CM2150 电子控制系统故障代码表解读.docx

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CM2150电子控制系统故障代码表解读

CM2150电子控制系统故障代码表

故障代码

指示灯颜色

故障原因

产生后果

111

红

电子控制模块严重内部故障-智能设备或部件损坏遇存储器硬件故障或ECM内部电源电路故障相关的ECM内部错误。

发动机可能不起动

115

红

发动机磁性转速/位置丢失两个信号-数据不稳定、间断或不正确。

电子控制模块（ECM）检测到主转速传感器及备用转速传感器的信号接反。

对性能没影响

122

淡黄色

进气歧管1压力传感器电路-电压高于正常值或对高压电源短路检测到进气歧管压力传感器电路中信号电压偏高。

发动机的功率输出降低

123

淡黄色

进气歧管1压力传感器电路-电压低于正常值或对低压电源短路检测到进气歧管压力传感器电路中检测到低信号电压或开路。

发动机的功率输出降低

131

红色

1号油门踏板或操纵杆位置传感器电路-电压高于正常值或对高压电源短路。

检测到油门踏板位置传感器1电路上电压偏高。

发动机输出功率急剧下降。

仅具备勉强航行返回的功率

132

红色

1号油门踏板或操纵杆位置传感器电路-电压低于正常值或对低压电源短路。

检测到油门踏板位置传感器1电路上检测到低电压。

发动机输出功率急剧下降。

仅具备勉强航行返回的功率

133

红色

远程油门踏板或操纵杆位置传感器1电路-电压高于正常值或对电压电源短路。

检测到远程油门踏板位置传感器信号电路上电压偏高。

远程油门不工作。

远程油门位置将被设为0%

134

红色

远程油门踏板或操纵杆位置传感器1电路-电压低于正常值或对低压电源短路。

检测到远程油门踏板位置传感器信号电路中检测到低电压。

远程油门不工作。

远程油门位置将被设为0%

135

淡黄色

1号发动机机油油道压力传感器电路-电压高于正常值或对高电压电源短路。

检测到发动机既有压力电路中电压偏高。

对性能没有影响。

发动机发动机失去机油压力的保护作用

141

淡黄色

发动机机油油道压力传感器1电路-电压低于正常值或对低压电源短路。

检测到发动机机油压力电路中信号电压偏低。

对性能没有影响。

发动机发动机失去机油压力的保护作用

143

淡黄色

发动机机油油道压力-数据有效但低于正

常工作范围（中等严重级别）发动机油压力信号指示发动机机油压力低于发动机保护报警极限。

发动机机在报警之后，功率逐渐下降的速度急剧增加

144

淡黄色

1号发动机冷却液温度传感器电路-电压高于正常值或对高压电源短路。

检测到发动机冷却液温度电路中信号电压偏高或开路。

可能冒白烟。

如果受ECM控制，风扇将保持运转。

无发动机冷却液温度保护

145

淡黄色

1号发动机冷却液温度传感器电路-电压低于正常值或对敌压电源短路检测到发动机冷却液温度电路中信号电压偏低。

可能冒白烟。

如果受ECM控制，风扇将保持运转。

无发动机冷却液温度保护

146

淡黄色

发动机冷却液温度-数据有效但高于正常工作范围（中等严重级别）发动机冷却液温度高于发动机保护警告极限。

如果发动机保护停机特性启用，功率下降并且发动机可能会停机。

151

红色

发动机冷却液温度-数据有效但高于正常工作范围（最高严重级别）。

发动机冷却液温度信号指示发动机冷却液温度高于发动机保护临界极限。

在报警之后，功率逐渐下降的速度急剧增加。

如果发动机保护停机功能有效，红色停机（STOP）指示灯开始闪烁后，发动机会停机30秒。

153

淡黄色

进气歧管1温度传感器电路-电压高于正常值或对高电压电源短路。

检测到进气歧管空气温度电路中信号电压偏高。

可能冒白烟。

如果受ECM控制，风扇将保持运转。

无进气歧管空气温度的发动机保护。

