7第七章盾构操作指导书共23页.docx

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7第七章盾构操作指导书共23页

第七章盾构操作指导书

唐宋或更早之前，针对“经学”“律学”“算学”和“书学”各科目，其相应传授者称为“博士”，这与当今“博士”含义已经相去甚远。

而对那些特别讲授“武事”或讲解“经籍”者，又称“讲师”。

“教授”和“助教”均原为学官称谓。

前者始于宋，乃“宗学”“律学”“医学”“武学”等科目的讲授者；而后者则于西晋武帝时代即已设立了，主要协助国子、博士培养生徒。

“助教”在古代不仅要作入流的学问，其教书育人的职责也十分明晰。

唐代国子学、太学等所设之“助教”一席，也是当朝打眼的学官。

至明清两代，只设国子监（国子学）一科的“助教”，其身价不谓显赫，也称得上朝廷要员。

至此，无论是“博士”“讲师”，还是“教授”“助教”，其今日教师应具有的基本概念都具有了。

1、盾构掘进操作指导书

死记硬背是一种传统的教学方式,在我国有悠久的历史。

但随着素质教育的开展,死记硬背被作为一种僵化的、阻碍学生能力发展的教学方式,渐渐为人们所摒弃;而另一方面,老师们又为提高学生的语文素养煞费苦心。

其实,只要应用得当,“死记硬背”与提高学生素质并不矛盾。

相反,它恰是提高学生语文水平的重要前提和基础。

一、开始作业前准备工作

要练说，得练听。

听是说的前提，听得准确，才有条件正确模仿，才能不断地掌握高一级水平的语言。

我在教学中，注意听说结合，训练幼儿听的能力，课堂上，我特别重视教师的语言，我对幼儿说话，注意声音清楚，高低起伏，抑扬有致，富有吸引力，这样能引起幼儿的注意。

当我发现有的幼儿不专心听别人发言时，就随时表扬那些静听的幼儿，或是让他重复别人说过的内容，抓住教育时机，要求他们专心听，用心记。

平时我还通过各种趣味活动，培养幼儿边听边记，边听边想，边听边说的能力，如听词对词，听词句说意思，听句子辩正误，听故事讲述故事，听谜语猜谜底，听智力故事，动脑筋，出主意，听儿歌上句，接儿歌下句等，这样幼儿学得生动活泼，轻松愉快，既训练了听的能力，强化了记忆，又发展了思维，为说打下了基础。

1、将电控柜内的漏电开关及无保险丝断路器断开；

2、确认电控柜上的“380V及220V电源”显示灯是否亮；

3、确认电控柜上“控制电源”显示灯是否灭了；

4、接通电控柜内的漏电开关，按动试验按钮，确认漏电开关能跳闸；

5、确认油箱内液压油是否在上限（推进油缸全部缩进时确认）；

6、注脂泵贮罐中是否有油脂；

7、通过切削刀盘支撑部的油位计，确认齿轮油位是否在液位计间（H-L间）；

8、确认切削刀盘驱动减速电机的减速机油位是否在液位计间（全部）；

9、确认液压用快速接头是否确实接上；

10、确认No.2台车左边螺旋输送机P回路上的球阀是否全部打开。

二、掘进开始操作顺序

控制电源（开）灯测试按钮（开）推进油缸操作方式（掘进）推进油缸P.U.（开）螺旋运输机闸门、拼装机旋回P.U.（开）螺旋运输机P.U.（开）超挖刀、注浆油缸P.U.（开）铰接、同步注浆箱搅拌P.U.（开）

螺旋输送机P.U.（开）泥浆注入设备、同步注浆设备运转准备完成确认（推进油缸选择）按下要选择的油缸触摸键土箱车到位确认铃（安全确认）起动皮带输送机切削刀盘起动（左）或（右）推进油缸（伸）用SJ速度旋钮调速螺旋输送机（ON）NO.1、NO.2螺旋输送机闸门（开）用螺旋机旋钮开关控制转数

