
1.活塞-5型航空活塞式发动机。
装备于我国通航的主要机型运-5（Y-5）飞机上。
发动机额定功率840Hp，直径1375mm，长度1130mm，总重量约567kg。
活塞-5型航空活塞式发动机包括汽缸、活塞、连杆、曲轴、减速器、气门机构和机匣等7个主要机件。
该型发动机共有九个汽缸，均匀的排列在中机匣周围。
正上方为一号汽缸，其余汽缸按顺时针方向依次编号（沿飞行方向）。
此平台与往届“飞机发动机拆装调试与维修”赛项此项目的技术平台相同。
2.涡桨-5型发动机。
装备于运-7（Y-7）飞机。
该发动机额定状态当量功率2267Hp，总重量约720kg。
高压燃油泵是机械驱动的柱塞式变量泵，位于发动机下附件齿轮箱。
高压燃油泵重约13kg，在进行拆装时需严格遵守维修资料规定的方法，否则会造成零部件的损伤。
此平台与往届“飞机发动机拆装调试与维修”赛项此项目的技术平台相同。
（二）飞机发动机线路施工标准
线路施工民航业内称为标准线路施工，必须严格按照标准进行，据统计目前飞机多数故障都是由线路故障造成的。
波音和空客标准有所不同，波音公司采用标准线路施工手册SWPM，空客公司采用电气标准线路施工手册ESPM，本次大赛按波音标准进行操作。
标准线路施工主要涉及线路、线路终端的识别、固定、防护、维修等操作，施工时要求机务维修人员严格按照相关飞机维修资料选取工具、耗材，并依据维修资料中规定的维修方法和维修标准进行施工，以确保线路施工的可靠性和规范性。
发动机区域属于高温、高振动并且有腐蚀性的区域，施工时的程序、标准和要求更为严格。
鉴于CFM56系列发动机是现代民航飞机的主要发动机之一，比赛以该型号发动机为参考，但不在真实的CFM56发动机上进行，在车间准备一段有故障的CFM56系列发动机线缆导线束，要求参赛者进行资料查询、排故、修理和施工，修理和施工方法与真实发动机的标准相同。
此平台与往届“飞机发动机拆装调试与维修”赛项此项目的技术平台相同。
十一、成绩评定
（一）评分标准
以国际民航领域航空维修标准文件为基本依据，评定比赛成绩。
具体文献包括CCAR-66、CCAR-147和CCAR-145等规章。
考察参赛选手对民航发动机维修技术与能力掌握的规范性和熟练性，评分内容覆盖选手整个比赛过程。
评价方式采用过程评价与结果评价相结合、能力评价与职业素养评价相结合原则。
每个参赛队要完成全部三个分项比赛，满分为400分，其中项目一为160分，项目二和项目三都为120分。
各项目的评分标准如下：
1.活塞-5型发动机汽缸、活塞和气门组件的拆装与调试评分标准如下：
评分标准一级指标
评分标准二级指标及其分值
分值
备注
一、
工卡阅读、签署
和工具准备
（5分）
1．阅读工卡，完成每项工作后在工卡上签字。
检查车间的安全防护。
评分说明：
①严格按工卡施工，每项工作完成后，要及时在工卡的正确位置签字；
②对消防设备和个人防护用品进行检查和正确使用。
2分
2．工作前按清单对工具进行清点，并将工具整齐摆放到工作台上，检查量具的校验期及标识的有效性。
评分说明：
①严格按照工具清单内容清点工具；②对量具校验证的有效性检查。
3分
二、
发动机部件的拆卸
（40分）
3．拆卸电嘴弯管，拧下气缸的前排9个电嘴，按气缸排列顺序放在电嘴托架上。
评分说明：
①使用堵头对电嘴弯管进行封堵；②对电嘴弯管进行目视检查；③电嘴及垫子拆卸过程中不能掉落，摆放顺序须正确，否则不得分。
3分
4．转动曲轴，拧下前机匣上观察窗堵塞，将所拆汽缸的活塞扳至压缩行程上死点。
评分说明：
①寻找上死点方法和位置正确；
②正确运用各种堵头和堵盖。
2分
5．拆卸气缸进气管固定螺栓，使用进气管专用工具拆卸进气管与机匣的固定螺帽，取下将其放入工具盘中或工作台上,用堵盖堵住各安装孔。
评分说明：
①拆除保险方法正确；②正确拆卸、摆放进气管并正确运用各种堵头；③正确拆除及检查增压机匣端的橡胶圈。
3分
6．拆下导风板。
评分说明：
正确拆卸及摆放导风板
2分
7．拆松推杆套上的夹环并旋松其外套螺帽。
、
评分说明：
拆卸的程序和次序正确
2分
8．依次拆下气缸固定螺帽的保险花螺帽,用专用工具拆卸气缸座固定螺帽，取下半球形垫片。
评分说明：
拆卸的程序和次序正确
5分
9．拔出汽缸。
评分说明：
①2号、9号气缸不能同时离开机匣，否则此项不得分；②须采取安全措施，防止活塞和连杆碰撞机匣和其它气缸，预防折断涨圈掉落机匣内；③须确保推杆已取出。
5分
10．拆卸下活塞销卡簧保险、活塞销，然后取出活塞。
评分说明：
卡簧保险的正确拆除，注意个人防护
3分
11．分解活塞组件，依次取出封严涨圈、挡油涨圈、刮油涨圈。
评分说明：
涨圈不能折断，摆放要有规律，便于检查和安装。
5分
12．打开摇臂室盖，拆除开口销保险，拧下摇臂轴螺帽，拔出摇臂轴，并取出摇臂。
评分说明：
①滚针轴承不能散落；②拆卸方法正确（含保险；特别是取摇臂时须倾斜气缸）；③拆除保险方法正确。
5分
13．分解气门组件，依次取出气门弹簧锁片、弹簧底盘、大中小三个弹簧、大中两个钢垫圈、气门。
评分说明：
锁片不能掉落，须采取个人防护措施。
5分
发动机部件的拆卸评分说明：
拆卸时要合理选择工具，正确使用工具，对于需要使用两个扳手拆卸的一定要同时使用两个扳手进行拆卸，拆下后要及时安装堵盖，违反上述要求根据情况酌情扣分。
对于操作不规范、选用工具不合理，导致部件损伤的，则扣除相应步骤的全部分数直至终止比赛。
三、
对部件进行
检查、测量
（38分）
14．检查并测量气缸,正确使用百分表测量9号气缸圆度偏差及圆柱度偏差，并将数据填入附录表1。
6分
15．检查并测量气缸，正确使用内径千分尺测量2号气缸圆度偏差及圆柱度偏差并将数据填入附录表2。
8分
16．检查并用外径千分尺测量9号气缸进气气门杆外径，并将数据填入附录表3。
5分
17．检查并测量9号气缸活塞外径，并将数据填入附录表4。
2分
18．检查并测量9号气缸电嘴间隙，其间隙为0.28—0.36mm。
并将数据填入附录表5。
4分
19．检查并测量9号气缸进气气门导套内径，并将数据填入附录表6。
5分
20．检查并测量9号气缸第1、2、3、
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