公路大中修施工组织.docx

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公路大中修施工组织

五、施工组织设计

楚雄市2011年农村公路养护大中修工程施工一合同段施工组织建议文字说明书

第一章编制依据及工程概况

一、概况

楚雄市2011年农村公路养护大中修工程施工一合同段全长151.117公里。

二、编制说明

1、编制依据

《公路工程技术标准》（JTG——2003）

《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041——2000）

《云南省农村公路养护体制改革实施方案》

《云南省农村公路养护管理办法》

《云南省农村公路大中修管理规定》

（1）楚雄市2011年农村公路养护大中修工程施工一合同段施工的投标文件；

（2）公路设计规范、施工技术规范、施工安全规程、验收标准。

（3）公路工程施工组织计划规程；

（4）国家有关的其它规程、法规及技术标准；

（5）根据踏勘现场及该地区的地质资料和在该地区的施工经验；

（6）本企业管理水平、技术装备及施工经验。

（7）我公司同类过程的施工经验和施工机械设备和可调用的资源。

2、编制范围

楚雄市2011年农村公路养护大中修工程施工一合同段全部工程内容。

第二章总体施工组织布置及规划

一、总体施工组织布置

若我单位中标，在签订施工合同后5天内，我单位将及时组织人员和设备进入施工现场。

设备选择拖车拖运至工地的办法，人员由运输车辆送入工地，材料运输车辆及时到位。

同时做好料场、施工营地、材料运输线路的勘查，材料运输全部实行机械化，以保证满足供应工地用料需求，确保工程按质、按量、按工期完工。

我公司对此项工程高度重视，决心以良好的社会信誉、科学的管理、先进的施工方法和合理的组织、保证工程进度和严格的质量要求施工成此工程。

本工程按项目法组织施工，挑选和组织精兵强将上施工第一线，在施工现场成立经授权的项目经理部，项目部下设工程技术部、计划计量部、质检部、试验室、财务部、材料设备部、安全管理部、后勤部等部门，以上各部门组成项目部专业性强、工作效率高的管理层。

根据工程特点及分布，项目经理部下设三个工程队，一个基础开挖施工队、一个防护工程施工队、一个涵洞工程施工队，具体的组织机构详见组织机构图。

二、施工组织机构的布署和施工区段的安排

1、项目部：

项目经理部设于沿线安全地段，租地建房使用，负责指挥本合同段的实施与业主和监理工程师的联系，协调处理工程所在地居民、单位、政府的关系。

2、基础开挖施工队负责本合段全部水沟、挡土墙、涵洞基础开挖的施工。

3、防护施工队承担本合同段挡土墙及排水沟工程的施工。

4、涵洞施工队承担本合同段涵洞工程的施工。

（一）施工机械及试验、测量、检测设备

1、承包人将根据本工程的特点、规模及工期要求，组织足量的、能满足时光要求的、适合各项施工作业的施工机械设备投入本合同的施工。

在接到中标知书后，立即按照施工计划安排组织机械进场。

本合同段共投入设备十余台。

2、为满足施工中质量自检及各种材料试验，项目部设试验室，配备足量的试验、检测设备，参加本合同施工的三个工程队设工地试验站，根据自己承担的工程内容配备足够的现场试验和检测设备，承包人在本合同拟入的材料试验、质检设备及测量设备十余台。