三、管片拼装操作室控制台操作顺序

土箱车装满或到了所定的掘进量NO.1、NO.2螺旋输送机（OFF）推进油缸（止）切削刀盘（OFF）螺旋输送机闸门（闭）螺旋输送机P.U（OFF）推进油缸操作方式（组装）拼装机油缸P.U.（ON）管片组装操作（拼装机和推进油缸组装管片）拼装机油缸P.U.（ON）

四、掘进结束操作顺序

推进油缸P.U.（OFF）螺旋机闸门、拼装机回转P.U.（OFF）螺旋机P.U.（OFF）超挖刀、注浆油缸P.U.（OFF）铰接、同步注浆搅拌P.U.（OFF）

控制电源（ON）

五、纠偏方法

根据盾构报表中高程和平面高程的偏差和盾壳与管片四周的间隙，严格控制盾构姿态，避免盾构卡住圆环管片，发现盾构姿态出现偏差时及时纠偏，使盾构按隧道设计轴线推进。

1、通过调整盾构千斤顶编组，调整各油区油压或开启铰接来达到纠正盾构姿态的目的；

2、通过对切削面的局部超挖，使其产生空隙而使盾构能向超挖方向移动，并结合千斤顶编组进行纠偏；

3、利用盾构与管片间隙，在管片拼装时加贴软木楔子或硬木楔子等；

4、如果盾构的轴线受到管片位置的阻碍而不能进行纠偏的话，采用楔子环对管片拼装的位置进行调整，使管片中心落在轴线允许的偏差范围内，要纠正盾构的轴线必须结合管片的轴线；