154

淡黄色

进气歧管1温度传感器电路-电压低于正常值或对低电压电源短路。

检测到进气歧管空气温度电路中信号电压偏低。

可能冒白烟。

如果受ECM控制，风扇将保持运转。

无进气歧管空气温度的发动机保护。

155

红色

进气歧管1温度-数据有效但高于正常工

作范围-最高严重级别。

进气歧管空气温

度信号指示进气歧管空气温度超出发动

机保护临界极限。

在报警之后，功率逐渐下降的速度急剧增加。

如果停机保护特性已启用，发动机将在红色

停机指示灯开始闪烁30秒后停止运行。

195（2线传感器）

淡黄色

冷却液液位传感器1电路-电压高于正常值或对高压电源短路。

检测到发动机冷却液液位电路中信号电压偏高。

对性能没有影响。

195（3线传感器）

淡黄色

冷却液液位传感器1电路-电压高于正常值或对高压电源短路。

检测到发动机冷却液液位电路中信号电压偏高。

对性能没有影响。

196（2线传感器

淡黄色

1号冷却液液为传感器电路-电压低于正常值或对低压电源短路检测到发动机冷却液液位电路中电压偏低。

对性能没有影响。

196（3线传感器

淡黄色

1号冷却液液为传感器电路-电压低于正常值或低压电源短路发动机冷却液液位电路中检测到低信号电压。

对性能没有影响。

197

淡黄色

冷却液液位-数据有效但低于正常工作范围-中等严重级别。

检测到发动机冷却液液位低。

对性能没有影响。

221

淡黄色

大气压力传感器电路-电压高于正常值或对高压电源电路。

检测到大气压力电路中信号电压偏高。

发动机功率下降

222

淡黄色

大气压力传感器电路-电压低于正常值或对低压电源短路。

检测到大气压力电路中电压偏低。

发动机功率下降

234

红色

发动机曲轴转速/位置-数据有效但高于正常工作范围-最高严重级别。

发动机转速信号指示发动机转速超出发动机保护极限。

只有发动机转速极限降到超速极限以下，就禁用燃油。

238

淡黄色

3号传感器电源电路-电压低于正常值或对低压电源短路。

检测到+5伏传感器电源电路到发动机转速传感器的低电压。

可能起动困难或粗暴运转。

239

淡黄色

3号传感器电源电路-电压高于正常值或对高压电源短路。

传感器电源3号电路中检测到高电压。

可能起动困难和粗暴运转。

241

淡黄色

基于车轮转速的车速-数据不稳定、间断

或不正确ECM车速信号消失。

发动机转速限制在无VSS参数值的最大发动机转速。

巡航控制、减档保护和道路车速调速器将不能工作。

242

淡黄色

已检测到基于车轮转数的车速传感器电路干扰-变化速率异常信号表明间歇性连接或VSS干扰。

发动机转速限制在无VSS参数值的最大发动机转速。

巡航控制、减档保护和道路车速调速器将不能工作。

245

淡黄色

风扇控制电路-电压低于正常值或对低压电源短路。

当收到打开指令时，风扇控制电路检测到低电压信号。

风扇可能连续运转或根本没有运转。

249

淡黄色

大气温度传感器1电路-电压高于正常值或对高压电源短路。

检测到大气温度电路中信号电压偏高。

对性能没有影响

252

淡黄色

发动机机油油位-数据不稳定、间断或错误。

接收到一个机油油位传感器发送的间歇性信号。

将停用机油油位传感器。

253

红色

发动机机油油位-数据有效但低于作正常工作范围-最高严重程度。

机油油位传感器检测到非常低的油位。

发动机功率可能降低。

可能会造成机油压力低，可能会严重损坏发动机。

256

淡黄色

大气温度传感器1电路-电压低于正常值或对低压电源短路。

大气温度电路中检测到低电压。

对性能没有影响。

271

淡黄色

燃油泵增压总成1电路-电压低于正常值或对低压电源短路。

在燃油泵执行器电路检测到信号电压低。

在怠速下发动机运转无力。

发动机指令值。

272

淡黄色