3、在技术、计量管理中，引进先进的科学技术、实行规范化管理。

实现计量资料、质检资料、试验资料、施工图、竣工图、都用计算机完成，配备全站仪及高精度自动安平水准仪。

（二）主要材料用量及供应

根据投标文件规定，所有材料由承包人自采或外购，材料均通过检验符合技术要求后方投入使用。

在施工过程中，根据施工组织设计，制定出详细的材料供应计划，有计划地投入施工使用，严格各种控制措施，对不符合的材料严禁进入现场，做到材料物资的科学、严格管理。

材料物资供应管理框图

试验检测

监理工程师认可

工程队

（三）施工准备

三通一平（便道、水、电通、场地平），驻地建设、临时设施、房屋等临时工程的建设，机械设备、人员的进场及施工恢复定线，各种标准试验等工作，在正式开工前完成。

（1）进场组织

在接到中标通知书后，项目经理马上进入现场，指挥施工前的准备工作。

在规定的时间内，我们及时把标书中拟定的施工队伍、机械设备按施工组织设计安排人批组织进场。

在完成施工准备工作后，按照合同规定的开工时间开工。

（2）主要的施工力量

为保证本合同段的工期、质量及安全，拟参加该合同段工程施工的所有管理人员和施工队伍，均参加过多条同类公路的建设，具有较丰富的公路施工经验和管理能力。

拟投入本工程的机械设备及检测仪器齐备完好、能适应和满足本合同段施工的需要，可在施工组织设计计划的时间内运至工地。

（3）技术准备

项目部进场，首先组织技术人员进行现场勘察与施工调查，会审图纸，编制实施性施工组织设计。

在5天内完成现场补桩，复测护桩工作，在开工前，根据投标文件，技术规范完成主要工程的施工设计图的复核工作，在10天内完成工程的各种标准试验，并报监理工程师批准。

（4）工地试验站的建立

根据投标文件的规定及本合同段的工程特点，在合同实施期间，我们将在项目部建立试验室，在各工程队建立工地试验站，组成本项目工程施工的试验体系，负责完成各种标准试验、材料试验和工程质量的控制试验及检验。

投入本合同的试验仪器详见本投标书的《试验检测仪器表》。

（5）临时设施的规划

①生产、生活用房、用水、用电

a．本合同段生产、生活用房：

项目经理部驻地、路基施工队、涵洞工程队均设于沿线安全地段征地建房使用；

b．本合同段生产、生活用水：

本合同段水源较丰富，生产生活用水沿线取用。

c．本合同段生产、生活用电：

本承包人将与业主有关部门协商利用当地电网；

②通讯设备：

项目经理、项目总工、工程队队长均配备手机以便与业主及监理联系工作。

Ⅵ.对外交通

施工场内交通开挖施工便道，对外交通有原有公路与县城连接。

（四）施工组织目标

1、工期目标：

承包人将在业主规定内完成投标文件规定的本合同段工程。

2、质量目标：

工程一次验收合格率达90%以上。

3、安全目标：

消灭多人伤亡事故，力争消灭死亡事故，伤亡事故率控制在0.2%以下。

第三章施工进度计划

1．施工总体计划

我公司将科学合理的组织，严谨的施工计划。

施工中我们将按监理管理程序组织各分项工程的开工，并作好各道工序转序和交叉衔接工作，确保整个工程全面铺开，形成平行作业与流水作业相结合的有序施工。

根据该工程的实际情况172天的工期内井条有序完成该工程的施工任务，即2011年11月1日至2012年4月20日完工。

2．分项工程进度计划如下

施工准备期

本承包人组织人员进入施工现场，用5天的时间完成施工测量、施工队伍搬迁进场、建盖工棚、接通水电、机械设备调进、进行各种标准试验，以及施工准备工作，于2011年11月1日至2011年11月5日完成。

施工中基础开挖、挡土墙与涵洞工程相互交叉作业施工。

a、基础开挖工程：

50天，于2011年11月6日至2011年12月25日完成。

b、防护工程：

130天，于2011年11月21日至2012年3月31日完成。

c、涵洞工程：

100天，于2011年12月1日至2012年3月10日完成。

d、其他零星工程及交工准备：

20天，于2012年4月1日至2012年4月20日完工。

第四章主要施工方案及施工方法与技术措施

一、防护工程

（1）测量放线

1）根据设计图纸，按照道路、桥梁施工中线、高程点测放挡墙的平面位置和纵段高程。

2）在基础或垫层表面弹出轴线及墙身线。

（2）砂浆拌制

1）砂浆宜利用机械搅拌，投料顺序应先倒砂、水泥、掺合料，最后加水。

搅拌时间宜为3～5min,不得少于90s。

砂浆稠度应控制在50mm～70mm。

2）砂浆配置应采用质量比，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在3～4h内使用完毕，气温超过30℃时，宜在2～3h内使用完毕。