5、施工中或对于成型后的隧道，可采用注浆、放泥、压重等方法进行纠偏；

6、当推进速度太快，螺旋输送机的出土能力跟不上时，应及时降低推进速度，螺旋输送机的油压快速上升也表明其出土能力正接近极限，此时应降低推进速度以减少螺旋机的负荷；

7、维修好设备，杜绝液压系统的泄漏，确保千斤顶有良好的自锁性能；

8、为了防止盾构在拼装时后退，应该正确地控制千斤顶的收缩，不在当前管片拼装的千斤顶不得缩回，管片拼装到位后及时将千斤顶重新靠上，并使其压力达到设定的压力值；

9、平衡控制盾构推进轴线，减少不必要的盾构推进纠偏，且每次纠偏量必须控制在允许的范围内；

10、合理使用千斤顶，尽量保证环面受力均匀；

11、隧道实际轴线应符合设计轴线允许偏差；

12、盾构推进过程中应掌握和记录好实际平衡土压力、推进速度、出土量、各区域千斤顶工作油压等施工参数，并做好记录；

13、盾构推进必须结合地面沉降情况进行施工。

六、掘进注意事项

1、盾构机要在使用说明书规定的设定值内进行操作；

2、如果产生异常振动、异常发热，要立即停止运行，进行检查；

3、要经常监视机器形态（倾向、侧滚、偏转），发现偏离时，要迅速修正；

4、同步注浆材注入压力值不要超过设定值；

5、不掘进时，不要同步注浆；

6、螺旋输送机闸门开闭时，注意不要被闸门夹住。

并且，不要触摸闸门；

7、推进油缸尽可能多地使用，选择数量少、可能会造成管片破损、盾构机后退。

另外，组装管片时也同样要注意；

8、切削刀盘停止时，不得推进盾构机。

切削刀盘停止时，操作推进油缸要按“管片组装”方式进行；

9、油脂类是消耗品，要经常检查保持在规定量以上，特别土砂密封用的润滑注脂很重要，量少及时添加。

2、螺旋输送机操作指导书

一、螺旋输送机操作

1、螺旋输送机启动操作顺序

（1）启动螺旋输送机泵；

（2）启动皮带输送机，铃响后5秒以内，将“皮带输送机”置于[正转]。

超过5秒时，请再次响铃、起动。

（3）确认刀盘处于回转状态和推进油缸处于高压伸出状态；

（4）按下螺旋输送机回转按钮，使螺旋输送机“正转”，再根据负荷状态，用“螺旋输送机转速调整”电位器调节转速；

2、螺旋输送机停止操作顺序

（1）土箱车装满后，将“螺旋输送机”切换为[OFF]档，停止螺旋输送机；

（2）推进油缸停止伸出；

（3）切削刀盘停止回转；

（4）螺旋输送机闸门全闭；

（5）将“皮带输送机”开关换为[停止]，皮带输送机停止运转。

3、自动土压控制装置

（1）为开始自动土压控制,请将土压控制设定监控的自动土压控制模式切换开关置于[自动]（但如下列条件不成立,则无法切换到自动模式：

掘进模式＋推进油缸高压伸＋螺旋机可旋转）；

（2）在自动模式下,当螺旋机回转后才开始自动土压控制；

（3）在螺旋机停止期间,置自动土压控制开始开关于[自动],在此状态下也能起动螺旋机。

但此时因自动模式起用时的回转速度为零,这时如计测土压=目标土压,尽管不排土也进行掘进.其后可考虑在土仓内土压上升后进行有效的控制；

（4）为实现稳定的土压控制,开始时请尽量手动调节螺旋机回转速度,等到土压平衡后再切换到[自动]；

（5）结束自动土压控制,置自动土压控制模式开始开关到「手动」；

（6）螺旋机回转期间进行「自动模式」→「手动模式」切换时,自动控制时的回转速度与通过手动调整旋钮设定的回转速度的差引起的急剧段差可能对切削面产生不良影响。

本机如产生这么急剧的回转差时,回转速度会有一个自动圆滑过渡的处理。

（过渡控制）但如此时的自动输出值与手动设定值的差极大时,即使进行过渡控制,回转速度也急剧变化,可能对掘进产生坏的影响。

在这种情况下,自动土压控制期间先将手动旋钮设定到目前的回转速度附近后再切换到[手动模式]。

（7）手动切换时,在进行这样的[过渡控制]期间,土压控制监控器上显示[过渡控制中]

（8）中断掘进时,目标土压与计测土压间的差在容许值以上时,强制解除[自动模式],切换到[手动模式]。

4、胸板闸门及螺旋输送机伸缩的操作顺序

（1）闸门打开操作顺序

a、确认液压泵的“拼装机旋转、闸门用P.U.”运行，指示灯亮；

b、确认螺旋输送机正在运行；

c、将“螺旋输送机闸门”切换为“开”，打开螺旋输送机闸门，“螺旋输送机闸门全闭灯”熄灭，螺旋输送机闸门分上下NO.1门、以及NO.2门三处，全部闸门都要操作。

（2）闸门关闭操作顺序

a、停止螺旋输送机运转；

b、停止推进油缸伸出；

c、停止切削刀盘回转；

d、将“螺旋输送机闸门”开关切换为[闭]，全部关闭No.1螺旋输送机闸门，“各螺旋输送机闸门全闭灯”（触摸屏显示）亮；

e、将“皮带输送机”开关换为[停止]，停止皮带输送机运转；

f、将“拼装机回旋、闸门用PU.”开关切换为[停止]，螺旋输送机闸门泵停止运转。

二、紧急时螺旋输送机闸门的关闭操作

1、除紧急情况以外，“停电时螺旋输送机闸门动作阀”务必保持在[闭]的位置，并且不要触碰；

2、为保持“停电时螺旋输送机闸门动作阀”随时可用，请不要在阀门周围放置其它的机材；

3、紧急时螺旋输送机闸门动作是利用了蓄能器储压原理，为能在任何状态下使用，要经常检查[蓄能器源压]的状况；

4、开机前必须确认除紧急情况外，[螺旋输送机闸门停电时动作阀]要置于[闭]的位置；

5、[螺旋输送机闸门停电时动作阀]在[开]的状态下，即使在正常情况下，控制电源[OFF]时，螺旋输送机紧急遮断装置动作，螺旋输送机闸门会自行[关闭]，所以在螺旋输送机周围作业的人员需防止被螺旋输送机门夹住受伤；