燃油增压泵总成1号电路-电压高于正常值或对高压电源短路。

在燃油泵执行器电路中检测到信号电压高或开路。

发动机不运转，或发动

机运转无力。

281

黄色

燃油泵增压总成1-机械系统响应不正确或超出调节范围。

发动机不运转或可能

功率低。

285

淡黄色

SAEJ1939多路传输PGN超时错误-更新速度异常。

ECM期待来自多路通信装置的信息，但没有及时收到，或者根本没有收到。

至少一个多路通信装置不能正常运行。

至少将出现一种症状。

286

淡黄色

SAEJ1939多路通信传输配置错误-超出标定。

ECM期待来自多路通信装置的信息，但只收到其中部分必须的信息。

至少有一个多路通信装置不能正常运转。

287

红色

SAEJ1939多路传输油门踏板或操纵杆传感器系统-接收的网络数据错误。

OEM车辆电子控制单元（VECU）检测到一个远程油门故障。

发动机可能仅怠速运转或发动机将不能加速到全速。

288

红色

SAEJ1939多路通信远程油门踏板或操纵杆位置传感器系统-已接收的网络数据产生错误。

OEM车辆电子控制单元（VECU）检测到一个远程油门故障。

发动机将不能响应远程油门。

发动机只能带速运转。

可能使用主油门或驾驶室油门。

292（QSB3.3）

红色

辅助温度传感器输入1-特别说明

发动机功率可能下降。

293（QSB3.3）

淡黄色

1号辅助冷却液传感器输入电路-电压高于正常值或对高压电源短路。

在OEM辅助温度电路中检测到信号电压偏高或开路。

对性能没有影响。

294（QSB3.3）

淡黄色

1号辅助温度传感器输入电路-电压低于正常值或对低压电源短路。

在OEM辅助温度电路中检测到信号电压偏低。

对性能没有影响。

295

淡黄色

大气压力-数据不稳定、间断或不正确。

在最初打开钥匙开关时，环境气压传感器读取到不稳定的数值。

发动机功率下降。

296（QSB3.3）

红色

辅助压力传感器1-特别说明

发动机功率可能下降。

297（QSB3.3）

淡黄色

1号辅助压力传感器输入电路-电压高于正常值或对高压电源短路。

在OEM压力电路检测到信号电压偏高。

对性能没有影响。

298（QSB3.3）

淡黄色

1号辅助压力传感器输入电路-电压低于正常值或对低压电源短路。

在OEM压力电路中检测到信号电压偏低或开路。

对性能没有影响。

322

淡黄色

1号气缸喷油器电磁阀驱动器电路-电流低于正常值或开路。

在1号喷油器驱动或回路触针上检测到电阻高或无电流。

发动机可能缺火或运行粗暴。

323

淡黄色

5号气缸喷油器电磁阀驱动器电路-电流低于正常值或开路。

在5号喷油器驱动或回路触针上检测到电阻高或无电流。

发动机可能缺火或运

行粗暴。

324

淡黄色

3号气缸喷油器电磁阀驱动器电路-电流低于正常值或开路。

在3号喷油器驱动或回路触针上检测到电阻高或无电流。

发动机可能缺火或运

行粗暴。

325

淡黄色

6号气缸喷油器电磁阀驱动器电路-电流低于正常值或开路。

在6号喷油器驱动或回路触针上检测到电阻高或无电流。

发动机可能缺火或运

行粗暴。

331

淡黄色

2号气缸喷油器电磁阀驱动器电路-电流低于正常值或开路。

在2号喷油器驱动或回路触针上检测到电阻高或无电流。

发动机可能缺火或运

行粗暴。

332

淡黄色

4号气缸喷油器电磁阀驱动器电路-电流低于正常值或开路。

在1号喷油器驱动或回路触针上检测到电阻高或无电流。

发动机可能缺火或运

行粗暴。

334（QSB3.3）

淡黄色

发动机冷却液温度-数据不稳定、间断或错误。

发动机冷却液温度读数不随发动机运行条件变化。

ECM将估算发动机冷却液温度。

343

淡黄色

发动机控制模块警告内部硬件故障-智能装置或部件失效。

检测到ECM电源故障。