发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和，已凝结的砂浆不得使用。

3）为改善水泥砂浆的和易性，可掺入无机塑化剂或皂化松香为主要成分的微沫剂等有机塑化剂，其掺量可以通过试验确认。

4）砂浆试块：

各个构筑物或每50砌体制作边长为70.7mm立方体试块一组（6块），如砂浆配合比变化时，应相应制作试块。

（3）基础砌筑

1）将皮数杆立于石砌体的转角处和交接处，在皮树杆之间挂线控制水平灰线高程。

2）基础石料砌筑时，基础第一皮石块应座浆，即在开始砌筑前先铺砂浆30mm～50mm,然后选用较大较整齐的石块，大面朝下，放稳放平。

从第二皮开始，应分皮卧砌，并应按上下错缝，内外搭接，不得采用外面侧立石块中间填心的砌法。

3）基础转角和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处，应留成斜槎。

4）挡土墙基础与原有构筑物基础相衔接时，基础结合部位应按设计要求处理。

5）基础砌筑时，石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎石块嵌塞，不得采用先摆碎石块，后塞砂浆或干填碎石块方法。

6）基础的最上一皮，宜选用较大的片石砌筑。

转角处、交接处和洞口处，应选用较大的平石砌筑。

7）基础灰缝厚度20mm～30mm，砂浆应饱满，石块间不得有相互接触形象。

（4）墙体砌筑

1）分段砌筑时，分段位置应设在基础变形缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。

相邻砌筑高差不宜超过1.2m。

缝板安装应设置准确、牢固，缝板材料应符合设计规定。

2）相邻挡土墙设计高差较大时应先砌筑高墙段。

挡土墙每天连续砌筑高度不易超过1.2m。

砌筑中墙体不得移位变形。

3）预埋管、预埋件及砌筑预留口应位置准确。

4）挡土墙外露面应留深10mm～20mm的勾缝槽，按设计要求勾缝。

5）砌筑挡墙应保证砌体宽（厚）度符合设计要求，砌筑中应经常校正挂线位置。

6）砌石底面应卧浆铺砌，立缝填浆捣实，不得有空缝和贯通立缝。

砌筑中断时，应将砌好的石层空隙用砂浆填满。

再砌筑时石层表面应清扫干净，洒水湿润。

工作缝应留斜茬。

7）墙体片石砌筑

①宜以2～3层石块组成一工作层，每工作层的水平缝应大致找平。

立缝应相互错开，不得贯通；应选择大尺寸的片石砌筑砌体下部；转交外边缘处应用较大及较方正的片石长短交替与内层砌块咬砌。

②砌筑外露面应选择有平面的石块，使砌体表面整齐，不得使用小石块镶垫。

③砌体中的石块应大小搭配、相互错叠、咬接牢固，较大石块应宽面朝下，石块之间应用砂浆填灌密实，不得干砌。

④较大空隙灌缝后，应用挤浆法填缝，挤浆时，可用小锤将小石块轻轻入较大空隙中。

8）墙体块石砌筑

①每层块石应高度一致，每砌高0.7m～1.2m找平一次。

②砌筑石块，错缝应按规定排列，同一层中用一丁一顺或用一层丁石一层顺石。

灰缝宽度宜为20mm～30mm。

③砌筑填心石，灰缝应彼此错开，水平缝不得大于30mm，垂直灰缝不得大于40mm，个别空隙较大的，应在砂浆中用挤浆填塞小石块。

9）砌筑方法

①丁顺叠砌：

一皮丁石与一皮顺石相互叠加组砌而成，先丁后顺，竖向灰缝错开1/4石长。

②丁顺组砌：

同皮石中用丁砌石交替相隔砌成。

丁石长度为基础厚度，顺石厚度一般为基础厚度的1/3，上皮丁石应砌与下皮顺石的中部，上下皮竖向灰缝至少错1/4石长。

10）墙体砌筑镶面石

①镶面石块表面四周应加修整，其修整进深应小于70mm，尾部应较修整部分略缩小，镶面丁石的长度，不应短于顺石宽度的1.5倍，每层镶面石均应事先按规定灰缝宽及错缝要求配好石料，再用铺浆法顺序砌筑，并应随砌随填立缝。