6、因停电或者螺旋输送机闸门液压泵故障等的原因，通过操作台上的螺旋输

送机闸门[开]、[闭]开关，不能进行螺旋输送机门的开闭操作时，如螺旋输送机闸门在开的状态下的话，切削面处于接近于开放的状态，会有土层坍塌、溢水发生危险；

7、当无法通过操作台上的螺旋输送机闸门的[开]、[闭]开关进行操作时，可按下述方法将NO.2螺旋输送机闸门全闭：

将No.1台车操作室内右侧的[螺旋机闸门停电动作控制阀]置[开]，No.3台车后方搭载的蓄能器中蓄积的液压能将NO.2螺旋输送机闸门关闭；

8、使用[停电时螺旋输送机闸门动作控制阀]进行螺旋输送机闸门停电关闭操作时，停电恢复后（螺旋输送机闸门泵可动后）务必按如下内容进行操作：

（1）确认控制电源[ON]后，起动螺旋输送机闸门动力单元；

（2）再将[螺旋输送机闸门停电动作阀]置于[闭]；

（3）确认No.1台车（右）搭载的蓄能器装置内设置的蓄能器点检用球阀是在[开]的状态下。

（4）用No.3台车的压力表[蓄能器源压]确认压力确已达到了规定的压力；

（5）蓄能器蓄压完毕后，再正常地进行螺旋输送机闸门操作。

三、操作注意事项

1、不可将头伸进螺旋输送机闸门开口部或靠近螺旋输送机闸门处，当发生喷发等不可测事故时，会造成人身事故，尽量避开这些地方；

2、绝对不要把手或身体放入螺旋输送机闸门内，或脸部接近该处，在关闭螺旋输送机闸门板时，有夹住的危险；

3、如果将身体的一部分接触螺旋输送机闸门油缸的活塞杆，在螺旋输送机闸门开关时，有被夹着和挂住的危险，禁止接触螺旋输送机闸门油缸的活塞杆；

4、停电或紧急状况时须进行螺旋输送机闸门“关闭”操作，关闭球阀在操作室右侧；

5、螺旋侧面检查口在打开前，须经相应处理，充分确认没有出水、崩落的危险后，并在监视员在场的情况下谨慎地打开；

6、重新安装螺旋输送机侧面检查口时，必须更换垫圈，切实紧固螺栓；

7、推进油缸不掘进时，禁止进行排土操作，否则会使土压降低，造成地面坍塌；

8、推进完成时，必须关闭所有螺旋输送机闸门。

3、超挖刀操作指导书

一、操作方法：

1、操作顺序

（1）超挖范围、超挖刀位置显示的切换

1）「现在位置」时→（以红线表示超挖刀实际位置）

2）「超挖区域」时→（设定的超挖区域的显示灯灯亮）。

（2）超挖区域的设定

通过触摸屏画面设定超挖区域，以圆周的1/16（22.5度）作为设定单位，可任意进行区域设定。

（3）设定超挖量的上限值

通过触摸屏画面设定上限值，下限值也可用上限值同样的方法设定,但通常须设定为最下端（超挖刀缩到底时）。

（4）超挖刀、同步注浆油缸P.U拨到「ON」。

2．超挖操作开始

（1）超挖刀操控键「ＯＮ」

（2）刀盘「回转」

如果已经实施以上所提各项，进入设定的角度范围，超挖刀「伸出」显示，超挖刀油缸自动地伸出，直到达到设定値。

（3）通常只对圆周部分区域进行超挖。