可能不会显著影响性能、发动机熄火或起动困难。

故障信息、行驶信息、以及维护保养检测数据不准确。

351

淡黄色

喷油器电源-智能设备或部件损坏。

ECM测得的喷油器辅助电压低。

可能存在功率低、发动机缺火和/或发动机不能起动。

352

淡黄色

1号传感器电源电路-电压低于正常值或对低压电源短路。

在传感器电源1号电路中检测到低电压。

发动机功率下降。

386

淡黄色

1号传感器电源电路-电压高于正常值或对高压电源短路。

在传感器电源1号电路中检测到高电压。

发动机功率下降。

415

红色

发动机机油油道压力-数据有效但低于正常工作范围（最高严重级别）。

发动机既有压力信号指示油压力低于发动机保护最低临界值。

在报警之后，功率逐渐下降的速度急剧增加，如果停机保护特性已启用，发动机将在红色停机指示灯开始闪烁30秒后停止运行。

427

无

J1939数据通信接口-非正常刷新频率。

电子控制模块（ECM）和其他装置之间在SAEJ1939数据通信接口上的通信已丢失。

发动机转速会匀速降低并保持在怠速。

428

淡黄色

燃油含水指示灯传感器电路-电压高于正常值或对高电压电源短路。

燃油含水电路检测到高电压。

对性能没有影响。

没有燃油含水报警可用。

429

淡黄色

燃油含水指示灯传感器电路-电压低于正常值或对低压电源短路。

燃油含水电路检测到低电压。

对性能没有影响。

没有燃油含水报警可用。

431

淡黄色

油门踏板或操纵杆怠速有效电路-数据不稳定、间歇或不正确。

电压可同时探测怠速有效开关和非怠速有效开关。

发动机只能怠速运转。

432

红色

油门踏板或操纵杆怠速有效开关电路-超出标定。

怠速有效和非怠速电路电压不和油门踏板位置匹配。

发动机只能怠速运转。

435（ISB）

淡黄色

发动机机油油道压力-数据不稳定、间断或不正确。

ECM检测到机油压力开关信号出现错误。

对性能没有影响。

发动机失去机油压力的保护作用。

435（ISC、ISL）

淡黄色

发动机机油油道压力-数据不稳定、间断不正确。

在最初打开钥匙开关时，发动机机油油道压力传感器读取到不稳定的数值。

对性能没有影响。

发动机失去机油压力的保护作用。

441

淡黄色

蓄电池1电压-数据有效但低于正常作范围-中等严重级别。

ECM电源电压低于最小系统电压。

发动机可能停止运转或起动困难。

442

淡黄色

蓄电池1电压-数据有效但高于正常工作范围-中等严重级别。

ECM电源电压超出系统最大电压水平。

对所有电气部件可能造成的电气损坏。

449（ISB、

QSB3.3）

淡黄色

油轨压力传感器电路-数据有效但高于正常工作范围（最高严重级别）。

ECM检测到油轨燃油压力高于指令压力

发动机功率和转速下降。

449

淡黄色

油轨压力传感器电路-数据有效但高于正常工作范围（最高严重级别）。

燃油压力信号指示燃油压力已超过给定的发动机额定值的最大极限。

发动机功率可能降低。

451

淡黄色

油轨压力传感器电路-电压高于正常值或对高压电源短路。

燃油油轨压力传感器电路检测到高信号电压。

功率和/或转速下降

452

淡黄色

油轨压力传感器电路-电压低于正常值或对低压电源短路。

燃油油轨压力传感器电路检测到低信号电压。

功率和/或转速下降

471

维护保

养

发动机机油油位-数据有效但低于正常工作范围-最低严重级别。

机油油位传感器检测到机油油位低。

发动机功率可能降低。

可能会造成机油压力低，可能会严重损坏发动机。

488

淡黄色

1号进气歧管温度-数据有效但高于正常工作范围（中等严重级别）。

进气歧管空气温度信号指示进气歧管空气温度超出发动机保护报警极限。

在报警之后，功率逐渐下降的速度急剧增加。

499

淡黄色

发动机机油油位传感器电路-电压低于正常值，或对低压电源短路。