②砌筑前应先计算层数，选好料。

砌筑曲线段镶面石应从曲线部分开始，并应先安角石。

③一层镶面石砌筑完毕，方可砌填心石，其高度应与镶面石平。

④每层镶面石均应采用一丁一顺砌法，砌缝宽度均匀，不应大于20mm。

相邻两层的立缝应错开不得小于100mm，在丁石的上层和下层不得有立缝。

所有立缝均应垂直。

⑤砌筑应随时用水平尺及垂线校核。

⑥在同一部位上使用同类石料。

（5）勾缝

1）砌体勾缝除设计有规定外，一般可采用平缝或凸缝，浆砌较规则的块材时，可采用凹缝。

2）勾缝前应将石面清理干净，勾缝宽度应均匀美观，深（厚）度为10mm～20mm，勾缝完成后注意浇水养生。

3）勾缝砂浆宜用过筛砂，勾缝砂浆强度不应低于砌体砂浆强度，勾缝应嵌入砌缝内20mm，缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。

除斜石砌体勾凹缝外，其他砌体勾缝一般勾平缝。

片石、块石、粗料石缝宽不宜大于20mm，细料石缝宽不易大于5mm。

4）勾缝前须对墙面进行修整，再将墙面洒水湿润，勾缝的顺序是从上倒下，先勾水平缝后勾竖直缝。

勾缝后应用扫帚用力清除余灰，做好成品保护工作，避免砌体碰撞、振动、承重。

5）成活的灰缝水平缝与竖直缝应深浅一致、交圈对口、密实光滑、搭接处平整，阳角方正，阴角处不能上下直通，不能有丢缝、瞎缝现象。

灰缝应整齐、拐弯圆滑、宽度一致、不出毛刺，不得空鼓、脱落。

（6）墙体养生

墙体养生应在砂浆初凝后，洒水或覆盖生4～14d，养护期间应避免碰撞、振动或承重。

二、涵洞工程

（一）、施工放样

施工前，组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。

按照设计图纸测量涵洞的位置、方向、长度、孔径以及出入口八字墙的位置和高程，若乡村道路、排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入时，及时与设计单位和监理单位联系，必要时进行变更设计。

（二）、基础开挖

开挖时严格控制平面位置、断面尺寸和标高，严禁扰动基底。

土质基坑开挖放坡1：

0.5，采用推土机、挖掘机开挖，人工配合，预留20cm厚人工清基石质基坑采用小型松动爆破，挖掘机配合人工开挖。

弃土石、材料及机具堆放设置在距坑顶边缘1.0～2.0m外的地方，且不小于基坑深度，以减少压力振动，保证基坑边坡稳定性。

。

保证基础开挖符合设计图纸要求及规范有关规定。

当基坑开挖至设计高程时，对基底进行地基检测，如实际基底与设计不符，及时与设计单位和监理取得联系，采取适当措施进行处理，当达到设计和规范要求后进行下道工序。

（二）、基础施工

基础钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋焊接采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝饱满，其它技术要求严格执行规范。

加工合格的钢筋用汽车运至现场安装。

基础钢筋安装完毕经监理工程师检验合格后及时进行基础混凝土作业。

混凝土基础严格按照设计和规范的要求施工，需要立模时，采用标准化的组合钢模板，按照设计图纸寸尺安装模板，采用方木支撑加固。

涵洞基础和涵身按图纸要求每隔4～6m设置沉降缝1道。

混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运输车运至施工现场，利用滑槽将混凝土滑入模内，按照混凝土施工作业规范要求分层浇筑，插入式振动棒振捣。

浇筑基础顶面时，应控制好流水面高程和大面平整度，基础顶面与墙身结合面除拉毛或凿毛外，其他按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行处理。