3．超挖结束

超挖刀操控键「ＯＦＦ」，即使在超挖区域设定范围内，超挖刀也缩进直至「全缩」状态。

另外，掘削中刀盘回转停止状态，超挖刀也将回复到「全缩」状态。

4．角度区域设定范围的偏角（因为油缸动作时间造成的延迟）

进、出角度设定区域，超挖刀相应ＯＮ（或ＯＦＦ），但是由于实际上超挖刀油缸至全伸（或全缩）的动作时间，会造成动作延迟。

5．主、副刀切换

万一由于故障等造成主超挖刀无法使用的场合，要切换到副刀（触摸屏上，主超挖刀为“NO.1”，预备刀为“NO.2”）。

切换时，在触摸屏上不要选择主超挖刀的掘削范围，选择预备刀的掘削范围。

此外，可以主、副刀同时使用，这时，不可将主超挖刀和预备超挖刀的掘削范围起点和终点设为180°。

二、注意事项：

1、超挖行程最初不要设定得太大，20mm左右为宜，以10mm-20mm的量增加。

2、未使用超挖刀时，若显示伸出到10mm以上，操作台上的超挖刀「出」灯闪亮，报警蜂鸣器响。

此时，需进行缩超挖刀的操作。

3、触摸屏上显示的超挖刀伸出量的显示值根据使用状况、频度有必要修正。

超挖刀的伸出量（超挖行程）根据流量仪检测。

但是，超挖量未设定在最大值，并重复使用时，由于累积误差，显示值慢慢不能回“零”位。

此时的修正方法是：

超挖刀全缩，刀盘停止时，用白色「调零针」带动流量仪指示用红色指针回“零”。

4、油缸动作延迟偏角与刀盘回转速度成反比，与超挖量成正比。

5、实际上，由于液压管路阻力，会出现超出设定值的动作延迟。

所以最好在盾构出洞前，实测延迟时间，计算延迟偏角并作记录。

4、蓄能器操作指导书

为使停电时螺旋输送机闸门可以动作，在No.3台车（左）后部搭载了蓄能器装置。

另外，为使拼装机油缸用油箱内部常时蓄压，所以在拼装机导杆箱（右）上也配备了蓄能器装置。

一、蓄能器的蓄压方法

1、螺旋输送机闸门回路蓄能器中没有蓄到规定的压力时，停电后蓄能器就不能正常动作，非常危险。

检查No.3台车（左）上的「储能器源压」压力表，未达到最高使用压力20.6MPa（210kgf/cm2）时，请按下述顺序进行蓄压：

（1）按照操作台上通常的操作将螺旋输送机闸门全闭；

（2）在螺旋输送机闸门全闭的状态下，持续进行螺旋输送机闸门「闭」操作；

（3）这时No.3台车（左）后部的「储能器源压」压力表的值会上升，当显示出最高使用压力为20.6MPa（210kgf/cm2）以上时，请停止「闭」操作；

（4）就此，蓄能器蓄压完毕。

2、拼装机油缸回路的蓄能器中没有蓄到规定的压力时，油箱内部的压力就不能保持，泵有损坏的危险。

检查拼装机导杆箱（左）油箱内的压力，未达到最高使用压力0.3MPa（3kgf/cm2）时，请按下述顺序填充（最高使用压力在油缸全部伸出时为0.2MPa（2kgf/cm2）,在油缸全部收缩时为0.3MPa（3kgf/cm2））：