检测到发动机机油油位传感器内部故障。

将停用机油油位传感

器。

528

淡黄色

辅助备用扭矩有效开关-数据漂移、间断或错误。

备用扭矩开关检测到错误。

扭矩曲线设置默认为默认曲线。

529（QSB3.3）

淡黄色

3号辅助输入/输出电路-电压高于正常值或对高压电源短路。

辅助输入/输出3电路检测到高信号电压。

对性能没有影响

553

淡黄色

油轨压力传感器电路-数据有效但高于正常工作范围（中等严重级别）。

ECM探测到燃油压力高于指令压力。

没有，或可能有与喷油压力高有关的发动机噪音（尤其是在怠速或轻负荷时）。

发动机功率降低。

554

淡黄色

油轨压力传感器电路—数据不稳定、间歇性或不正确。

ECM检测到燃油压力信号没有改变。

ECM将估计燃油压力并且降低功率。

555

淡黄色

曲轴箱压力-数据有效但高于正常工作范围（中等严重级别）。

曲轴箱呼吸器滤清器需要进行维护保养。

对性能没有影响。

556

红色

曲轴箱压力-数据有效但高于正常工作范围（最高严重级别）。

曲轴箱呼吸器滤清器需要进行维护保养。

发动机功率下降。

559（QSB3.3）

淡黄色

燃油泵供油压力低-数据有效但低于正常工作范围-中等严重程度。

ECM探测到燃油压力低于指令压力。

可能会起动困难、功率低或发动机冒烟。

发动机可能无法起动。

559（ISC、ISL）

黄色

高压油轨压力低-数据有效但低于正常工作范围-中等严重程度。

ECM探测到燃油压力低于指令压力。

可能会起动困难、功率低或发动机冒烟。

584

淡黄色

起动马达继电器驱动电路-电压高于正常值或对高压电源短路。

起动马达锁定电路中检测到开路或高电压。

发动机不能启动，或发动机不具有起动马达锁定保护。

585

淡黄色

起动马达继电器驱动电路-电压低于正常值或对低压电源短路。

起动马达锁定电路检测到低电压。

发动机将不具有起动马达锁定保护。

596

淡黄色

电气充电系统电压-数据有效但高于正常工作范围-中等严重级别。

蓄电池电压监测特性检测到蓄电池电压偏高。

黄色报警指示灯一直点亮直到蓄电池电压偏高问题得到解决。

597

淡黄色

电气充电系统电压-数据有效但低于正常工作范围-中等严重级别。

蓄电池电压监测特性检测到蓄电池电压低。

黄色报警指示灯一直点亮直到蓄电池电压偏低问题得到解决。

598

红色

电气充电系统电压-数据有效但低于正常工作范围-最高严重级别。

蓄电池电压监测特性检测到蓄电池电压偏低。

红色报警指示灯一直点亮直到蓄电池电压偏低问题得到解决。

599（QSB3.3）

红色

辅助发出的双停机指令-特别说明。

由于

双输出标定极限，超过了发动机保护极限。

发动机将关闭

649

维护保

养

发动机机油更换间隔-状态存在。

更换发动机机油和滤清器。

仅限维护保养提醒

686

淡黄色

1号涡轮增压器转速-数据漂移、间断或错误。

ECM检测到涡轮增压器无效转速信号。

对性能没有影响。

ECM使用估计的涡轮增压器转速。

687

淡黄色

涡轮增压器1转速-数据有效但低于正常工作范围-中等严重级别。

ECM检测到涡轮增压器转速低。

发动机功率下降。

ECM使用估计的涡轮增压器转速。

688

红色

发动机机油油位-数据有效但高于正常工作范围-最高严重级别。

油位传感器检测到油位高。

可能造成功率低、排烟过多、机油稀释、污染或发动机严重损坏。

发动机功率可能降低。

689

淡黄色

发动机曲轴转速/位置信号-数据漂移、间断或错误。

ECM检测到发动机转速信号有故障。

发动机运转粗暴，可能启动困难。

发动机使用凸轮轴传感器，功率降低。

691

淡黄色

涡轮增压器1压缩机进口温度传感器电路-电压高于正常值或对高压电源短路涡轮增压器压缩机进口温度电路检测到高信号电压。

发动机功率下降。

692