（三）、台身砌筑和台帽施工

1、台身砌筑

用水将已拉毛的砌石位置冲洗干净，铺砌一层高标号砂浆，然后进行块石砌筑，块石砌体成行铺砌，并砌成大致水平层次。

镶面石应一丁一顺或一丁二顺砌筑，任何层次石块应与邻层石块搭接至少80㎜。

帮衬石及腹石的竖缝应相互错开，时砂浆砌筑平缝宽度不应大于30㎜，竖缝宽度不应大于40㎜。

砌体勾缝按照设计或规定采用凸缝或平缝。

勾缝用10号水泥砂浆，砂浆强度应满足设计要求。

湿砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深，缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。

浆砌砌体应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7～14天，养护期间应避免碰撞、振动或承重。

2、台帽施工

7.5号浆砌片石台身砌筑到设计标高时，经监理工程师验收合格后，进行台帽施工。

模板采用标准化的组合钢模板。

台帽施工分左、右半幅两部分进行。

立模前进行测量放样，按照测量的轴线和设计标高，拉起施工线，按照设计尺寸立两侧台身模板，立模过程严格控制模板的垂直度和平整度。

台身模板采用“内拉外撑”的方法固定。

内拉杆为φ10圆钢，按1.5m×1.5m的间距梅花型布设。

沉降缝与基础、台身沉降缝一一对应并用麻絮浸沥青填满全缝。

混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送，采用汽车吊将混凝土吊入模内。

当高度大于2m时，利用串桶将混凝土送入模内。

台墙采用分层浇筑，分层厚度不大于30cm，用插入式振捣棒捣固。

振捣棒插入下层混凝土5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。

振捣时注意观察到混凝土不再下沉，表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度过快可导致混凝土内部产生空洞。

同时，由专人负责观察模板的变化，随时检查支撑等，以防止意外情况的发生。

浇筑混凝土时，要注意预埋锚栓钢筋。

当台帽混凝土强调达到5Mpa以上时，经监理工程师同意后拆除模板，拆完后及时用草袋覆盖，由专人洒水养生。

（四）、钢筋混凝土盖板

1、钢筋加工及安装

盖板钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋骨架按设计制作，采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝饱满，其它技术要求严格执行规范。

加工合格的骨架、弯制好的钢筋用汽车运至现场安装。

涵洞盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后绑扎盖板钢筋，绑扎时钢筋间距要正确，均匀，确保钢筋保护层厚度，钢筋焊接接头错开布置，两接头间距离不小于50cm。

钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊实。

盖板钢筋设置5cm×5cm×5cm的混凝土梯形垫块，垫块梅花型布置，间距1m×1m。

垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。

2、盖板立模

侧模、底模立模使用标准组合钢模板，采用满堂碗扣支架方式。

支架采用1.2×0.9×1.2m（长×宽×高）的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。

按装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。

支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装标准钢模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。

模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。

经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。

3、盖板混凝土浇筑

混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送。

汽车吊吊入模内，插入式振捣棒捣固。

振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。

振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。

当混凝土初凝后，及时用草袋覆盖，根据气温变化，专人浇水养护。

4、拆模

盖板砼强度达到2.5Mpa时，方可拆除侧模。

底部模板在砼强度达到设计强度的85%以上，方可拆除。

拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一指挥。

经监理工程师检查合格后，对台背进行回填养护。

（五）、沉降缝

沉降缝按照设计图纸4至6m预留一道，缝内用沥青浸制麻筋填塞。

（六）、八字墙施工

八字墙基础为15号混凝土，施工时与台墙基础一起进行。

墙身为现浇15号混凝土，施工方法和台墙的施工方法一样。

（七）、台背回填

1、台背填土必须涵身混凝土强度达到设计强度的80%以后，方可进行回填。

2、采用经监理工程师批准的能够充分压实的回填材料，严禁采用草皮土、垃圾和有机土回填。

3、回填应两个涵台同时对称填筑，分层填筑，分层压实，每层厚度为15～20cm，为防止剧烈的冲击，采用小型压路机或平板振动夯夯实，以达到规定的压实度。

严格控制回填填料的含水量。

台背回填要求密度达到95％以上。

（八）、雨季施工

涵洞周围结合实际地形地貌，完善雨季防排水设施。

现场布置，材料、机具的堆放位置要合理，科学。

对废旧的水渠要及时修复利用，按照“疏、导、截”的原则确保“三沟”畅通。

第五章工期保证体系及保证措施

为确保本合同工程按期完工，特制定以下工期保证措施。

1.组织高效精悍的项目领导班子，配备具有丰富高等级公路施工经验的工程技术人员、管理人员、施工队伍和足够的机械设备，全体员工以高度的责任感、事业心和会战的姿态投入本合同段工程建设。