（1）油箱加压用的快速接头与NO.2螺旋机闸门的[闭]回路上引出的快速接头相连接；

（2）NO.2螺旋机闸门全闭的状态下，连续进行NO.2螺旋机闸门「闭」的操作；

（3）这时油箱内部压力会上升，当显示出最高使用压力0.3MPa（3kgf/cm2）以上时，停止螺旋机闸门的「闭」操作；

（4）就此，蓄能器充压完毕，将快速接头分离。

3、蓄能器的卸压（油压）方法

（1）螺旋输送机闸门回路的蓄能器内部油压卸除，使其等于大气压。

以下是其操作顺序：

a、掘进作业完毕后，操作NO.2螺旋输送机闸门开关，关闭NO.2螺旋输送机闸门；

b、在关掉本机所有的动力单元后，将控制电源「OFF」；

c、将No.1台车（右）的「停电螺旋输送机闸门动作阀」拨到「开」；

d、在NO.2螺旋输送机闸门的压力检测口处插入高压用压力计进行测压；

e、务必将No.3台车蓄能器装置内的「蓄能器点检用球阀」（请参照附图「液压回路图（螺旋输送机闸门）」置于「闭」状态；

f、将No.1台车（右）后部的「停电螺旋输送机闸门动作阀」打到「闭」（主要是为了将液压油的流出量控制在最小限）；

g、蓄能器本体下部的「蓄能器点检用球阀」设为“开”（释放液压）。

（2）拼装机油缸回路蓄能器卸压方法：

将回流回路上设置的快速接头与拼装机导杆箱（左）的油箱上的放压快速接头相连。

4、蓄能器装置的处理和报废方法

蓄能器内填充有高压氮气（填充时预压为9.8MPa{100kgf/cm2}）,误操作时会非常危险。

在报废蓄能器时，首先要卸去蓄能器内（螺旋输送机闸门回路内）的油压，

使之与大气压相等，此项作业后，按后述放气方法将氮气完全释放，并且拆下阀心、气阀（拆阀心时，需要专用工具）。

（1）放气方法

使用十字螺丝刀等小工具，使蓄能器中蓄积的压力降到大气压：

a、拆下蓄能器的阀门保护装置/盖子或TR盖；

b、用工具的前端一点一点地押进气阀心的前端（阀棒），放掉气体（如一下按下的话，气体会急剧喷出，所以要充分注意）。

5．与蓄能器相关的法规

本机上搭载的蓄能器的气体压力（常温下量规压力）在0.1MPa（10kgf/cm2）以上（填充时预压为9.8MPa{100kgf/cm2}），因填充气体使用的是氮气且装配有TR盖。