淡黄色

涡轮增压器1压缩机进口温度传感器电路-电压低于正常值或对低压电源短路。

涡轮增压器压缩机进气温度传感器电路检测到低压信号。

发动机功率下降。

698

淡黄色

ECM内部温度传感器电路—电压低于正常值或对低压电源短路。

检测到信号电压偏低或ECM温度传感器内部开路。

对性能没有影响。

731

淡黄色

发动机转速/位置凸轮轴和曲轴未对准-机械系统响应不正常或超出调节范围发动机转速传感器与凸轮轴位置传感器的发动机位置信号不匹配。

发动机的运转功率会降低。

可能难以起动，怠速不稳。

778

淡黄色

发动机凸轮轴转速/位置传感器-数据不稳定、间断或不正确。

ECM检测到凸轮轴位置传感器信号错误。

发动机可能运转粗暴。

起动性能可能很差。

发动机使用主发动机位置传感器运转。

779

淡黄色

3号辅助设备传感器输入-根本原因未知

发动机功率可能下降。

784

自适应巡航控制模块—数据漂移、间断或错误。

与自适应巡航控制系统通信中断。

自适应巡航控制将不运行。

标准巡航控制可能不运行。

1117

点火时断电-数据不稳定、间断或不正确。

ECM的电源电压暂时降至6.2V以下，或则ECM不能正常断电（钥匙开关断开后维持蓄电池电压30秒）。

可能不会显著影响性能、发动机熄火或起动困难。

故障信息、行驶信息、以及维护保养监

测数据不准确。

1239

淡黄色

油门踏板或操纵杆位置传感器2电路—电压高于正常值或对高压电源短路,检测到油门踏板位置传感器2信号电路上电压偏高。

发动机输出功率急剧下降,进入跛行回家模式。

1241

淡黄色

油门踏板或操纵杆位置传感器2电路—电压于正常值或对低压电源短路。

远程油门位置传感器2信号电路检测到低电压。

发动机输出功率急剧下降，仅具备勉强航行返回的功率。

1242

红色

油门踏板或操纵杆位置传感器1和2-数据不稳定、间断或错误。

1号和2号油门位置传感器读数不同。

发动机只能怠速运转。

1663

淡黄色

催化器入口、出口温度传感器颠倒-状态存在。

催化器入口和出口温度传感器接头颠倒。

将停用后处理柴油微粒滤清器的主动再生。

1664

淡黄色

催化器缺失-状态存在。

在排气系统内没有后处理催化器。

降停用后处理柴油微粒滤清器的主动再生。

1665

淡黄色

排气温度传感器1电路-电压低于正常值或对低压电源短路。

催化器入口传感器电路中检测到低信号电压。

将停用后处理柴油微

粒滤清器的主动再生。

1666

淡黄色

排气温度传感器1电路-电压高于正常值或对高压电源短路。

催化器进口温度传感器电路中检测到高信号电压。

将停用后处理柴油微粒滤清器的主动再生。

1667

淡黄色

排气温度1-数据不稳定、间断或不正确。

后处理柴油氧化催化器进口温度传感器没有随发动机运转条件而改变。

将停用后处理柴油微粒滤清器的主动再生。

1674

淡黄色

排气温度传感器2电路-电压低于正常值或对低压电源短路。

催化器入口传感器电路中检测到低信号电压。

将停用后处理柴油微粒滤清器的主动再生。

1675

淡黄色

排气温度传感器2电路-电压高于正常值或对高压电源短路。

催化器进口温度传感器电路中检测到高信号电压。

将停用后处理柴油微粒滤清器的主动再生。

1676

淡黄色

排气温度1-数据不稳定、间断或不正确。

后处理柴油氧化催化器进口温度传感器没有随发动机运转条件而改变。

将停用后处理柴油微粒滤清器的主动再生。

1691

淡黄色

催化效率-超出标定。

后处理柴油氧化催化器前后温度升高低于期望值。

对性能没有影响，将停用后处理柴油微粒滤清器的主动再生。

1695

淡黄色

5号传感器电源—电压高于正常值或对高压电源短路，检测到OEM线束中5号传感器电源电路电压偏高。

发动机输出功率急剧下降，仅具备勉强航行返回的功率。

1696

淡黄色