2.制定周详的工期进度计划，按月分配分项工程需完工数量，然后落实到工程队，各施工班组长，每月要复核一次进度情况，若无不可抗拒的因素而造成工期延迟的，将以经济或行政手段加以惩处。

且本月未完工程计划内需在下个月内完成，不能继续往下累加。

a）作好前期施工准备工作，如打通施工便道，做好施工排水工作，积极备料，在下发开工令后，立即进场开工。

b）集思广益，发挥全体员工的积极性，鼓励职工多提意见，多出点子，多想出提高工效的施工方法。

领导应及时采纳，予以奖励，使其再出新的施工方法及工艺。

c）虚心学习，及时采用公路施工新工艺、新方法。

d）我们在施工安排布署上一定要突出重点，施工中抓死关键工序及重点工程的施工，以重点带动全部工程正点运行，随时根据实际情况调整人员、设备、做到全面，整体均衡进展。

e）发挥本公司职工能吃苦耐劳、善于打硬仗的特点，随时召开职工大会，给予精神鼓励，号召员工艰苦奋战，克服困难，在本工程施工中作出较大贡献的个人或班组给予物质奖励,确保本合同段按期完工。

第六章工程质量管理体系及保证措施

为了确保本合同段施工质量优良、按期完工、安全生产、文明施工、保护好环境。

本承包人制定质量、工期、安全、环境保护措施，并将层层签定目标责任书和施工合同，公司与项目部、项目部与工程队、工程队与班组签定施工合同、质量目标责任书、安全生产、文明施工责任书、治安保卫责任书。

以责任书和合同形式对项目实行全员人均800～3000元的责任效益工资制度，实行各项保证措施的实现与工资挂勾的办法。

将各项保证措施落实到每个责任人，通过责任人落实到施工的全过程中。

本合同段工程质量要求严，必须不断提高全员的质量意识，领导和工程技术人员更要牢固树立质量第一的思想，应始终把狠抓工程质量放在首位。

为确保工程质量达到投标文件和设计文件的要求，除严格按设计图纸、技术规范要求施工外，必须虚心接受业主、监理工程师、质量监督部门的指导。

本合同段的质量目标是：

以路基压实度为重点，带动全面质量管理，消灭质量通病，分部、分项工程全部合格，合格率达90%。

具体做法是：

1．强化全面质量管理，明确岗位职责，建立完善的质保体系。

建立项目经理、质检工程师、现场旁站质检员三级质量控制机构。

工程质量控制机构

项目经理、总工程师

试验室

质检工程师

工程队负责人

Q、C小组

旁站质检员

2.确立以项目经理为首的质量保证体系。

（附质量保证体系框图）

3.强化质量意识、严格掌握质量标准。

对全体施工人员进行质量意识教育，抓好职工岗位培训，清楚质量标准，熟悉工艺流程，明确创优目标。

实行“质量一票否决权制度”，质量不合格的工程坚决返工。

认真坚持“三检”制度，确立以工人自检为基础，专检为指导，互检与专业检查与线路结合的质量“三检”制度。

施工中严格按质量检查程序报检。

质检旁站人员必须佩戴质检员标志上岗，坚持全天候检查监督。

工程质量监控程序

开工准备

每道工序完工后

施工队自检

不达标

项目总质检工程师检查签证

不达标

合格

报请监理工程师检验签证

不达标

返工

分项、分部、单位工程完工

项目部自检

不达标

合格

项目部填写中间交工报告

不达标

监理工程师检验签证

合格

监理工程师签认

中间交工证书、中间计量证书

4.在整个合同段工程施工中将严格遵守如下十项管理制度，确保工程质量。

（1）岗位责任制度

（2）施工复测制度

（3）技术交底制度

（4）开竣工报告制度

（5）材料检验制度