申报视国内规章定。

TR盖是在产生火灾等异常高温（150°）时动作的蓄能器安全装置。

二、注意事项：

（1）蓄能器发生故障及有不正常的现象发生时，需由专业人士进行修理；

（2）气体的填充需由持有使用高压气体资格证的人以进行操作；

（3）填充完气体的蓄能器不能敲打、及靠近烟火；

（4）不得在蓄能器上焊接物件、及打孔；

（5）在分解或维护、废弃时务必要将内部气体放出。

5、润滑、盾尾油脂操作指导书

一、润滑油脂：

1、强制集中自动注脂

a、注入方法：

由电动注脂泵、分配阀、控制装置构成，通过注脂时间调节注脂量；

b、给脂部位：

切削刀盘驱动部内外周密封部、切削刀盘内外周密封部、螺旋输送机驱动部密封处、螺旋机闸门滑动及驱动部分、中心回转轴轴承密封部。

2、手动注脂

a、注入方法：

用黄油枪手动从黄油嘴注入；

b、注入部位：

超挖刀、推进油缸撑靴、铰接油缸销子、人仓处回转中心、拼装机滚轮和抓取头。

3、注意事项：

a、使用油性成分与皂基未分离的、洁净的润滑脂，另外泵、分配阀需经常保持清洁；

b、无油脂状态下，低料位开关动作，切削刀盘不能起动；

c、为防止机器损坏，注脂压力不要超过15.7MPa（160kg/cm2）；

d、未按设定量注脂时，注脂异常灯闪动，蜂鸣器鸣响；

e、油脂量少时，必须更换新的油脂罐，更换新桶时，一定注意不要让泵吸入口附着异物；

f、更换新罐时，不要将旧罐内剩下的油脂加入使用,否则会造成脏东西混入，堵塞油脂回路；

g、发生异常压力时，要查明原因，立刻就地解决。

二、盾尾油脂：

本系统由空气驱动注入泵、电动球阀等构成，可从焊接固定在外壳外周的6个注入管，将特殊盾尾油脂加注到钢丝刷的各段之间。

注脂方法分[自动]、[手动]模式。

1、[自动]模式操作方法

在[自动]模式下，12个电动球阀顺次自动开闭，进行注脂切换。

盾尾前、后各段间的各油脂口无遗漏地注入盾尾油脂：

a、确认装有盾尾油脂的注入桶就位，注入泵准备就绪；

b、在[辅助操作]画面上选择油脂注入运转模式为[自动]，注入位置可在辅助操作画面上设定；

c、以上操作完成后，盾尾注脂将与掘进开始同步自动运行。

2、[手动]模式的操作方法

在出洞前需要初期填充盾尾油脂以及需要向特定位置集中注入的场合,请以[手动]模式操作。

[手动]模式下运行时的操作秩序：

a、检查装有盾尾油脂的注入桶就位，注入泵准备就绪；

b、触摸屏[辅助操作]画面上选择油脂注入运转模式为[手动]；

c、选择圆周方向注入部位（NO.1-NO.6）的任一处,切换到「开」；

d、手动油脂注入「ON」、「OFF」开关置于「ON」；

e、所定量注入完成后,将手动油脂注入「ON/OFF」开关置于「OFF」；

f、继续在别处注入时，按2、3、4、5的顺序重复进行。

g、注入结束时,手动油脂注入置于[OFF],圆周方向切换开关均置于[闭],盾尾油脂注入模式切换开关置于[自动]。

3、注意事项：

a、桶内盾尾油脂余量少时，需更换新罐，更换新罐时，不要将旧罐内剩下的油脂加入使用,否则会造成脏东西混入，堵塞油脂回路；

b、注意不要让桶内油脂混入异物；

c、发生异常压力时，要查明原因，立刻就地解决。

三、油脂更换方法：

a、确定桶内油脂剩余量不足时，准备一桶新的油脂待换；

b、打开3号拖车油脂桶盖板上的球阀，保持与大气相通；

c、将升降操作手柄打到“上升”位，油脂桶盖板升起至高于油脂桶后，升降操作手柄打到“停止”位，将原油脂桶沿滑槽拉出；

d、将待换油脂桶沿滑槽推至油脂桶盖板下，将升降操作手柄打到“下降”位，待油脂桶盖板上的球阀有油脂冒出后升降操作手柄打到“停止”位。

6、同步注浆设备操作指导书

一、注浆前的准备工作

1、检查并确认工作平台上设置的注浆软管连接完成，A液注浆管为2英寸分成4路，B液注浆管为1/2英寸分成4路。

管路连接不到位,管路可能脱开,浆料喷洒到机内,可能导致机内设备发生故障；

2、检查并确认注浆小平台上的球阀处于打开状态；

3、掘进前将在地面上拌制好的砂浆通过砂浆运输车输送到NO.1台车（左）上的搅拌箱内，B液移到B液箱。

二、注浆操作顺序

1、自动注浆操作顺序

自动注浆操作通过No.1车架操作室内（右）的注浆、加泥操作控制触摸屏实施。

a、No.1台车（右）上的操作盘接上电源；

b、No.1台车（左）上的注浆装置启动盘开关切换到“操作盘”；

c、将“同步注浆油缸P.U.”“注浆箱搅拌P.U.”设到“ON”；

d、将“注浆搅拌棒”开关切换到正转（注浆时，为了提高泵吸入性能、以及防止浆液固体化，一定要把搅拌棒设为正转）；

e、请参照《注浆设备触摸屏说明书》的[3-2自动注入操作]。

2、手动注浆操作顺序

手动注浆操作可通过No.1台车操作室（右）内的注浆操作触摸屏实施，也可通过机内的注浆远程控制屏实施。

a、No.1台车（右）上的操作盘接上电源；

b、No.1台车（左）上的注浆装置启动盘开关切换